Камаз 54901 где горный пневмотормоз двигателя

Первый день после приобретения КАМАЗа

Начну с минусов.
После покупки автомобиля в процессе перегона авто из Москвы в Н. Новгород вылезли следующие неисправности (недочёты):
— Не конкретно работает компрессор кондиционера (проблема на данный момент не решена)
— Дребежит капот на кочках (не правильная регулировка замков)
— Дребежит нижняя часть торпедо
— Тусклая подсветка стрелок приборной панели
— Руль стоит со смещением на 1 час
— Бортовая интеллектуальная система КАМАЗ (БИС) не может выполнять несколько задач одновременно. При использовании навигации и переходе в другое приложение навигация «виснет»
— Горный тормоз не адаптирован под РКПП и работает не так как должен работать

Теперь перейдем к плюсам:
— Очень хорошая рулежка (на уровне с Вольво и Сканией)
— Низкое передаточное число главной пары, что позволяет при 1050-1100 оборотах двигателя держать скорость 88-90 км/ч
— Свет очень неплох для грузового автомобиля (Линзованная диодная оптика)
— Огромный холодильник ( бутылки 1.5 литра встают «в рост»
— Шумоизоляция (от внешних источников шумов)

После перегона автомобиля я сам решил выполнить первый рейс и испытать как ведёт себя машина с грузом в 20 тонн.
В следующем посте расскажу как тянет двигатель и какой средний расход топлива вышел на необкатанном авто…

Тормозная система грузового автомобиля: устройство и принцип работы

Тормозная система для любого автомобиля — основной элемент, обеспечивающий безопасность во время движения. От эффективности тормозов зависит, как быстро машина будет отзываться на действия водителя, если на дороге возникла опасность, нужно остановиться или снизить скорость.

Для грузовых автомобилей это особенно актуально, поскольку они предназначены для перевозки различных грузов, и их максимальная масса может достигать нескольких десятков тонн. Чтобы замедлить такой вес, необходимо применение мощных и надежных тормозных механизмов.

Тормозная система грузового и легкового автомобиля: в чем разница

При одинаковом принципе работы тормозных систем легковых и грузовых автомобилей они существенно отличаются по устройству. Связано это, прежде всего с тем, что масса грузовика гораздо больше, чем у легковушки. Кроме того, на устройство и сложность тормозной системы влияет количество осей и предназначение машины. Например, тормоза седельного тягача связаны с тормозами полуприцепа, который он тянет. При этом процесс объединения механизмов очень прост и не требует много времени или специальных инструментов.

В легковых автомобилях нажатие на педаль тормоза приводит в действие ГТЦ — главный тормозной цилиндр. ГТЦ преобразует механическую работу педали в давление жидкости в тормозных магистралях. Оно через цилиндры в суппортах заставляет колодки двигаться, и машина начинает замедляться. Так, педаль тормоза связана напрямую с исполнительными механизмами. Это простое устройство имеет недостаток — с увеличением массы машины значительно растет и усилие на педали. До определенного момента это компенсируется вакуумным усилителем тормозов. Но для многотонного грузовика такое решение не подходит.

Принцип работы тормозной системы грузового автомобиля связан со сжатым воздухом. Поэтому их называют пневматическими. Воздух оказывает давление на исполнительные цилиндры, а они механически приводят в движение колодки, прижимая их к тормозным барабанам. Но как в этом случае эти механизмы связаны с педалью? Чтобы это понять, нужно разобраться, из чего состоят тормозные системы грузовых машин.

Как работает тормозная система грузовика

Поскольку при длительной стоянке или в случае неисправностей возможно снижение давления в узлах, тормоза грузового автомобиля разделены на четыре системы, которые работают отдельно друг от друга:

1. Основная, или рабочая.
2. Стояночная. Используется при длительной стоянке, как ручной тормоз на легковой машине.
3. Аварийная. Начинает работать во время движения при снижении давления в основной системе.
4. Вспомогательная. Необходима при движении на затяжных спусках, поэтому ее часто называют горным тормозом или ретардером.

Разберемся, как работает каждая система тормозов.

