УАЗ ПАТРИОТ Замена прокладки гбц на змз 409
Приветствую Вас дорогие друзья. Хочу поделиться своим опытом замены прокладки, маслосьемных колпачков и настройки фаз. Первое, на что бы хотелось обратить внимание при сьеме ГБЦ это металлическая трубка, проходящая под выпускным коллектором к термостату. Я её снять то снял, а вот поставить забыл. А ставить её очень удобно при снятой ГБЦ. Я ее держал в руках, а головка уже стояла притянутая на месте. Это реально была камасутра. Так что обратите внимание. Второе, это маслосьемные колпачки. Старые очень не хотят слезать, даже при наличии спец.инструмента — щипцы. Подковыривать надо с особой осторожностью. Посадочные места сделаны из металлокерамики, сломать их как говорится 2 пальца об асфальт… Я делал так, рассухаривал, снимал пружины верхнюю и нижнюю чашку, потом сжимал колпачек и сверху поливал немного бензина. Раскачивал, крутил в разные стороны и через какое то время он слезал с характерным скрипом. Рассухариватель использовал от ВАЗ 16 кл. Не больно удобно, но работать можно. Мыл гидрокомпенсаторы, тут все как и везде. Пишу про них только потому, что 4 из них кто то до меня собрал через одно место. Внутренний клапан был перевернут. В теории он конечно будет работать, до того момента пока чашка внутри сможет сдерживать давление пружины. В моем случае так оно и было, закоксовка сделала свое дело и держала клапан. Даже пьяный так не соберет. Правду ведь говорят, пьяный проспится, дурак никогда. Чего то я отвлекся…Теперь фазы. Когда я открыл клапанную крышку, то увидел картину на фото ( положение выпускного вала по отношению с впускным было совсем некорректно). При ВМТ кулачки на первом цилиндре должны стоять примерно в разные стороны или смотреть друг на друга. Это в зависимости от положения коленвала. Тоже не понятно кто так настраивал? Как вообще заводился мотор? Может конечно цепь перескочила, но тоже как то не убедительно. Вообщем не знаю. Был куплен фазометр. И методом проб и ошибок звезды были установлены на распредвалы. Если бы я знал раньше что меня ждет, то наверно купил бы комплект «идеальная фаза». Не знаю сколько стоит, но суть очень проста. Цепи одеваются на звезды, звезды на валы и самое интересное что при вращении валов, звезды стоят на месте. Пять минут делов при помощи фазометра ставим нужный градус и фиксируем звезду с валом коническим зажимом. Элементарно Ватсон. Почему бы изначально не делать на заводе такие звездочки… ? Чушь сказал, мягко говоря… Вот вроде бы и всё. Друзья, делайте все сами, если хотите что бы было хорошо. Удачи и терпения, всё получится.
Замена прокладки головки блока цилиндров
Прокладку головки блока цилиндров заменяют при повреждении.
Основные признаки повреждения прокладки головки блока:
– недостаточная компрессия — ниже 1 МПа (10 кгс/см 2 ) в одном или нескольких цилиндрах;
– прорыв газов в систему охлаждения (бурление, вспенивание жидкости в радиаторе, быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке при отсутствии наружных течей);
– попадание охлаждающей жидкости в систему смазки (эмульсия на указателе уровня масла, расслоение слитого из картера масла, что особенно заметно в прозрачной емкости);
– попадание масла в систему охлаждения (масляная пленка на поверхности жидкости в расширительном бачке).
Для замены прокладки нужно снять головку блока цилиндров с ресивером и выпускным коллектором. Если головку блока цилиндров снимают с двигателя, установленного на автомобиле, нужно предварительно слить охлаждающую жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости»).
Вам потребуются: ключи «на 12», «на 13», «на 17», шестигранники «на 6», «на 12», отвертка.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. «Замена охлаждающей жидкости»).
3. Снимите генератор (см. «Снятие и установка генератора на автомобилях с бензиновым двигателем»).
4. Отверните четыре пары гаек крепления приемной трубы к выпускному коллектору.
5. Выверните болт крепления приемной трубы к кронштейну на коробке передач и отведите приемную трубу от выпускного коллектора.
6. Отсоедините колодки жгутов проводов от датчиков массового расхода воздуха.
7. . положения дроссельной заслонки.
8. . и положения коленчатого вала.
9. Ослабьте затяжку хомута крепления воздухоподводящей трубы, снимите трубу и отведите ее в сторону.
10. Отсоедините конец троса от сектора привода дроссельной заслонки.
11. Ослабьте крепление наконечника оплетки троса к кронштейну.
12. …извлеките наконечник оплетки троса из кронштейна и отведите трос в сторону.
13. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»).
14. Снимите гидронатяжитель верхней цепи (см. «Снятие и разборка гидронатяжителей цепей»).
15. Снимите распределительные валы (см. «Снятие, дефектовка и установка распределительных валов»).
16. Отсоедините колодки моторного жгута от форсунок.
17. Отверните переднюю гайку крепления ресивера и снимите со шпилек «массовые» провода.
18. Отсоедините колодку жгута проводов от регулятора холостого хода.
19. Отверните заднюю гайку крепления ресивера, снимите со шпильки держатель 2 топливоподводящего шланга и второй «массовый» провод 1 жгута, а затем отведите в сторону жгут проводов.
20. Ослабьте хомуты шлангов на дроссельном узле и отсоедините шланги.
21. Отверните гайки подающей и сливной топливных магистралей и отведите магистрали в сторону.
22. Снимите распределительные валы (см. «Снятие, дефектовка и установка распределительных валов»).
23. Выверните болты крепления успокоителя верхней цепи и снимите его.
24. Выньте указатель уровня масла.
25. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры воздуха.
26. Отверните крайнюю правую гайку выпускного коллектора.
27. …и снимите со шпильки держатель трубопровода системы охлаждения.
28. Выверните болты 1 крепления головки блока цилиндров в последовательности, обратной затяжке.
29. Снимите головку блока цилиндров.
30. Снимите прокладку.
31. Тщательно очистите от нагара, остатков старой прокладки и герметика привалочные поверхности головки и блока цилиндров.
32. Смажьте новую прокладку с обеих сторон тонким слоем графитной смазки, а в месте контакта с передней крышкой блока — термостойким клеем-герметиком.
33. Уложите прокладку на блок цилиндров, проследив, чтобы установочные втулки блока вошли в соответствующие отверстия прокладки.
Рис. 5.7. Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров
34. Установите головку блока в порядке, обратном снятию. Порядок затяжки болтов крепления головки блока показан на рис. 5.7. Болты крепления головки блока цилиндров затяните в два этапа:
1-й – 40–60 Н·м (4,0–6,0 кгс·м);
2-й – 130–145 Н·м (13,0–14,5 кгс·м).
409 двс, снятие гбц, звездочка
Привет всем. Такой вопрос, буханка на 409, пошла вода запенило . Или гильзы или прокладка, но не задача, обьездил все магазины. Болты крепления блока под звёздочку. Не подскажет кто какую звёздочку там нужно ? На сто трубят т55, но там на все 100 помоему нужен. Больше 50 в раза 2 точно. В магазинах глухо вообще
27 июля 2022
Поделиться:
Комментарии 22
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Я езжу на УАЗ 31519
Т60. Сразу берите длинную( примерно 100мм). В Магнитогорске покупал месяц назад за 400 рублей.
Самый простой вариант—купить набор звёздочек, или набор головок на 108 предметов. В нём много чего интересного есть и эта звёздочка то же.
Без машины
Хз. Набор forse на 270 что ли. Т50 максималка. Ну головку то нвшел уже в слесарке.). Вопрос теперь остался только в неисправности, благодарю )
Вот набор HIPER HTS108— в описании Т60 имеется— конечная. но она ведь Вам нужна. 108—это количество инструмента в наборе.
Без машины
Да я понял ). Просто набор профессиональный, а толку оказалось мало что есть ). Даже в городе не нашли ребята чет. Ну не суть. Блок снят. Завтра буду искать причину
Болт как на Ауди стоит, выше кидали правильный ключ, т55 там проворачивается и порвешь все грани
Это что под крышкой и на ГБЦ, какой пробег, когда масло меняли и какое интересно было масло?
Без машины
Да пробег че то около 60. Масло шеловское. Нашёл головку вскрыл. Пока непонятно че то. Пробита ли гильза. Визуально целое. Вроде с виду как прокладка все таки надеюсь )
По фото судить у тебя в цилиндр давненько тосол попадал и не мало, так что головку снимать, смотреть прокладку и головку на трещину, т.е опрессовка.
Без машины
Так ну, понять не могли куда девается. Начали уже воду лить ). Потом решили разобраться все таки. И катушки и провода перебрали��
Я езжу на УАЗ 3160
Там болты под торкс 60.
Гильзы, прокладка… Он все болото через щуп высосал судя по фото)) Какие гильзы в 409м?
Я езжу на Lada 21041
Когда чугун отливки блока ЗМЗ-406 был слишком пористым или без отбеливания то их гильзовали «сухими», тонкостенными гильзами от Опеля.
img-server-10.parts-soft.ru/images/149/9013202
Тут спора нет, ведь и после износа можно гильзовать. Антифриз ведь от этого в масло не пойдет?
Я езжу на Lada 21041
Мало того что после износа можно восстановить диаметр цилиндра в номинал и группу «А» для уменьшения теплового зазора в компрессионных кольцах, так ещё при расточке можно подравнять перпендикулярность цилиндров относительно оси коленвала.
Вставка из специального жаропрочного чугуна раскатанная для уплотнения структуры на 3-х валковом стане держит хонинговку в несколько раз больше чем литейный чугун.
…
Вставки из такого чугуна были в стародавних гильзах ГАЗ-24, АЗЛК-412 и «итальянских» блоках ВАЗ-2101.
Как снять гбц на уаз патриот 409 двигатель
Наш сервис производит любые виды работ, любой сложности с трансмиссией, двигателями, тюнингом автомобилей УАЗ. Для более точного определения стоимости работ звоните по телефонам: 8-915-001-76-46, 8-926-924-06-03
| Вид работ | Стоимость (руб.) |
|---|---|
| Замена датчиков | 500 |
| Гидрокомпенсаторы 409 все или на разных валах — замена | 6 500 |
| Гидрокомпенсаторы 409 все при снятой цепи — замена | 1 500 |
| Замена масла | 500 |
| Диагностика ЭБУ | 1 000 |
| Головка блока 409 – замена | 11 000 |
| Головка блока 409 Евро-3 — замена | 11 500 |
| Группа поршневая/поршневые кольца 409 — замена | 13 500 |
| Группа поршневая/поршневые кольца 409 Евро-3 — замена | 15 500 |
| Замена масел и фильтров по кругу | 2 500 |
| Замена фильтра в топливном модуле | 2 500 |
| Давление масла 409, 4213 — измерение | 800 |
| Демонтаж двигателя 409 | 8 000 |
| Двигатель 409, — разборка, дефектовка | 3 000 |
| Двигатель 409 — капремонт | 23 000 |
| Двигатель 409 Евро-3 — капремонт | 24 500 |
| Диагностика ходовки | 1 500 |
| Двигатель 4213 Евро-3 — капремонт | 21 940 |
| Заглушка задняя распредвала 409 (при снятом сцеплении) — герметизация без с/у без гарантии | 1 500 |
| Заглушка задняя распредвала 409 (при снятом сцеплении) — замена, герметизация со с/у | 3 500 |
| Замена сцепления | 6 500 |
| Звезда коленвала при снятых цепях 409 — замена | 600 |
| Каналы вентиляции картера в клапанной крышке 409 при снятой — чистка и герметизация | 700 |
| Замена раздаточной коробки | 3 000 |
| Замена передних колодок | 500 |
| Коллектор — протяжка | 700 |
| Колпачки маслосьемные 409 (при снятой ГБЦ) — замена | 2 500 |
| Замена карданного вала | 1 000 |
