регулятор яркости подсветки панели приборов
регулятор яркости подсветки панели приборов от шеви нива.
16 марта 2017 Метки: электроника
Приборная панель — маршрутный компьютер, подсветка.
В данной заметке я расскажу о реализации заводского маршрутного компьютера (далее в тексте «МК») на машинах базовой комплектации.
Для этого необходимо заменить приборную панель и левый подрулевой переключатель.
1. Подрулевой переключатель.
Отличаются переключатели наличием кнопки Set/Reset и колесика Up/Down, необходимых для управления МК.
Для начала необходимо оценить работоспособность нового переключателя на конкретной машине — проверить наличие необходимой проводки.
5 проводов для управления базовыми функциями (повороты, дальний свет) в разъеме переключателя:
3 провода для управления МК в разъеме переключателя. Их может небыть:
Как видно по фото, на нашей машине эти провода есть.
Был куплен переключатель с разборки и сразу же заменен:
2. Приборная панель.
На Транзиты в этом кузове ставится несколько типов приборок. На нашей машине ПП с зеленой зоной тахометра. Еще есть ПП с красной зоной тахометра, которая ставится на машины более богатой комплектации и имеет большее количество контрольных ламп. В свою очередь эти 2 типа ПП бывают 2-х разновидностей — с МК и без него. Визуально отличаются кнопками сброса «суточного» пробега (есть на ПП без МК) и окном для контрольной лампы «i» между указателями температуры ОЖ и уровня топлива (есть на ПП с МК).
Родная ПП с зеленой зоной, без МК. Также виден базовый подрулевой переключатель:
ПП с зеленой зоной зоной тахометра и МК была куплена по объявлению. Продавец оказался полным мудаком. На фото в объявлении была изображена нормальная ПП без дефектов. По своей доверчивости мы не потребовали реальных фото во всех ракурсах и у перевозчика забрали без осмотра. Когда распаковали, просто ау*ели…
Подложка под стрелками поцарапана — говорит о том, что ПП разбиралась причем достаточно неаккуратно:
Когда разобрали ах*ели еще больше:
Приборка паялась человеком, который либо в принципе первый раз в жизни держал паяльник в руках, либо самой мелкой деталью, которую он паял до приборки, был провод сечением 2.5-3 квадрата…
С продавцом сразу вопрос решит не удалось — начал сопли жевать, а потом были гораздо более важные вопросы и руки не доходили написать ему. Естественно, спустя какое-то время он включил дурака… Да, надо было решать вопрос сразу же, но честности продавцу это не добавляет — в объяве была фотография явно из сети, а не реальная, ни про один дефект сказано не было, даже про треснутое стекло…
В итоге, взвесив все вводные, было решено собрать из имеющихся двух ПП — одну.
Так выглядела купленная ПП после получения:
Такая куча ошибок светится потому, что ПП включена на столе, без машины. Но видно, что эта ПП оказалась еще и мильной — видимо снята с британской праворукой машины. Хотя нет… Это, скорее всего, микросхема ЕЕПРОМ черти откуда взялась и непонятно как оказалась в этой ПП…
Итак. Задачи, которые стояли перед нами:
1. перенести родной пробег
2. привести плату в нормальный вид и проверить работоспособность паянных индикаторов
3. и раз мы уже ковыряемся внутри, пересветить в белый.
Пробег хранится в ЕЕПРОМе 93С76:
Кроме пробега, здесь хранятся настройки МК и одометра — язык меню, единицы измерения одометра, пользовательские настройки МК и т.д… Соответственно, переставив ЕЕПРОМ с родной ПП мы получили «новую» ПП с родным пробегом. Мили сменились километрами, пробег считает правильно.
Следом заменили светодиоды подсветки:
Результат получился не очень интересным — шкалы были слишком яркие, а стрелки, на фоне шкал, были почти не заметны.
Заменили токоограничивающие резисторы в цепях подсветки шкал и красные светодиоды подсветки стрелок на более яркие. Результат получился просто отличным!
Вот в таком состоянии плата была запакована назад в корпус и водружена на машину:
Теперь она стала похожа на нормальное рабочее изделие…
При окончательной сборке
— заменили подложку со шкалами — взяли с родной, они оказались идентичными,
— «козырек» оставили от купленной — в нем, как я уже говорил, есть окно для индикатора «i» и нет отверстий для кнопок,
— стекло взяли с родной.
Осталось только красиво прикрыть отверстия для кнопок в стекле.
Теперь радуемся результату.
Двигатель работает, габариты выключены:
Двигатель работает, габариты включены:
МК при первой же поездке открыл глаза на реальную картину по расходу топлива — приходится менять стиль езды… 🙂
Update 23.04.2019:
По информации от Sanyok007 необходима активация датчика наружной температуры.
Алгоритм следующий:
Всем доброго времени суток! По поводу прочерков вместо показаний температуры, нужно в ForScan в центральной конфигурации (Главная) BCMI изменить 2 параметра:
1 — это параметр с бортовым компьютером
2 — нужно включить инженерное меню 2 со скрытыми параметрами и найти там тип приборной панели и поменять параметр на 2 level.
И все заработало! +26 за бортом!)))))
