Как вытащить ось стеклоочистителя рено логан

Переделка трапеции.
Сняли трапецию. Болгарку в руки. Потом сварочным аппаратом. и собрали в обратном порядке..
Дворники остались штатные
Больше по лобовому сверху не бежит струйка воды ( «сопля»)
Стоимость работы — 1500 руб.

12.01.2013, 08:48
По времени сколько длиться сия операция?
12.01.2013, 08:57
около часа
12.01.2013, 10:04

Мне за 30минут сделали. Правда сказали, что при обрезании рычага трапеции будет дополнительная нагрузка на моторчик. Но мне пофиг на это

12.01.2013, 10:06

Мне за 30минут сделали.
» Это они поторопились » (с)
Насчет нагрузки не знаю. но на Логанах трапеция с переделкой работает долгие годы и проблем нет..

12.01.2013, 10:44

но на Логанах трапеция с переделкой работает долгие годы и проблем нет..
да конечно, я и не парюсь по этому поводу. А по поводу быстроты я сам присутствовал при этом. Их двое было, может поэтому быстро. Но сделали очень качественно, как будто всю жизнь трапеции укорачивали

31.08.2013, 00:05

06.01.2016, 20:41
А щетки заказать можно , Игорь? Заодно и с трапецией поколдовать. 😉
06.01.2016, 23:04
А после колдовства с трапецией, её красят?
06.01.2016, 23:12

А заказать можно ,Игорь? Заодно и с трапецией поколдовать. 😉
Можно конечно. Просто надо записаться на переделку трапеции, типа как у меня «соплю убрать» , а к тому дню новые щетки ужэ на складе будут.

06.01.2016, 23:15

А после колдовства с трапецией, её красят?
В каком смысле? Там вырезается внутри одно плечо, из него кусок, потом сварка. И все. То что у Вас что-то где-то отпилено не видно глазами.

08.01.2016, 16:02

А после колдовства с трапецией, её красят?

за отдельную плату, можно покрасить. Перламутр устроит?

15.01.2016, 00:20

Можно конечно. Просто надо записаться на переделку трапеции, типа как у меня «соплю убрать» , а к тому дню новые щетки ужэ на складе будут.
Щетки на руках — когда можно подъехать ? 🙂

15.01.2016, 07:48
Телефон в подписи.
Звоните, записывайтесь
16.01.2016, 19:37

Подъехал, сделали . Еще и передние брызговики установили.
Приятно удивила работа поводков, и щетки купленные по совету Игоря отлично очищают.
Работой и отношением к клиентам я доволен . Приятно пообщались и расстались хорошими знакомыми.
Большое всем спасибо и Удачи . :thank_you2:
С Уважением,
Ринат

P.S. При мне еще один клиент приезжал на Сандеро ТО делать. Ему до этого в другой мастерской cделали(не буду уточнять) с косяками.
Тоже остался доволен и мне на улице сказал что теперь сюда ездить будет. 🙂

16.01.2016, 21:59

Ky6uk, я тоже по Логану так делал.
Молодец Игорь.
По весне сделаю еще уже на Дастере.
Или в теплом боксе.

01.12.2018, 09:48

Сегодня прислали в комменты на ютубе.

«Водительский дворник — 60 см
Пассажирская щётка — 53 см»
но я сегодня проверил. «СПАСИБО!» Итог сломанный дворник и немного поцарапанное стекло. (да, они встретились)
Народ, не занимаетесь фигней, ставьте то что точно подходит, а не так, по совету «дяди Васи»
Вот как такое может быть?

01.12.2018, 11:22

У меня и с не переделанной трапецией иногда 53 и 60 дворники пересекаются, пару раз незначительно подламывалось крепление водительской щетки, но сама щётка не вылетала. Просто надо водительский поводок на 1-2 щелчка повыше ставить.
Кстати, от сопли помогают веерные форсунки, они гораздо меньше льют, и сопля получается незаметная сопелька такая, не напрягает совсем.

