диагностика
Други, помогайте!Подскажите, кто чем делает диагностику на Патриоте 2019 года. На прошлом (2015 м г ) OBD работало, а на новом-нет! По информации даже мозги не чипуются. Все отсылают к официалам.
28 февраля 2020 Метки: электроника
Поделиться:
УАЗ Patriot 2019, двигатель бензиновый 2.7 л, 150 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
УАЗ Патриот, 2024
Нижневартовск
УАЗ Патриот, 2019
Камень-на-Оби
УАЗ Патриот, 2017
УАЗ Патриот, 2013
Комментарии 12
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Приветствую, а программу какую использовали для елм? А то уаз 21 года с пробегом 1200 км не хочет читаться елм и бензонасос рабочий не работает)
Установил car scanner, всё заработало. elm видит даже акпп.
Все диагностируется и чипуется. Вы чем пытались диагностировать?
Несуществующий пользователь
Без машины
это что-то новое. Точно не работает? Может просто разъем/провод надо посмотреть. Бывает такое же что клемма не поджата.
Ну или как вариант, на подобии былого с дизелями, надо на приборке запустить режим диагностики перед подсоединением к обд разъему.
Может с появлением автомата такое пришло снова, всё таки и приборка изменена и блоки другие есть…
Сигналка шерхан читает ошибки и удаляет
Чем и как диагностировать УАЗ Патриот
Всем привет, у друга загорелся на патрике чек, и начал хреново работать мотор… у него патриот 2005 года, мотор евро 2, нашли разъём, подключаем ELM 327, прога опен диаг, и не чего не подключается, думаю ладно пойду к себе попробую в патрик 2010 года и мотор евро 4, тоже нефига((((
есть адаптер делфи ds150e, тоже не цепляется не к одному из уазов…)))
есть vag com, но его не пробовал…
короче кто чем диагностирует свои аузы?
22 декабря 2023 Метки: просто так
Диагностика УАЗ Патриот
В режиме самодиагностики контроллер последовательно выводит сигналы в виде вспышек сигнальной лампы, тем самым отображая накопленные коды неисправностей.
Если в режиме самодиагностики контроллер не может определить неисправность, то следует пользоваться специальным диагностическим сканером.
В этом случае необходимо руководствоваться инструкцией, прилагаемой к прибору.
Каждой неисправности присвоен цифровой код. Его определяют по числу включений сигнальной лампы.
Сначала считают число включений лампы для определения первой цифры кода (например, цифра 1 — одно короткое включение 0,5 с; цифра 2 — два коротких включения).
Затем наступает пауза, длящаяся 1 ,5 с. По ее окончании подсчитывают число включений для определения второй цифры кода, затем третьей, после чего наступает пауза, длящаяся 4 с и определяющая конец кода.
Если код трехзначный, то первая цифра высвечивается в течение 1 с.
1. Включите зажигание.
Сигнальная лампа должна загореться на 0,5 с и погаснуть, если система самодиагностики не обнаружила неисправность.
Таким образом определяется исправность и самой лампы.
2. Если в системе есть неисправность, лампа может гореть постоянно либо только при работающем двигателе.
В любом случае необходимо провести диагностику и техническое обслуживание системы управления двигателем.
3. Выключите зажигание.
4. для перевода контроллера в режим самодиагностики выполните следующее:
— отключите аккумуляторную батарею на 1 0—1 5 с и вновь подключите ее;
— пустите двигатель и дайте ему поработать 30—60 с на холостом ходу;
Рис. 1 диагностический разъем: 1 — розетка; 2 — дополнительный провод
— отдельным проводом соедините выводы «4» и «15» диагностического разъема согласно рис. 1.
Разъем установлен в моторном отсеке на щите передка с правой стороны на кронштейне, общем для реле системы управления и реле топливного насоса.
5. После перевода контроллера в режим самодиагностики сигнальная лампа должна высветить три раза код 012, что свидетельствует о начале работы режима самодиагностики.
