Дэу нексия как почистить блок управления двигателем

Центральный блок управления электро стеклоподъемниками

Центральный блок управления электро стеклоподъемниками

коротит гдето у тебя.смотри по проводке
для чего тебе движок запитывать?хочешь ставить электро в двери?

05.06.2009, 11:23 #12

Центральный блок управления электро стеклоподъемниками

всё сбрызнул сегодня житкостью для электропроводки ЛиквиМоли
и о чудо, всё заработало

06.02.2011, 14:10 #13
andrei116rus

Центральный блок управления электро стеклоподъемниками

Как восстановить блок управления стеклоподъемниками автомобиля Nexia

Одним из «больных» мест, часто выходящих из строя узлов автомобиля Nexia является блок переключателей управления стеклоподъемниками. Таких блоков всего четыре — на каждой двери салона, причем блок, расположенный на двери водителя, управляет всеми стекоподъемниками, а остальные — каждый «своим», расположенным на соответствующей двери. Наиболее интенсивно эксплуатируется общий блок управления стеклоподъемниками, поэтому именно он чаще всего выходит из строя. Рассмотрим возможность ремонта на примере этого блока, поскольку это наиболее сложный случай, и освоив его, не составит труда отремонтировать остальные. Отремонтированный блок сможет прослужить еще не менее 3-х лет.

Итак, неисправность блока управления проявляется в отсутствии реакции соответствующего стеклоподъемника на нажатие кнопки управления в одном из направлений — на опускание либо поднятие стекла. Реже встречается случай, когда стеклоподъемник не реагирует вообще, при этом надо четко определить, что неисправен именно блок управления, а не сам механизм стеклоподъемника. Если работают дублирующие кнопки на других дверях, то блок явно неисправен. Для передней левой двери признаком целостности электрических цепей и работающего двигателя стеклоподъемника является легкий характерный шум («жужжание»), щелчки внутри двери и подергивание стекла в обоих направлениях. Причинами же выхода из строя могут быть обгорание контактов переключателя, их залипание в одном из положений и отсутствие возврата их в начальное состояние из-за увеличения рабочего хода подвижного контакта опять же вследствие обгорания.

Для устранения дефекта необходимо выполнить следующую последовательность действий:

