Замена задних тормозных колодок и рабочих тормозных цилиндров Рено Каптур 2.0
Всё началось с того, что осенью, когда я переобувался на зимнюю резину, я решил вскрыть тормозные барабаны. Посмотрев на износ колодок я понял что если я доезжу с ними до весны, то мне очень повезёт. Но в итоге, спустя какое-то время, я стал замечать, что задние тормоза не работают совсем и ручник полностью расслаблен. Тогда стало понятно что настало поменять время задние колодки.
Причём что самое интересное, когда я искал информацию в интернете и замене колодок, почти каждый пост содержал примерно такую фразу: «процедура замена колодок описана достаточно подробно в других темах, поэтому я рассказывать о ней не буду, а расскажу вам какую-нибудь другую фигню и покажу какие-нибудь не информативные картинки»
Скажу сразу что тормозные барабаны мне пришлось вскрывать несколько раз, потому что в первый раз после замены колодок собрав всё обратно я понял, что педаль тормоза проваливается почти в пол и тормоза неисправны. Через день разобрав тормозной механизм ещё раз, я увидел что что под манжетами рабочих тормозных цилиндров находится тормозная жидкость и на левом колесе поршни тормозного цилиндра утоплены внутрь, при этом левое колесо не тормозит.
Купив два тормозных цилиндра и собрав волю в кулак, я пошёл в гараж)
Приступаем к разборке. Все знают что нужно делать на этом этапе? Если кто-то не знает, тогда вкрадце: поддомкрачиваем машину, снимаем колесо, и Торксом на 40 как откручиваем 2 винта крепления тормозного барабана к ступице.
Опять же повторюсь, что на дальнейших изображениях тормозные колодки стоят новые. Сняв барабан мы видим такую картину:
Первым делом снимаем сводящие пружинку снизу, затем снимаем маленькую пружинку механизма автоматической подстройки колодок.
Затем, беря в руки пассатижи, мы снимаем крепящую шайбу солдатика.
Верхнюю пружину проще всего будет снять отогнув колодку в сторону и выведя её из зацепления.
Затем отверткой снимаем пружинку упора колодки.
Снимаем тросик ручного тормоза отогнув упорную пластинку под тросиком.
Далее нам нужно проверить храповик на механизме настройки зазора. Принцип его работы показан на ютубе. Но если коротко, при нажатии на шток, пластинка приподнимается к верху, проскальзывает по зубчатому колесу. При отпускании, шток двигается вперёд, а пластинка опускается вниз, упираясь в зубчатое колесо проворачивает его.
После того как мы разобрали все пружинки все колодки нам нужно на очистить от грязи крепления рабочего тормозного цилиндра, а грязи там очень много.
Ключом на 11 ослаблением тормозную трубку, а ключом на 10 откручиваем тормозной цилиндр от щитка.
Внимание! Далее на фото показано правое колесо!
После того как мы поставили новый тормозной цилиндр, очищаем тормозной щиток от грязи, отложений и от пыли. Места соприкосновения тормозных колодок я обработал смазкой для суппортов.
Далее сборка показана так же на примере правого колеса.
В первую очередь ставится колодка к имеющейся планку для тросика ручного тормоза, самое главное, при сборке обратить внимание, что язычок подпирающий тросик ручного тормоза должен войти в зацепление с самим тросиком, а не с бобышкой тросика.
Затем Прижимаем колодку к тормозному щитку и фиксируем её солдатиком
Далее берём в руки другую колодку и фиксируем механизм выбора зазора к тормозной колодке маленькой пружинкой.
Внимание! Данная пружинка на правой стороне крепится изнутри колодки! А на левой стороне, эта пружинка крепится снаружи!
Далее ставим вторую колодку, смотрим чтобы уперлась планка в две колонки одновременно и фиксируем колодку солдатиком.
Дальнейшая сборка совершается в обратной последовательности.
Прошу обратить внимание что язычок храпового механизма должен располагаться сверху! Это обязательное условия для правильной работы этого механизма.
По времени у меня ушло на всю работу, не спеша, около 2,5 часов. После прокачки тормоза стали даже лучше чем были, а ручник заработал сам.
Теперь по материалам. Из этого списка я ставил только тормозные цилиндры и колодки, но может кому то этот список пригодится целиком.
44 10 047 31R цилиндр левый TRW
44 10 061 76R цилиндр правый TRW
1 987 475 396 монтажный комплект колодок
77 01 208 061 храповик разведения колодок
0986487774 Тормозные колодки Bosh
Как снять задние барабаны на рено каптур
Покраска барабанов Рено Каптур
Опубликовал Semenov , 26 мая, 2018
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Барабан тормозной Logan, Sandero, Duster, Arkana, Kaptur 1.6 16V 2WD- замена
Тормозной барабан — ключевой элемент барабанной тормозной системы, на который оказывают воздействие тормозные колодки барабанного типа в процессе торможения. Трение тормозных колодок о тормозной барабан вызывает остановку автомобиля.
