5.3.5. Регулировка холостого хода
Систему холостого хода регулируем с целью обеспечить устойчивые обороты двигателя на холостом ходу с минимальным содержанием оксида углерода (СО) и углеводородов (СН) в отработавших газах. Данную операцию рекомендуем проводить на пунктах регулировки «СО-СН».
Для регулировки холостого хода карбюратор имеет винт количества, уменьшающий или увеличивающий количество смеси, поступающей в двигатель, и винт качества, определяющий состав смеси (см. Описание конструкции).
Они не позволяют нарушать заводские регулировки. Винт количества смеси с ограничительной втулкой можно повернуть не более чем на 90°, а качества – на 50°, что позволяет, не имея газоанализатора, только подстроить частоту вращения на холостом ходу. Если со втулками отрегулировать холостой ход не удается, отверткой ломаем их и повторяем операцию.
Регулировку проводим с использованием газоанализатора на прогретом до рабочей температуры двигателе с отрегулированными зажиганием и зазорами в приводе клапанов (см. соответствующие разделы), при полностью открытой воздушной заслонке.
Винтом количества установите по тахометру частоту вращения коленчатого вала 820–900 мин –1 .
Дизайн и разработка сайта
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
5.8.12 Регулировка оборотов холостого хода и качества смеси
Обороты холостого хода устанавливаются только модулем EEC IV, а ручная регулировка невозможна.
ДВИГАТЕЛИ С КАТАЛИЗАТОРОМ
На двигателях с катализатором качество смеси регулируется модулем EEC IV и ручная регулировка невозможна.
ДВИГАТЕЛИ БЕЗ КАТАЛИЗАТОРА
Пломба винта регулировки качества смеси
Регулировки качества смеси
Перед регулировкой качества смеси необходимо:
– проверить и при необходимости отрегулировать зазоры клапанов;
– проверить состояние и при необходимости заменить воздушный фильтр;
– проверить состояние системы зажигания;
– прогреть двигатель до рабочей температуры.
| 1. Подключить к двигателю тахометр (при выключенном зажигании) и газоанализатор. |
| 2. Увеличить обороты двигателя до 3000 об/мин и удерживать их в течение 15 секунд, а затем перевести двигатель в режим холостого хода. |
| 3. Снять показания приборов. |
| 4. При отклонении величины содержания СО снять защитный колпачок с винта качества смеси, увеличить обороты двигателя до 3000 об/мин и удерживать их в течение 30 секунд, а затем перевести двигатель в режим холостого хода и, вращая винт, установить требуемый уровень СО. |
| 5. На двигателях DOHC без катализатора снять крышку с потенциометра регулировки качества смеси (расположен справа в моторном отсеке, за датчиком полного давления) и повернуть винт для получения требуемой концентрации СО. Если регулировка не дает изменений в показаниях прибора, возможно, что потенциометр находится в крайнем положении. Чтобы установить его в центральное положение, повернуть винт регулировки на 20 оборотов по часовой стрелке, а затем на 10 оборотов против часовой стрелки и повторить регулировку. |
| 6. На двигателях V6 в первую очередь должна быть произведена регулировка на переднем измерителе потока воздуха. Регулировка заднего измерителя потока воздуха должна производиться, только если диапазона регулировки переднего оказалось недостаточно. |
| 7. Повернуть винт регулировки смеси шестигранным ключом, пока не установится требуемый уровень СО. |
| 8. Выключить двигатель и отсоединить измерительные приборы. |
Дизайн и разработка сайта
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Регулировка холостого хода f16d3
Регулироваться то он регулируется, но вот обороты частенько зависают на 1500-2500, т.к. тросик в постоянном натяжении и его закусывает в оболочке.
Тросик снял, зафигачил туда белой литиевой смазки от души — так, что пшикал с одного конца, а вылетало с другого. Ставлю, подкручиваю болтик на педали, а обороты, сука, всё равно зависают.
Ну тут мой зоркий глаз высмотрел болтяру на самом дросселе. Он то ли под звездочку, то ли под мелкий шестигранник… хз короче.
Думал думал, в итоге открутил пассатижами, зализав всю резьбу.
Завел тачку без этого болта.
Зафигачил новую болтяру. Пришлось снять резиновый патрубок с дросселя.
Ну и всё, собственно. Теперь крутим этот болтик, поднимаем немножко обороты и радуемся, что они не зависают, и что вибрация почти ушла.
Я почему-то думал, что с кондером обороты должны на сотку подняться, а они наоборот проседают.
Пробег: 113 338 км
6 июня 2018 Метки: своими руками
Поделиться:
Daewoo Nexia 2010, двигатель бензиновый 1.6 л, 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Daewoo Nexia, 2012
Екатеринбург
Daewoo Nexia, 2007
Новосибирск
Daewoo Nexia, 2013
Daewoo Nexia, 2010
Комментарии 25
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
И как теперь думаешь, заслонка приоткрыта как не надо или нет?Какое напряжение у тебя на клеммах аккумулятора?
Этот болтик на педали газа, скорей всего для настройки свободного хода. Например, если ты не хочешь чтоб на тачке кроме тебя, кто то летал по бешенному (к примеру жена). Делаешь побольше свободный ход и когда тапку в пол, а заслонка открывается не полностью из за короткого хода педали, и машина едет естественно вяло. Такой же эффект дает и ослабление тросика. Короче защита от летунов, как то так наверное.
А проблема с зависанием оборотов может крыться и в люфте датчика РХХ, то есть он на перекос может перекрывать отверстие. А почему обороты выравниваются когда ты дергаешь за тросик, потому что за него не получится дернуть не дав газу. Тросик дергаешь, машина чуть газует и шток РХХ начинает по новому отрабатывать, и уже на этот раз встает в правильное положение и обороты падают до рабочих. Раньше тоже думал что тросик, стал иногда снимать РХХ, чистить и смазывать сам шток маслом от КПП, после этого проблема исчезает. Сам шток на РХХ у меня с люфтом, небольшим, НО этот люфт иногда предоставляет проблемы с оборотами, особенно в жару.
Установка холостого хода на Дэу Нексия
Для регулировки холостого хода прежде всего необходимо очистить регулятор холостого хода ( РХХ ). Для этого я для удобства дроссельную заслонку снимаю полностью ( во первых легче работать на стенде, во воторых удобней промывать все каналы и отверстия ). Для промывки пользуюсь зубной щеткой, кое-где малярной кисточкой, ветошью и ABRO, или аналогичными промывками карбюратора. Проверить прокладку под технологической крышкой, в каком состоянии колечко на РХХ и естественно промывка посадочного места датчика положения дроссельной заслонки.
После очистки необходимо замерить расстояние от конца запорного элемента ( конуса ) до плоскости фланца, если расстояние больше 28 мм то необходимо утопить шток конуса в корпус клапана.
Смазать резиновое кольцо РХХ маслом и установить. Далее необходимо настроить компьютер на нормальную работу ( РХХ ). Для этого:
1. Включить зажигание. клемма-разьем РХХ отключен.
2. Соединить клемму разьема на 5 секунд.
3. Отсоединить клемму и выключить зажигание на 10 секкунд.
4. Поключить клемму и запустить двигатель.
Как правило данная настройка проблему плавающего холостого хода решает.
Промывка и настройки взяты с просторов интернета. Огромная благодарность авторам и извинения, что нет ссылки, если автор обьявится с удовольствием ссылку добавлю.