Отличие российской и иностранной сборки Ford Focus 3
По отзывам владельцев Фордов узнал что фокус2 испанской сборки сильно отличался по шумоизоляции от российской. Катался на тест драйве на третьем фокусе, шумоизоляция на высоте, но тестовый автомобиль был немецкого производства. Хотелось узнать российский фокус3 такойже «тихий» как немецкий?
 |
российская сборка, немецкая сборка, страна сборки, испанская сборка, сборка, завод, иностранная сборка |
Денис174
27 сент ября 2011
Отличие российской и иностранной сборки Ford Focus 3
109,9K
просмотров
24
участника
26
сообщений
Mavr_M
27 сент ября 2011
немец 2.0ПШ авт титаниум
1.спойлер обычный
2. брызговики стояли все
3. ковриков не было, покупал в салоне отдельно, причем в наличии только резина
4.Шумка одинакова (проверено на русском фокусе 3)
16 окт ября 2011
Блин в русской сборке мне только одно не нравиться это скрип водительского сиденья. Интересно как дела у испанца и немца с этим обстоят ?или они тоже не застрахованы от этого ?
gosha35
14 нояб ря 2011
PeterPeter
А вообще комплектующие откуда? Из Германии?
PeterPeter
14 нояб ря 2011
gosha35:
фокусы собирают в США и Германии. Почти все Фокусы 3 в России (более 99 процентов)- отечественной сборки, за исключением небольшого количества немецких автомобилей для дилеров- все в комплектации Титаниум, почти все с двигателем 125 на механике.
Двигатели 2 литра из США, остальное местное или всё-что угодно, т.к. комплектующие делают не только в Германии.
Алексей@Focus
14 нояб ря 2011
Vinali Medik
FF3 собирают в Германии на заводе в Саалурии.
patriot2000
13 апр еля 2012
Dust1Den
Да разницы и нет никакой, собирают-то из машинокомплектов
No Love
14 апр еля 2012
PeterPeter
А дизель откуда?)
PeterPeter
14 апр еля 2012
| цитата (CockaiN) |
| PeterPeter А дизель откуда?) |
дизель совместная разработка пежо и форда. http://en.wikipedia.org/wiki/PSA_HDi_engine
FortRoss
28 апр еля 2012
«немцы» (начала VIN-кода WF0) завозились в РФ только для шоурумов и тест-драйвов. Часть этих машин попадала на длительный тест ффклуба — тут есть обзоры.
neonline
3 мая 2012
Стёкла! Вот главное отличие!
На русские машины ставятся стёкла Борского стекольного завода.
На немецкие соответственно немецкое стекло.
Догадайтесь, какое стекло рассыпалось и растрескалось через 10 тыс. км?
7 мая 2012
neonline:
Бор делает превосходное стекло, может быть даже лучшего качества чем Германия для себя. А расспаться стекло может по разным причинами, это в первую очередь стекло.
goldfish911
7 мая 2012
На немцах стекла боковые тоже царапаются скребком от льда, как на моем российском.
letchik66
24 мар та 2013
У меня Российской сборки, а у брата немец. Он покупал на 6 месяцев пораньше, та что я раньше протестил немецкую сборку. Приобретя фф3 российской сборки, и накатав на нем 5000 км, у брата пробег такой же, разницы совершенно не в чем не увидел. Единственную разницу обнаруживаю в Ford Etis , когда при вводе VIN, видишь страну сборки. Комплектации одинаковые, за исключением: у него мкпп, у меня- ПШ.
Так что все тоже самое, а то всегда кажется ,что. лучше там, где нас нет.
Jeremy
21 мая 2014
Эксплуатировал фокус 3 немец, сейчас езжу на фокусе 3 российской сборки. Оба комплектация тренд + зимний пакет и противотуманки.
Отличия небольшие есть, у немца есть шумоизаляция на капоте и есть под задним бампером защита-дифузор.
Самое главное отличие, даже жена заметила, в немце на большой скорости в салоне было тише и не так слышно звук двигателя. Возможно это из-за шумоизоляции на капоте которая отсутствует в российской сборке в моей комплектации. И еще присутствует какой-то скрип пластика в районе магнитолы как в одной так и в другой мащине. Все остальное одинаковое , управление , устойчивость на дороге идентичное.
27 мая 2014
Есть немец и российский. качество сборки одинаковое. комплектующие разные по производителю, но не всегда это хуже.
Ковровые покрытия лучше у немца, остальное не заметно
Список локализованных компонентов автомобиля Ford Focus
Комплектующие Поставщик
Сиденья ЗАО «Джонсон Контролз Интернешнл», г. Санкт-Петербург
Жгуты проводов ООО «Лир», Московская обл.
Штампованные изделия ООО «Гестамп Северсталь Всеволожск», Ленинградская обл.
