Акустика Мерседес
О звучании акустики Мерседес задумываются в двух случаях, когда она полностью удовлетворяет потребностям или, когда возникает неудержимое желание улучшить звук. Мерседес в данном случае пошел вполне логичным путем и стал опционально предлагать на свои автомобили акустические системы для изысканных клиентов.
В настоящий момент можно выделить три основных поставщика акустики на Мерседес: — Harman Kardon, Burmester и Bang and Olufsen. Каждый из этих перечисленных производителей относит себя к классу Hi-Fi и Hi-Еnd техники и вполне может удовлетворить звучанием требовательного заказчика.
Если вы приобрели автомобиль с базовой акустической системой, расстраиваться не надо. Улучшить звук можно в нашем установочном центре, дооснастив Мерседес желаемым комплектом акустики.
Harman Kardon на Мерседес
Одна из самых распространённых систем на Мерседес-Бенц. Устанавливается на большинство моделей Mercedes — от компактного А-класс до объемного внедорожника GL.
Акустика этой фирмы обладает отличными звуковыми характеристиками и высокой мощностью. В зависимости от размера и класса автомобиля система может включаться в себя до 15-ти динамиков. Отдельный цифровой усилитель с запатентованной технологией объемного звучания Harman Kardon Logic7 раскрывает знакомые композиции в новом свете.
GLE класс w166
GLS класс x166
ML класс w166
GL класс x166
A класс w176
B класс w246
CLA класс c117
GLA класс x156
C класс w204
E класс w212
Burmester на Мерседес
Акустические системы Burmester стали устанавливаться сравнительно недавно и на текущий момент встречаются на пяти моделях Мерседес.
Системы обладают хорошей детализацией звучания и высоким запасом мощности. В отличие от других звуковых систем, ставка сделана на компактные среднечастотные динамики и два отдельных сабвуфера установленные в ногах у водителя и пассажира.
C класс w205
Е класс w213
GLC класс x253
V класс w447
S coupe c217
S класс w222
Maybach x222
Bang & Olufsen на Мерседес
Акустической системой Bang & Olufsen преимущественно оснащаются автомобили Мерседес в исполнении AMG (AMG63).
Эта премиальная акустика значительно дороже других комплектов устанавливаемых на Мерседес. Большее количество компонентов и лучшее качество исполнения позволяет добиться впечатляющего звучания.
GLE класс w166
GLS класс x166
GL класс x166
S класс w221
E класс w212
CLS класс w218
GLE coupe w292
У вас есть вопросы? Обращайтесь!
АНОНСЫ >>> читать все
Видеомикшер RGBLink Mini — находка для стримеров, журналистов и блогеров
Видеообзор. Компактный видеомикшер, обладающий достаточно скромной ценой и совсем нескромными.
Видеообзор Logitech Rally
В 2020 году видеоконференции стали основным форматом общения, и если нужно подготовить для этого.
Видеообзор креплений Wize
Крепления для видеостен от компании Wize позволяют обеспечить баланс качества и цены. Wize – это.
Burmester: первый в автомобильном Luxury
Известный германский High End-производитель Burmester всегда старается устанавливать тренды в тех сегментах, которых работает. Про домашнюю технику, которую компания успешно производит с 1977 года, написано уже немало, так что сегодня мы расскажем подробнее о другой сфере деятельности компании – автомобильной. Благо, информация получена из первых рук – в результате беседы с главой автомобильного направления компании Burmester — Фабианом Бенедиксом.
А началось все в 2005 году, когда была представлена первая High End-система для серийного автомобиля. Автомобилем стал Bugatti Veyron, а компанией, выпустившей создавшей эту аудиосистему для суперкара – Burmester. Лишь годом позже появилась вторая система подобного уровня – у Audi совместно с Bang&Olufsen.
Bugatti Veyron
2009 год ознаменовался еще одним крупным достижением Burmester на ниве автомобильных аудиосистем – удалось выиграть контракт на оснащение Porsche Panamera музыкальной High End-системой. Причем отбор проводила компания Porsche, выдав пяти различным производителям (из которых компания Burmester была, пожалуй, самой небольшой) по машине и дав несколько месяцев на оснащение прототипа аудиосистемой. После чего было проведено множество тестов и прослушиваний, в результате чего победила компания Burmester со своей аудиосистемой. На сегодня любую современную модель Porsche можно заказать с опциональной аудиосистемой от Burmester .
Porsche Panamera
Но настоящий прорыв был сделан в 2013 году, когда было объявлено о сотрудничестве Burmester и Mercedes-Benz! Небольшому, но очень известному германскому производителю удалось без всяких конкурсов получить контракт на разработку сразу двух аудиосистем премиального уровня для Luxury-седана S-Klasse. Таким образом, компания Burmester снова установила тренд – на этот раз на High End-звучание в сегменте luxury-седанов, одним из самых известных представителей которого и является S-Klasse от Mercedes-Benz. В случае с последним Burmester не нужно было уже ничего доказывать – представители Mercedes-Benz напрямую обратились к Дитеру Бурмистеру с предложением «озвучить» новое поколение своего флагмана. Дитер согласился, и четыре года в результате ушло на разработку и доводку сразу двух аудиосистем – Burmester Surround-Soundsystem и Burmester High End 3D-Surround-Soundsystem . Задачей Дитера стало привнесение в данный сегмент нового стандарта звучания, а также подчеркивание уникальных характеристик и особенностей S-Klasse высококлассным аудио.
