Ремонт моторной косы М104 E280
При детальном рассмотрении проводки 124 440 7732, было понятно решение о необходимости ее полной замены. За этим я обратился к Даниилу DanilBratsk , профи в этом вопросе и с многочисленными положительными отзывами. Даниил подсказал как снять косу, в этом вопросов не было, спасибо ему большое. Единственное, разлетелись разъемы, идущие на катушки зажигания A 202 540 60 81, аккуратно снять не реально было. Так же понадобится фишка под номером 012 545 04 28, тк при ее вскрытии она ломается.
Считаю верным решение, которое подсказал Даниил, для начала разобраться с моторной косой. И так же заменить провод идущий на стартер и короткий провод на дроссельной заслонке. И уже потом заниматься диагностикой авто.
Инструкция, как снимать:
1. Отключаем и снимаем АКБ
2. Отсоединяем левый большой разъем от ЭБУ двигателя.
Дальше приподнимаем провод, поочередно отсоединяя все видимые разъемы. Попутно я снял воздуховод с дмрв, крышку, закрывающую свечи.
Все разъемы отщелкивались очень дружелюбно и без инструмента. Единственное что испортилось, это разъемы, идущие на катушки, они стали стеклянные и не работали. Придется покупать новые. И самое неприятно, это еще треснула одна из катушек, опять же подвел хрупкий пластик, понятное дело я снимал аккуратно, но видимо уже пришло время.
Теперь будем ждать новую косу.
Как выяснил сегодня, оказывается был дефект проводки подкапотной с 1992-1997г.
Запчасти
Разъём электрический свечи зажигания
Замена моторной косы м104
После замены П-образной прокладки случилось непредвиденное, машина на утро просто не завелась.Стартер крутит, но толку не было.Было пересмотренно много статей на различных форумах, чтобы понять суть проблемы.Были перепроверены: реле перенагрузки, реле кикдауна, провода педали газа, катушки, датчик коленвала, мозги двигателя, дроссельной заслонки, сам дроссель, так как диагностика не видела сам блок.После всего этого решил разрезать заводскую изоляцию моторной косы и наконец стало понятно, что проблема в старой осыпавшейся проводке.Видимо при снятии катушек и топливной рампы изоляция внутри разрушилась и было замыкание.Советов было много, перемотать каждый провод изолентой, частичная замена проводов или полная замена косы. Б/у это кот в мешке, а новая стоит около 98000 руб.Но мы не ищем легких путей и было решено полность заменить провода в моторной косе и проводке АКПП.У нас в Абхазии мало, кто может взятся за подобное, а отправлять мастерам в Россию времени не было, то решил перебрать сам. Почитав записи в бортжурналах у других мерсоводов, принялся искать все расходные материалы. Оказывается, что найти подходящие провода на авторынке и изоленту TESA совсем пролема у нас.Но мир не без добрых людей, большое спасибо Vovikus21 , который прислал мне с Питера подходящие провода пвга 0,75, ркгм 1,5 4,0, клемы и обжимные инструменты.Изоленту я заказал VAG N10592002 полный аналог оригинальной.Вся работа заняла 4 вечера, фишки катушек разборные, провода на датчик коленвала остался преждий с ним все нормально.Дросельная у меня отдельно от основной косы, проверили, с ней тоже все хорошо. Итог: новая проводка, оригинальный вид подкапотного пространства и работающая машина)
Как снять моторный жгут на 104 двигатель
Нередко на форумах всплывает проблема отсечки топлива на оборотах 4000 в движении (на стоящем автомобиле так и должно быть).
На этой странице вы узнаете как решить эту проблему.
Условия:
— двигатель M104 или M111, система управления HFM.
— автомобиль простой комплектации ( без ASR и Tempomat ).
Теория
На остановленном автомобиле присутствует предохранительная отсечка топлива при оборотах 4000.
отсечка снимается:
для автомобилей с МКПП — при движении автомобиля (преодолении определенного порога скорости).
для автомобилей с АКПП — при включении передачи АКПП.
Определение причины отсечки топлива на оборотах 4000 в движении
1. Необходимо проверить, как ЭБУ определяет тип коробки передач: автомат или механика.
Это зависит от ЭБУ. На ранних версиях ЭБУ сканер напишет тип коробки МКПП или АКПП,
на более свежих версиях ЭБУ тип коробки надо определить из кодировки ЭБУ (9 цифр). Кодировку можно увидеть только сканером.
например для кузова W124 она такова:
000 048 XXX — для механической коробки передач
000 050 XXX — для автоматической коробки передач 4 ступени
000 114 XXX — для автоматической коробки передач 5 ступеней
для W202 (до рестайлинга) кодировка:
000 049 XXX — для механической коробки передач
000 051 XXX — для автоматической 4-х ступенчатой коробки передач
000 115 XXX — для автоматической 5-ти ступенчатой коробки передач
Так же вы можете запустить программу hfmscan и найти пункт меню Parse coding, при выборе его, введите кодировку и программа расшифрует вам комплектацию.
2. Для автомобилей с АКПП, необходимо понять как ЭБУ определяет положение селектора АКПП. Смотрим сканером. В положении паркинг и нейтраль должен отображаться символ [P/N], при включении передачи должно отображаться [Drive].