Шины ООО «Мишлен», Московская обл.
Выхлопные системы ООО «Теннеко Аутомотив Волга», Самарская обл.
Стекла OAO «Эй Джи Си Борский Стекольный Завод», Нижегородская обл.
Топливный бак, ковровая обивка салона ¬и¬ багажника ООО «Детальстройконструкция», Самарская обл.
Дверные панели, панель приборов, консоль ООО «Форесия Аутомотив», Ленинградская обл.
Бампер ООО «Магна Санкт-Петербург», г. Санкт-Петербург
Алюминиевые колесные диски ООО «Литейно-механический завод СКАД», Красноярский край
Аккумуляторные батареи ЗАО «Аком», Самарская обл.
Краски ООО «БАСФ-Восток», Московская обл.
Резиновые уплотнители ООО «СаарГумми-Русланд», г. Нижний Новгород
Шумоизоляция капота, полка багажника ОАО «Балаковорезинотехника», Саратовская обл.
Шумо- и виброизоляция ООО «Стандартпласт», г. Иваново
Топливные и тормозные трубки ООО «Ти Ай Аутомотив», Ленинградская обл.
Воздуховоды, подкрылки ЗАО «Кинельагропласт», Самарская обл.
Алюминиевые кронштейны OAO «Заволжский моторный завод», Нижегородская обл.
Бензин ООО «Несте Санкт-Петербург», г. Санкт-Петербург
Охлаждающая жидкость Филиал Публичной компании «Артеко», Московская обл.
Жидкость для омывателя ЗАО «Центрспиртпромпереработка», Московская обл.
В каких странах производятся автомобили Форд?
Машиностроительная компания в Америке Ford Motor Company занимается сборкой и выпуском машин марки Ford. Ее в 1903 году основал Генри Форд на инвестиции от пяти компаньонов, которые в сумме составили 28 тыс. долларов. Это четвертый рекордсмен-производитель по объемам выпуска в мире авто за время существования корпорации.
Сейчас автомобильный гигант сместился на третью позицию по объемам производства в Америке (1 ступень за General Motors, 2-я — за Тойота) и занимает второе место в Европе, уступая лишь торговой марке Volkswagen.
Штаб-квартира находится в США г. Дирборн, штат Мичиган. Это основная страна-производитель автомобилей Форд.
О том, что еще можно привезти из США, читайте в нашей статье.
↑ Новая стратегия развития
Переломным стал 2000-й год. Новым управляющим становится А. Маллали, чья идея состояла в массовом запуске сборки глобальных авто, общих для всех рынков. Он провел реструктуризацию под лозунгом «Единый Форд», где первым выпущенным авто (2006 г.) стал Ford Focus III. Стратегия вернула концерну прибыль.
Компания имеет три ведомства — Ford Asia Pacific, Ford North America, Ford of Europe. До реструктуризации Маллали каждое ведомство выпускало свой модельный ряд авто.
↑ Заводы автоконцерна
Заводы, где собирают машины бренда, расположены в различных странах мира. На 2010 год их насчитывалось около 30:
- США — 8 заводов в штатах Иллинойс, Огайо, Мичиган, Миссури, Кентукки.
- Бразилия — специализируется на грузовых автомобилях Форд Карго (Ford Cargo). Главный поставщик авто на рынки Аргентины и Венесуэлы. За 2018 год доля производства сократилась на 9%. Завод под угрозой закрытия.
- Беларусь — деревня Обчак «Форд Юнион», около 25 тыс. авто в год. Данное число не покрывает текущие потребности. Страна импортирует авто из России.
- Германия — завод Саарлуиса. Производительность предприятия покрывает 80% для более чем 70 стран мира, в том числе Австралии и Новой Зеландии.
- Канада — один машиностроительный завод
Кроме того, производство налажено в Таиланде, Вьетнаме, Тайване, Индии, Великобритании, ЮАР, Китае, Испании, Бельгии, России и других странах.
↑ Форд в России
Сотрудничество с Россией началось еще в 1907 году.
До марта 2019 года у Ford в России были заводы в Ленинградской области, Набережных Челнах и в Елабуге.
Кстати, на территории России есть заводы и других зарубежных автомобильных марок. Например, шведского бренда Вольво.
Пока для рынка России превалируют седаны от европейского отделения Werke. Это модели Fiesta, Focus, Mondeo, C-MAX, S-MAX, Kuga.
При этом с 2011 года «Фиеста» отправляется также на просторы США. «Фокус» уже не поставляется на другие рынки Европы, а в США выпускается его аналог. «Мондео» (в США Fusion) отличается от американского выбором двигателей. C-MAX имеет свои дубликаты в Северной Америке, а S-MAX не представлен в США вовсе. Эти две модели разработаны с расчетом только на европейский рынок.