Для Mercedes-Benz «бурмистеровцы» создали с нуля не только новые динамики, но также и усилители для этих динамиков. Причем инженеры пошли особенным путем – объединили в одной системе как аналоговое, так и цифровое усиление. Это позволило использовать все преимущества аналогового звучания там, где нужно передать мельчайшие детали музыкальных треков. А цифровое тогда, когда нужно выдать побольше мощности в единицу времени, хорошенько «жахнуть» и эффектно озвучить любой динамичный трек. При этом нужно учитывать, что на все были достаточно жесткие ограничения в плане размеров, хотя проектирование шло в тесном сотрудничестве с инженерами Mercedes-Benz с нулевой стадии. За счет этого тесного сотрудничества, в частности, было применено интересное решение – НЧ-динамики (которые обычно устанавливаются в двери) перемещены вперед и установлены в лонжероны, где для них сделана ниша специально рассчитанного объема. Таким образом, удалось решить сразу несколько проблем – избавиться от вибрации обшивки двери даже на самой большой громкости, направить звучание на слушателя из фронтальной плоскости, а также использовать объем лонжерона. Такая технология называется Frontbass.
Краткий словарь автозвуковых терминов и сленга. 2021
Так как не все любители автозвука, особенно начинающие, хорошо понимают значение многих автозвуковых терминов, у меня появилась идея составить небольшой автозвуковой словарик, с краткими пояснениями. Таких словарей в интернете есть много. Но это — моя версия, переработанная, дополненная и улучшенная 🙂 Вряд ли получилось вспомнить всё, поэтому периодически буду обновлять список. Ну и свои дополнения или уточнения добавляйте в комментариях, если есть желание! На этот текст у меня ушёл почти целый день, поэтому поддержите лайком, как минимум! 😉 На картинки к каждому термину сил уже не хватило, да они и не влезут все, но всё же немного разбавил ими текст.
Автозвук – распространённое заболевание, передающееся от человека к человеку, часто является начальной формой аудиофилии. Проявляется в стремлении добиться идеального качества звука в машине или максимальной громкости. Инкубационный период от нескольких минут до пары лет. Течение – обычно прогрессирующее, с периодическими ремиссиями. Лечение, кроме тяжёлых случаев, необязательно. В редких случаях возможно самоизлечение.
Автозвуковые соревнования – мероприятия, на которых встречаются люди, заболевшие автозвуком. Как правило, там меряются уровнем максимального звукового давления от сабвуферного звена (SPL) или громкого фронта/тыла (SQL) или соревнуются в качестве звука (SQ). Отличный вариант чтобы встретиться с такими же, увлечёнными автозвуком, людьми, послушать разные системы, даже не участвуя. И понять, нужно ли это вам, если вы ещё не заболели 😉
АКБ (акум, питалово) – аккумуляторная батарея, один из самых важных элементов аудиосистемы. Популярными являются свинцово-кислотные, литий-ионные или литий-титанатные аккумуляторы.
АКЗ – акустическое короткое замыкание. Взаимное гашение звуковых волны от разных сторон диффузора динамика, которое проявляется на низких частотах. Ощущается, как отсутствие баса при работе динамика.
Акустическое оформление – вариант устранения АКЗ. Обычно это короб, в который устанавливается динамик.
Акустическая система – динамик + акустическое оформление. Например, сабвуферный динамик в коробе, это уже акустическая система. Твитер (ВЧ) тоже является готовой акустической системой.
АЧХ – амплитудно-частотная характеристика. Одна ось графика – громкость, другая – частота.
АГМ (AGM) – разновидность свинцово-кислотной аккумуляторной батареи, в которой содержится абсорбированный электролит, а не жидкий. Перед классическими АКБ имеют ряд преимуществ: устойчивость к вибрации, отсутствие необходимости в обслуживании, установка практически в любом положении. Отличный решение для установки в салон авто или багажник, в качестве дополнительной батареи.
Активный сабвуфер – короб с сабвуферным динамиком и встроенным усилителем. Для подключение достаточно подключить кабель питания и межблочный кабель от головного устройства. Обычно не самый качественный и громкий звук, но для многих начинающих, которые не хотят заморачиваться, вполне может подойти. И всё же я рекомендую применять пассивные сабвуферы и отдельные усилители под них.
Балалайка – недорогое головное устройство с минимумом функций.
Бандпасс (БП) – вид акустического оформления, при котором динамик находится внутри корпуса. Бывает 4, 6 (тип А и Б), 8 порядков.
Блины (овалы) – динамики с диффузором овальной формы, популярные размеры 6х9 или 5х8 дюймов. Обычно предназначены для инсталлированы в заднюю полку седанов. Иногда могут быть установлены в передние двери автомобиля с завода (Toyota LC). Бывают 1,2 или 3-полосными.
Боевой саб – сабвуферный короб, специально сделанный для соревнований по SPL (максимальному звуковому давлению). Часто используется в акустических оформлениях ФИ, ЧВ или БП. Предназначен для максимального давления в узком диапазоне частот (на «боевой частоте»). Слушать музыку на спортивном сабвуфере категорически не рекомендуется.
Броневик – автомобиль, подготовленный для соревнований по максимальному звуковому давлению (SPL). Для этого все его элементы максимально усиливают: варят внутри металлическую клетку под сабвуферы, делают распорки, устанавливают бронированные стёкла, приваривают дополнительные рёбра жесткости на стойки и так далее. Иногда могут применяться инкассаторские автомобили, изначально имеющие хорошую жесткость конструкции.
Валево, валить – громкое и долгое воспроизведение музыки на максимальной громкости, часто с преобладанием низких частот.
Ветер – движение воздуха внутри автомобиля, вызванное работой сабвуфера, работающего на частотах 35 Гц и ниже.
Верха – диапазон, который воспроизводят твитера. Примерно от 5 кГц до 20 кГц.
Высокая настройка – настройка порта фазоинвертора на 41-45 Гц (речь о сабвуфере).
Восьмёрка – размер динамика (в данном случае — восемь дюймов).
Вилка – диапазон каких-либо значений.
Вилка (в значении «нагрузочная вилка») – прибор, предназначенный для анализа состояния работы аккумуляторов. Включает в себя прибор вольтметр, спирали сопротивления, в некоторых случаях амперметр.
Вибра – вибропоглощающие материалы, предназначенные для улучшения акустического комфорта внутри автомобиля, для аудиоподготовки. Используются в качестве первого слоя при проведении комплексной шумоизоляции. Популярные бренды: Шумофф, СТП, Comfort Mat, Acoustics, Ultimate.
ВЧ (высокочастотник, пищалка, твитер, свисток) – динамик для воспроизведения высоких частот, примерно от 2 до 18 кГц.
Выходит на ход – динамик развивает свой максимальный линейный ход (Xmax).
ГВЗ – групповое время задержки. Позволяет понимать, насколько звук, воспроизводимый динамиком, отстаёт от поданного на него сигнала.
Герц (Гц) – единица измерения звуковой частоты. Один Гц равен одному звуковому колебанию в секунду.
Горб – подъём АЧХ на определённой частоте. Часто может быть неприятно для слуха.
Гриль – защитная сетка для динамика. Бывают как заводские, так и кастомные, изготовленные на заказ.
Гроб – сабвуферный короб больших размеров, от крышки богажника до передних сидений, высота не выше остекления авто. Часто используется на соревнованиях по SPL.
Грязный сигнал – звуковой сигнал, воспроизводимый с помехами или клиппингом. Может возникать из-за некачественного трека или при ограничении амплитуды сигнала. Грозит перегревом катушки и выходом динамика из строя.
Грязный объём – объём сабвуферного короба, включающий в себя объём, вытесняемый динамиком, портом, стенкой порта.
Губа – подвес динамика. Обычно этот термин используют по отношению к «насосам».
ГУ (мафон, головное устройство, автомагнитола, голова) – устройство воспроизведения музыки в автомобиле. Часто это штатный CD или mp3 проигрыватель. Также могут применяться смартфоны, планшеты, плееры или ПК.
Горло – начало порта рупора.
Датчик – прибор для измерения звукового давления. Обычно применяют SPL Lab.
Демо-кар – автозвуковой проект, созданный для демонстрации возможностей аппаратуры бренда или профессионализма установочной студии. Демо-кары обычно не показывают высоких уровней звукового давления, как в чисто боевых проектах, но привлекают внимание яркой раскраской, качественными и нестандартными решениями по инсталляции, хейртриками и флексом.
Децибел (дБ) – единица измерения звукового давления.
Диф – диффузор динамика.
Динамик (дин, головка) – динамический громкоговоритель, устройство электроакустического типа, предназначенного для преобразования переменного электрического сигнала в звук
Дистрибьютор – устройство для разводки силовых кабелей. Например, на разные усилители. Бывают плюсовые, минусовые, с предохранителями и без, самодельные или готовые заводские.
Домашка –домашняя аудиосистема. Или «домашние» компоненты, установленные в автомобиле.
Железо – вся, в данном случае, автозвуковая аппаратура.
Задержки (time correction) – инструмент настройки аудиосистемы, позволяющий выставить «сцену» в автомобиле
Замер – замеры громкости или максимального звукового давления на соревнованиях по автозвуку.
Зажать порт – уменьшить площадь порта. Применяется, в основном, для сглаживания пика АЧХ. В программах обычно не отображается
Защита, уйти в защиту – отключение усилителя при большой нагрузке или неправильном подключении.
Заниженные (замедленные) негры – реп-музыка с искусственным замедлением и занижением низких частот, с наложенными синусами в области 28-35 Гц.
ЗУ – зарядное устройство для аккумуляторов.
Змейка (змея, змеиная кожа) – синтетическая кабельная оплетка, предназначенная для защиты кабеля внутри автомобиля.
Земля (минус, масса) – минусовой провод питания аудиосистемы.
ЗЯ (закрытый ящик) – тип акустического оформления. Компактное и достаточно простое решение (как в расчёте, так и в изготовлении) для получения качественного баса. Часто используется SQ-шниками.
Импеданс – полное сопротивление катушек динамика переменному току (так называемое активное сопротивление)
Инсталл (инсталляция) – установка аудиосистемы в автомобиль. Может обозначать установку и другого доп. оборудования.
Калибр – типоразмер динамика (например: 10, 12, 15 дюймов)
Калитки (громкий фронт) – двери автомобиля с «эстрадными» динамиками, предназначенными для воспроизведения музыки снаружи автомобиля. Обычно изготавливаются для участия в соревнованиях по SQL.
Кастомный динамик – динамическая головка, собранная вручную. Обычно используются усиленные или улучшенные комплектующие (подводящие, магнитная система, катушки, диффузор, подвес, колпак) под определённые задачи.
Катушка (индуктивность) — радио-деталь в виде катушки тонкого провода, используемая в автозвуке для «срезания» верхних частот, обычно на НЧ или СЧ. Является акустическим фильтром первого порядка, позволяет получить спад 6 дб/окт с нужной частоты. Применяется в составе кроссоверов (фильтров) других порядков. Подбирается исходя из нужной частоты среза.
Катушка – звуковая катушка динамика. Является частью подвижной системы динамика, намотана на каркас и соединена с диффузором. Находится в магнитном зазоре и обеспечивает совместно с магнитной системой динамика преобразование электрической энергии в механическую. То есть – в звук.
Квадраты (кормить квадратами) – очень грязный, искажённый сигнал, сильный клип, на осциллографе выражающийся в полном обрезании верхней части сигнала, при этом сигнал из синосоидального буквально превращается в прямоугольный. Отличный способ быстро убить динамик, при наличии достаточной мощности.
КЗ (коротыш) – короткое замыкание
Кишки – внутренности усилителя, головного или другого устройства: печатная плата, транзисторы и прочее.
Клетка – металлическая сварная конструкция внутри автомобиля, предназначенная для создания каркаса акустического оформления сабвуферов. Применяется в соревнованиях по SPL.
Клещи – прибор для измерения силы тока без разрыва цепи. Широко применяются в автозвуке для замера мощности усилителей.
Коаксиалы – динамики со встроенным твитером, иногда и среднечастотником (две или три полосы). Предназначенные для установки в полку седанов или двери. В большинстве своём это достаточно бюджетные решения с невысоким качеством звука.
Компонентная акустика – комплект динамиков, каждый из которых предназначен для воспроизведения своей полосы частот. В комплект обычно входят динамики для двух или трёх полос (ВЧ + НЧ или ВЧ + СЧ + НЧ) и кроссовер (фильтр). В SQ-системах применяют именно компонентную акустику.
Коммутация – соединение динамиков или катушек между собой, соединение усилителей и динамиков.
Конденсатор (кондёр) — радио-деталь, используемая в автозвуке для «срезания» низких частот, обычно на ВЧ. Является акустическим фильтром первого порядка, позволяет получить спад 6 дб/окт с нужной частоты. Применяется в составе кроссоверов (фильтров) других порядков. Ёмкость конденсатора подбирается исходя из нужной частоты среза.
Контроль (демпинг-фактор) – способность усилителя не допускать лишних движений подвижки динамиков. Больше контроль – лучше звук.
Корзина – конструктивный элемент сабвуферного динамика. Обычно бывают металлические штампованные или цельнолитые. Встречаются кастомные, из дерева, металла или пластика.
Короб (ящик) — корпус под динамик.
Кроссовер (кросс, фильтр) – активное или пассивное электронное устройство, позволяющее отделить одни частоты от других (высокие от низких, например) и подать на каждый динамик нужные. Внешние кроссоверы часто входят в комплект компонентной акустики. Встроенные активные кроссоверы (фильтры) есть в усилителях, процессорах и головных устройствах.
Линейки (линейные выходы, RCA разъёмы, межблочные выходы) – разъёмы, необходимые для соединения головных устройств и усилителей с помощью межблочных кабелей.
Межблоки (межблочные кабели, тюльпаны, по низкому уровню) – кабели, передающие сигнал от ГУ до усилителей.
Мидбасовый динамик (мидбас, мид, мидвуфер) – динамик, способный эффективно воспроизводить диапазон частот примерно от 70-80 Гц до 2000-2500 Гц. Обычно в типоразмере 6,5 дюймов.
Моноблок (моник) – одноканальный усилитель мощности, обычно предназначенный для сабвуфера.
Мотор – магнитная система динамика. Хотя весь динамик, по сути, является электромотором.
Мост – способ включения двух каналов усилителя или двух усилителей с целью увеличения мощности, отдаваемой в нагрузку.
Мультик (мультиметр, тестер, цешка) – универсальный прибор для измерений напряжения, тока, сопротивления, а так же «прозвонки» проводов.
Накопитель баса – конденсатор большой ёмкости, установленный возле сабвуфера. На самом деле никакой бас он не накапливает! В 99 % случаев – деньги на ветер. Рекомендую не применять, так как для саба бесполезен. В редких случаях может применяться в SQ-системах, для установки возле мидбасового усилителя.
Наложенный синус – запись поверх музыкального трека синусоидального сигнала определенной частоты. Такие треки запрещены на некоторых автозвуковых соревнованиях. Также подобные композиции могут привести к появлению клиппинга и скорейшему выходу динамика из строя.
Насос – сабвуферный динамик с большим ходом, воспроизводящий частоты ниже 35-36 Гц и в узком диапазоне частот. На графике АЧХ при расчёте это выглядит, как узкий и высокий пик.
Настройка короба (настройка порта) – частота, при которой воспроизведение звука происходит за счёт работы порта, а не диффузора. В программах типа BassBox 6Pro, SpeakerShop это выглядит, как пик на АЧХ.
Негры – обычно это реп-музыка, исполняемая афроамериканцами, то есть неграми.
Низкая настройка – настройка порта сабвуферного короба ниже 35-36 Гц.
Низкоом – подключение динамика/динамиков к усилителю ниже нагрузки, заявленной производителем. Применяется в громких или SPL системах для получения максимальной мощности от усилителя. Часто может привести к выходу усилителя из строя.
ОНР – обратно нагруженный рупор. Один из вариантов акустического оформления типа «рупор»
Панч (удар) – чёткий и резкий звук в басовом диапазоне (80-100 Гц). За панч в автомобильной аудиосистеме отвечает мидбасовый динамик (мидвуфер или вуфер)
Пассивный сабвуфер – корпус + сабвуферный динамик, без встроенного усилителя.
Подводящие – подводящие провода, передающие электрический сигнал от клемм на динамике до звуковой катушки.
Параметры Тиля-Смолла (ТС) – параметры динамиков позволяющие моделировать их поведение в различных видах акустических оформлений. Применяются для расчета и проектирования сабвуферных (и не только) корпусов. Самые значимые и часто применяемые: Fs, Qts, Vas.
Подвижка (подвижная часть динамика) – диффузор динамики с катушкой.
Подиум – конструктивный элемент, через который динамик прикручивается к металлу двери. Может быть в виде обычного проставочного кольца, так и сложной конструкции из стеклопластика, обеспечивающей установку динамика под нужным углом.
Превышение хода (overexcursion) – катушка динамика вышла из магнитного зазора и динамик заклинило. Происходит из-за подачи на динамик слишком большой мощности или слишком низкой частоты при высокой настройке. Некоторые акустические оформления, типа ЧВ, могут повышать риск поймать превышение. Неправильно спроектированный короб тоже может этому способствовать.
Поканалка (поканальное подключение) – вариант подключение динамиков к усилителю, при котором на каждый динамик (или каждую пару динамиков), отыгрывающие определённую полосу, работает свой канал усиления.
Полка – хорошо слышимая полоса частот воспроизведения. Например, «полка сабвуфера от 30 до 50 Гц, по уровню -3 дБ»
Плюсануло – улучшение результата системы в звуковом давлении, происходящие после каких-либо изменений в автомобиле. Например, подняли козырёк – рез вырос на 1 дБ (плюсануло).
Просветление в полке – достаточно большие отверстия в полке седана, позволяющие басу из багажника свободно попадать в салон
Просадка – потеря питания по пути от источника к усилителю, падение напряжения бортовой сети автомобиля. Ухудшает качество звука и ускоряет наступление клипа.
Проц (звуковой процессор) – специальное устройство, дающее возможность гибко настраивать звуковые задержки для каждой полосы воспроизведения, обычно имеет развитые фильтры разных порядков и крутизны, а также продвинутые средства эквализации. Позволяет построить систему высокого уровня, как SQ, так и SQL.
Пуля (тело Венте, фазовыравнивающая пуля) – конструктивный элемент динамика, напоминающий пулю. Позволяет расширить диаграмму направленности динамика, обычно это мидвуфер (мидбасовый динамик).
Разминка – период работы динамика (обычно сабвуфера или вуфера), позволяющий достигнуть динамику заявленных производителем характеристик. При этом обычно немного снижается резонансная частота и полная добротность и остаются на этих цифрах стабильно. В некоторых случаях разминка может занимать несколько десятков часов. Во время разминки не рекомендуется выводить динамик на полный ход и подавать на него максимальную мощность.
Раскрытая щель – прямоугольный порт фазоинверторного сабвуферного короба, сделанная с раскрывом – расширением на выходе и/или входе. Обладает рядом преимуществ, по сравнению с портами без раскрыва.
Распорка – винтовая шпилька или деревянная планка, устанавливаемая внутри сабвуфера или двери. Служит для усиления стенок и придания большей жесткости конструкции. Положительно влияет на звук.
Рез – обычно сокращение от «результат» (максимально значение звукового давления на соревнованиях по SPL или SQL)
Резонанс – явление резкого возрастания уровня громкости, происходящее из-за усиления колебаний одного тела колебаниями другого той же частоты.
Рупор – один из типов акустических оформлений. Используется для динамиков, воспроизводящих все диапазоны звука, сабвуферов в том числе. Размеры получаются огромными, но и звук того стоит.
Рупор – эстрадный высокочастотный динамик в виде рупора. Предназначен для воспроизведения высоких частот. Используется в SQL системах (громкий фронт/тыл, калитки).
Сабвуфер (саб) – динамик, предназначенный для воспроизведения низких частот (суббаса), обычно ниже 70-80 Гц. Также термином «сабвуфер» обозначают динамик в корпусе.
Свисток – мобильный ЦАП. В некоторых случаях позволяет ощутимо улучшить качество и функционал автомобильной аудиосистемы, добавить динамики и транзиентов. Популярные: iBasso DC03, E1DA.
Сиська – форма графика АЧХ, образующаяся при расчёте сабвуферного корпуса с фазоинвертором. Идеальная АЧХ похожа на женскую грудь, смотрящую вверх 😉
Сиська – акустическое оформление, отдалённо напоминающее женскую грудь, изготавливаемое под среднечастотный или широкополосный динамик. Монтируется обычно в пластиковые накладки передних стоек.
Сила – силовой кабель, предназначенный для соединения подачи питания от АКБ на ГУ, усилители.
Смола (полифирная, эпоксидная) – синтетические жидкости, затвердевающие через определённый промежуток времени. Применяются для создания подиумов, щитов, дверных обшивок, коробов сабвуферов (обычно типа «стелс»).
Стелс – сабвуфер скрытой установки, при которой корпус интегрируется в салон автомобиля с минимальными видимыми изменениями интерьера. В большинстве случаев изготавливается в акустическом оформлении типа ЗЯ и устанавливается в нишу задних крыльев или запасного колеса.
СЧ (среднечастотник, средник, середина) – динамик, воспроизводящий средние частоты, например, от 200 Гц и 3-4 кГц. Есть эстрадные СЧ, так и динамики, предназначены для SQ. Типоразмер – от 2 дюймов до 20.
Сцена – кажущиеся звуковые образы, возникающие перед водителем при прослушивании музыки. Хорошая сцена – одна из составляющих качественной SQ-аудиосистемы.
Тапок (Tapped Horn) – вариант акустического оформления типа «рупор».
Транзиенты – термин, скорее известный аудиофилам, чем автозвуковикам. Обычно транзиентами называют короткий участок резкого изменения характера звука. Их наличие существенно увеличивает получение удовольствия от прослушивания музыки.
Труба – круглый порт фазоинверторного сабвуферного короба.
Усилитель (усь, усилок) – устройство, усиливающее звуковой сигнал. Может быть встроенным в головное устройство или процессорный усилитель, или внешним. С него усиленный сигнал попадает на динамики.
Универсальная настройка – настройка порта фазоинвертора в диапазоне 36-41 Гц. Позволяет с достаточным качеством слушать музыку разных жанров.
Узкая полка – ограниченный диапазон частот, воспроизводимый сабвуфером. Например, полка – 5-7 Гц.
Устье – выход порта рупора.
ФИ (фазоинвертор, фазик) – популярный тип акустического оформления. Сюда можно отнести: щелевой и круглый ФИ, экспо-, пассивный излучатель.
Фланец (раскрыв) – раскрыв порта на выходе или входе. Обычно термин применяют к круглым портам.
Флекс – видимая вибрация металла кузова, стекол автомобиля, возникающая при работе сабвуферов. Добиться флекса можно при низких настройках портов, большом ходе и значительной площади диффузоров, а также достаточной подводимой мощности. В результате возможно повреждение металла, трещины в стёклах.
Фри (фришка) – динамик, предназначенный для установки во free air (бесконечный акустический экран), которыми в машине выступают задняя полка или двери. Обладают высокой общей добротностью (выше 0,55) и достаточно высокой резонансной частотой (около 40-45 Гц для сабвуфера).
Фронт – динамики, расположенные в передней части автомобиля: в дверях, на торпедо, в стойках, кик-панелях или под сиденьем.
ЦАП (DAC, цифро-аналоговый преобразователь) – устройство, позволяющее преобразовать цифровой сигнал в аналоговый. Могут быть как встроенные, так и внешние. В некоторый случаях позволяют существенно поднять качество звучания аудиосистемы.
ЧВ (четвертьволновой резонатор) – тип акустического оформления. Можно выделить прямой, как самый популярный, а также сходящийся и расходящийся.
Чистый объём – объём сабвуферного короба, не учитывающий объём, вытесняемый динамиком, портом, стенкой порта.
Чуйка (чувствительность) – параметр динамика. Высокая чувствительность при небольшой мощности позволяет получить более высокую громкость.
Ширик (ширикополосный динамик) – динамик, способный воспроизводить достаточно широкий диапазон звука, например, от 150 Гц до 15 кГц. Широкополосные динамики высокого уровня вполне могут и применяются в SQ-аудиосистемах.
Широкая полка – достаточно большой диапазон, воспроизводимый динамиком. В случае с сабвуфером, широкая полка – это 20-30 Гц и больше.
Штатка – акустическая система, установленная автомобиль производителем.
Шумка – обычно применяют в значении процесса, включающего в себя вибро- и шумоизоляцию автомобиля. Позволяет снизить шумы, возникающие при движении автомобиля и улучшить звучание аудиосистемы. Правильная шумоизоляция – достаточно сложный и ресурсоёмкий процесс. Также слово «шумка» может использоваться при обозначении всех материалов для шумо- виброизоляции.
Щель – прямоугольный порт фазоинверторного сабвуферного короба.
Экспо – щелевой фазоинверторный порт, площадь которого меняется по экспоненциальной зависимости. Может быть как вертикальным, так и горизонтальным, если это щелевой порт. Или даже круглым.
Этапы – официальные этапы соревнований, проводимые разными автозвуковыми федерациями.
AGU — тип предохранителей. Не рекомендую применять из-за низкой надёжности и не самого хорошего контакта.
ANL (mini ANL) – популярный в автозвуке тип предохранителей. Рекомендую к использованию!
AMT – формат соревнования по автозвуку
AUX (аукс) – низкоуровневый вход головного устройства для кабеля 3,5 mini jack. Позволяет подключить смартфон, ноутбук или плеер к ГУ. Из-за множества преобразований звук получается так себе.
EMMA – формат соревнования по автозвуку
RASCA – формат соревнования по автозвуку
Gain (level, уровень) – регулятор уровня входной чувствительности усилителя. Предназначен для согласования сигнала с головного устройства и усилителя. GAIN – это НЕ громкость!
HPF (high pass filter) — устанавливает нижнюю границу среза. «Срезает» низкие частоты для динамиков. Subsonic для сабвуфера – тот же HPF.
LPF (low pass filter) – устанавливает верхнюю границу среза. «Срезает» высокие частоты для динамиков
BPF (band pass filter) — устанавливает нижнюю и верхнюю границу среза. «Срезает» и низкие, и высокие частоты для динамиков.
Hair Trick – движение волос (чаще женских 🙂 под воздействием низконастроенных сабвуферов. Практикуется на соревнованиях, выглядит красиво и производит wow-эффект. Для получения хейртриков нужна большая площадь диффузоров, хороший ход, низкая настройка.
Hi-Fi – акустика аудиотехника, воспроизводящая звук с высокой точностью, максимально близко к источнику. В автозвуке этому понятию примерно соответствует термин SQ (sound quality).
Low Bass – вид музыкальной обработки трека с наложением низких частот (синусов), которых не было в исходном аудиоматериале.
NEO – динамик c неодимовым магнитом.
RMS (Rated Maximum Sinusoidal) – показывает мощность, при которой усилитель или динамик может работать продолжительное время без физического повреждения или выхода из строя. По этому параметру стоит подбирать усилитель к сабвуферу, не обращая внимания на цифры максимальной мощности.
SPL (Sound Pressure Level) – максимальное звуковое давление.
SPL-щик – спортсмен, участвующий в соревнованиях по звуковому давлению.
SQ (Sound Quality) – качество звука. Примерно соответствует термину Hi-Fi.
SQ-шник – человек, участвующий в соревнованиях по качеству звука или строящий аудиосистему с упором на максимально качественное воспроизведение музыки.
SQL (sound quality level или loud) – аудиосистемы, ориентированные на громкое и качественное воспроизведение музыки. Это громкие «калитки» или громкий тыл. Предназначены для воспроизведения музыки снаружи автомобиля.
Screwed – вид музыкальной обработки аудиотрека, где используют замедление скорости музыки.
Slowed – вид музыкальной обработки аудиотрека, где применяют не очень сильное замедление скорости музыки.
Y-кабель (игрек) — специальный разветвительный межблочный кабель. Помогает для подключения большого количества усилителей или при наличии ограниченного количества RCA-разъёмов на головном устройстве.
Автозвук в Mersedes-Benz С-класса кузов W205 – система с осадком
Что касается современной компоновки автозвука в автомобилях Mersedes-Benz, то она совершенно нелогична. Как я часто говорил, компания из Штудгарта попыталась скопировать неоднозначные, но терпимые системы от компании из Баварии и стала размещать передние мидбасы в специфичных местах и в очень извращенной форме. Так и получилось, что в последней генерации автомобилей Mersedes-Benz фронтальный мидбас, а точнее вуфер, установлен не под сиденьем, как в машинах марки BMW, а под педальным узлом, там, где находятся ноги. Добиваться высокого качества звука от такого типа установки динамиков не стоит. Хотя в этом есть и свой плюс – достаточно далёкая сцена, которую как раз и формируют эти динамики вуферного типа и ещё они могут в некоторых типах кузовов играть довольно высоко по частотному диапазону, а это не свойственно подседельным динамикам у компании BMW к примеру.
В этом автомобиле классическая двухкомпонентная система, несмотря на целых три динамика во фронтальной акустической системе. Полноценной трёхполоской такую вариацию назвать нельзя. В роли мидбаса у нас выступает среднечастотный динамик, установленный в середине дверей, а в качестве высокочастотного звена – твитер, расположенный или там же, в дверях, что не очень хорошо, или в уголках зеркал, в зависимости от кузова автомобиля (что уже лучше). А динамик, находящийся под педальным узлом, с натяжкой и можно назвать мидбасом, хотя в большей степени это всё-таки классический вуфер. Повторюсь, в зависимости от модели Mersedes-Benz, этот динамик может играть высоко, поэтому отчасти его можно назвать и мидбасом.
где ноги там и динамик — аплодируем инженерам «стоя»
С ГУ в автомобиле всё просто. Магнитола от компании Mersedes играет очень достойно, на порядок лучше, чем в предыдущих генерациях. При этом существует два типа снятия музыкального сигнала с этих магнитол. Первый, самый простой, это взять его с высокоуровневого сигнала магнитолы. Конечно, с точки зрения звука это неправильно. И назвать штатную магнитолу Mersedes отличным источником звука будет некорректно, но и плохим такой тип подключения считать нельзя, потому что класс штатных усилителей, встроенных в штатную магнитолу, довольно высокий и играет она недурно среди остальных марок. Кстати, если бюджет на установку выше, то можно докупить специализированный блок, который позволит со ШГУ снять оптический сигнал и это будет наилучшим вариантом из возможных. Правда это не дешёвый вариант, но и автомобили Mersedes-Benz, тем более свежих годов, бюджетными тоже не назовёшь. При этом нужно учитывать, что в ряде ситуаций потребуется ещё дополнительная прошивка ГУ.
ШГУ Мерседеса скорее можно отнести к разряду удачных с точки зрения звука, но не к лучшим
Что касается нашего сегодняшнего автомобиля, то здесь построена классическая система на базе процессорного усилителя. Владелец изначально хотел сделать бюджетную музыкальную систему, так сказать заапгрейдить штатный звук, потому что при покупке этого автомобиля в его новом состоянии денег на Burmester не хватило. И тут не было бы счастья, так несчастье помогло. Систему Burmester назвать изыском не повернётся язык даже у начального любителя хорошего и качественного звука в своём автомобиле, а вот высвобожденные деньги, которые он не потратил на эту систему, он потратил на альтернативную. Это не только более бюджетное решение, но и в десятки раз лучше.
процессорный усилитель и моноблок без каких либо изменений в багажнике спокойно там разместилиь
К сожалению, не всё в этом автомобиле сложилось хорошо. Изначально, в качестве процессорного усилителя был применён китайский аппарат Best Balance, который неплохо смотрелся бы в автомобилях типа ржавые Жигули каких-нибудь 80-х годов, но не в иномарке дороже, чем 200-300 тысяч рублей и это не говоря об автомобиле, цена которого улетает за три миллиона.
В качестве фронтальной акустической системы был установлен полноценный комплект под автомобиль Mersedes от компании STEG. И здесь есть и определённые плюсы и минусы. Динамики вуферного типа, если можно так выразиться, «подножники», от этого производителя вполне себе неплохие. Среднечастотный динамик тоже работает достойно, что не может не радовать, учитывая его невысокую стоимость. Но, если бы мы подходили с большим умом, то можно было бы попробовать в двери в роли сч установить менее профильный для Mersedes динамик, но при этом более удачный.
А вот с твитерами самая большая беда. Поскольку наш комплект можно назвать Plug&Play, то твитеры у нас компактные, сделанные только для одной цели – размещение в штатных местах автомобиля Mersedes. Хотя в случае с Mersedes именно на ВЧ динамики ложится очень большая музыкальная ответственность, ведь они работают фактически в составе двухкомпонентного акустического фронта и нагрузка на них очень высокая. А значит, в идеале нам требуется высокочастотный динамик, который может играть очень низко по частотному диапазону. Как правило, это довольно крупные динамики и в штатные места они бы не влезли, но при этом на базе штатных уголков зеркал сделать красивые подиумы под такие динамики было вполне реально.
сч динамик можно было бы подобрать более удачный, а вот такой подход к ВЧ звену и вовсе не уместен
У нас установлен 10-ти дюймовый сабвуфер Kicker, являющийся очень спорным. С одной стороны, играет он мощно, и его хватает, чтобы с лихвой озвучить такой автомобиль, хотя и надеяться на хороший удар в почку тоже не стоит. С другой стороны, он имеет и определённый минус в качестве специфичной «грязи» при игре. Но на наше счастье автомобиль у нас в кузове Седан и как раз задние спинки сидений полностью прячут негативный момент от сабвуфера. В итоге в салоне грубости от его игры не слышно. Хотя, на мой взгляд, при выборе сабвуферного динамика можно было бы обратиться в сторону менее критичной модели.
kicker cvr не самая удачная сабвуферная головка, но в седанах она себя оправдывает
В качестве моноблока работает простой китайский, но не портящий борозды моноблок от компании Kicx и к нему нет никаких претензий, работает он очень достойно, несмотря на свою невысокую стоимость. Во всём этом автомобиле был только один минус – процессорный усилитель китайского происхождения. И владелец понял, что в этом вопросе потерпел фиаско. Поэтому процессорный усилитель сразу был заменён на уже более интересную модель, которая называется Audison Forza. Конечно, она намного дороже, но её можно настроить и получать удовольствие от музыкальной системы, а с вариантами от китайцев на это рассчитывать не приходится, как бы Вы не потели.
В итоге как раз в таком виде этот автомобиль и попал ко мне на настройку. При этом тип подключения внешнего процессорного усилителя со штатной головой был выбран самый простой – по высокоуровневым выходам со штатной магнитолы. Такой автомобиль вполне можно настроить, и заиграл он даже при таких неприятных ошибках очень приятно и на моё удивление, очень громко! Всё-таки автомобиль Mersedes-Benz именно С класса не такой уж большой по объёму салона и это позволяет из не самых мощных компонентов получить высокую громкость, значимо выше, чем возможности штатной музыкальной системы.
всё таки «C»шка автомобиль не большой и это плюс.
Конечно, если бы владелец изначально обратился ко мне, то я бы строил систему иначе. Вполне возможно, среднечастотные и вуферные динамики я оставил бы теми же, что и есть. Но что касается высокочастотников, я бы настоятельно рекомендовал изначально перейти на более подходящие. Что касается процессорного усилителя, то я никогда не буду предлагать китайскую продукцию в такие премиальные автомобили. Если быть честным, даже самые «поганые» автомобили, которые можно встретить, не заслуживают таких китайских поделок. Поэтому я бы предложил премиальный процессорный усилитель и более подходящий. Несмотря на то, что процессорный усилитель от компании Audison всё-таки вещь играющая, я бы взял процессорное устройство от немецких производителей, поскольку они имеют большее количество настроек, которые сыграли бы в плюс при окончательной настройке музыки в этом автомобиле. Да и с сабвуфером я бы так сильно не рисковал (хотя конкретно в нашем случае риски оказались оправданными).
В итоге мы получаем, с одной стороны, автомобиль, который классно и приятно играет, при этом на высокой мощности. С другой стороны, у владельца это получилось достигнуть не с первого раза. И всё равно, сказать, что эта система построена оптимально, тоже нельзя. Добавив с самого начала чуть-чуть денег к той сумме, которая была потрачена на автозвук, можно было бы получить более высокий результат. И эта переплата того бы стоила! Но, как говорится, иногда владельцы к нам обращаются только тогда, когда кто-нибудь им клюнет по голове, а не сразу. И это ошибка! А я надеюсь, что Вы таких ошибок совершать не будете. И сразу обратитесь к нам!