Снятие передней панели. Часть 1
Всем привет.
Пишу для себя, чтобы не забыть как собрать обратно, ну или разобрать еще раз. Из разных источников почерпнула много разной инфы, теперь соберу ее в кучу.
Запасаемся пластиковыми лопатками (у меня их 4 шт), головками на 7 и на 10, крестовой отвёрткой и ключ торкс Т15.
Для работы мне понадобились вот такие наборы
Начинаем с того что вытаскиваем заглушки с боковых кармашков на центральной панели.
Заглушки держатся на трех пластиковых ногах (очень мягких!) вынимаются легко, просто тянем на себя, равномерно без перекосов, а то какая-нибудь нога треснет или сломается! (расположение дырок для ног видно дальше на фото)
Далее наверно самое трудное — это сама консоль/облицовка магнитолы. После того как вынула вкладыши видно небольшие дырки между самой торпедо и консолью. Цепляемся за них чем-нибудь и тянем на себя. Можно попробовать поддеть панель в верхней части.
Стараемся сдернуть нижнюю часть, я начинал с правой стороны, потом аккуратно продвигаемся вверх. Самое трудное это начать, не советую сильно упираться на распор какими либо предметами — пластик очень мягкий, проще создав достаточную щель стараться тянуть руками в месте крепления.
Теперь нужно снять верхний лоток, это довольно просто, тянем вверх и он снимается.
К лотку присоединен антенный блок bluetooth. Крепится он на 3 болтах Torx 15. Откручиваю их и оставляю его на месте. Лоток освобожден (можно просто отсоединить колодку проводов от блока). Двигаемся дальше.
Теперь частично разберем облицовку тоннеля пола.
Для этого снимаем облицовку вокруг АКПП. У меня достаточно было просто поддеть ее пластиковой лопаткой.
Отсоединяем провода от облицовки АКПП.
Достаточно просто разъединив разъем.
Поднимаем вверх декоративную накладку.
И вот настал очередь панели управления климатом, держится она на четырех саморезах с головкой на семь.
Откручиваем их и снимаем всю панель вместе с крутилками и кнопками.
С внутренней стороны откручиваем кнопки крестовой отверткой. Крутилки просто отсоединила. Они крепятся на фиксаторах.
В итоге у нас в руках останется только сама панелька))).
Откручиваем 4 винта крепления декоративной накладки крестовой отверткой и вытаскиваем ее.
Панель можно убирать в сторону.
Теперь снимаем боковые кармашки. Снимаются тяжеловато. Сдергивать начинала сверху вниз придерживая серый пластик. Когда кармашки сняты с обратной стороны кант крепится к нему саморезами torx 15.
Есть еще один вариант. Можно снять правую декоративную накладку (серый пластик) вместе с кармашком и потом его отстегнуть.
Для того чтобы снять правую декоративную накладку надо снять нижний вещевой ящик. Снимается он несложно. Для снятия надо открыть его и отсоединить справа от ящика рычаг (лифт, армотизатор и т.д.).
Затем надавливаем на стенки бардачка с двух сторон (внутрь бардачка).
Фиксаторы открывания бардачка должны выйти наружу.
Как только упоры на боковых стенках выйдут из зацепления с краями ниши бардачок можно откинуть вниз и вытащить с нижних креплений (петель)
Теперь бардачок снимется полностью
Снятие пластиковых накладок с торпеды, руля, дверей и АКПП Авео т250
Т.к. перед данной процедурой я прогуглил интеренет и драйв но ничего полезного по разборке я не нашёл, то решил написать статейку о снятии накладок дверей, торпеды и акпп ! Надеюсь кому то она в будущем поможет!
В общем сначала снимаем пластик над бардачком держится он на 2х защёлках и хитрых спрятанных саморезах с двух сторон по краям, для того что бы было удобно к ним подлезть вам будет нужно снять полностью бардачок, тогда доступ будет открыт ! (Бардачок снимается просто, открываем и тянем его на себя а потом в сторону)
Накладки с дверей снимаются просто, внизу накладки есть отверстие под плоскую отвертку с тонким жалом, просто поддеваем отверткой и тянем накладку на себя всё…
Дальше маленькая накладка с права от руля, она просто поддевается с низу и тянется на себя.
Далее накладка на торпеде с левой стороны(в которой у нас встроен корректор фар и эл.зеркала)
здесь придётся немного попатеть т.к. она крепится на защёлках и 2х саморезах !Для того что бы к ним подлезть нужно под торпедой откинуть вот эту крышку
и у нас появляется доступ к самарезам, к тому что правей подлезаем отверткой нащупав его предварительно пальцем, а вот к левому саморезу подлезть ооочень тяжело поэтому снимаем крышку предохранителей с торца левой стороны затем появляется ещё одно окно которое мы тоже тянем на себя и отводим его в сторону,
теперь есть подступ что бы просунуть руку и отверткой нащупываем наш саморез и потихоньку выкручиваем его!Поздравляю вы сняли левую накладку !
