Какая жидкость заливается к гур сузуки джимни

Замена жидкости ГУР Suzuki Jimny

Привет.
После замены ATF в АКПП нужно сделать что? Правильно замена жидкости в ГУР. Но чтобы было интересней усложняем задачу и берём другую жидкость.
На крышке бачка suzukA написал жидкость должна быть PSF. А руководство по эксплуатации написало на русском жидкость ATF. Что делать? Правильно, убираем русский перевод. На нём и так пытаются говорить и депутаты и вторая древнейшая — журналисты.
Процесс простой, описан везде, добавлю свои 5 копеек.
Вывешиваем передние колеса.
Из бачка жидкость придётся сливать через разъёмы подачи и обратки. Опять будет грязно. Тряпки, тара, скидываем шланг подачи — входит в бок бака, потом обратка — внизу бачка.
Моем бачёк.
Вешаем обратно, подключаем подачу, сбоку.
Наливаем до краев. Удлинил выход обратки с насоса шлангом. ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИМ, только разблокировать замок.
Далее крутим руль туда сюда, именно руль, колесо туда сюда не получится, упирается в крайних положениях, а рулем дополнительные пол оборота вала в насосе гура, доливаем жидкость по мере убывания, не прощелкать падение уровня. Когда пошёл другой цвет, а PSF Idemitsu, которую я взял, светлая, решил что всё. А хрен там. Одна, вторая, потом сколько не бери все равно за третьей бежать. Думал мне хватит литр в джима и литр в мурано. Придется еще докупать.
Ушло 1,5 литра на полную, как я думал.
Все собрал, почистил, завел машину покрутил руль и саетлая жидкость стала бледно розовой. Откуда-то выплюнула.
В общем уже устала рука туда сюда, да и жижа закончилась. В другой раз еще литр прогоню.
За одно помыл дроссель.
В итоге за год — новые диски передние, колодки, рулевые наконечники, ремонт полуосевого сзади, втулки амортов нижние, сход развал, втулки стаба переднего, тормозная жидкост (забыл написать), масла мост перед, мост зад, раздатка, АКПП с фильтрами полная, жидкость ГУР, свечи, масло-фильтр двигателя дважды уже, фильтры салона и двигателя, ремонт глушака — отвалился по шву перед катом, датчика 4WD — оборвали подгн вший провод при ремонте глушака — это ещё не описывал. Не считая новые два набора литья, шины AT, шумка, сигналка, тонировка, ретрофит фар — об этом писал, фаркоп, ветровики коврики, бокс в багажник.
КОРОЧЕ ДЖИМНИ МАШИНА ДЛЯ ТЕХ КТО НЕ ХОЧЕТ СКУЧАТЬ.

Пробег: 45 000 км

10 мая 2020 Метки: своими руками

Замена «жижи» в ГУР

Не секрет, что все узлы и агрегаты в автомобиле нуждается в техническом обслуживании.
Посмотрев регламент ТО на Джима не увидел периодичности замены масла в ГУРе (скорее всего производитель никак не регламентирует срок службы жидкости в гидроусилителе, считая, что она залита на весь срок службы автомобиля и нуждается только в подливке).
Так как при эксплуатации автомобиля жидкость подвергается нагреву, то со временем она утрачивает свои свойства, поэтому, с учетом того, что до меня эта процедура не проводилась, решил ее провести самостоятельно!

В мануале по ТО прописано, что ГУР Джимки питается жидкостями типа Dexron III. Долго не думая приобрел — ENEOS ATF III (1 литр).

Не стал морочиться с полной заменой жижи, решив ограничиться частичной.
Собственно процесс:
— снимаем хомут со шланга ведущего от бочка к гидроусилителю,
— устанавливаем пластиковую тару для слива жижи,
— быстро перекидываем шланг в подготовленную тару,
— снимаем крышку бачка с жидкостью гидроусилителя, сливаем ее,
— ставим шланг на место,
— заливаем новую жидкость, до уровня,
— заводим двигатель и крутим рулем,
— глушим двигатель,
— проделываем вновь данную процедуру, пока не получим желаемого результата.

ЗЫ: Процесс не трудоемкий, не требует каких-либо навыков и умений!

Как заменить жидкость ГУР Сузуки Джимни

Сама система ГУР является гидравлической системой Suzuki Jimny, частью механизма рулевого управления, чтобы было легче крутить руль и задавать траекторию движения. При отказе ГУР управлять автомобилем возможно, но руль будет тяжело поворачивать, он станет тяжелым.

Уровень жидкости ГУР в Suzuki Jimny можно определить по отметкам на расширительном пластмассовом бачке ГУР. В ходе эксплуатации жидкость ГУР Сузуки Джимни может протекать в различных местах, чаще всего через шланги. В результате этого уровень масла ГУР будет падать.