Спасибо bunnyone из mikrob.ru
Очень помогла информация Щиток приборов Транзит 2006> Пост от 22 окт 2017, 19:44
Ford transit connect как прибавить яркость приборной
Руководство по ремонту и эксплуатации Ford Transit Connect / Tourneo Connect (Форд Транзит Коннект / Турнео Коннект) c 2013 г.
Купить полную версию книги
Ознакомительная информация
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Бензиновые двигатели
Дизельные двигатели
Система питания и управления двигателя
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Механическая трансмиссия
Автоматическая трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования и отопления
Электрооборудование двигателя
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Электросхемы
Ford Transit Connect/Tourneo Connect — грузопассажирский минивэн класса «L». На суд мировой общественности был представлен в 2013 году на автосалоне в Женеве.
Дизайнеры компании Ford, перед которыми стояла задача придать машине современный облик, на который может откликнуться даже молодежь, использовали уже проверенные приемы и решения. Так, новый Connect получил радиаторную решетку современной корпоративной стилистики компании, узнаваемые черты профиля и не менее характерное оформление кормовой части. Тем не менее, минивэн получился оригинальным. Автомобиль сохранил свои лучшие качества: простор в салоне и вместительность. В результате он стал поистине универсальным, в нем легко поместятся пассажиры и разместится груз. Причем пространство для багажа можно увеличить, если сложить сиденья второго ряда. По доброй традиции Ford разделил модель на два типа по назначению и дал им свои имена. Так, пассажирская версия называется Tourneo, а исключительно грузовая — Transit.
Уже в базовой комплектации Connect оснащен системой Start/Stop, подвижными жалюзи в решетке радиатора (для снижения сопротивления воздуха), системой рекуперации энергии при торможении, индикатором включенной передачи и информационной системой Ford ECO Mode, помогающей бережнее расходовать топливо.
Эргономика автомобиля соответствует передовым стандартам, на которые вышла современная продукция компании Ford. Сиденье водителя имеет шесть регулировок. В передней части салона царит практически «легковой» комфорт: рулевая колонка регулируется по углу наклона и высоте, есть откидывающийся подлокотник, держатель с фиксатором для бумаг на панели, вместительный «бардачок», отсеки в дверях, специальное отделение для сотового телефона и многое другое.
Моторная гамма Ford Tourneo Connect открывается 1,0-литровым (двигатель года в 2014 году) 3-цилиндровым бензиновым двигателем EcoBoost мощностью 100 л. с., потребляющим 5,6 л топлива в смешанном цикле. В атмосферу такой агрегат выбрасывает 129 г/км вредных веществ, что на 12 % меньше, чем у ближайшего соперника с бензиновым двигателем. Есть и более мощный агрегат — 1,6-литровый, того же семейства EcoBoost, но мощностью 150 л. с. Тем же, кто предпочитает дизельные двигатели, Ford предлагает 1,5- и 1,6-литровые моторы DuratorqTDCi, которые зарекомендовали себя исключительно с хорошей стороны. Агрегатироваться двигатели могут пяти- и шестиступенчатыми механическими коробками передач, автоматической коробкой или же роботизированной коробкой PowerShift.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Ford Transit Connect/Tourneo Connect, выпускаемых с 2013 года.
| Ford Transit Connect/Tourneo Connect | ||
| 1.0 EcoBoost Годы выпуска: с 2014-го года Тип кузова: фургон Объем двигателя: 998 см3 |
Дверей: 3/4/5 КП: мех. |
Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 8,2/4,6 л/100 км |
| 1.6 EcoBoost Годы выпуска: с 2014-го года Тип кузова: фургон Объем двигателя: 1596 см3 |
Дверей: 3/4/5 КП: мех. |
Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 10,2/6,7 л/100 км |
| 1.5 DuratorqTDCi Годы выпуска: с 2014-го года Тип кузова: фургон Объем двигателя: 1499 см3 |
Дверей: 3/4/5 КП: мех. |
Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 7,6/4,6 л/100 км |
| 1.6 Duratorq TDCi Годы выпуска: с 2014-го года Тип кузова: фургон Объем двигателя: 1560 см3 |
Дверей: 3/4/5 КП: мех. |
Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 7,9/5,0 л/100 км |
Ford transit connect как прибавить яркость приборной
Группа: Проверенные
Сообщений: 29
Статус: Offline
Сообщение отредактировал vratar — Понедельник, 04.06.2012, 20:54
Генералиссимус
Группа: Проверенные
Сообщений: 527
Статус: Offline
Группа: Проверенные
Сообщений: 29
Статус: Offline
Генералиссимус
Группа: Проверенные
Сообщений: 527
Статус: Offline
Группа: Проверенные
Сообщений: 29
Статус: Offline
Прикрепления: 5441632.jpg (54.8 Kb)
Генералиссимус
Группа: Проверенные
Сообщений: 527
Статус: Offline
Сообщение отредактировал Nick77 — Вторник, 19.06.2012, 17:48
Группа: Проверенные
Сообщений: 29
Статус: Offline
Генералиссимус
Группа: Проверенные
Сообщений: 229
Статус: Offline
Группа: Проверенные
Сообщений: 29
Статус: Offline
Тут просто вопрос немного в другом плане.