Не забываем откинуть фишки с кнопок корректора и эл. зеркал !
Далее руль, ну здесь всё просто, если поставить руль ровно то получается что нам нужно снизу приподнять пластиковую накладку и когда появится зазор по бокам потянуть её на себя, она крепится двумя защёлками и язычек входит по центру руля!Не бойтесь тянуть, сломать их практически не реально!
Теперь переходим к АКПП
Здесь тоже ничего сложного, тянем вот эту накладку на себя (начинаем поддевать со стороны ручника)
она легко нам поддаётся, сняли её, теперь переходим к ручке акпп! Для этого берем маленький шестигранный ключ, заводим машину и переводим рычаг в самое последнее положение «1»
Теперь у нас есть подступ к 2м шестигранным болтикам в ручке
откручиваем их и просто тянем ручку в верх! после снимаем аккуратно накладку
и отсоединяем от неё фишку кнопки HOLD и лампочку подсветки АКПП !
С самой ручки АКПП путём поддевания тонкой плоской отвёртки снимаем 2 пластиковые накладочки!
Совсем забыл за бороду идущую от магнитолы до часов, она снимается элементарно!
Снизу под карманом магнитолы аккуратно поддеваем отверткой накладку
и тянем в стороны, потом открывается доступ к 4м саморезам, откручиваем их и извлекаем магнитолу вместе с карманом,
дальше просто тянем вверх кожух с воздуховодами, за ним идёт панель литая, её тоже просто тянем в вверх, и часы тоже просто тянутся вверх!
Ну вот вроде и всё! 🙂
Конечно же вы поняли что салон я решил разобрать не просто так) но об этом уже в следующем отчёте !
Тема: Не работает Ручное переклчение на акпп
Новичок ( 10 ) Сообщений: 1 Авео ЛТ Хб
В клубе с 23.05.2014
23.05.2014, 10:12 #1
Не работает Ручное переклчение на акпп
Добрый день авеоводы . У меня такая беда: не работает ручное переключение на акп. Может кто сталкивался, подскажите что делать. Был у ОД сказали что дело в протёршемся датчике АБС, датчик поменяли, проблема осталась. С места трогается на м1 и не переключается сколько не нажимай.
Заранее всем спасибо!!
Гуру ( 8173 ) Сообщений: 1,845 Авео LT 1.6 AT Седан
В клубе с 16.07.2012 Адрес: 57 OREL
23.05.2014, 10:31 #2
Какая блин связь между селектором АКПП и датчиком АБС?? Требуй замены селектора в сборе, в нем проблема скорее всего.
FAQ-Maker ( 13072 ) Сообщений: 3,904 ЛТЗ Седан (У***ХК 77)
В клубе с 27.09.2013 Адрес: 33км МКАДа
23.05.2014, 11:05 #3
Сообщение от Серенький 
Добрый день авеоводы . У меня такая беда: не работает ручное переключение на акп. Может кто сталкивался, подскажите что делать. Был у ОД сказали что дело в протёршемся датчике АБС, датчик поменяли, проблема осталась. С места трогается на м1 и не переключается сколько не нажимай.
Заранее всем спасибо!!
Возвращай од и говори не работает. С таким од можно заного машину собрать.
Ветеран Авео клуба, КлубМан ( 28110 ) Сообщений: 11,247 Авео ЛТ+2 пакета Седан (был), КИА СОРЕНТО (Х-TRAIL был) Моск
В клубе с 04.09.2012
23.05.2014, 11:33 #4
Сообщение от Серенький
С места трогается на м1 и не переключается сколько не нажимай.
Проведите диагностику. это должно показать код неисправности.
Пример:
Идентификаторы кодов неисправности
Диагностический код неисправности P0751: Функционирование электромагнитного клапана переключения передач 1 — заедает в выключенном состоянии
Идентификатор кода неисправности
Диагностический код неисправности P1876: Низкое напряжение в цепи переключателя разрешения переключения на повышенную и пониженную передачу
Когда рычаг селектора установлен в положение ручного режима (M), активизируется функция «контроль переключения передач водителем» (DSR), называемая также системой TAP. Функция DSR позволяет водителю автомобиля переключать передачи, нажимая кнопку «плюс» (+) для повышения передачи или «минус» (-) для ее понижения. Модуль управления кузовным оборудованием (BCM) соединен с контроллером переключения передач цепями напряжения аккумулятора, массы и сигнала. В контроллере переключения передач расположены переключатели на эффекте Холла, соединенные с матрицей резисторов. Когда рычаг находится в положении М, на матрице резисторов возникает падение напряжения. Когда нажимается кнопка «плюс» или «минус», падение напряжения на матрице соответственно изменяется. Это падение напряжения контролируется модулем BCM. Модуль BCM передает на модуль управления коробкой передач (TCM) команду повышения или понижения передачи.
