Ремонт КПП
Наконец таки дошли руки, а вернее деньги до ремонта КПП. Отвез на выходных в автосервис (предварительно угаваривая их 2мес. что бы взялись за ремонт), сегодня позвонили сказали готово можно забирать. Состояние коробки оказалось превзошло все ожидания, заменили 2 вилки, подшибник первичного вала и сальник того же. Запчасти вышли на 600р., ну а работа около 5т.р. В субботу заберу и выложу фотки. Теперь осталась всего нечего — ремонт двигателя, заднего моста, кардана, колесных редукторов, балок… короче по мелочи.
Цена вопроса: 5 600 ₽
5 февраля 2013 Метки: визит на сервис
Поделиться:
ЛуАЗ 969 1993, двигатель бензиновый 1.2 л, 40 л. с., полный привод, механическая коробка передач — визит на сервис
Машины в продаже
ЛуАЗ ЛуАЗ, 1979
Севастополь
ЛуАЗ ЛуАЗ, 1990
Анжеро-Судженск
ЛуАЗ ЛуАЗ, 1987
ЛуАЗ ЛуАЗ, 1980
Комментарии 6
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Спасибо огромное за совет, обязательно все проверю, надеюсь что все будет как положено. Мастера меня уже хорошо знают, т.к. гоняю к ним на ремонт и другой свой авто и нареканий пока что не было. Но машина машине рознь, тем более такой раритет как наши с вами супер авто ЛУАЗ.
Да ремонт этого маломощного движка обойдётся вам в копеечку ещё ту! У меня, здесь, в Москве, один моторист — алкоголик и то, берёт не меньше шести тысяч за работу!
Все мотористы ссылаются на длительную и мучительную возню с головками. Ведь, надо обшарошить сёдла клапанов, фаски клапанов подровнять, плюс к тому проверить, налив бензина сверху на новые, установленные клапана, не протекает ли, всё ли герметично!
Да, и ещё, при установке головок и обтягивании, шпильки очень часто вылезают из блока!
Приходится нарезать резьбу М12 и ставить ремонтные шпильки в блок. А после, ставить головки и АККУРАТНО обтягивать гайки, чтобы головки сели как положено!
Да, а если надо шлифовать и наваривать коленвал, то установка его, это отдельная «песня»!
При установке, если вкладыши перекосились, то вынимай «колено» обратно и вставляй, мучайся обратно, вместе с вкладышами вновь в блок.
Словом, это не просто, как на жигулёвском моторе, поменял поршня и кольца и поехали!
Поэтому, многие сервисы и не берутся за ремонт таких, старых моторчиков!
Так что, возня с ремонтом этого МЕМЗ-а и стоит девять тысяч «деревяшек»!
При проверке — приёмке двигателя из сервиса, не забудьте спросить, что делали с клапанами! А то, могут деньги содрать, а делать с клапанами, — ничего не делали! И через несколько тысяч километров клапан прогорит какой нибудь и придётся менять всё! И бывшую, новую поршневую, и клапана!
При проверке возьмитесь руками за края головки и НЕСИЛЬНО подвигайте её вверх-вниз! Если она двигается, то либо вылезла при обтяжке шпилька из блока, либо обтянута головка неправильно! И будет гнать масло из блока!
Да, если всё нормально, то после установки двигателя на ЛУАЗ-ик, заведите, прогрейте мотор, до 80-ти градусов масла, и посмотрите, если при двух тысячах оборотов давление масла НЕ падает — 2.5 и при холостом ходу 1,2 — значит новые вкладыши и всё хорошо!
Удачи, хорошего ремонта!
Ремонт КПП
Доброго всем времени суток.
Продолжаю собирать «Мыша»
С ходовой частью и тормозами уже закончил, пришло время ставить КПП.
Перед установкой я решил проверить все резьбовые соединения:
Большая часть шпилек была в неудовлетворительном состоянии
Под замену пошли шпильки крепления крышек(фланцев) дифференциала, часть шпилек верхней крышки КПП, шпильки крышки с рычагами.
Все плохие шпильки были поменяны, собирался уже все ставить на место и ставить КПП, но был обнаружен дефект одного из подшипников дифференциала…
Решено было его заменить…
С этого момента, собственно говоря, и начался ремонт КПП.
Для устранения поломки были проделаны следующие действия:
-откручно 8 гаек, 4 находятся в «колоколе», остальные 4 ниже колокола
-«расколот» картер КПП и снят со шпилек
-извлечен дифференциал
-при помощи монтажек снят подшипник
-на место старого установлен новый
-почещены и обезжирены все соединения
-нанесен герметик
-вставлен обратно дифференциал
-состыкован картер
-гайки обтянуты
Фотографии не помещаются…
Продолжение в следующей записи…
Ремонт тормозов Луаз в Москве
Ездил в 4 сервиса, приговорили ТНВД, под замену, в другом сервисе замену ГБЦ предложили, в третьем . якобы антифриз в двигатель уходил и суммы соответственно в 15-25тыс за ремонт. ничего общего их слова с реальной проблемой не имело. Я уже отчаялся, решил дать задание на YouDo, единственный кто откликнулся на мою проблему Ильхом, он отрегулировал мне ТНВД, дал полную консультацию по авто, троение двигателя ушло. биение в режиме D+тормоз ушло. и обошлось все без дорогостоящих замен. Всем советую мастера!
