Куда деть полку?
Всем привет!
Еще недавно, желая погрузить в багажник хоть сколько нибудь не габаритный груз, сталкивался с вопросом:
— Куда деть полку багажного отделения? Если необходимость возникла вдруг, непредвиденно. И заранее ее не выложил в гараже.
Эта палка ложится в багажник только по диагонали, что неудобно, когда там уже лежит, что то не габаритное.
И вот недавно нашел решение этой маленькой но все таки доставляющей неудобства проблеме. Оказывается, скрученная полочка прекрасно умещается в задней части багажного отделения и даже сама себя фиксирует за счет телескопических упоров. Но есть маленький нюанс, что бы она в это место встала. Для этого необходимо открыть лючок отсека где спрятан домкрат и только после этого, направив один конец шторки в это освободившееся пространство, возможно завести второй конец шторки в нишу на правой стороне багажника и после закрыть лючек. Таким образом шторка замечательно лежит в задней части багажника не мешается, не брякает и не катается во время движения. Что бы ее не поцарапать в некоторых случаях накрываю одеялом.
Всем хороших дорог и не гвоздя не жезла!
30 января 2017 Метки: другое
Шторка багажника Ниссан мурано
Доброго дня. Кто нибудь пользуется этой шторкой багажника? Сделана на мой взгляд не очень удачно. Особенно сами перекрытия от шторки к сидениям, зачем делать такие длинные, чтоб просто провисали вниз… ?
Коляску детскую больше не вожу в багажнике, решил в первый раз поставить штатную шторку, думал будет красиво))) а там такая шляпа)))
На Аутлендере lll сделано намного лучше, здание провисшие перекрытия умеют закручиваться в тело стойки! А Мураныча нет такого(((
Шторка багажника Ниссан Мурано / Nissan Murano 2016-2021
Шторка багажника Ниссан Мурано / Nissan Murano 2016-2021
Шторка полка багажного отделения для автомобиля Ниссан Мурано / Nissan Murano 2016-2019 г. Механизм автоматического складывания шторки предоставляет возможность легко свернуть шторку в случае необходимости.
Выберите для сравнения
- Артикул: SB037
- На складе: 2 Нет в наличии
Шторка багажника Ниссан Мурано 2016-2021г. (Z52 3-е поколение). Любой автовладелец знаком с ситуацией, когда не смотря на наличие дорогого охранного комплекса и различных блокировок, автомобиль оставленный в незнакомых местах может стать наживой для людей готовых поживиться содержимым салона. Просто разбив стекло они возьмут то что приглянулось и быстро скроются в неизвестном направлении. Очень трудно избежать подобной ситуации. Спрятать все от посторонних взглядов не всегда возможно, мелкие предметы конечно лучше убирать в бардачек. Но как поступить с более габаритными предметами а тем более с содержимым багажника? Одним из часто распостраненным выходом является установка тонировки на стекла багажного отделения, но это может принести неудобства во время движения задним ходом в темное время суток. Отличной альтернативой обезопасить себя и содержимое салона является шторка в багажник. Легким движением полотно выдвигается из корпуса и закрывает весь объем багажного отделения.
Механизм автоматического складывания, находящийся внутри алюминиевого корпуса, предоставляет возможность легко свернуть полотно в случае необходимости. Пластиковые торцы корпуса имеют подпружиненные окончания для жесткой фиксации и защищены прослойкой из мягкой ткани для предотвращения образования царапин на обшивке автомобиля при установке / снятии аксессуара.
Шторка легко снимается и устанавливается на место, при перевозке габаритных грузов. Прочный искуственный материал, из которого изготовлено полотно шторки (прорезиненная ткань), легко очищается и протирается в случае загрязнения.
Комплект поставки: шторка багажника Ниссан Мурано, крепление ( при отсутствии штатных посадочных мест ).
Купить шторку багажника Ниссан Мурано можно с доставкой по России с оплатой при получении (наложенный платеж) или со скидкой 3% в случае полной предоплаты.