Снятие и установка автоматической коробки
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ: Работа по снятию и установке коробки передач весьма трудоемка, поэтому предварительно обязательно убедитесь в том, что ее неисправности не вызваны иными причинами (недостаточный уровень жидкости, дефекты привода управления, ослабление крепления коробки и пр.).
Коробка передач довольно тяжелая и имеет неудобную для удерживания форму, поэтому рекомендуем снимать ее с помощником.
6. Подденьте край заглушки отверстия для доступа к болтам крепления гидротрансформатора во фланце блока цилиндров.
7. . и извлеките заглушку.
8. Через отверстие, открывшееся после извлечения заглушки, выверните, проворачивая коленчатый вал, три болта крепления гидротрансформатора к ведущему диску.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При обратной сборке обязательно нанесите на резьбовую часть болтов крепления гидротрансформатора анаэробный фиксатор резьбы.
9. Ослабьте хомут крепления наконечника троса управления коробкой передач, сжав его отогнутые усики.
10. . и извлеките наконечник троса из прорези кронштейна на коробке передач.
11. Отсоедините наконечник от шарового пальца рычага многофункционального переключателя, преодолевая сопротивление его фиксатора, и отведите трос в сторону.
12. Подденьте держатель жгута проводов.
13. . и извлеките его из отверстия на боковой крышке коробки передач.
14. Аналогично отсоедините от коробки передач второй держатель жгута проводов.
15. Выверните два болта крепления кронштейна троса управления коробкой передач.
16. . и снимите кронштейн.
17. Выверните три верхних болта крепления коробки передач к двигателю.
ПРИМЕЧАНИЕ: Правым верхним болтом одновременно при креплен и держатель жгута проводов. Вы вернув болт, отведите жгут в сторону.
18. Отверните гайку крепления трубопровода слива рабочей жидкости из теплообменника.
19. . и отсоедините трубопровод от коробки передач.
20. Аналогично отсоедините от коробки передач напорный трубопровод.
ПРИМЕЧАНИЕ: Наконечники трубопроводов уплотнены резиновыми кольцами. Заменяйте эти кольца при каждой разборке соединений.
21. Потяните вниз замок запорной скобы колодки жгута проводов блока управления коробкой передач.
22. .извлеките замок из запорной скобы.
23. . нажмите на фиксатор скобы.
24. . откиньте ее.
25. . разъедините колодку и отведите жгут проводов в сторону.
26. Разожмите держатель напорного трубопровода системы охлаждения рабочей жидкости.
27. . и извлеките трубопровод из держателя.
28. Аналогично отсоедините от коробки передач сливной трубопровод. Отведите трубопроводы в сторону.
29. Закрепите стропы грузоподъемного механизма за задние транспортные проушины силового агрегата и натяните стропы.
30. Снимите левую опору подвески силового агрегата (см. «Замена левой опоры подвески силового агрегата»).
32. Установите под картеры двигателя и коробки передач надежные опоры.
33. Выверните верхний.
34. . и нижний правые болты крепления коробки передач к двигателю.
35. . и извлеките болты вместе с установленным под ними термоэкраном сальника корпуса внутреннего шарнира привода правого переднего колеса.
36. Выверните левый нижний болт крепления коробки передач к масляному картеру двигателя.
37. Отверните левую верхнюю гайку крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя.
38. Выверните левый болт крепления коробки передач к блоку цилиндров двигателя.
39. Вставив большую отвертку в специальный паз в нижней части картера гидротрансформатора, отсоедините коробку передач от двигателя.
40. . сдвиньте коробку передач назад.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: В начале отсоединения коробки передач от двигателя проследите, чтобы гидротрансформатор отсоединился от ведущего диска одновременно с перемещением коробки передач. Гидротрансформатор никак не зафиксирован в осевом направлении на ведущем валу планетарного редуктора и если при снятии коробки передач останется на ведущем диске, при этом будет потеряна часть рабочей жидкости, вылившейся из полости гидротрансформатора.
41. . и, опустив под коробкой передач опору, снимите коробку.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Сняв автоматическую коробку передач, для предотвращения потери рабочей жидкости сразу же зафиксируйте от выпадания гидротрансформатор, например, привязав его проволокой.
42. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.