| Замена задних колодок | 1 500 |
| Кольца опорные коленвала 409 (при снятом поддоне) — замена | 1 300 |
| Компрессия 409 Евро-3 — замер | 1 300 |
| Крышка задняя ГБЦ 409 — протяжка | 700 |
| Крышка клапанная 409 — замена | 1 000 |
| Крышка цепи ГРМ с с/у УАЗ — герметизация | 8 100 |
| Замена суппорта УАЗ | 1 500 |
| Оборудование навесное двигателя — протяжка | 1 000 |
| Опора (подушка) двигателя 409 Евро-3 — замена | 1 000 |
| Замена рессор УАЗ | 2 500 |
| Планка генератора 409 крепления (без снятия водяного насоса) — ремонт | 1 500 |
| Замена главной пары | 5 500 |
| Прокладка поддона двигателя 409 Евро-3 — замена | 2 700 |
| Прокладка поддона двигателя 409 Евро-3 (при замене цепей) — замена | 2 300 |
| Замена задней полуоси УАЗ | 1 000 |
| Замена топливного бака УАЗ | 2 500 |
| Полукольца опорные распределительного вала 409 (при снятых цепях) — замена | 700 |
| Поперечина двигателя 409 — замена | 2 300 |
| Поперечина двигателя 409 (при снятом поддоне) — замена | 1 050 |
| Поперечина двигателя 409 Евро-3 — замена | 2 500 |
| Замена пружин УАЗ | 1 500 |
| Замена амортизатора | 500 |
| Прокладка ГБЦ 409 — замена | 9 500 |
| Прокладка ГБЦ 409 Евро-3 — замена | 10 500 |
| Прокладка задней крышки ГБЦ 409 — замена | 1 950 |
| Прокладка клапанной крышки 409 — замена | 900 |
| Прокладка клапанной крышки 409 Евро-3 — замена | 1 200 |
| Прокладка передней верхней крышки ГБЦ 409 — замена | 1 300 |
| Прокладка коллектора 409 впуск — замена | 1 800 |
| Прокладка коллектора 409 выпуск — замена | 1 600 |
| Радиатор УАЗ е-2 — замена, снятие/установка | 2 000 |
| Распредвал 409 — замена | 5 000 |
| Распредвал 409 (при снятой цепи) — замена | 500 |
| Распредвалы 409 — замена | 7 210 |
| Ремень генератора 409 — замена | 1 000 |
| Ролик натяжителя 409 Евро-3 с натяжным устройством — замена | 1 500 |
| Ролик натяжителя 409, 409 Евро-3 — замена | 1 000 |
| Ролик натяжителя с кронштейном 409 — замена | 1 500 |
| Сальник задний коленвала 409 — замена | 6 500 |
| Сальник передний коленвала 409 — замена | 3 300 |
| Соединение ГБЦ-передней крышки двигателя 409 без с/у — герметизация без гарантии | 900 |
| Сцепление УАЗ — замена | 6 500 |
| Тройник датчиков на ГБЦ УАЗ — герметизация | 1 260 |
| Успокоитель или башмак цепи 409 (при снятых цепях) крепления — ремонт | 500 |
| Фаз ГРМ 409 — проверка | 1 380 |
| Фаз ГРМ 409 — установка | 5 500 |
| Фаз ГРМ 409 Евро-3 — проверка | 1 500 |
| Фаз ГРМ 409 Евро-3 — установка | 6 500 |
| Фаз ГРМ при снятой цепи — доработка (за 1 звезду) | 800 |
| Футорка свечи УАЗ без снятия ГБЦ — установка без гарантии | 1 500 |
| Цепи моторные 409 Евро-3 (при снятой ГБЦ) — замена | 5 500 |
| Цепи моторные УАЗ Патриот — замена | 8 900 |
| Перетяжка шкворней | 1 500 |
| Шкив демпфера коленвала 409 | 2 500 |
| Замена шкворней | 6 500 |
| Замена приводов | 2 500 |
- Ремонт, тюнинг, силовые обвесы и защита кузова автомобилей серии УАЗ.
- В нашем автосервисе всегда есть заводские расходники и оригинальные запчасти.
- Многолетний опыт общения со всеми модификациями автомобилей УАЗ.
-
Просмотры
- УАЗ сервис — 430 522
- Цены — 237 487
- Обратная связь — 146 958
- Контакты — 125 971
- Продажа — 60 456