Следующие коды будут отображать возникшую неисправность или несколько неисправностей.
Каждый код повторяется трижды.
После индикации всех кодов имеющихся неисправностей трижды высвечивается код 012 и индикация кодов повторяется.
Если контроллер не может определить неисправность или их нет, то высвечивается код 012. Основные коды неисправностей приведены в таблице
Хранящиеся в памяти коды неисправностей можно удалить снятием клеммы «массы» аккумуляторной батареи на время более 10 с.
Необходимо следить за тем, чтобы зажигание было выключено во избежание повреждения электронного блока.
Кроме того, в списке однократных неисправностей будет некоторое время сохраняться код 62 — ошибка ОЗУ.
Необходимо учитывать, что при отключении аккумуляторной батареи накопленная в оперативной памяти информация о состоянии двигателя стирается и при первом пуске двигатель может работать неудовлетворительно.
Для адаптации системы управления, пустив двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу не менее 1 мин, а затем прогрейте двигатель до рабочей температуры и двигайтесь на автомобиле не менее 1 км в режиме частичной нагрузки двигателя.
Таблица Коды неисправностей системы впрыска топлива и причины их возникновения
Код — Описание неисправности — Причина неисправности
012 Работоспособность диагностической цепи
013 Низкий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха — Неправильная установка датчика, неисправность соединений датчика или самого датчика
014 Высокий уровень сигнала датчика массового расхода воздуха
017 Низкий уровень сигнала датчика температуры воздуха — Неисправность цепи или самого датчика
018 Высокий уровень сигнала датчика температуры воздуха — Неисправность цепи или самого датчика
021 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости — Неисправность цепи или самого датчика
022 Высокий уровень сигнала датчика температуры жидкости — То же
023 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонкой — Неисправность датчика положения дроссельной заслонкой
024 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонкой — То же
025 Низкий уровень напряжения бортовой сети — Неисправность генератора, стартера или наличие других потребителей
026 Высокий уровень напряжения бортовой сети — То же
027; 028; 029 — Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала — Неисправность цепи или самого датчика коленчатого вала, неисправность высоковольтных проводов или их наконечников, или катушки зажигания
031 Низкий уровень сигнала потенциометра СО
032 Высокий уровень сигнала потенциометра СО
035 Низкий уровень сигнала датчика концентрации кислорода — Неисправность цепи или самого датчика, загрязнение или сплавление датчика
036 Высокий уровень сигнала датчика концентрации кислорода — То же
041 Неисправность цепи датчика детонации — Неисправность датчика или его цепи, или плохое крепление датчика к двигателю
051 Неисправность 1 сбой контроллера
052 Неисправность 2 (ограничение контроллера)
053 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала — Ослаблено крепление датчика, неисправность цепи, повреждение диска синхронизации, неисправность самого датчика
054 Неисправность цепи датчика фазы — Неисправность цепи или самого датчика
055 Неисправность цепи датчика скорости
061 Сброс контроллера в рабочем состоянии — Повышенные помехи от системы зажигания, скачки напряжения из-за неисправности генератора, сбои контроллера,
самопроизвольная остановка двигателя
062 Неисправность оперативного запоминающего устройства контроллера
063 Неисправность программируемого запоминающего устройства контроллера — Повреждение контроллера или его программного обеспечения
064 Неисправность при чтении энергозависимой части контроллера — Нарушение контакта в цепи питания контроллера или повреждение провода «массы» между кузовом и двигателем