«Куга» (в Америке Escape) и «Форд Эксплорер» отличаются от собратьев европейского сегмента дизайном, содержимым и деталями. Это единственный модельный ряд американского рынка в России.
На 2017-18 годы наиболее продаваемая модель — Форд Фокус.
↑ Предприятия по изготовлению Форд в России
С марта 2019 года Форд закрыл все заводы, свернув производств всех моделей, кроме Ford Transit.
Ссылка на новость https://rg.ru/2019/03/31/zapadnye-smi-ford-uhodit-iz-rossii-na-fone-sankcij.html
До закрытие производство выглядело так:
В г. Всеволожск производилась окончательная сборка авто. Это одно из первых предприятий по выпуску зарубежных машин. Специализируется на моделях «Фокус» и «Мондео». Это единственный завод, где собирают все типы кузовов.
В 2011 г. мир узнал о слиянии Ford и российской автокорпорации «Соллерс» под знаменатель Ford Sollers. Проект нельзя назвать удачным, поскольку в августе 2018 г. предприятие отозвало 3968 автомобилей серий Focus, Mondeo, Kuga, C-Max, проданных с 2011-го по 2016-й. Причиной были ухудшение характеристик езды и случаи отсоединения деталей сцепления, трещины на диске сцепления, неполадки в коробке передач, общее снижение скорости автомобиля, случаи возгорания.
Основной завод «Соллерс» в Елабуге открылся 2012 году. Он выпускал «Форд Куга», «Эксплорер» и коммерческие автомобили «Форд Транзит». Целевая аудитория Ford Transit — российские корпоративные и государственные потребители. Минимальная стоимость за авто такого класса — 1 590 000 руб.
В Санкт-Петербурге представлены официальные дилеры Ford, у которых можно пройти ТО, заказать сервисное обслуживание и купить авто по минимальной цене. Также представлен каталог с широким ассортиментом аутентичных деталей к машинам.
↑ Что ждет Форд в России и Европе в будущем?
Аналитики прогнозируют сокращение штата сотрудников и производства компании Форд на российском рынке. Главной предпосылкой можно считать то, что концерн вынужден был отозвать порядка 1 млн. автомобилей по всему миру. Это вынужденная мера связана с дефектными японскими подушками безопасности ТМ «Таката», повлекшие за собой смерть уже 20 человек.
Причин тому несколько:
- В Европе и мире значительно снизился спрос на модельный ряд класса «минивен».
- В ряде других стран ужесточаются экологические требования, что также влечет за собой последствия в виде нерентабельности ряда моделей Форд.
- На просторах авторынка появляются новые конкуренты, способные соперничать с автоконцерном. Как следствие, Форд вынуждены принять меры и пересмотреть свою политику выпуска и распространения автопродукции.
Непосредственно, это коснется автозавода в г. Всеволожск. Активы компании неустанно падают. За последние 10 лет доля производства значительно понизилась. Учитывая, что доля машин по данным на 2018 год для российского рынка приходится на 2.9% (а это приблизительно 360 000 автомобилей в год, которые сходили с конвейеров Елабуги и Всеволожска). Даже в периоды продуктивности предприятие так и не смогло выйти на прибыльный уровень. За осень 2018 г. компания потеряла около 282 млн долларов.
Проект реструктуризации также коснется завода в Набережных Челнах. Предполагается прекратить производство моделей Форд Focus, Mondeo, Fiesta, Eco Spot. Приобрести россияне эти модели смогут только через импорт официальными дистрибьюторами. Окончательно судьба завода будет решена весной 2019 года.
Подобные изменения грядут по всей европейской сети автоконцерна. Следовательно, Россия одна из немногих стран Европы, которая на данный момент не нуждается в импорте авто ТМ Форд. При этом сама является весомым экспортером на просторы ЕС.
С момента своего основания компания прошла долгий путь становления и слияний. Во время войн производила на конвейерах армейские грузовики, джипы, другие военные механизмы и колесную технику. Основной продукцией остается выпуск авто на потребительский рынок.
Теряющий популярность Ford Focus уйдёт из Европы, производство завершится в 2025 году
Весной Европа распрощалась с некогда популярной среднеразмерной моделью Mondeo, а теперь готовится расстаться с ещё одним хитом минувших лет — Фокусом. Первое поколение Фокуса вышло на рынок в 1998 году, модель поразила европейцев смелым дизайном и отточенной управляемостью. В 2001 году Focus достиг пика продаж в Европе — тогда, по данным ресурса CarSalesBase, было реализовано 543 378 экземпляров этой модели. Последующие успехи были скромнее, но до 2010 года Focus стабильно находил в Европе более 300 тысяч покупателей в год, затем под натиском кроссоверов аудитория Фокуса стала сужаться, в 2021 году продано только 101 066 шт., с января по апрель этого года — 26 247 шт. Для сравнения скажем, что продажи VW Golf за первые четыре этого месяца этого года в Европе составили 56 362 единиц.
