Замена прокладки поддона двигателя ВАЗ
Когда только покупал машину, владелец говорил о небольшом жоре масла. Но только после покупки я понял, что он нагло врал)) жрёт она масло ого-го… Так мало того, что половина его вылетает в трубу, так ещё часть просто вытекает через прокладку. «Так дело не пойдёт» — сказал я сам себе и пошёл в магазин за новой прокладкой. На выбор мне предложили 2: одна из пробкового дерева и простая из «пресованной бумаги». Пробка оказалась дороже, но и по отзывам она лучше. «На таком деле не экономят» — опять же сказал я сам себе и купил из пробки. Заодно купил новый масляный фильт и новое масло, т.к. неизвестно как давно оно менялось, но по цвету на щупе оно чернее сажи.
Радостный пришёл в гараж и приступил. Слил старое масло, снял старый масляный фильтр, открутил гайки крепления поддона (к 4-5 из них очень неудобно подлазить, поэтому рекомендую иметь в наличии карданчики, иначе их не открутить — будет мешать подрамник и «штаны»). «Ну, — думаю — пол дела сделано. Сейчас вытяну поддон, поставлю прокладку и соберу». Но не тут-то было… Сколько поддон на себя не тяни (а тянуть можно только на себя (вперёд, по ходу движения машины, т.к. вниз нельзя — мешает подрамник), а лезет он на сантиметр, а дальше не хочет. Сперва я начал грешить на шкиф коленвала — именно он представлял собой главную проблему, т.к. поддон упирается в него, когда тянешь поддон на себя. Тогда я психанул и решил не снимать поддон, а просто разрезать новую прокладку под углом и запихнуть её в образовавшийся зазор между блоком и поддоном. Но эта идея не увенчалась успехом — «пробка» оказалась слишком хрупким материалом и начала рваться на части, пока я её пытался пропихнуть в этих неудобных условиях. В общем, пришлось идти за новой прокладкой, но на этот раз купил из резины. Но как, всё-таки, быть? Нашёл в интернете информацию о том, что нужно поднимать двигатель, иначе поддон не вытащить из-за нескольких проблем: он упрётся в шкиф, затем он упрётся в стабилизатор поперечной устойчивости, а внутри поддона ему будут мешать противовесы коленвала и маслоприёмник. Как именно это сделать?
1) Нужно открутить 2 больших гайки крепления двигателя к подушкам
2) Домкрат следует установить в месте крепления двигателя с КППи поднимать до тех пор, пока резьба не исчезнет с виду, но не выше (!), иначе двигатель может слететь со шпилек подушки и тогда будет «беда»
3) Для того, что бы не мешали противовесы коленвала, их (противовесы) следует расположить в горизонтально положении (это когда все поршни находятся на одной высоте от ВМТ (или НМТ). Я делал так: скидывал ВВ провод идущий от катушки на трамблёр. Конец (который идёт на трамблёр) клал на металл кузова и аккуратно крутил двигатель стартером (крутить очень коротко, не дольше 1 сек., т.к. двигатель без смазки) до тех пор, пока противовесы не установились горизонтально.
После всех этих махинаций, поддон удалось-таки снять (не забывайте про внутреннюю конструкцию поддона — у маслоприёмника есть своё «пространство», которое будет упираться в маслоприёмник. Короче говоря, если не лезет — шевелите сильнее и он вылезет, а когда вылезет, то вы поймёте что я имел ввиду).
После всего этого можно считать, что пол дела сделано)) Далее, я промыл поддон от грязки, установил в поддон более мощный, промазал с двух сторон прокладку герметиком, установил поддон, закрутил все гайки, опустил с домкрата двигатель, закрутил гайки подушек двигателя, установил новый масленый фильтр и залил 4 литра масла (говорят, что надо 3,7 литра, но у меня только до отметки MIN поднялся уровень, поэтому лучше взять с запасом). На этом всё =)
Мораль: если полез в поддон, то лучше заменить всё и вся, а то больше не захочешь туда лезть)))
Цена вопроса: 1 200 ₽
8 января 2016 Метки: своими руками
Замена прокладки поддона картера
Всех приветствую. После замены прокладки передней крышки блока цилиндров, несколько болтов поддона пришлось открутить закрутить. Естественно масло стало течь, особенно справа там где генератор. Подождал пока потеплеет и будет солнце, заехал на яму. Из затрат только прокладку купил за 120 р.
В принципе ничего сложного. Снял пыльник и защиту. Открутил левую подушку сверху полностью и обе подушки снизу только на половину. За колокол кпп полням домкратом двигатель. Открутил все болты, вытащил поддон. В мурзилке написанно что надо снимать приемную трубу, но я не стал, в наборе были карданы для откручивания в неудобных местах. Грязи небыло, только чуть герметика на сетке маслоприемника. Все вычистил и вытер. Выбил и выровнил поддон. Прокладку и повехности обезжирил. Что бы было удобно прокладку привязал обычными нитками, потом наживил поддон и убрал их. Ну и равмерно все затянул. На все про все ушло 3 часа. Масло пока не менял, проехал на нем пару тысяч всего, конечно уже чернючее, все таки синтетика хорошо отмывает отложения.
16 февраля 2017 Метки: своими руками
Как заменить поддон картера ВАЗ-2107
Отсоединяем верхний шланг радиатора, и нижний шланг радиатора.
Отворачиваем четыре гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору и ключом «на 13» отворачиваем болт крепления к кронштейну коробки передач.