065 Неисправность при чтении энергозависимой памяти контроллера — Повреждение контроллера или его программного обеспечения
066 Неисправность при чтении кодов ошибок — Повреждение контроллера или его программного обеспечения
073 Сигнал обогащенной смеси от датчика концентрации кислорода при максимальном обогащении
073 Сигнал обедненной смеси
081 Максимальное смещение угла опережения зажигания по детонации в одном из цилиндров двигателя — Неисправность датчика датчиков детонации, датчиков температуры,
нарушение фаз газораспределения, неисправность контроллера
091 Короткое замыкание в цепи 1 системы зажигания (короткое замыкание катушки 1-2 цилиндров) — Неисправность цепей управления катушками зажигания 1-го, 4-го и 2-го,
3 го цилиндров, замыкание катушек зажигания
092 Короткое замыкание в цепи 2 системы зажигания (короткое замыкание катушки 2-го и 3-го цилиндров)
093 Короткое замыкание в цепи 3 системы зажигания (короткое замыкание катушки 1-го, и 3-го цилиндров)
094 Короткое замыкание в цепи 4 (короткое замыкание катушки 1-го и 4-го цилиндров)
131 Неисправность форсунки (короткое замыкание)
132 Неисправность форсунки 1 (обрыв)
133, 134, 135, 136 Неисправность форсунки 2 (короткое замыкание на массу)
137, 138, 139 Неисправность форсунки 3 (короткое замыкание)
141, 142, 143 Неисправность форсунки 4 (короткое замыкание)
161, 162, 163, 164, 165, 166 Короткое замыкание обмотки 1 регулятора холостого хода — Неисправность цепи холостого хода, обрыв цепи
167, 168, 169 Короткое замыкание в цепи реле электробензонасоса — Неисправность цепи управления электробензонасоса или главного реле. Отключение реле от жгута проводов, обрыв цепи питания электробензонасоса, неисправность реле или короткое замыкание его проводки
174, 175, 176 Короткое замыкание нагрузки в цепи клапана адсорбера — Неисправность цепи продувки адсорбера, обрыв цепи питания клапана, неисправность самого клапана или замыкание его обмоток
177, 178, 179 Короткое замыкание главного реле
181, 182, 183 Короткое замыкание цепи лампы «Проверьте двигатель» — Неисправность цепи.
231, 232, 233, 234 Обрыв цепи 1 системы зажигания — Неисправность цепей катушки зажигания
241, 242, 243, 244 Короткое замыкание на массу цепи системы зажигания
Клуб УАЗ Патриот
Запчасти на УАЗ Патриот
КЛУБНЫЕ ТОВАРЫ И УСЛУГИ
Нужна помощь НУЖЕН МОДЕРАТОР Для новеньких ПРАВИЛА Найти тему Поиск Мой флаг Размещение видео Находясь форуме uazpatriot.ru вы безоговорочно соглашаетесь с политикой конфиденциальности и пользовательским соглашением в противном случае вы должны покинуть форум. Уважаемые пользователи ресурса, использование красного цвета текста, и наиболее близких к нему, разрешено только администрации и модераторам!
Самостоятельная диагностика через разъем OBD
Встречи, события и общение патриотоводов этого города.
Правила форума
Местная конституция
14 сообщений • Страница 1 из 1
Tomcat Сообщений: 911 Зарегистрирован: Чт сен 15, 2011 08:45 Откуда: Тверь Машина: УАЗ Благодарил (а): 79 раз Поблагодарили: 111 раз Онлайн статус: Не в сети
Самостоятельная диагностика через разъем OBD
Сообщение Tomcat » Вс дек 04, 2011 17:56
Имею Патриот с ивековским дизелем.
Переодически загарается и сам гаснет «CheckEngine».
Бортового компутера пока нет. Но любопытно, чего хочет сказать «CheckEngine».
Решил попробывать, можно ли считать данные (сбросить ошибки) из блока управления двигателем при помощи обычного китайского диагностического кабеля ELM-327.
Докладываю: Можно. При помощи данного кабеля и программы EasyOBDII легко считываются различные параметры(например — обороты, нагрузка и проч.) и ошибки из блока управления двигателем. Ошибки, естественно — можно сбросить.
Может быть, для кого-то эта информация будет полезной.
Патриот, ЗМЗ-409051, АКПП, 2021
Патриот, Iveco F1A, 2011 — был.
Хантер, ЗМЗ-40905 — был.
Действия профессионалов можно предсказать, но мир полон любителей.