извлечение ШРУСа из ступицы
Регулярно, при разборе передней подвески, сталкиваюсь с нежеланием ШРУСа вынуться из ступицы. Судя по тому, что возможность этой ситуации даже в ELSA прописана, можно предположить нанесение смазки или герметика при сборке на конвейере. Ни в одном из этих случаев мне, лично, не удалось обойтись приспособлением. Даже разными
Без результата. Поэтому приходилось снимать стойку вместе со ШРУСом. А для этого:
-сначала отщёлкиваю хомут пыльника наружного ШРУСа
Затем откручиваю шаровую опору от рычага, опускаю рычаг вниз
Для следующего шага я сварил из двух центральных болтов один
И с его помощью стягиваю ШРУС с привода
И уже в таком виде кладу под пресс
Очень важно – обеспечить правильный упор, что бы не деформировать сам поворотный кулак. Потому что усилие приходится прикладывать очень большое
-перед обратной сборкой желательно удалить его остатки.
Перед обратной сборкой важно очистить и обезжирить ту поверхность пыльника, которая обжимается на корпусе ШРУСа
Аккуратно надеваю ШРУС на привод, пыльник – на ШРУС
И очень важно – правильно обжать хомут (желательно – новый)
Запись опубликована в рубрике инструкции по ремонту. Добавьте в закладки постоянную ссылку.
11 комментариев на «извлечение ШРУСа из ступицы»
Пётр говорит:
Скажите пожалуйста, на последнем фото что за инструмент (изготовитель, модель)? Я сделал подобный из клещей, но он оказался хлипким и согнулся, хотя один хомут обжал правильно. С уважением, Пётр.
Яков говорит:
специальные клещи для стяжки хомутов
Пётр говорит:
Большое спасибо! С уважением, Пётр.
Сергей говорит:
Добрый день!
Яков, можете дистанционно поставить диагноз? Гольф5, BSE АКПП Появляется вибрация на скоростях выше 90, когда идет разгон, проявляется как мелкая частая вибрация, как будто проезжаю по лежачим полицейским , кратковременно убираю ногу с педали газа и плавненько нажимаю снова — иногда сразу проходит вибрация, иногда еще раз повторяю процедуру. 8-10 месяцев назад менял внутренние ШРУСы (как раз по причине вибраций, но тогда они были постоянные, но не такие сильные), менял у официалов, з/ч были Meyle.
ШРУСы ?
Яков говорит:
по симптомам действительно можно подозревать внутренние триподы. И то, что поставили Meyle, говорит о возможности рецидива.
Александр говорит:
Хитроумный и эффективный прием! Я начинающий (с 2011 года) владелец Шкоды и так глубоко в переднюю подвеску еще не погружался, поэтому чисто интуитивно понял, что этот штатный центральный болт призван, по аналогии со ступичной гайкой Лады — Десятки, зафиксировать ступицу с подшипником на ШРУСе. Эльзы у меня нет, поэтому вопрос про шлицевую часть вала привода — на ней видна кольцевая проточка. Это для стопорного кольца? Если да, то это кольцо перед возвратом ШРУСа на вал привода нужно заменить новым, или я в корне ошибаюсь? С уважением, Александр.
Яков говорит:
к счастью, с подобными трудностями редко приходится сталкиваться. Как я недавно узнал, подобное залипание шлицевой части в ступице — результат так называемой фреттинговой коррозии. А вовсе не заводской клей, как я раньше думал:-)
На валу, безусловно, имеется стопор, удерживающий сам ШРУС. В поголовном большинстве это пружинчатое кольцо, и чаще всего оно кладётся в комплекты для замены со ШРУСом или с пыльником. Но заводские кольца значительно лучше альтернативных, и если при демонтаже не пострадало, то лучше и не трогать.
Александр говорит:
Спасибо. Согласен с Вами, что стопорные кольца из ремкомплектов часто не так термоообработаны или не из той марки стали. Приходилось менять ШРУСы на Десятках. При сбивании ШРУСа с вала привода у меня кольца обычно оставались целыми, но, следуя инструкциям инженеров ВАЗа, я их заменял на нехоженные, и при последующей установке ШРУСа на шлицы, эти кольца не раз разлетались на несколько частей. Здоровья и успехов! С уважением, Александр.