1. Снять декоративную накладку вокруг рукоятки замка, с небольшим усилием поддевая ее плоской отверткой — по 2 фиксатора сверху и снизу
2. Освободить защитную накладку вокруг рукоятки установки положения бокового зеркала, покачивая и потянув ее на себя — 3 защелки-клипсы
3. Выкрутить 3 винта по периметру дверной панели, и не забыть выкрутить вертикальный винт, расположенный в углублении пластмассовой накладки («ручки»)
4. Потянув на себя и немного вверх, аккуратно снять дверную панель с защелок-клипс. Не дергайте панель сильно во избежание повреждения проходящих внутри проводов и механических деталей самой панели.
5. Отключите два разъема, подходящих к блоку управления, нажав на фиксатор и потянув за корпус разъема
6. Блок переключателей крепится к пластмассовой накладке двумя винтами (с черной головкой), однако он еще и приклеен. Во избежание повреждения его корпуса (по прошествии времени эластичность пластмассы, из которой он выполнен, ухудшается) легче и целесообразнее снять пласмассовую накладку («ручку») полностью — она закреплена на дверной панели с помощью 6 винтов со светлыми головками — двух непосредственно у отверстия для рукоятки дверного замка, и 4-х — по периметру накладки)
7. Накладка снимается с дверной панели наружу вместе с блоком контактов
8. Затем блок отделяют от дверной накладки, освобождая 6 фиксаторов по периметру его корпуса. Действовать следует осторожно, отгибая пластмассу вокруг фиксаторов наружу, желательно скальпелем, а не вдавливая фиксаторы внутрь, и стараясь не повредить пластмассу. Хотя одна-две трещины в этих местах не представляют опасности для надежности крепления. Два винта, с помощью которых блок крепится к накладке, можно оставить на месте. В результате этих действий у Вас в руках оказывается блок переключателей с клавишами управления
9. Следующая задача — разобрать блок, чтобы добраться до самих переключателей. Отделяем нижнюю крышку блока, действуя аналогично предыдущему пункту — 8 фиксаторов.
10. Снимаем декоративную насадку с клавиши блокировки стекол (LOCK), аккуратно извлекаем резиновую прокладку из-под клавиш — сильно не тянуть, резина тонкая, можно повредить! Затем отщелкиваем корпус блока и извлекаем электрическую часть. Сами клавиши управления трогать не следует — легко повредить их крепление! Теперь уже можно видеть переключатели под светодиодной платой — запомните положение ползунков на них, в нормальном положении они выдвинуты вперед. Хотя сами по себе они не сдвигаются, при обратной сборке блока необходимо проследить, чтобы их положение соответствовало исходному.
11. С помощью 40-ваттного паяльника отпаиваем светодиодную плату подсветки клавиш — она припаяна в двух местах по диагонали, и снимаем ее, также запомнив ее положение, иначе не встанет на место площадка с клавишами. Положение ее легко запомнить по выемке на этой плате рядом с клавишей LOCK
12. Теперь нам стали доступны все переключатели управления стеклоподъемниками. Определяемся с тем, какой из них неисправен, в зависимости от того, стекло какой двери не двигается.
13. Неисправный переключатель следует выпаять. Для этого необходимо прогревая паяльником поочередно его группы контактов до полного расплавления припоя, покачивать корпус переключателя в продольном направлении, с усилием вытягивая его из платы. Переключатель сдвоенный — состоит из двух одинаковых половинок и крышки, стянутых металлической втулкой
14. Развальцовываем головку крепежной втулки со стороны, где она имеет отверстие — это можно сделать с помощью того же скальпеля, поскольку металл довольно мягкий. Извлекаем втулку из корпуса переключателя и аккуратно разбираем его — снимаем крышку и разделяем половинки
15. Пинцетом извлекаем из корпуса за ножку центральный контакт, зачищаем его обгоревшую рабочую поверхность надфилем и слегка отгибаем ее кверху для обеспечения более плотного прилегания и облегчения возврата подвижного пружинного контакта в верхнее положение
16. Кончиком надфиля зачищаем также рабочую поверхность пружинного контакта и второго неподвижного контакта. Выдуваем металлическую пыль из корпуса переключателя и по возможности удаляем следы нагара с корпуса и крышки переключателя.
17. Устанавливаем на место центральный контакт. Внимание: проверяем работу переключателя в открытом виде — визуально пружинный контакт не должен соприкасаться никакой частью своей поверхности с центральным контактом в верхнем положении, хорошо контактировать с ним при нажатии и свободно возвращаться в верхнее положение после нажатия. Желательно также проверить работоспособность переключателя с помощью омметра.
18. Установив на место ползунок, собираем переключатель (половинки его абсолютно равнозначны), при этом места соединений желательно проклеить, однако, следует избегать излишков клея, поскольку его попадание внутрь также может привести к нарушению работоспособности переключателя. Загоняем на место втулку.
19. Припаиваем переключатель на место, и собираем блок переключателей в последовательности, обратной вышеприведенной.
20. Устанавливаем на место пластмассовую накладку на дверную панель
21. Подключаем электрические разъемы и при снятой панели убеждаемся в работоспособности всех стеклоподъемников
21. Устанавливаем и закрепляем дверную панель. Установку панели следует производить, как бы навешивая ее на направляющую (раму) стекла, и затем с некоторым усилием прижав ее по всей длине уплотнителя стекла. Постукивая по периметру дверной панели, фиксируют ее на защелках-клипсах, затем заворачивают все крепежные винты.

На этом восстановление работоспособности блока управления стеклоподъемниками можно считать законченным. При необходимости аналогичным образом производят ремонт блоков управления других дверей — отличия заключаются только в количестве переключателей в общем и других блоках.