Нынешнее четвёртое поколение Фокуса дебютировало в 2018 году и в отличие от предшественников в России совсем не известно, в США история Фокуса тоже закончилась на третьем поколении. Прошлой осенью европейский «четвёртый» Focus пережил рестайлинг, а пятого поколения, как выяснилось, не будет — во всяком случае, в Европе.
Сегодня компания Ford объявила, что делает стратегическую ставку на свой завод в испанской Валенсии — он прежде выпускал Mondeo, а в будущем здесь пропишутся электромобили Ford нового поколения — те, что выйдут на рынок после 2024 года. Краткосрочные планы Ford мы освещали в марте: тогда компания заявила, что в ближайшие три года выпустит семь новых электрических моделей для Европы, их будут выпускать на головном заводе в немецком Кёльне, в румынском городе Крайова и в турецкой провинции Коджаэли.
Европейский Focus сегодня выпускает завод Ford в немецком городе Зарлуи, он проиграл борьбу предприятию в Валенсии за будущие электрические модели «синего овала», и теперь компания не очень представляет, что с заводом в Зарлуи делать — глава Ford of Europe Стюарт Роули, которого цитирует издание Automotive News Europe, признался, что у Ford пока нет планов, чем заменить Focus, жизненный цикл которого завершится в 2025 году. Для выпуска электромобилей нынешние производственные мощности Ford в Европе избыточные, так что с заводом в Зарлуи компания готова расстаться и уже подыскивает покупателей. Не факт, что найдёт — завод в Зарлуи вполне может повторить судьбу британского завода Honda в Суиндоне, который оказался никому не нужен, был закрыт в прошлом году и демонтирован, а земля под ним продана девелоперской фирме под новую застройку.
4600 человек, что трудятся на заводе в Зарлуи, конечно, совсем не рады сегодняшней новости и, очевидно, завидуют коллегам в Валенсии (на испанском заводе работают 6000 человек), у которых впереди вполне светлое будущее. Напомним, что к 2030 году Ford хочет полностью избавится от моделей с ДВС в европейской легковой линейке, а к 2035 году полностью «озеленить» и коммерческий модельный ряд.
Что до Фокуса, то четвёртое поколение этой модели производится также в Китае на совместном предприятии Changan Ford, причём китайская версия пережила рестайлинг совсем недавно — в начале июня. Увы, кривая продаж китайского Фокуса тоже идёт вниз: если в 2013 было продано более 400 тысяч единиц, то в 2021 году спрос упал до 22 857 шт. С такими тиражами будущее китайского Фокуса выглядит туманным, но не исключено, что пятого поколение здесь всё-таки будет — просто для этого модель придётся полностью переформатировать под местные вкусы и потребности, как это было сделано с новым, исключительно китайским Mondeo.
В России начались продажи новых Ford Focus китайского производства
Российские автодилеры начали поставлять в РФ новые хетчбэки Ford Focus 2022 года, которые выпускает китайское предприятие Changan Ford. Машины предлагаются от 2,4 млн рублей, рассказало 16 декабря издание «Газета.Ru».
Вторичная выгода: импорт подержанных автомобилей увеличился на 83%
Покупатели заинтересовались машинами с пробегом из других стран
Переднеприводные машины оснащаются полуторалитровым турбомотором мощностью 177 л.с., крутящий момент 270 Нм. Двигатель сочетается с автоматической коробкой передач. Автомобили представлены в богатых комплектациях, в которые входят цифровая приборная панель, широкоформатный дисплей мультимедиасистемы, климат-контроль, селектор выбора режимов движения, а также панорамная крыша и другие опции. Объявление о продаже новых авто встречаются в Москве, Владивостоке, Сургуте и других крупных городах России.
В Китае Ford Focus выпускается на совместном предприятии Changan Ford — там же, где и Ford Mondeo. 24 ноября стало известно, что российские дилеры начали предлагать в РФ новые Ford Mondeo, предназначенные для китайского рынка. Цена на авто с бензиновым мотором начинается от 2,7 млн рублей. Модель, оснащенная гибридной силовой установкой, сделанная на базе двухлитрового мотора, обойдется в 3,1 млн рублей. Ford прекратил выпуск седана Mondeo в США и Европе в начале 2022 года. Последний экземпляр был сделан на испанском заводе компании, но это не коснулось китайского рынка, где модель по-прежнему производится на совместном предприятии Changan Ford. Специалисты напомнили, что в Китае в начале 2022 года дебютировал седан пятого поколения модели, который и начали ввозить в Россию.