Яков говорит:
я в основном сталкивался с тем, что разжав новое кольцо специальными щипцами и надев их на вал, получал разжатое кольцо, которое не хотело принимать нужную форму и размеры:-)
Максим говорит:
Здравствуйте, Яков! Скажите, пожалуйста, почему могут порваться пыльники наружных ШРУСов оба одновременно, ровно по контуру бОльшего хомута? При последнем осмотре (10 тыс км назад) даже трещинок не было. Но заметил, что гармошка пыльников как будто сжата сильно, ну как будто пыльник «недонадет» на привод. В то время я менял сальники фланцев в коробке, тоже по вашему мануалу, заодно отревизировал внутренние ШРУСЫ, промыл и пересмазал, собирал по Вашему мануалу. Наружные не трогал, только осмотрел. Фланцы стоят нормально. Я мог что-то не так сделать, или предыдущий мастер, или это естественный износ? Спасибо.
Попытка снять ШРУС
Началось все с того, что еще до зимы в правом повороте на разгоне хрустел наружний шрус. В экзисте был заказан HDK, а до этого был куплен передний подшипник ступицы. Т.к. в свое время был гул откуда-то непонятно (на тазу подшипники подругому гудят), оказалось сзади.
Зря в пасху начал дело, т.к. шаровая ни выпрессовывалась из рычага, ни вынималась из поворотного кулака, т.к. болт в кулаке настолько закис, что можно было его оборвать, чего не хотелось. Снял рычаг с кузова, предварительно открутив ступичную гайку. А шрус то не вылезает. удары кувалдой ни к чему не привели. На этом и решили собрать и тут я совершил пару ошибок: 1) сорвал резьбу в направляющей суппорта. 2) сорвал виток резьбы в кузове, где крепится задний сайлентблок рычага. День мы искали в магазинах метчик m14x1.5, не нашли, был дома только с шагом 2мм, но, дед ближе к ночи нашел искомый метчик. Он не хотел идти по резьбе, зализал им еще больше ее. так два дня форь простоял без движения. И после попытки с метчиком мне пришла идея подточить шарошкой первый виток резьбы. что я и сделал. затем примерил болт — тот пошел, но туго, после прошелся метчиком — и резьба спасена. болт вкручивается рукой легко. А место там такое, что резать и варить(тем более во дворе) очень не хотелось.
Итак вопрос: как выбить шрус? горелкой грел так, что смазка со ступицы выкипала. вд-40 со вкусом лимона не помогла тоже. Съемник трехлапый подвальный стесало быстро. Говорят, что сильно прикисает шрус, когда подшипник умирает. вот думаю уже сразу все поменять, только как его вытащить?
24 апреля 2014 Метки: своими руками
Как вытащить левый привод из ступицы?
Приветствую всех!
Народ подскажите как вытащить левый привод из ступицы, а то нужно менять наружный пыльник. Сегодня сняли колесо и открутили гайку, а привод из ступицы не выходит, пару раз ударили через про ставку, эффекта нет. Кто как вытаскивал привод?
Пробег: 127 300 км
10 октября 2018 Метки: своими руками
Поделиться:
KIA Cerato 2010, двигатель бензиновый 1.6 л, 126 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Kia Cerato, 2009
Старолеушковская
Kia Cerato, 2011
Екатеринбург
Kia Cerato, 2010
Нижневартовск
Kia Cerato, 2012
Комментарии 30
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
откручиваешь гайку, берешь перфоратор с пикой для бетона, ставишь в торец шруса (в углубление) и на режиме долбления без вращения выбиваешь. Таким способом выпрессовали уже миллион тугих шрусов, шаровых. Весь фокус в частых ударах с малой амплитудой, которая повреждает прикипевшую ржавчину и не вредит остальному.
Как вытащить шрус из ступицы
h2cl
Просмотр профиля
11.7.2010, 17:07
Группа: Пользователи
Сообщений: 58
Регистрация: 10.12.2007
Город: Канск
Авто: Honda Fit
Пол: Мужской
Поблагодарили: 12 раз(а)
Возникла необходимость снять внешний шрус (порвал пыльник).