3. Для автомобилей с МКПП необходимо проверить сигнал скорости. Подключаем сканер и в движении смотрим наличие сигнала
Решение проблемы отсечки топлива на оборотах 4000 в движении
1. Если тип КПП определен неправильно на ЭБУ с кодировкой — необходимо правильно закодировать ЭБУ сканером. Правильную кодировку можно определить в программе запчастей Mercedes EPC по номеру ЭБУ, посмотрев подсказки (fussnote) — там будет табличка с вариантами исполнения и кодировками.
Если это старый ЭБУ, то необходимо сделать сброс адаптации чтобы ЭБУ заново определил тип КПП (он это делает по синалу на пин 20 разъема 1 ЭБУ ХФМ. На машинах с МКПП провод с пин 20 идет на кузов. Для АКПП провод идет на замок зажигания (смотрите пункт 2)
2. Если на автомобиле с АКПП положение селектора АКПП определяется неверно, необходимо проверить цепь от пин 20 разъем 1 ЭБУ ХФМ до клемы 50 замка зажигания, а так же проверить блокировку пуска двигателя при включенной передаче АКПП.
3. Сигнал скорости ЭБУ получает от ABS. Провод от Пин 30 ЭБУ ABS идет на пин 8, разъем 1 ЭБУ HFM. Чаще всего проблема сигнала скорости возникает на автомобилях куда установили 111 или 104 двигатель взамен 102/103. В этом случае, если на вашем авто установлен ЭБУ ABS старого образца, то можно заменить его на ЭБУ ABS нового образца, а так же установить клему для пин 30 в разъем ABS и проложить провод до пин 8 разъема 1 ЭБУ HFM. Источник.
Если ABS не установлен, читайте ниже о сигнале скорости и способе его формирования.
Характеристика сигнала скорости, поступающего на пин 8 разъема 1 ЭБУ HFM от блока ABS
Сигнал скорости на пин 8 задается частотой, амплитуда 12В, скважность 20-50%, 50 импульсов на 1 метр пути
Штатный датчик на корпусе спидометра W124 имеет характеристику 4 импульса на метр. Поэтому чтобы его использовать необходимо частоту умножить на 12 (например с помощью микроконтроллера или других схемных решений, читайте же про Преобразователи частоты).
Проходной датчик скорости от ВАЗ имеет характеристику 6 импульсов на метр, поэтому чтобы его использовать, необходимо умножить частоту на 8.
В интернете встречается информация, что можно подать сигнал оборотов (TD/TNA) на пин 8, но это не помогает. Для примера, 3000 оборотов, частота сигнала TNA для М111 будет 100 Гц, или 2 метра в секунду (7 км/ч) и на такой скорости отсечка не снимается. Для М104 скорость будет 11 км/ч, но результат тот же.
Преобразователи частоты.
Вариант от microchip46, умножение частоты до 5 раз. Описание.
Вариант от all4swap, умножение частоты до 10 раз. Описание.
Вариант от Александра, (при покупке укажите что нужно умножение частоты до 10-12 раз). Объявление.
Схема жгута моторной проводки
[attachment=0:za0iqilr]motor wires.tif[/attachment:za0iqilr]
Выкладываю схему жгута моторной проводки на 104 мотор 124 кузов. Фишка к мозгам расположена так если смотреть со стороны контактов а жгут проводов уходит направо. К вопросу о процессе перетяжки, лучше менять ВСЕ провода, даже если они кажутся живыми, дабы не разбирать все это еще раз . Проводов потребуется ОЧЕНЬ много, лучше заранее запастись проводами выдрав например салонный жгут где-нибудь на разборе . Все соединения только пайкой, никаких скруток, желательно не делать лишних соединений (из 2-3 проводов). Изоляцию спаек лучше проводить термоусадочной трубкой, эстетичнее и надежнее. Рекомендую запастись тряпичной изолентой, ее тоже потребуется немало, у меня ушло 4 мотка! Также следует приобрести новые фишки форсунок (идеально подходят от ТАЗов 08-09), ВСЕ остальные фишки кроме фишки электронной дроссельной заслонки являются РАЗБОРНЫМИ, единственное что придется приобрести родное это экранированные кабели датчика положения коленчатого вала, датчиков детонации, их 2, и датчика положения распредвала. После замены всех проводов жгут лучше заматывать «по месту», разложив жгут под капотом и проанализировав какой длинны должна быть та или иная «ветвь». Я начинал заматывать от дальних фишек.
Отдельно хочу сказать про проводку которую уже перематывали (мне досталась именно такая), обычно все это делается кривыми руками растущими из опы и такую проводку перематывать сложнее, нормальных мастеров по Москве очень мало, если мне придется еще раз взяться за такую, то разматывать начну на месте. Тем кто делает первый раз жгут рекомендую целиком снять и расстелить на БООООЛЬШОМ столе или на полу, лучше не на бетонном (как в моем случае). В целом ничего сложного, только необходим аккуратный подход и ОЧЕНЬ МНОГО ВРЕМЕНИ. У меня ушло 2 полных дня и очень болели ноги всю неделю.
Если кому-то нужна помощь в перетяжке в Москве обращайтесь.
Вложения
motor wires.tif
298,5 КБ · Просмотры: 3.800