Основная тормозная система. Пневматическая тормозная система состоит из нескольких частей:

• Компрессор. Это специальный насос, нагнетающий воздух и поддерживающий его давление в системе.
• Ресиверы. Их, как правило, несколько, на каждый контур. В них накапливается запас воздуха, нагнетаемого компрессором, который расходуется на тормозные камеры.
• Тормозные камеры. Цилиндры, преобразующие давление воздуха в механическую работу. Именно они прижимают колодки к барабану, обеспечивая торможение.
• Энергоаккумуляторы. Пневмомеханические устройства, запасающие энергию на случай падения давления в ресивере. Обеспечивают работу тормозов в случае неисправностей пневмосистемы или при заглушенном двигателе, например, во время стоянки. Являются частью аварийной тормозной системы, зачастую объединены с камерами в один корпус.
• Ножной тормозной кран. Клапан, связанный с педалью. Позволяет контролировать подачу давления на тормозные камеры.

Устройство пневматической тормозной системы грузового автомобиля не позволяет организовать прямую связь между исполнительными механизмами и педалью тормоза. Из-за этого теряется информативность. Однако, это не так важно, когда речь идет о необходимости развивать очень большое усилие, с чем отлично справляются пневматические тормоза.

На первый взгляд тормозная система грузовых авто очень сложная, но в действительности это не так. Принцип ее работы можно описать так:

1. При запуске двигателя начинает работать компрессор, нагнетает сжатый воздух в ресиверы тормозных контуров.
2. При повышении давления больше расчетного значения срабатывает сбросной клапан. Благодаря ему, давление в системе держится в определенных пределах, даже если воздух не расходуется тормозами.
3. Нажатие на педаль тормоза открывает клапан, разделяющий ресиверы и магистрали. Воздух устремляется в трубки магистралей и уходит в тормозные камеры.
4. Цилиндры тормозных камер преобразуют давление воздуха в механическую работу и приводят в движение колодки, прижимая их к барабанам.
5. При отпускании педали клапан закрывается, перекрывая ресиверы. Воздух из тормозных камер через магистрали стравливается, и колодки разжимаются.

По такому принципу работает основная тормозная система грузовика, которая необходима во время движения. Она надежна и неприхотлива. Достаточно следить за состоянием исполнительных механизмов, вовремя проводить диагностику и не допускать выхода из строя основных узлов.

Стояночная и аварийная системы. Работают за счет энергоаккумуляторов, то есть механически, независимо от работы компрессора. Их используют, например, если во время движения заглохнет мотор или произойдет повреждение воздушной магистрали. Как только в них падает давление, мощная пружина, сжимаемая ранее через мембрану воздухом, распрямляется и приводит в движение тормозные колодки.

То же самое происходит на стоянке. От скатывания автомобиль спасают те же энергоаккумуляторы, удерживающие колодки прижатыми к барабанам, пока ресиверы не будут заполнены воздухом, и водитель не снимет рычаг стояночного тормоза.

Вспомогательная система (ретардер, горный тормоз). Как правило, ретардер не связан с колодками или пневмосистемой. Он бывает двух типов:

• Компрессионный. Изготовлен в виде заслонки на выпускном тракте, которая повышает эффективность торможения двигателем.
• Трансмиссионный. Гидравлическое или электромеханическое устройство, устанавливаемое на первичный или вторичный вал коробки передач. Замедляет вращение КПП, останавливая автомобиль.

Ретардер встречается не на всех грузовиках. Но его наличие — это значительное преимущество.

При выборе грузовой машины стоит уделить внимание устройству ее тормозной системы. Это залог безопасности водителя и других участников движения. Нужно помнить, что помимо основной тормозной системы, не менее важны стояночная и аварийная. Плюсом станет и наличие горного тормоза-замедлителя. Компания «ЯрКамп» сотрудничает только с проверенными поставщиками, которые заботятся о безопасности покупателей и гарантируют уверенность на дороге.

Ретарда (горный тормоз) для КАМАЗ 54901

Для КАМАЗ 54901 на сайте не нашлось запчастей, подходящих под выбранные условия. Но вы всегда можете уточнить их наличие на складе.

Вернуться к предыдущим результатам

Показать все запчасти для КАМАЗ 54901

Выгодно купить сейчас

Делитель коробки передач

Уточнить цену

Блок управления ECU EEC3

Тахограф SE5000

Блок управления EBS7 ECU

Недавние поступления

Подпишись на канал!

Запчасти для автомобилей:

+7 (920) 031-31-80 Нижегородская область,
поселок Северный, 73а

+7 (989) 763-25-60 Краснодарский Край, Абинский район, станица Холмская, улица Элеваторная, 23

Все материалы, представленные на сайте, носят информационный характер и не являются публичной офертой

Работает на платформе Атинга.Дисма

Пришли новинки на КАМАЗ 5490, 54901, 6580

В наличии на складах Авто-Альянс появились давно ожидаемые позиции запчастей для KAMAZ-5490, KAMAZ-54901, KAMAZ-6580 и других моделей семейства Daimler. Седи свежеприбывших позиций балка задней подвески, блоки управления, глушители, головки блока цилиндров (ГБЦ), пневморессоры, радиаторы. Обратите внимание на все перечисленные позиции очень высокий спрос!