Александр, заказчик задания:
«Регулировка ТНВД»
Anton S.
Рейтинг мастера: 5
Выполнил 26 заданий
У меня была сложная ситуация. Сильная течь антифриза после перегрева, автомобиль был не на ходу. Также я искал мастера на постоянное обслуживание Mercedes-Benz. Официальный сервис стал для меня дороговат. Когда получил отклик от Антона, меня немного удивила цена. Работы по замене тормозной системы — средняя по рынку. Что касается работ по мотору, она была ниже, чем большинство предложений. Пообщавшись с Антоном, я понял, что для него эти работы не сложные, ввиду большого опыта. Мастер очень душевный и имеет индивидуальный подход. Антом является владельцем сервиса, но и работы делает самостоятельно. Качество на высшем уровне. Посоветовавшись с Антоном мы решили, что надо брать эвакуатор. Сложность была в том, что запчасти лежали в офисе Exist. Я выражаю большую благодарность Антону за то, что он отвез меня в Exist на следующий день, помог забрать запчасти, выбрать и заказать недостающие для ремонта. То место для покупки, которое посоветовал Антон, мало того, что было дешевле Exist, но и было не далеко от сервиса на южном порту. Антон опять отвез меня за запчастями, которые мы в тот же день поставили на машину. Что касается ремонта мотора, мы меняли не только помпу, но и ролики. Антон озвучил стоимость на данный ремонт очень бюджетную. Также мне понравился его подход в работе. Вместо замены натяжного ролика с механизмом (6000р.), он проверил сам механизм, мы заменили только ролик (1000р.). Да эта замена была значительно сложнее для мастера, производитель усложнил на заводе разбор данного узла, тем не менее благодаря усилиям Антона, я смог сэкономить средства. При замене тормозов Антон также подтянул подшипники. Мастер делает все на совесть, при этом не берет денег за мелкие работы. Я лично готов рекомендовать Антона, мой номер 926 848 54 23, если будут сомнения при выборе, как это было у меня, звоните. Антон, лично тебе я желаю удачи, по больше адекватных клиентов, и огромное спасибо за помощь. Я очень рад был сотрудничать с тобой. Сейчас ищу, что бы еще можно было починить. Буду теперь обслуживаться только у Антона. Итоговая стоимость работ составила 5 600р, что за замену помпы роликов и тормозов (диски, колодки, чистка и обработка суппортов) Mercedes m112 мотор я считаю очень и очень бюджетная цена.
Денис, заказчик задания:
«Ремонт mercedes-benz w203 m112 c240»
Реставрируем и дорабатываем луцкие внедорожники ЛуАЗ-967, ЛуАЗ-969, ЛуАЗ-1302 и их модификации
ЛуАЗики редко встречаются в городах, но частенько мелькают на поселковых и лесных дорогах. А все потому, что несмотря на смешную стоимость и массу недостатков старые луцкие внедорожники по проходимости кладут на лопатки даже дорогостоящие вездеходы за несколько миллионов.
При регулярном техническом обслуживании и ремонте советские ЛуАЗы служат своим владельцам десятилетиями. Для поддержания «Лумумзиков» в боевом состоянии мы выполняем необходимый комплекс работ по восстановлению и/или модернизации узлов и агрегатов авто.
В числе востребованных услуг — тюнинг ДВС ЛуАЗов, восстановление КПП, переборка подвески, установка блокировки передней оси, лифт подвески и ремонт рулевого управления.
Просто скажите нам, каким должен стать ваш ЛуАЗ.
Мы восстановим или модернизируем ЛуАЗ в соответствии с ТЗ.
Запишитесь на комплексный слесарный ремонт ДВС, КПП и подвески
и мы сделаем 3d сход-развал бесплатно
Обращайтесь в Бимас, если хотите использовать ЛуАЗ как повседневное авто или для поездок в лес по бездорожью.
Мы специализируемся на ремонте, реставрации и доработках всех модификаций ЛуАЗ-967, ЛуАЗ-969 и ЛуАЗ-1302.
За что мы любим ЛуАЗы
ЛуАЗик не может похвастаться высокой скоростью, маневренностью или удобным салоном. Этот автомобиль не рассчитан на езду по скоростным трассам и на длительное стояние в пробках. «Ареал обитания» луцкого внедорожника – пересеченная местность с ухабами, выбоинами, болотами, вязким черноземом и водными препятствиями. Изначально ЛуАЗ-969 предназначался для эксплуатации в условиях сельского бездорожья, а автомобиль-амфибия (транспортер переднего края) ЛуАЗ-967 разрабатывался для передвижения по зонам боевых действий.
Причины любить ЛуАЗ
Исправный сухопутный ЛуАЗ-967 может не просто заехать далеко в лес или в труднопроходимую заболоченную местность. В отличие от многих современных автомобилей он способен выехать обратно своим ходом — без помощи трактора. Непревзойденная проходимость обеспечивается за счет хорошо нагруженной передней оси, полного привода, малого веса и скромных габаритов.
Вездеход-амфибия ЛуАЗ-969 умеет не только преодолевать броды, но и плавать по достаточно глубоким водоемам. Военный транспортер переднего края передвигается по воде за счет вращения колес.