Slava D’f
Привет Мурманчане! Я Мурановод, но бывший, в связи с этим следующее:Продам с Murano Z50 (2005 г.в., Америка): 1. Тяга рулевая (лево, право) новые, по 1000 р/шт, 2. Рулевой наконечник (лево, право) новые, по 500 р/шт, 3. Стойка стабилизаотра передняя (лево, право), новые, оригинал, по 1000 р/шт, 4. Стойка стабилизатора задняя (лево, право) новые, оригинал, по 1000 р/шт, 5. Зеркало заднего вида (салонное, со штекером), 2000 р, 6. Задняя фара правая, 3000 р, 7. Обшивка двери багажника, 3000 р, 8. Крышка зеркала заднего вида, правая, 1500 р, 9. Л/диск R18 с нулевой летней покрышкой, 6500 р, 10. Сабвуфер штатный, BOSE, со штекером, 4000 р.Кому интересно — в личку (https://vk.com/diforma) или 8 (953)7577769
Slava D’f подписался на Мурманская кают-компания 26 февраля, 2016
Ведет то влево,то вправо!
Vladislav27 ответил тема Slava D’f в Nissan Murano II
Глубоко-то как забрались, а. Рулевые тяги, наконечники, рычаги, стойки стабилизаторов. Если при торможении отбивает в руль — проверить на жизнеспособность сайлентблоки. Сход развал при возникновении проблем на старый агрегат не делают. Логично что если при проверке он отсутствует (а изначально всё было ок), то что-то его сбило.
Ниссан Мурано Nissan Murano Vq35de Вариатор
oligator85 ответил тема Slava D’f в Запасные части
Механизм стеклоочистителей, перед? Подвесной подшипник карданного вала?
Разбираю ниссан мурано 2005, 3,5, акпп, кожа.
nikola-601 ответил тема Slava D’f в Запасные части
Полка (или шторка) багажного отсека?
- 25 октября, 2015
- 140 ответов
отключение задержки света фар.
misha_sur ответил тема Slava D’f в Вопросы по эксплуатации M II
В опциях бортового покопайся. Должны быть настройки продолжительности. Думаю и отключения тоже.
Предохранитель на габариты
Мураныч ответил тема Slava D’f в Электрика
Нашёл? Я тоже столкнулся с вопросом поиска. Нашел только предохранителя, которые в ответе за фары, но конкретно по габаритам — нет
Фары не реагируют на повороты руля
vrednyuga ответил тема Slava D’f в Вопросы по эксплуатации M I
На самой фаре, с обратной стороы присутствует регулятор наклона света фар. По книге.
Кто сталкивался подскажите
And2323 ответил тема Slava D’f в Вопросы по эксплуатации M I
похоже на подвесной подшипник. Это нередкая болезнь. Пусть тебе на сервисе его посмотрят. А так — его можно найти отдельно. Часто впаривают в сборе.
Как снимать диффузор с вентиляторами?
lex52 ответил тема Slava D’f в Вопросы по эксплуатации M I
Снять можно без радиатора, но места там не то что нет — его просто вообщеникакого нет. Сверху два самореза рамку крепят, снилу на лапы садится рамка с вентиляторами. Два датчика щелкаешь и вытаскиваешь. Только собрать ты из них врядли что соберешь — там всё в литом корпусе одним блочком. Я снимал, чистил.
Подскажите, столкнулся с проблемой!
Smikhail ответил тема Slava D’f в Вопросы по эксплуатации M I
До сотки за ремонт варика — это норма. к сожалению, но всё-таки. Прост сам взял Мурика, а пред хозяин делал ремонт коробки (чеки остались, наряды). Так вот — 89 000 р. Ответ тебе могут дать только те кто делал. Так сложно сказать — вариатор — сложная и геморная штука. Они же тебе гарантию дали на ремонт?
Продаю темную шторку багажника 2011г
yarussel ответил тема Slava D’f в Прочее
Не продано? На Z50 подойдет?
Все что осталось от Z50 продам
art2013 ответил тема Slava D’f в Запасные части
Шторка багажника черная, цена? Болты держателя суппортов передних или вместе с держателями
Вариатор на з50
Muravei788 ответил тема Slava D’f в Запасные части
Гидротрансформатор. Или гайки крепления гидрика к маховику (4 шт на 8). Есть?
масло оригинал
vanchita123 ответил тема Slava D’f в Запасные части
NS 2 в наличии? 4 л за 2500? Возьму если есть. Отпишись dfdesign@mail.ru
Разобрал Z50 2006г
Muravei788 ответил тема Slava D’f в Запасные части
Насос ГУР? Ролики натяжителя оба?
Блоги
Обслуживание и ремонт Мурано
Последние записи
Последняя запись
Утечка хладагента на Мурано Z51
Утечка газа через уплотнительные кольца трубок компрессора кондиционера . Ультрафиолетовая добавка показывает место утечки с помощью ультрафиолетового фонарика.
NISMOS
Последние записи
Последняя запись
Ниссановский двигатель VQ35DE
Легендарный Ниссановский двигатель VQ35DE
Двигатель VQ35DE — шестицилиндровый, V-образный, с двумя распредвалами в головке блока цилиндров, системой изменения фаз газораспределения и электронным впрыском топлива.
Объемом 3498 кубических сантиметров (3,5 литра), с натуральным всасыванием воздуха. Мощность двигателя составляет от 228 до 300 лошадиных сил, крутящий момент — от 315 — 375 Нм.
Красная зона оборотов — от 6500 до 7000 оборотов в минуту.
Степень сжатия — 10:1 или 10,5:1.
Диаметр цилиндра — 95,5 мм, ход поршня — 81,4 мм.
Блок цилиндров изготовлен из алюминия, головка цилиндров также изготовлена из алюминия.
2003-2007 Infiniti G35
2004-2017 Nissan Quest
2003-present Nissan Murano
2014-present Infiniti QX60
2001-2004 Nissan Pathfinder
2013-present Nissan Pathfinder
2002-2018 Nissan Altima
2001-2004 Infiniti QX4
2002-2004 Infiniti I35
2002-2018 Nissan Maxima
2003-2008 Infiniti FX35
2013 Infiniti JX35
2003-2006 Nissan 350Z
Двигатель VQ35DE является шестицилиндровым, V-образным двигателем с двумя распределительными валами в головке цилиндра, системой переменного клапанного хода и электронным впрыском топлива. Он был признан одним из лучших двигателей (Ward’s 10 Best Engines) с 2002 по 2007 годы. Однако, основной проблемой этого двигателя является повышенный расход масла на пробегах за 100000 км.
Причинами повышенного расхода масла могут быть эксплуатация на низких оборотах, пренебрежение необходимостью прогрева двигателя перед началом движения, редкая смена масла и проблемы с катализаторами.
Чтобы избежать преждевременной закоксовки двигателя, рекомендуется периодически его раскручивать до 5000 оборотов и прогревать перед началом движения. Также необходимо регулярно менять масло и заменять разрушенные катализаторы.
Производитель рекомендует менять масло в двигателе раз в год или каждые 15000 км, но это предусмотрено для идеальных условий эксплуатации. В реальности, особенно в городских условиях, масло теряет свои свойства гораздо быстрее из-за длительного движения в пробках, частых коротких пробегов и агрессивного стиля езды. Это может привести к преждевременному износу деталей двигателя. поэтому рекомендуемый интервал замены масла рекомендуем сократить до 8000 км.
Если катализатор разрушен, то существует риск попадания керамических частиц в двигатель, которые будут действовать там как абразив. Это возможно в тот момент, когда впускные клапаны открыты, а выпускные еще не закрыты.