Как правило, тормозные барабаны изготавливаются из специальных сортов чугуна. Принцип действия барабанной системы тормозов отличается от дискового типа — если в дисковом узле колодки сжимают диск, для остановки автомобиля, то в барабанном, колодки, напротив, разжимаются, надавливая на внутренние стенки барабана. Узел тормозного барабана, — несколько архаичная и сложная конструкция, по сравнению с тормозной системой дискового типа. Эффективность барабанных тормозов ниже дисковых, в то же время, тормозные системы барабанного типа используются по настоящее время на задних осях автомобилей, причиной тому является большая надежность узла, нежели аналогичный узел дискового типа, поскольку колодки защищены от внешней среды, например воды или грязи.
- Рекомендуемые запчасти (3)
- Рекомендуемые аксессуары (2)
- Сопутствующие работы (2)
- Статьи (1)
Снятие и замена задних тормозных барабанов Рено Дастер
Тормозной барабан снимают для его замены при повреждении или износе рабочей поверхности (максимально допустимый внутренний диаметр барабана 229,5 мм), а также для контроля состояния тормозных механизмов, замены тормозных колодок и рабочих цилиндров.
Для снятия тормозного барабана переднеприводного автомобиля.
Вам потребуются: ключ для болтов колес, торцовая головка «на 30», отвертка с плоским лезвием, монтажная лопатка (две), штангенциркуль.
1. Включите I передачу, установите упоры под передние колеса, поднимите и установите на опору заднюю часть автомобиля со стороны снимаемого барабана.
2. Снимите заднее колесо.
3. Подденьте отверткой край защитного колпачка ступицы.
5. Ослабьте затяжку гайки ступицы,
6. Проверьте, чтобы рычаг стояночного тормоза был опущен до упора вниз (автомобиль расторможен).
7. Отверните гайку ступицы заднего колеса.
8. . и снимите тормозной барабан вместе с подшипником с цапфы ступицы.
9. Измерьте штангенциркулем диаметр рабочей поверхности. Если диаметр превышает максимально допустимый, барабан подлежит замене.
10. Проверьте легкость вращения и отсутствие люфтов подшипника ступицы. При необходимости замените подшипник.
11. Аналогично снимите и проверьте правый тормозной барабан.
12. При установке прежнего барабана снимите напильником буртик на рабочей поверхности барабана, образовавшийся в результате износа,
13. Приведите в исходное состояние регулятор зазоров.
14. Сведите тормозные колодки двумя монтажными лопатками.
15. Установите барабан в порядке, обратном снятию. Гайку ступицы окончательно затяните моментом 175 Нм.
16. Отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном, нажав 10-15 раз на педаль тормоза, При каждом нажатии должен быть слышен щелчок регулятора. Как только щелчки прекратятся, зазор установлен.
17. Запрессуйте в ступицу защитный колпачок.
18. Установите колесо и декоративный колпак.
19. Проверьте легкость вращения колеса. Допускается легкое задевание барабана о колодки.
Для снятия тормозного барабана полноприводного автомобиля выполните следующие операции.
Вам потребуются: ключ для болтов колес, ключ TORX T40, монтажная лопатка (две), штангенциркуль.
1. Включите I передачу, установите упоры под передние колеса, поднимите и установите на опору заднюю часть автомобиля со стороны снимаемого барабана.
2. Снимите заднее колесо.
3. Выверните два винта крепления тормозного барабана к задней ступице и снимите барабан.
4. Измерьте штангенциркулем диаметр рабочей поверхности. Если диаметр превышает максимально допустимый, барабан подлежит замене.
5. Аналогично снимите и проверьте правый тормозной барабан.
6. При установке прежнего барабана снимите напильником буртик на рабочей поверхности барабана, образовавшийся в результате износа.
7. Приведите в исходное состояние регулятор зазоров (см. п.24 тут).
8. Сведите тормозные колодки двумя монтажными лопатками.
9. Установите барабан в порядке, обратном снятию.
10. Отрегулируйте зазор между тормозными колодками и барабаном, нажав
10-15 раз на педаль тормоза. При каждом нажатии должен быть слышен щелчок регулятора. Как только щелчки прекратятся, зазор установлен.
11. Установите колесо и декоративный колпак.
12. Проверьте легкость вращения колеса. Допускается легкое задевание барабана о колодки.
Кратко о чем эта статья: Снятие и замена задних тормозных барабанов Рено Дастер
Есть что добавить?
Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий.
Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для размещения в Копилке знаний — пожалуйста, сообщите нам об этом на е-мейл dustershop77@yandex.ru.