Езда без жидкости в гидроусилителе Сузуки Джимни подвергает риску поломки насоса ГУР, который стоит приличных денег, так как он станет работать насухую. Вследствие этого он получит серьезные повреждения и выйдет из строя. Насос ГУР в Suzuki Jimny 0.8 MT 41 hp 4WD начинает работать, как только вы завели авто. Если ваш Suzuki Jimny остался без масла в системе ГУР, то лучшим решением будет вызвать эвакуатор.

Интенсивная эксплуатация Сузуки Джимни делает цвет масла ГУР со временем более темным, часто с запахом гари. Это повод задуматься о ее замене. Перегрев масла часто происходит при длительной фиксации руля в крайнем положении, вплоть до его закипания, давление в этом случае максимальное. Не стоит также оставлять авто при парковке на длительное время с вывернутым до упора рулем.

Быстрая профилактика и осмотр ГУР Suzuki Jimny включает в себя: контроль уровня масла ГУР и его качества в расширительном бачке ГУР, проверку натяжения ремня привода на насос ГУР Сузуки Джимни, оценку состояния шлангов — трещины, подтеки, запотевание, а также поиск протечек в местах соединений элементов ГУР.

• частичная замена жидкости ГУР Сузуки Джимни.
• полная замена жидкости ГУР Сузуки Джимни.

1. Откручиваем крышку расширительного бачка ГУР Сузуки Джимни.
2. Шприцом с трубкой полностью откачиваем из бачка ГУР жидкость.
3. Заливаем в бачок новую жидкость, до уровня MAX.
4. Заводим двигатель и крутим рулем влево-вправо до крайнего положения.
5. Глушим двигатель и повторяем пункта №1 вновь, пока не получим требуемый результат — светлое масло.

Загнать на эстакаду, или поддомкратить авто так, чтобы вывесеть передние автомобильные колеса Сузуки Джимни, с целью получения возможности легко их вращать на незаведенном двигателе.

получение метаданных 0.0154 сек.

Какая жидкость заливается к гур сузуки джимни

У владельцев автомобилей часто возникает вопрос — какие масла и жидкости, куда и сколько заливать. Для Suzuki Jimny применяются следующие масла:

Масло в двигатель:

Классификация API SG, SH, SJ, SL, SM, SN

G13B:

Вязкость 5W40, 10W40

Сухой двигатель — 4,5 л
С заменой фильтра — 4,2 л
без замены фильтра — 4,0 л

M13A:

Вязкость 5W20, 5W30, 10W30

Сухой двигатель — 4,3 л
С заменой фильтра — 4,0 л
без замены фильтра — 3,8 л

При замене масла в двигателе не забудьте заменить уплотнительную шайбу сливной пробки!

Трансмиссионные масла:

В механическую коробку передач (МКПП) — SAE 75W-90 по API GL-4 1,3 литра

В раздаточную коробку — SAE 75W-90 или 80W-90 по API GL-4 1,6 литра

• (до 2004г) 4WD — 0,9 л
• 2WD — 1,34 л
• (рестайл 2004г) — 1,13 л

В передний редуктор (мост) — API GL-5 SAE 75W-90 или 80W-90 1,35 литра

В задний редуктор (мост) — API GL-5 SAE 75W-90 или 80W-90 1,5 литра

В автоматическую коробку передач (АКПП) – Dexron III или аналог. При частичной замене сливается примерно 1,5 литра. Для полной замены на аппарате рекомендуется использовать не менее 7-10 литров.

Тормозная жидкость (и сцепление) :

Тормозная жидкость на гликолевой основе DOT3 или DOT4. Нельзя использовать DOT5, т.к. она на силиконовой основе и не совместима с DOT3 и DOT4.

Гидроусилитель:

Dexron III или аналог

Охлаждающая жидкость (Антифриз):

Антифриз на основе этиленгликоля.

G13B:

расширительный бачок — 0,7 л
общий объем — 4,5 л

М13А:

расширительный бачок — 0,7 л
общий объем — 5,9 л

Внимание! Нельзя смешивать антифризы различных цветов!

Дополнительная информация:

Прогиб ремня генератора (термин б/у — проработавший более 5минут)

G13B:

новый — 5-7 мм
б/у — 6-8 мм

М13А:

новый — 3-4 мм
б/у — 4,5-5,5 мм

Прогиб ремня компрессора кондиционера и ГУР

G13B и М13А — 6-9 мм

Зазор свечей

G13B — 0,7-0,8 мм
М13А — 1,0-1,1 мм