Ресурс цепей ГРМ на этом моторе достаточно высок — порядка 200000 км, а то и выше. Признаки растянутых цепей: металлический шум при запуске (цепь стучит об успокоитель), затрудненный запуск, ошибки по датчикам распредвалов/коленвала, а также по клапанам изменения фаз газораспределения (VVT-i).
Однако ошибки по клапанам VVT-i (P0011 и P0021) могут появиться еще по одной причине: на передней крышке данного двигателя есть две картонные прокладки масляных каналов, которые может выдавить давлением, в результате чего масло уходит через крышку, падает давление на самих клапанах и электронный блок управления двигателем фиксирует их неисправность. Отдельно от крышки данные прокладки официально не поставляются, поэтому тут два варианта: либо менять их в сборе с крышкой, либо изготавливать самостоятельно, желательно из металла.
В целом, этот двигатель достаточно надежен и может прослужить до примерно 300000 км при правильном обслуживании. Если цилиндро-поршневая группа изношена, блок цилиндров может быть обработан до ремонтного размера поршня.
Nissan предоставил один размер ремонта (+0,2 мм) для этого двигателя, в то время как сторонние поставщики производят поршни второго ремонтного размера , но насколько долго будет работать с ними двигатель никто вам не сможет дать гарантии.
Телефон. +7 495 147 4950
Telegram. +7 985 776-88-88
#nissan #ниссан #инфинити #infiniti #автосервисниссан #автосервисинфинити
#автосервисnissan #автосервисinfiniti
#нисмос #nismos #nismo
Опыт эксплуатации и полезная информация
Последние записи
Последняя запись
Программа ASF для проверки на подлинность масла NISSAN для европейского рынка (в пластике)
Видео о Мурано
Последние записи
Последняя запись
Nissan X Trail e-Power
Не Мурано, но очень интересный ролик о современном Ниссане
@AutoBot
Последние записи
Последняя запись
Путешествие на Murano
Волшебная осень-2020, несмотря на все свои ковидные «прелести», не дает рассиживаться дома, манит в дорогу, в очередное, пусть и короткое — все-таки не отпуск — путешествие. И почему бы, например, не смотаться на выходные в чудесный Ростов Великий, что всего в двухстах километрах от Первопрестольной? Правда, как убедился портал «АвтоВзгляд», особо комфортным этот вояж не будет. Зато окажется невероятно красивым и… вкусным.
Любой туристический трип, понятное дело, начинается с прокладки маршрута, выбора средства передвижения и места временного пристанища. И с первыми пунктами в этой поездке проблем не было.
Дорога на Ростов только одна — в целом неплохая, хотя и дико раздражающая перманентными заторами Ярославка. А что касается «колес», то здесь откровенно повезло: у компании Nissan удалось зафрахтовать ее бесподобный Murano. Но вот с постоялым двором в старинном русском городке возникли неожиданные проблемы. Впрочем, обо всем по порядку, тем более, что именно японский кроссовер здорово помог нивелировать две другие проблемы.
Да, если бы не он, то вечный многочасовой затор от Пушкино до Сергиева Посада (причем и в ту, и в другую стороны) в очередной раз сильно испортил настроение, да и весь настрой семейного автопробега. И тут дело не столько в «коже-роже-всех делах», которыми, тем не менее, «Мурано» вполне может поспорить и с более премиальными одноклассниками, сколько в качестве их исполнения.
В первую очередь, разумеется, я имею ввиду его удивительные кресла, исполненные, как известно, по «космическим» технологиям. Для тех кто забыл, напомню, что в их создании самое непосредственное участие принимали специалисты NASA.
Не вдаваясь в сложные технические подробности конструкции скажу только, что в них даже в самой долгой дороге практически невозможно устать. Лучшее доказательство тому — дети 9-и и 13-и лет, которые во всех других транспортных средствах изводят меня и супругу жалобами на «тошнит, ноги затекли, шея отваливается». В этот раз за четыре часа езды, включая почти полуторачасовое торканье в «пушкино-посадской» пробке, от чад не поступило ни одной жалобы! Даже по-маленькому никто не попросился.