Открутили гайку, брызгали на шлицы вдшку, пробовали стучать, пробовали соорудить съемник из подручных материалов и выдавить вал. Результат нулевой.
Посоветуйте кто и как снимал прикипевший вал с передней ступицы
Dimon82
Просмотр профиля
11.7.2010, 20:05
Группа: Пользователи
Сообщений: 489
Регистрация: 20.7.2008
Город: Кузня
Авто: Honda Fit
Пол: Мужской
Поблагодарили: 11 раз(а)
| (h2cl @ 11.07.2010 — 17:07) |
| Возникла необходимость снять внешний шрус (порвал пыльник). |
Открутили гайку, брызгали на шлицы вдшку, пробовали стучать, пробовали соорудить съемник из подручных материалов и выдавить вал. Результат нулевой.
Гайку, которую ты снял, накрути обратно на гранату, но не до конца, чтобы край гайки сравнялся с резьбой, ну это нужно сделать чтобы при ударе не повредить резьбу. Берешь самую большую кувалду и постарайся с одного-двух ОЧЕНЬ сильных ударов выбить гранату. Мне помогло со второго удара.
Если боишься сломать, то сразу езжай в Клубный автосервис — http://service.honda-fit.ru/ (в Москве)
h2cl
Просмотр профиля
12.7.2010, 3:05
Группа: Пользователи
Сообщений: 58
Регистрация: 10.12.2007
Город: Канск
Авто: Honda Fit
Пол: Мужской
Поблагодарили: 12 раз(а)
На форуме мне гдето попадалось что чтобы снять вал со ступицы, грели газовой горелкой, но что и как грели непонятно, может кто в курсе?
Dimon82
Просмотр профиля
12.7.2010, 4:47
Группа: Пользователи
Сообщений: 489
Регистрация: 20.7.2008
Город: Кузня
Авто: Honda Fit
Пол: Мужской
Поблагодарили: 11 раз(а)
| Цитата (h2cl @ 12.07.2010 — 03:05) |
| На форуме мне гдето попадалось что чтобы снять вал со ступицы, грели газовой горелкой, но что и как грели непонятно, может кто в курсе? |
Зачем тебе что-то греть? Выбей его да и все.
Реклама партнёров
FAER
Просмотр профиля
12.7.2010, 5:03
Группа: Пользователи
Сообщений: 2402
Регистрация: 24.8.2008
Город: Моего города нет в списке
Авто: другое
Поблагодарили: 97 раз(а)
Хороший съемник, молоток побольше и WD40 и все. греть ничего не надо можно подшипник ступичный спалить, первый раз слышу что это место вообще грели.
h2cl
Просмотр профиля
12.7.2010, 6:00
Группа: Пользователи
Сообщений: 58
Регистрация: 10.12.2007
Город: Канск
Авто: Honda Fit
Пол: Мужской
Поблагодарили: 12 раз(а)
| Цитата (FAER @ 12.07.2010 — 06:03) |
| Хороший съемник, молоток побольше и WD40 и все. греть ничего не надо можно подшипник ступичный спалить, первый раз слышу что это место вообще грели. |
собственно да, там речь шла о замене подшипника и судьба старого особо не волновала.
Стучать по шрусу, не очень улыбается, к примеру как здесь
2 часа
«Когда менял ступиничные подшипники на передних колесах столкнулся с такой же проблемой, на правой стороне выбили ступицу с шруса после не продолжительных ударов. На левой стороне пришлось снимать кулак вместе с приводом. Затем зажали кулак в тисках и 2 часа. долбили по шрусу с перерывами на WD’шку и прогрев газовой горелкой. В итоге шрус вышел но резьба на его конце была разбита, пришлось ставить новую гранату. В сервисе сказали что я не первый с такой проблемой.
P.S. Попросили больше подшипники не ломать )))
P.P.S. Потом на старой гранате резьбу проточил у токарей.
«
хотелось бы услышать опыт использования съемников, готовых либо самодельных. Возможность сделать самодельный есть, вот только вопрос, есть ли смысл делать, поможет ли, и какой съемник?