Посмотреть все позиции запчастей для тягачей 5490, самосвалов 6580 и других моделей с двигателями OM457LA в Авто-Альянсе Вы можете здесь.

Среди новинок так же представлены позиции производства DINEX, ELTRA, EURORICAMBI, HARTUNG, LUZAR, MAHLE, ROSTAR, SAMPA, SORL, TE PARTS, WABCO, ОАО КАМАЗ, ПЕКАР, ФОРМУЛА СВЕТА, ЧМЗ. Посмотрите весь ассортимент запчастей, применяемых в грузовиках КАМАЗ перспективного семейства, перечисленных и других производителей на сайте autoopt.ru в специальной витрине 5490.

Если Вам требуется оперативно подобрать запчасти для перспективного семейства, Вы можете отправить заявку в свободной форме в специальном разделе сайта. Отправить заявку.

Складское пополнение максимально востребованных запчастей для КАМАЗ-5490 и других моделей перспективного семейства:

• Балка КАМАЗ-5490 подвески задней со стяжкой (для а/м с пневмоподвеской) ROSTAR, 5490-2919490-70
• Блок управления КАМАЗ-5490 MERCEDES стеклоподъемниками SAMPA, 205.028
• Блок управления КАМАЗ-5490 ЭФУ ПРАМО ELTRA, 84.3763.000
• Блок электронный КАМАЗ,МАЗ,КРАЗ,ЛАЗ,НЕФАЗ,УРАЛ АБС 24V WABCO, 446 004 637 0
• Глушитель КАМАЗ-5490 MERCEDES с нейтрализатором DINEX, 51340
• Головка блока КАМАЗ-5490 MERCEDES дв.OM457LA с клапанами в сборе SAMPA, 208.408
• Насос КАМАЗ-5490 MERCEDES Actros модульный жидкости адсорбирующей AdBlue SAMPA, 206.445
• Пневморессора КАМАЗ-5490 в сборе SAMPA, SP55245-K
• Радиатор КАМАЗ-5490,65206,6580 алюминиевый ЕВРО-5 LUZAR, LRC15703
• Ремкомплект КАМАЗ-5490 фильтра газового GDS-5490-DC (с элементами) ГДС (ОАО КАМАЗ), 180/800047/А

Новинки и Складское пополнение максимально востребованных запчастей для КАМАЗ-5490 и других моделей перспективного семейства:

• Болт КАМАЗ-5490 MAN TGA фланца КПП ZF 16S220TD EURORICAMBI, 95532012
• Болт КАМАЗ-5490 MERCEDES коромысла регулировочный SAMPA, 204.409
• Вкладыши КАМАЗ-5490 MERCEDES дв.OM457LA шатунные STD комплект (2шт.) MAHLE, 001PL21081000
• Гайка КАМАЗ-5490 MERCEDES корончатая редуктора заднего моста слева (мост HL6) EURORICAMBI, 60171520
• Датчик АБС КАМАЗ-5490 DAF VOLVO IVECO RENAULT SCANIA колеса прямой (L=1700мм) ПЕКАР, 4410329000
• Датчик КАМАЗ-5490 MAN TGA,TGS MERCEDES Actros,Atego уровня пневмоподвески (ECAS) TE PARTS, 19313040
• Датчик положения коленвала КАМАЗ-5490 MERCEDES TE PARTS, 11133120
• Датчик положения распредвала КАМАЗ-5490 MERCEDES TE PARTS, 11132120
• Диск колесный КАМАЗ-6580 VOLVO SCANIA MAN MERCEDES (8.5-24) HARTUNG, 167.3810-3101012-01
• Клапан выпускной КАМАЗ-5490 MERCEDES горного тормоза MAHLE, 001VD31117000
• Кольцо КАМАЗ-5490 MAN TGA регулировочное (3.00мм) КПП ZF 16S220TD EURORICAMBI, 95532260
• Кольцо КАМАЗ-5490 MAN TGA регулировочное КПП ZF 16S220TD EURORICAMBI, 95535506
• Кольцо КАМАЗ-5490 MAN TGA регулировочное КПП ZF 16S220TD EURORICAMBI, 95535504
• Кольцо КАМАЗ-5490 MAN TGA регулировочное КПП ZF 16S220TD EURORICAMBI, 95535508
• Кольцо КАМАЗ-5490 MAN TGA уплотнительное вала вилки выключения сцепления КПП ZF 16S220TD EURORICAMBI, 95532590
• Кольцо КАМАЗ-5490 MAN TGA уплотнительное КПП ZF 16S220TD EURORICAMBI, 95531568
• Кольцо КАМАЗ-5490 MAN TGA уплотнительное КПП ZF 16S220TD EURORICAMBI, 95535563
• Компрессор КАМАЗ-5490 (2 цилиндровый) SORL, 9125101040
• Крышка АКБ КАМАЗ-5490 (грунт) АВТОПЛАСТ, 6580-3703159-10
• Манжета КАМАЗ-5490 MAN TGA механизма переключения передач КПП ZF 16S220TD EURORICAMBI, 95531247
• Мотор отопителя КАМАЗ-5490 MERCEDES Actros MP2,MP3 (03-) в сборе LUZAR, LFh1506
• Прокладка КАМАЗ-5490 MAN TGA крышки механизма переключения передач КПП ZF 16S220TD EURORICAMBI, 95531589
• Прокладка КАМАЗ-5490 MAN блока управления комплект КПП ZF 12AS2130TD EURORICAMBI, 95534760
• Прокладка КАМАЗ-5490 MAN задней крышки КПП ZF 12AS2130TD EURORICAMBI, 95535013
• Рессора КАМАЗ-6580 передняя (4 листа) L=1800мм ЧМЗ, 6580-2902012-20
• Трубка КАМАЗ-5490 MERCEDES масляная турбокомпрессора SAMPA, 205.122
• Угольник КАМАЗ М16х18 в сборе, 861004СБ
• Фара блок КАМАЗ-5490 левая AVTOELECTRICA, 5490-3711011
• Фара блок КАМАЗ-5490 правая AVTOELECTRICA, 5490-3711010
• Фара противотуманная КАМАЗ-5490 К4,MERCEDES Axor левая светодиодная ФОРМУЛА СВЕТА, РУФС.161
• Фара противотуманная КАМАЗ-5490 К4,MERCEDES Axor правая светодиодная ФОРМУЛА СВЕТА, РУФС.16
• Фильтр воздушный КАМАЗ-5490 в сборе MANN+HUMMEL (ОАО КАМАЗ), 4493085957
• Фильтр масляный КАМАЗ-5490 MERCEDES Axor BOSCH, F026407042
• Фонарь габаритный КАМАЗ-5490 MERCEDES Atego левый белый (на крышу) SAMPA, 204.496
• Фонарь задний КАМАЗ-5490,МАЗ левый светодиодный с жгутом AVTOELECTRICA, 112.08.69-03
• Фонарь задний КАМАЗ-5490,МАЗ правый светодиодный с жгутом AVTOELECTRICA, 112.08.69-02
• Шайба КАМАЗ-5490 MAN дистанционная синхронизатора (7.00мм) КПП ZF 12AS2130TD EURORICAMBI, 95534773
• Шайба КАМАЗ-5490 MAN дистанционная синхронизатора (7.05мм) КПП ZF 12AS2130TD EURORICAMBI, 95534776
• Шайба КАМАЗ-5490 MAN дистанционная синхронизатора (7.10мм) КПП ZF 12AS2130TD EURORICAMBI, 95534777
• Шайба КАМАЗ-5490 MAN дистанционная синхронизатора (7.15мм) КПП ZF 12AS2130TD EURORICAMBI, 95534778
• Шайба КАМАЗ-5490 MAN дистанционная синхронизатора (7.20мм) КПП ZF 12AS2130TD EURORICAMBI, 95534779
• Шайба КАМАЗ-5490 MAN КПП ZF 12AS2130TD EURORICAMBI, 95534816
• Шайба КАМАЗ-5490 MAN КПП ZF 12AS2130TD EURORICAMBI, 95534822
• Шпонка КАМАЗ-5490 MAN КПП ZF 12AS2130TD EURORICAMBI, 95534750
• Штифт КАМАЗ-5490 MAN вала вторичного КПП ZF 12AS2130TD EURORICAMBI, 95534842
• Штифт КАМАЗ-5490 MAN стопорный КПП ZF 12AS2130TD EURORICAMBI, 95534830
• Элемент зеркальный КАМАЗ-5490 MERCEDES Axor зеркала бордюрного SAMPA, 207.373