Хотя, скорее всего, от остановок «по требованию» ребят отвлекли мониторы мультимедийной системы, вмонтированные в подголовники передних кресел: заботливый папаша заранее записал на флешку их любимые фильмы — и вуаля: на заднем диване получился уютный кинотеатр для двоих.
Впрочем, справедливости ради надо отметить, что с вынужденными остановками на М8 «Холмогоры» все хорошо — разномастные заправки встречаются сплошь и рядом, предлагая и вполне пристойные «удобства», и сносную еду. Да и паленым бензином не грешат. Кстати сказать, если время у вас в достатке, по-пути в Ростов можно сделать и небольшие туристические «отступления», притормозив на час-другой не только в Сергиевом Посаде, но и в Александрове, и в Переславль-Залесском.
А в целом дорога даже на более бюджетном транспортном средстве не сильно утомит: почти повсеместно двухполосная, она вплоть до Переславля обходит населенные пункты, позволяя поддерживать неплохой и стабильный темп, а уж с круиз-контролем, как в случае с Murano, и подавно.
Потом, правда, почти до Ростова деревни-поселки идут чередой, хотя камер фиксаций, на удивление, не так и много. Впрочем, навигационная система видит их не хуже продвинутого антирадара, исправно предупреждая о засадах. Покрытие магистрали более, чем приемлемое. А если говорить о тестовом автомобиле — то просто идеальное. Nissan Murano в своей российской ипостаси не столь вальяжен и мягок, как его американский вариант, но буквально все огрехи полотна «поедает» совершенно незаметно для седоков.
Для достаточно энергоемкой подвески все эти дорожные «заплаты», волны, рытвинки и даже бич отечественных направлений — колейность — не просто пустяки, а сущие пустяки.
При этом пассажиров не укачивает от слова «совсем» (дети опять-таки стали лучшим индикатором, поскольку ни в одну поездку мы не отправляемся без специальных пилюль, а в этой обошлись без них). Короче говоря, «дорожную» проблему флагман российской линейки решил. И теоретически, мог бы помочь и со второй — жилищной.
Дело в том, что, на удивление, в Ростове крайне скудный гостиничный фонд. Вроде и отелей, и гостевых домов хватает, но вот беда — даже на четыре звезды практически ни одна локация не тянет. Более того — тут трудно найти двухкомнатный «нумер». А те, что есть — или надо бронировать сильно загодя, или они очень невысокого качества, или запредельно дороги для бюджетного семейного отдыха. Мы в итоге остановились в «Рождественском», сняв две комнаты по 2800 за каждую. И, если честно, то путешествуя без отпрысков, я бы предпочел переночевать в машине, если она — Murano.
Элегантный интерьер с изумительными материалами отделки комфортен даже при сложенных для ночлега спинках заднего дивана. Удивительно, но ложе с подостланными туристическими «пенками» получается даже мягким — совсем как модные нынче ортопедические матрасы, и более чем просторным для двоих.
Романтический флер усилит «музыка» от Bose c 11-ю динамиками и сабвуфером. И необязательно слушать радио — все, что загружено в смартфон, мультимедийка авто, «сконнектированная» с мобильником посредством Biuetooth, воспроизведет запросто (USB-входы, кстати сказать, есть тут и спереди, и сзади).
Плюс панорамная крыша, через которую можно наслаждаться видами звездного неба. Одним словом, машину откровенно не хочется покидать ни водителю, ни пассажирам. Однако пора и по городу прогуляться.
Ростов действительно очарователен, и не так запущен местными властями, как Переславль-Залесский, даже прибранн. Однако в нем нет ни лубочности Плёса, ни ухоженной древнерусскости Суздаля или, скажем, Гороховца. Да и архитектурные «изыски» конца позапрошлого-начала прошлого веков представлены весьма скромно, но очень достойно, позволяя с удовольствием окунуться в ушедшие эпохи. И в купеческий быт, и в мещанские радости (не пройдите мимо местных Торговых рядов), и в православное великолепие (я даже не о многочисленных церквях-монастырях, а о променаде в Митрополичьем саду).
Причем я бы посоветовал не пользоваться местными путеводителями или услугами гида, а просто бесцельно и бессистемно побродить по улочкам городка, впитывая все его житейские прелести и «бытовуху» — отменное настроение я гарантирую. При этом, однако, полдня на все про все вам хватит с лихвой. Но не торопитесь домой: примерно в двадцати верстах отсюда в потрясающе живописном месте — мурашки по коже — расположился мужской Борисоглебский монастырь.
Подобной архитектуры вы не встретите ни в одном из упоминавшихся выше городов «Золотого кольца России» (хотя мотивы владимиро-суздальского зодчества присутствуют и здесь) — вот ведь где преданья старины глубокой чувствуешь всей кожей.
А уж про воцерковленных граждан я вообще молчу — им точно сюда: в монастыре покоятся мощи трех святых и хранится деревянный крест — благословение преподобного Сергия Радонежского. Но если вернуться к делам житейским, то эти немногие километры до монастыря не то, что тяжелое испытание, но дорога — так себе.
Извилистая, в меру «убитая», она может доставить некоторые неудобства и шоферу, и его спутникам. Правда, не в случае с «Мурано». И дело не только в том, что он, как уже говорилось, просто не замечает огрехов дорожников. Система интуитивного, как его называют сами японцы, полного привода реально не заставляет водителя напрягаться.
Перебрасывая по необходимости мощность то на все, то только на задние или передние колеса, автомобиль сам «отслеживает» нюансы езды — и прямики, и крутые повороты, и качество покрытия, обрабатывая и отрабатывая их максимально комфортно и безопасно. Возможно, даже излишне безопасно, однако для большого семейного автомобиля это, скорее, плюс. При этом управляемость — имеется в виду пресловутая обратная связь — вызовет нарекания разве что у мастера спорта в автодисциплинах.
Как и динамические характеристики: 249 «лошадок» под капотом гарантируют уверенное ускорение с любых скоростей (разве что не стоит принимать участие в светофорных гонках) и даже провоцируют на весьма рискованные обгоны. Правда, жажда скорости может больно ударить по кошельку.
Но вот, что интересно: пробежав чуть более 500 километров, большая часть которых пришлась, правда, на загородную езду, я легко уложился в 10 л/100 км — весьма приемлемо для мощного V6. Да, три самых близких человека в машине ограничили мои драйверские амбиции на максималке в 110 км/ч, но ведь вы помните, что в гости к Богу не бывает опозданий?
И раз уж речь зашла о деньгах, стоит сказать, что путешествие в Ростов Великий не станет разорительным даже по нынешним непростым временам. С учетом «еды» для машины, гостиницы (завтрак, повторю, включен), обедами-ужином в местных ресторанах (цены удивят демократичностью), семья из четырех человек вполне может уложиться в 8000−10 000 рублей, искупавшись в море удовольствий.
И даже посещение таких раскрученных, но с прекрасной кухней ресторанов, как, скажем, «Щучий двор» или «Иван Царевич» (фаршированный судак, шанежки, русская каша из полбы, умопомрачительные домашние наливки) указанную выше финансовую планку не снесут — средний чек на человека даже с бокалом-другим вина не превысит и тысячи рублей.
А то и еще меньше. Не теряя денег, но и не лишаясь гурманский радостей, можно насладиться фантастической ухой на самом на берегу озера Неро (не Плещеево, конечно, но тоже внушает) в кафе «Берег». Местечко — на пять с плюсом и по цене, и по «вкусности» — явно недооцененное туристом.
Как, впрочем, откровенно недооценен российскими автолюбителями и наш спутник в этом турне — Nissan Murano. Что в обоих случаях — большое упущение…