Как уже отмечалось, отремонтированный таким образом блок способен исправно функционировать еще до 3-х лет.
текст где то украл

Дэу нексия как почистить блок управления двигателем

Внимание! Вы используете устаревший браузер. Сайт может работать некорректно.

Рекомендуем обновить браузер или установить другой

Баннер вам в подарочек

Личный кабинет

Форум Daewoo Nexia Сообщение

О компании

• О компании
• Об Exist.ru
• Адреса офисов
• Связаться с нами
• Вакансии
• Новости
• СтатистикаИнформер для Yandex
• Правовая информация

Интернет магазин

• Поиск автозапчастей и аксессуаров
• Доставка заказа
• Как оплатить заказ
• Условия возврата и гарантии
• Стать клиентом
• Восстановить пароль
• Форумы
• Помощь

Каталог товаров

• Каталоги автозапчастей
• Все для автосервиса
• Шины, диски
• Масла и ГСМ
• Аккумуляторы
• Аксессуары
• Мотокаталоги
• Автолитература
• Автоэлектроника

Партнерство

• Как стать партнером
• Таблица скидок
• Регионам
• Поставщикам
• Юридическим лицам
• Производителям
• Наши склады
• Партнерские программы

Реклама

• @DIRECT продажи
• Реклама на сайте

Ремонт блока управления печкой + мелочи

Машинка старая, все равно что нибудь да приключается, но чаще проблемы однотипные для всех авто, а потому и писать не всегда хочется.
В последнее время, жизнь как то идет не понятным образом… Работа, дом, ремонт, ночные клиенты и т.п. и т.д., в итоге поломки просто копятся и копятся…
Заметил месяца полтора назад как течет очень бурно масло из под КК, как антифриз сваливает по немного, как печка перестала переключать режими (но как то пофиг было мне — режим был включен во все направления дуть, по этому и не боспокоило), ходовая вся гремит: задние сайлентблоки (ГОДОВАЛЫЕ) умерли, передние опоры уже давно стучат на неровностях, пружины задние не справляются с моими нагрузками и т.п…

В общем дел реально много, а то нет времени заехать в гараж, то нет сил, то желания… Думаю у многих так и я не один такой… А ведь машинку то жалко( Все таки возит как никак и не подводит (тьфу тьфу тьфу)…

Итак, сначала хотел написать отчет только о печке, но вспомнил, что есть фото сделанные неделю назад, при том фото сопровождает отличная история)

Начну. Как то выделил выходной себе, пока любимая на работе. Заехал в свой теплый гараж и решил заняться ремонтом.
Первое на очереди: замена масла, свечей, вв проводов, прокладки кк, фильтров.
Залез в яму, начал сливать масло. Ах да, наконец прикупил съемник себе для масляных фильтров)
В общем тут описывать нечего, все как всегда)

Пока масло сливалось — снял крышку клапанов, для дальнейшей замены, а так же решено все же сточить втулки на крышке клапанов… Для чего были приобретены надфили (дурак, лучше бы напильник взял!).
Ну в общем все хорошо, масло слил, втулки подпилил и всю крышку промыл бензином галошей, закрутил новый фильтр масляный и болт, поменял свечи. — Можно собирать авто.

Досал новенький герметик виктор рейнз, намазал все как положено и пошел вставлять прокладку крышки клапанов к крышку. Распаковал прокладку — а там прокладка от нексии 1.5 16 кл ТРАМБЛЕРНОЙ! ******** ********
Время поздний вечер, воскресенье, лететь уже некуда… Машина нужна!
Пришлось идти убирать новый герметик с блока и доставать из мусора старую прокладку =(
Пол часа отмывал бензином старую прокладку и пришлось её же ставить на место, как временную меру…
Что хочется сказать… Прокладка виктор реинз, пол года от силы ей, а то и меньше. Снял её дубовую… Пока читал отзывы по прошивке, кто то пишет что она остается мягкой всегда, а кто то говорил что она дубеет, отсюда и текла она как хз что! НЕ СТАВЬТЕ ЭТО ГАВНО! МАЛО ТОГО ЧТО В НЕСКОЛЬКО РАЗ ДОРОЖЕ ОРИГИНАЛА, ТАК ЕЩЕ И НЕ РАБОТАЕТ НИХРЕНА!

Вот как то так и прошла моя подготовка к зиме в конце зимы))) (П.с. у нас на улице +2 вроде)))))

Но что еще с этой подготовки можно усвоить на будущее? Т.к. я видел как масло текло, то решил сразу не думая менять ВВ провода и свечи. Свечи взял как и всегда, НЖК, а вот провода решил взять фирмы КРОСС — почитал отзывы людей, замеры сопротивления и решил рискнуть — не прогадал! Не идеал, но не жалею совсем, при том что цена в два раза ниже чем оригинал. Снял с авто — оригинальные…

Вот вам фото замера сопротивлений на самом длинном ВВ проводе и самом коротком (Оригинал против Кросс):

Максимальное сопротивление по камасутре по нексии — 3 кОма… Кросс — выше, но по сравнению с оригиналами — просто красота!

Что хочется сказать, после замены масла сам по себе двигатель стал работать и ровней и тише, по этому замена ВВ проводов не понятно что дала)
Кстати, перешел на новое масло, синпауэр — посоветовал клиент мой постоянный, 5 литров — 1400 рублей) Поездим, посмотрим как себя покажет) Но в данный момент все отлично.
Ах да, слил это дерьмовое масло Мобил супер 3000 — хрен я когда залью это дерьмо еще раз! Пробег на масле порядка 5 тыс, слил чернющее + жрала машина его по ходу дела… буду наблюдать за новым, т.к. бошку вскрывали год назад и есть масло не должен двиг!

Прошла неделя, но капот страшно открывать, т.ч. как ведет себя старая прокладка — пока не знаю) Сегодня буду заезжать в гараж, открою гляну) Все равно к замене уже готов, но время…

Ну а теперь основной текст сегодняшнего дня))
Давно заметил, что переключатель блока управления печкой перестал переключать режимы, но меня это не беспокоило правда, т.к. направление было в ноги+стекло+салон включено всегда) Плюс ко всему уже давно сгорела подсветка блока, ну и давным давно не работала заслонка)
Думал сделать все в гараже, но времени катастрофически не хватает, по тому и как то спонтанно сегодня все решилось так… Приехал с утра на работу и за 3 минуты вытащил блок и пошел ковыряться в офисе)

Кстати, купив машину три года назад, первым делом я переделывал всю подсветку, включая блок управления печкой, и в момент снятия блока — все шланги слетели… вставлял все на угад, чтоб более менее работало… Хз как на самом деле все это работала, ведь по факту, сегодня, оказалось что ни один шланг не был воткнут туда, где ему положено быть)))))
В общем, тогда я не мог найти ни фото, ни инструкций по этим шлангам, а на днях, заранее полазив по интернету, нашел правильный порядок шлангов) Ну и соответственно вернул все как должно было быть)

Итак, пришел в офис, достал отвертку, духи вместо обезжиривателя, ватный диск, клей и приступил к работе)
Разобрать не проблема, инструкций полно в интернете)
Проблема переключения уже неоднократно описывалась в интернете, и на д2 в том числе, по этому я знал куда сразу лезть.

Во всех инструкция, проблема именно в данной резинке, она фиксируется так скажем в белой чашке за счет «позов», но когда её прокручивает — печка перестает переключать режимы… Однако у меня все нормально О_о
Первая мысль — поломка не тут!
Но, когда внимательно начал все осматривать, заметил, что на черной крышке есть пять отверстий, как раз под вакуумные шланги… Так вот «на свет» одно отверстие оказалось забитым. Решил, что так не должно быть и начал очищать все отверстия. Помогла простая скрепка, одеколон и ватный диск, чтоб очищать все.
Почистил все каналы, грязи честно говоря не мало достал, всю пыль разъел одеколон и скрепкой просто проталкивал все лишнее из каналов. В итоге — все просвечивается прекрасно.

Решено собирать, тут ничего сложного нет. 3 минуты и все на своих местах.
Т.к. подсветка давно уже не работала, то заодно зашел в соседний магазин и купил лампочки, чтобы поменять. Достал сгоревшие светодиодные и прямиком отправил их в помойку — больше использовать такие не буду — на месяц не хватает их, уж лучше желтоватый цвет…

Теперь можно идти ставить все на место. Установка заняла минут 5, при том вставлял и крепил все без проверок — а че проверять то?) не будет работать и так — значит все равно искать поломку в другом месте)
Поставил, завел машину — все работает! Ура! И направления все работают, и стал работать режим стекло-ноги, и заработала наконец заслонка))) Ну и подсветка конечно)))

Попутно вспомнил, что уже неделю со мной катался кабель для альпайна 9835 — аукс, который все некогда было воткнуть в магнитолу) Потратил еще 5 минут и поставил его! Проверил — все гуд!)
Наконец то можно хоть иногда с телефона музыку включать))) Но что касается музыки — теперь в отдельном посте позже, ибо грядут очень большие переделки)))

Ну вот вроде и все, единственное вспомнил.
Не так давно я выкладывал инструкцию, как я чинил трапецию дворников, потому что правый дворник переставал чистить стекло — так вот, правую сторону сделал, а левую не стал… Писец левой)))))
Надо опять разбирать))))

Вот вроде и все) Всем спасибо за внимание, особенно тем, кто прочитал до конца))
Жмите нравится и делитесь с друзьями, вам не сложно, а мне приятно увидеть, что такие сочинения написаны не зря))))

Всем бобра, и ровных дорог!)

Удалить иммобилайзер Daewoo

Производим удаление иммобилайзера на Daewoo nexia, nexia new, gentra, matiz, leganza, espero и других моделях daewoo.

На многих моделях daewoo при определенных обстоятельствах происходит выход иммобилайзера из строя.
Не всегда удается починить иммобилайзер daewoo. Отсутствие запчастей, отсутствие возможности доставить автомобиль к месту ремонта или другие обстоятельства.
В таких случаях одним из решений является полное удаление иммобилайзера.
Другими решениями могут быть замена комплекта блоков — блок управления двигателем, блок иммобилайзера и ключи зажигания.
Такой комплект стоит не дешего, поэтому в случаях, когда по той или иной причине не удается починить
иммобилайзер, его удаление является наиболее привлекательным и менее дорогостоящим решением, чем другие.

Удаление иммобилайзера daewoo производится путем программирования блока управления двигателем.

Блок управления двигателем программируется таким образом, что ему более не требуется разрешение на запуск от иммобилайзера. После программирования блока, двигатель заводится без иммобилайзера, любым ключем зажигания.
Полное программное отключение иммобилайзера привлекательно еще и тем, что не требует замены запчастей.
Также, удалив иммобилайзер, Вы гарантируете себе, что в будущем, проблем с иммобилайзером больше не будет никогда.
Даже в случае, если Вы потеряете последний ключ зажигания, это не станет причиной проблем с запуском двигателя.
При деактивированном иммобилайзере автомобиль заведется без прошитого ключа. Достаточно разблокировать рулевое
колесо и повернуть контактную группу замка зажигания.

На старых автомобилях, для которых электронные запчасти становятся труднодоступными, удаление иммобилайзера
является наилучшим решением в случае, если он сломался и его ремонт, по какой то причине, невозможен.

Мы специализируемся на ремонте иммобилайзеров на всех марках автомобилей, в том числе и ремонт иммобилайзера daewoo. В случаях, когда по тем или иным причинам невозможно починить иммобилайзер daewoo предлагаем полное, программное удаление иммобилайзера.