03.12.2018, 17:00

Нагрузка на моторчик возрастает никак не больше, чем при установке дворников длиной от 60 см и выше, чем грешат 2из3 логано-сандеро-дастеро-ларгусоводов, при этом никакой эпидемии, косящей моторики не наблюдается, видимо запас есть и неслабый
Я один из этих грешников. Водительская 65, пассажирская 55. все просто замечательно. Моторчик уже три года как жужжал так и жужжит. думаю проблема с соплей и проблемой не является! Правда надо заметить что дворники каркасные и это важно.

ivashechka
03.12.2018, 20:16

Машине 6 лет. Пользуюсь каркасными дворниками 70 (нашел китайский) и 60. Работает по сей день. Менял резинки на дворниках.

04.12.2018, 08:17

Вот как такое может быть?

Альтернативно одарённый местоположением рук попался. 60+56, сейчас 65+56 — всё нормально, ничего не перехлёстывает.

Как вариант, слишком низко установил водительский поводок на ось.

Дворники. Износ. Ремонт?

Всем добра и ровных рук!
давненько заметил плохой прижим щетки и радиальный люфт крепления «водительского дворника». Вот дошли руки открутить щетки, жабо и заглянуть туда куда не заглядывал 9 лет (т.е. не разу с покупки авто),
проблема на фото. Посоветуйте как возможно исправить, не меняя весь узел. Лично мои мысли просверлить, т.е. выровнять отверстие и вставить втулку (вопрос: с какого материала, трубки или еще накидайте вариантов плиз!)

Полезно!
Корректирую эту запись14.03.2023г
нашел на автодоке тм KRAUF арт. DKR1090BN
Трапеция стеклоочистителя
стало идеально.
Можете посмотреть и подороже что-то, но норм.дешевый вариант. Токарю за втулки примерно столько же отдал бы + бегай ищи его, а тут замена быстрая, главное чтоб болты открутились. У меня не открутились, не помогло ничего, не проникающая жидкость, не тормазуха. Высверлил, накинул гайку — контргайку и то не смог их сдвинуть((
пока жду тепла, езду на хомутах (колхоз! но держат движок «…а что? ездить надо!»).

Давай, шевелись: почему перестают работать дворники и как чинить трапецию

Наверное, многим владельцам не очень новых автомобилей знакома ситуация, при которой щётки стеклоочистителя внезапно начинают работать медленнее обычного, а потом останавливаются окончательно. Иногда – прямо на половине хода, посреди стекла. Виноват в этом, к сожалению, не копеечный предохранитель. Во всём виновата трапеция.

Просто о простом

Трапеция дворников – этот тот самый механизм, благодаря которому вращательное движение мотора привода щёток преобразуется в их поступательное движение. На первый взгляд, ничего сложного в трапеции нет: несколько тяг, шарнирных соединений и втулок. Тем более непонятно, что там может сломаться. Обычно ничего и не ломается, просто со временем соединения забиваются грязью, корродируют и теряют подвижность. И вот в случае такого артрита у трапеции дворники сначала ходят медленнее, потом просто встают колом.

Есть ещё один вариант развития событий: горит моторчик. Этого лучше не ждать, а приниматься за ремонт. В сервисах в зависимости от их жадности за эту работу просят разные деньги. Кто-то готов сделать за пятьсот рублей (что редко), кто-то – за полторы тысячи (что чаще). Не грабёж, конечно, но многие, скорее всего, захотят поковыряться в любимой машине самостоятельно. Поэтому расскажем, как это сделать. В конце будет бонус для тех, что читает инструкцию после того, как уже всё сломает.

Работа имеет один весомый плюс: для её выполнения не требуется сложных «приспособ», динамометрических ключей, подъёмника или синхрофазотрона. Мы, например, всё сделали обычным набором инструментов из известного магазина за 600 рублей. Помимо отвёртки, ключей, молотка и «торкса» потребуется ещё графитовая смазка и какой-нибудь жидкий ключ вроде WD40, «Валеры», Runway или любой другой – тут всё на ваш вкус.

Практически все трапеции устроены одинаково и закисают в одном и том же месте. Мы будем в качестве примера разбирать Форд Фокус, трапеция которого уже три поколения подряд упорно закисает в самый неподходящий момент. Стабильность, чёрт бы её побрал. Есть ещё целый список машин, у которых трапеция закисает чаще, чем хотелось бы: от Mercedes W204 до Hyundai Elantra IV и любых Kia Ceed. Принцип везде будет одинаковым. Поэтому расскажем, как всё сделать на Форде, а если вам повезло купить другую машину, просто аккуратно проецируйте этот гид на свой автомобиль.

Болты, защёлки и гибкие пальцы

Сначала снимаем поводки дворников. Тут всё просто: снимаем защитные колпачки, откручиваем гайки и стаскиваем их со своих осей. Здесь ничего сложного нет.

Затем переходим к демонтажу пластикового жабо. У Фокуса оно из двух частей – верхней и нижней. Верхняя половина крепится простыми защёлками, которые легко сдвигаются отвёрткой. Главное – крепко держать их пальцами, потому что в последний момент защёлка может улететь куда-нибудь в моторный отсек. Складываем снятые защёлки вместе с гайками и шайбами от поводков дворников, вытаскиваем из паза уплотнительную резинку и снимаем половину жабо. И опять же – всё это сделать несложно.

На этом этапе трапецию уже хорошо видно. Некоторые тут уже останавливаются и вынимают её из машины. Честно говоря, это не очень просто, поэтому поработаем отвёрткой ещё немного и разберём машину чуть больше. Достаточно выкрутить всего два болта со шляпками под торкс, чтобы снять нижнюю часть жабо. Зато доступ к трапеции получится прямо-таки шикарным. Поэтому тратим ещё пару минут и снимаем эту деталь.

Только делать это надо осторожно: инженеры Форда (будь они прокляты хотя бы только за один замок капота!) зачем-то сделали подогрев лобового стекла двухзонным, поэтому справа и слева под жабо видны разъёмы подогрева половин стекла. Если размахивать снятым пластиком, как Тарас Бульба шашкой, можно повредить шлейфы.

Итак, мы теперь мы видим трапецию полностью.

В нашем случае трапеция крепится тремя болтами, которые мы и выкручиваем. Теперь можно вытаскивать её наружу, но опять же – очень осторожно. Нет ничего удивительного в том, что к мотору трапеции подходят провода, которые рвать не надо. Надо снять клемму, но это проще сделать, если немного вытащить всю трапецию на свет божий. Длина проводов это позволяет, а защёлку разъёма инженеры Форда (пусть им будет пусто за всю электрику!) поставили снизу. Так, что на месте её зажать очень и очень трудно. Поэтому немного вытаскиваем трапецию наружу, затем снимаем клемму.

Всё, трапеция у нас в руках. Можно выдохнуть. Но не сильно, потому что самое сложное нас ждёт впереди.

Немного силы и много умения

Шарнирные соединения трапеции обычно делают из полиформальдегида. Это такой прочный материал с очень низким коэффициентом трения. Из него, например, в последнее время часто делают медиаторы для гитаристов. А для машин – вот такие соединения, где сила трения должна быть минимальной, а износостойкость – высокой. Еще он не ржавеет, что тоже неплохо. В силу всех этих факторов можно сказать, что разбирать шарниры практически бессмысленно: там ничего не закисает, а ломать соединение ради любопытства вредно. Ну а если всё-таки разберёте, можно убрать оттуда грязь. Вот это будет не лишним.

А теперь перейдём к нашему главному врагу. Трапеция закисает именно в этих местах: это втулки с осями поводков. Как только их не пытаются защитить всякими колпачками и колечками, но вода всё-таки попадает внутрь и делает своё чёрное дело.

Оси надо вытащить из втулок. Для этого сначала снимаем защитный колпачок и стопорное кольцо. Насчёт подлости последнего предупреждать не буду: все знают, что оно может улететь куда угодно. Но при некоторой сноровке снять него несложно.

А вот теперь начинаются танцы с бубном. Точнее, с молотком, «вэдэшкой» и матюгами. Если трапеция ещё не закисла намертво и дворники хотя бы как-то ходили, выбить оси будет намного проще. В противном случае будет сложно. К тому же стучать молотком придётся по торцу, на котором нарезана резьба под сами дворники. Если это делать с фанатизмом, дворник потом поставить на своё место не получится. А без фанатизма выбить ось из втулки сложно.

Тут помогут жидкие ключи (но это не точно). Тем, кто ими раньше не пользовался, дам один единственный совет: брызгать на ось и лупить молотком одновременно бесполезно. Сначала надо забрызгать закисшее соединение, потом подождать минут пять-десять, потом можно постучать молотком. Если ось хотя бы чуть-чуть сдвинулась с места, процедуру стоит повторить. Лишней «вэдэшки» не бывает.

Итак, допустим, что выбить ось всё-таки удалось. Осталось её только смазать. Многие ошибочно полагают, что та же самая WD-40 так хорошо размягчает коррозию, удаляет влагу и творит прочие чудеса. А еще – что детали, на которые она попала, потом никогда не ржавеют. Это не так. Пока эта чудо-жижа не высохла, ось даже будет неплохо вращаться в своей втулке из-за небольшого количества масла в «вэдэшке». Но хватит её ненадолго, как и в случае с любым другом «жидком ключом». Смазки из них плохие, так что как только ось высохнет, её надо смазать. Лучше всего подойдёт графитовая смазка. Ну и когда ось щедро смазана, всё можно собирать в обратном порядке. Кто один раз разобрал, всегда сможет собрать обратно.

Важен только один момент: желательно перед установкой поставить трапецию в то положение, в котором она когда-то закисла. Иначе есть неиллюзорные шансы после первого же включения перемолотить ожившим механизмом и дворники, и самого себя.

Обещанный бонус

К сожалению, у очень сильных и упорных людей ремонт трапеции часто заканчивается её полным разрушением с помощью молотка и собственной дури. Площадка, на которой стоит мотор, часто сделана из довольно хрупкого сплава, который не выдерживает упорства владельца молотка. Она ломается, и в этом случае никакие чудеса вроде супротека, синей изоленты и димексида уже не помогут. Выход один – покупать другую трапецию. Новую, оригинальную, аналог, с разборки, китайскую – вопрос денег, предпочтений или религии, выбор за вами. Главное, что бесплатная работа обернётся тратами на новые запчасти и лишними действиями, связанными с перестановкой мотора. Можно, конечно, купить в сборе, но это будет заметно дороже.

А при покупке трапеции с разборки нужно её хорошенько проверить. В лучшем случае она тоже будет закисшая, и её придётся точно так же разбирать и смазывать. В худшем она может быть разбита: со временем соединения из полиформальдегида изнашиваются и начинают люфтить. А с этим бороться уже невозможно.

Доработка трапеции дворников

Доброго времени суток!
Давно меня напрягал грязевой треугольник и надоедливая стекающая капля грязи с него. Очень долго не решался на эту доработку, хотя и знал что многие делали и результат оправдан. И вот однажды все-таки собрался.
Поскольку работа проделана ранее и к отчету я не готовился, воспользуюсь некоторыми фотками из сети и остановлюсь на наиболее проблемных местах.
1. Необходимо добраться до самой трапеции для этого
— Откидываем уплотнитель капота перпендикулярный кузову (у лобового стекла)
— Далее снимаем пластиковый кожух воздухозаборника (достаточно снять только половину с водительской стороны. Для этого необходимо вытащить клипсу