Замена опорных подшипников, опор и установка «печенек».
После прошлогодней мойки арок начал скрипеть и при вывороте руля счелкать опорный подшипник, руки дошли посмотреть что там только сейчас.Для замены снял дворники, жабо и поперечину удерживающию жабо ну и естественно колесо.Дворники перед снятием поставил в сервисное положение.Замену начал с левой стороны.
Открутил амортизатор от поворотного кулака и от стойки стабилизатора без особых проблем и переместился под капот. И тут приплыли.Гайка на 21 ну не как не хотела откручиваться. Чуть плечо не вывихнул ну не идёт и всё, поливал жидким ключом, ждал — не идёт и всё.Думаю последний шанс перед поездкой в сервис это нагреть и если пойдёт то пойдет.Даже погрев это «чудо на 21» оно с трудом открутилось.Стойку вынимал между рулевой тягой и приводом и потом выводил на ружу.
Стянул пружины стяжками и открутил верхнюю упорную гайку рукой.Подшипник двигался с хрустом из-за песка, на опоре возле мет втулки была трещина.Резина упорной чашки под подшипник была продавлена пружиной заменил и её.Пыльник и отбойник были живы, амортизатор тоже был жив.Собрал всё в обратном порядке соорентировам выступ опоры с выступом на амортизаторе.
Завёл стойку в чашку, прикрутил амортизатор и колесо и приступил ко левой стороне.Здесь самоконтрящиеся гайки держали амортизатор на поворотном кулаке, по опыту помог жидкий ключ и нагрев.ЗАЧЕМ ОНИ ЗДЕСЬ ЕСЛИ И ПРОСТЫЕ ГАЙКИ С ПРАВОЙ СТОРОНЫ ВСЁ ПРЕКРАСНО ДЕРЖАТ.Гайка на штоке амортизатора тоже с резинкой и не откручивалась даже после нагрева, греть пришлось несколько раз и только потом еле стронул. Поворотный кулак привязывал к лонжерону.На левой стороне подшипник еле двигался и очень хрустел, опора была жива.Поставил опорную чашку на пружину, подшипник опору и собрал всю стойку.
Под печеньки намазал графитки и с левой стороны установил на стакан сразу так как завести её на шток амортизатора мешает трапеция дворников.
Печеники затягивал на машине под нагрузкой .На всё ушло часов 7, так как делал один.
Если бы не самоконтрящиеся гайки то было бы быстрей и легче.При откручивании гаек на штоке амортизатора желателен помощник.
Детали использовал следующие:
SKF VKDA 3533T опоры с опорными подшипниками 80 б.р. за набор,
9675124280 печень на стакан 37 б.р. за 2 штуки,
503151 упорная чашка на пружину сверху 22 б.р. за 2 штуки (можно в принципе не менять но были куплены новые а старые продавлены пружинами),
503623 гайка с буртиком 6 б.р. за 2 шт (не пригодились, старые открутились легко),
503371 чашка ограничителя хода 18 б.р. (не пригодились, старые хоть и ржавые но свою функцию выполняют).
Замена опорных подшипников
Последнее, что бесило в подвеске — это опорные подшипники, — управлялась машина не очень приятно, на медленной скорости при маневрировании могло подкусывать, а про проезде стыков на асфальте стучало прилично.
Заказал комплект комплект SKF VKDA35315T. Многие говорят, что это для 307-го, а для 308-го надо использовать SKF VKDA35333 — на самом деле, VKDA35315 прекрасно встают на 308-й, а на последней фото можно даже сравнить, что ничем не отличается от того, что ставили на заводе.
Готовим комплект. Можно было взять только сами опорные подшипники, но разница в цене не криминальна, лучше сразу заменить все.
Готовим машину. Для этого съемником снимаем дворники, предварительно переведя их в сервисный режим, чтобы был доступ к гайкам крепления стойки. Далее снимаем пластиковое жабо, и ключом на 21, удерживая шток амортизатора 7-м шестигранником ослабляем гайку, но пока не откручиваем.
Далее, домкратим машину, снимаем колесо, откручиваем стойку стабилизатора (ключ на 15 и 30-й шестигранник), далее 18-м ключом откручиваем амортизатор, далее откручиваем шайку сверху, и стойку снимаем вниз, между рулевой тягой и приводом, потом верх выводим наружу и вынимаем стойку.
Стяжками для пружин, сжимаем пружину, откручиваем гайку крепления опорной чашки и меняем опорный подшипник и чашку. Далее, затягиваем гайку и снимаем стяжки с пружины.
Далее, в обратной последовательности, собираем все назад. По времени, если делать не торопясь — ну часа на 3 всего работы, и это с учетом переодеться и приготовить инструмент, ну и прибраться потом.
Ну и для сравнения — новый опорный с чашкой и старый. На старых внутренние втулки были практически полностью оторваны, а сам подшипник был сухой, с песком и некоторые шарики даже ржаветь начали.
Теперь снова вернулась упругость и тишина в подвеске.
Как сделать замену передних опор, опорного подшипника Peugeot 308
Очень важно следить за состоянием опорного подшипника Пежо 308, вовремя диагностировать его неисправность и своевременно выполнять замену передних опор.
Визуально обнаружить опору Пежо 308 можно в моторном отсеке – практически над каждым из передних колес транспортного средства. Снаружи выглядит как большая резиновая прокладка с металлической сердцевиной, в которой и расположен опорный подшипник.
Эксплуатация Peugeot 308 допускается только с исправными опорами, так как поврежденные элементы способствуют выходу из строя других важнейших узлов автомобиля. Прежде всего, амортизационной системы и рулевого управления Пежо.
- Появление стука по кузову, который наблюдается при движении транспортного Пежо.
- При попытке выполнить поворот рулевого колеса приходится прикладывать дополнительное усилие. Особенно становится проблематичным это сделать на автомобилях, где отсутствует один из вариантов усилителя.
- В районе расположения опорных чашек Peugeot 308 начинается слышаться скрип, когда автомобиль поворачивают в одну из сторон.
- Попробовать раскачать Пежо 308 из стороны в сторону. Желательно это делать двум людям. Если опора неисправна, то человек услышит посторонние стуки.
- Второй способ также подразумевает привлечение напарника. Требуется открыть капот Пежо 308 и приложить руку к опоре. При повороте руля человек может почувствовать щелчки и удары. Это явное свидетельство неисправности.
- Динамометрический, накидной и штоковый ключ.
- Головка, специально предназначенная для разборки стоек.
- Стяжки для стягивания стоечных пружин.
- Длинная свечная головка.
- За счет использования двух ключей откручивается верхний шток амортизационной системы.
- Откручивается гайка ступицы Пежо 308. Ослабляются крепления колеса, автомобиль поднимается домкратом. Происходит окончательный демонтаж колеса.
- С помощью откручивания гайки и удаления шплинта происходит разъединение рулевой сошки и кулака.
- Извлекается шаровой палец Пежо 308 Для этого рекомендуется применить специально предназначенный съемник.
- Аккуратно разжимая тормозные колодки, открутить болты и демонтировать систему.
- Появляется доступ к элементам крепления опоры, которые необходимо открутить.
- Нижняя часть стойки выводится из опорной чаши Пежо 308.
- Посадочные места тщательно зачищаются от следов коррозии и других видов загрязнения.
- Новая стойка в сборе изначально закрепляется на нижнем рычаге подвески Пежо. Стяжки пружин при этом не убираются.
- Дальше потребуется помощь напарника. Один человек начинает аккуратно приподнимать весь узел с помощью автомобильного домкрата, второй следит за тем, чтобы совместились посадочные шпильки.
- После правильного помещения стойки в свое гнездо необходимо затянуть фиксирующие гайки. Делается это с помощью динамометрического ключа.
- Только после окончательной фиксации опорной стойки можно будет демонтировать стяжку пружин.
Для замены опорного подшипника Пежо 308, после снятия всей опоры, необходимо изначально стянуть пружину. Для этого потребуется заранее приготовить две стяжки, чтобы процесс происходил равномерно.
- С помощью штокового ключа демонтируется фиксирующая гайка.
- Опорный подшипник Пежо 308 оказывается полностью свободным и его можно полностью снять.
- На его место устанавливается новое изделие и все снятые ранее элементы возвращаются на свои места в полностью обратной последовательности действий.
| поиск потребовал 0.0098 сек. |
Опорный подшипник SNR
У товара пока нет отзывов, но Вы можете стать первым!
C этим товаром покупают
Артикул: sg-4613
Артикул: 0385855
Артикул: bs-2825
Артикул: 420211
Артикул: sg-2497
Артикул: KB959.03
Артикул: sg-4622
Артикул: tg-5101
Наши телефоны
8 (812) 715-41-84
8 (921) 916-86-75
WhatsApp +7901-315-41-84
Info@french-m.ru
Присоединяйтесь к нам в соцсетях
Остались вопросы?
Санкт-Петербург, улица Фучика, 19,
павильон 61
2024 © Все права защищены. Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата. Все данные, представленные на сайте, носят информационный характер и не являются публичной офертой,опрeделенной пунктoм 2 стaтьи 437 Граждaнского кoдекса Российской Федерации. Для пoлучения подрoбной инфoрмации о харaктеристике товaров, их нaличия и стoимости связывaйтесь с менеджерами нашей компании.