Снимаем приемную трубу со шпилек коллектора и опускаем ее.
Отворачиваем четыре гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору и ключом «на 13» отворачиваем болт крепления к кронштейну коробки передач.
Снимаем приемную трубу со шпилек коллектора и опускаем ее.
Отворачиваем две верхние гайки крепления подушек опор двигателя (см. Замена подушки опоры двигателя).
Подложив деревянный брусок, упираем домкрат в картер сцепления (двигатель можно поднять талью).
Поднимаем двигатель, «помогая» отверткой шпилькам подушек выйти из отверстий кронштейнов.
Головкой «на 10» отворачиваем девятнадцать болтов крепления поддона картера
Снятые детали устанавливаем в обратной последовательности.
Прокладку поддона картера рекомендуем заменить, лучше с пробковой крошкой в резине.
Болты крепления поддона заворачиваем постепенно, подобно тому, как это делали при замене прокладки головки блока цилиндров.
Опускаем двигатель, отверткой подправляя шпильки подушек в отверстия кронштейнов двигателя.
Заливаем в двигатель свежее моторное масло.
Замена поддона картера и его прокладки на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107
Добро пожаловать!
На сегодняшний день многим людям уже известна такая вещь как поддон картера, но далеко не все знают что же это на самом деле такое, когда его нужно менять и как его правильно заменить на автомобилях «классического» семейства – эти вопросы мы сегодня и разберём.
Примечание!
Для замены поддона и его прокладки, вам будет нужно заранее подготовить некоторые вещи: Во-первых обязательно запаситесь гаечными ключами, или же вместо них можно использовать удлинитель, карданные шарниры и накидные головки!
Краткое содержание:
- Замена поддона картера
- Дополнительный видео-ролик
Где находится поддон картера и его прокладка?
Поддон располагается в самом низу двигателя автомобиля, к сожалению для того чтобы полностью увидеть поддон необходимо снять защиту картера, что и сделано на рисунке ниже:
Примечание!
Синей стрелкой указан прокладка, которая стоит между блоком цилиндров и картерным поддоном!
Когда нужно менять поддон картера и его прокладку?
Поддон подлежит замене при деформации, в связи с которой из самого поддона начало вытекать моторное масло которое в нём располагалось.
Прокладка поддона подлежит замене при сильном обжатии и при разорванности, как это понять спросите вы? Обычно при деформации прокладки, через неё начинает течь моторное масло, но течь так же лечится обычным подтягиванием болтов которые крепят поддон картера, но в том случае если подтягивание болтов не дало никаких результатов и течь не прекратилась, то в таком случае замените прокладку на новую.
Вопрос?
А какую из этих двух деталей вы заменяете, поддон или прокладку? (Ответ пишите в комментариях)
Как заменить поддон картера и его прокладку на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?
Примечание!
Не всегда этот способ подходит людям для того чтобы снять поддон с автомобиля, потому что не у всех есть предметы которые этому по способствуют, поэтому в самом конце статьи размещён видео-ролик в котором без использования специальных средств показывается порядок снятия и замены поддона и прокладки!
Снятие:
1) Прежде чем начать работу, загоните свой автомобиль на смотровую яму.
2) Затем снимите защиту картера с автомобиля. (Как снять защиту, см. в статье: «Замена защиты картера»)
3) После чего полностью слейте моторное масло, из двигателя автомобиля. (Как слить масло, см. в статье: «Замена масла в двигателе»)
4) Следом отверните с обоих крайних сторон по две гайки которые крепят правую и левую подушку подвески двигателя к поперечине.
5) Далее установите поверх моторного отсека «Травесу» она указана цифрой «1» на фото, и после чего начните затягивать гайку под цифрой «2» и тем самым поднимите двигатель у автомобиля.
Примечание!
Поднимать двигатель нужно до того, пока концы обоих шпилек под цифрой «1» не совпадут с плоской частью кронштейнов опор двигателя, которые указаны под цифрой «2»!
6) Теперь с помощью гаечного ключа или же удлинителя с шарниром и накидкой головкой, отверните «19» болтов за счёт которых поддон крепится к двигателю.
Примечание!
Под каждым болтом находятся шайбы, поэтому будьте аккуратны и не потеряйте их!
7) И в завершение, отвёрткой аккуратно отделите поддон картера от блока цилиндров и вследствие чего снимите его вместе с прокладкой.
Примечание!
В том случае если прокладка пристыла к блоку, тогда при помощи острого предмета снимите её а всю плоскость блока очистите от кусков прокладки!
Установка:
1) В начале чистой тряпочкой протрите при-валочную плоскость блока, а затем поддона картера.
Примечание!
Поверхности блока и поддона обезжиривать не нужно, при помощи таких средств как «Уайт-спирит» и.т.д. Потому что в дальнейшем, это позволит легко разобрать соединение!
2) Далее смажьте обе стороны прокладки тонким слоем силиконового герметика, для того чтобы в будущем гарантированно устранить течь моторного масла через прокладку.
3) И в завершение установите все снятые детали на своё место, в обратном порядке снятию.
Примечание!
Все деформированные детали замените на новые, а «19» болтов которые крепят поддон картера при установке закручивайте крест-накрест. При закрутки болтов, не прилагайте больших усилий потому что из-за этого может повредиться фланец картера и может деформироваться прокладка!
Дополнительный видео-ролик:
Более подробную инструкцию по снятию и замене прокладки и поддона, смотрите на видео-ролике который размещён чуть ниже: