Shift to park глюк микропереключателя, не встает в паркинг
Словил сегодня… измучился, приехал домой после работы офигевший и только до постели…а тут такое… Машинка ни в какую не захотела в паркинг вставать…положение селектора в норме…а выключаю…пишет Shift to park и не засыпает… поняв что если уйду так то съест аккум к утру… Стал ломать голову… хотя работает все ровно и едет норм… искал ответ нашел: микрик((((… пришлось заглушить на D потом поставить в P потом вырубить окончательно… Машинка уснула на конец то… почитал посмотрел…глюк микрика… если не пройдет то менять (сил нет тестить прошел глюк или нет после такого хитрого выключения авто, 30 минут ломал мозг ездия «в зад в перед»������)… цена 3$.номер детали на фото, НО ГЛАВНЫЙ ВОПРОС: где он стоит? (Узнал благодаря комменту zverradze✌��) и как менять. Надеюсь завтра глюк исчезнет, как тут и писали ранее.
Update 20.05.18 завелся поездил…выключил…все штатно…глюк прошел…но микрик на всякий случай закажу…пускай едет, пригодится.
Пробег: 222 000 км
Запчасти
Ремкомплект главного тормозного цилиндра
Shift to park
Выскочила сегодня эта надпись, рычаг на месте, все как обычно, не проходит. То же выскочило когда заглушил на нейтралке. Пока решить удалось: заглушил на N, потом перевел на P— исчезла. В чем причина быть может, инфы как то не нашел?
13 июля 2015 Метки: поломка
Поделиться:
Cadillac CTS 2008, двигатель бензиновый 2.8 л, 223 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Cadillac CTS, 2008
Cadillac CTS, 2011
Cadillac CTS, 2011
Новосибирск
Cadillac CTS, 2011
Комментарии 18
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Я езжу на Cadillac SRX (2G)
Я езжу на Cadillac SRX (2G)
Конкретно в моем случае глючил концевик режима парковки. Это небольшая кнопка, которую прижимает стальная пластинка в виде лапки (на фото видно) когда селектор переходит в режим Р. Сигнал проходил только в том случае, если кнопку дожимаешь принудительно дальше.
Из проделанной работы могу сказать — миф что селектор не разборный! При желании можно было поменять кнопку. В нашем случае было принято решение — на стальную лапку закрепить утолщитель.
Как показано на фото — загнули пластинку, лучше так не делать, не прокатало.
Спасибо грамотному спецу Ивану!
DIC warning : Shift to Park
I was wondering if anyone has any info on an intermittent problem I have had with my 09 CTS-V. After driving a while either in sport mode or regular mode, I have backed into my driveway, put the car in PARK and then when I turn the car off the DIC tells me to «Shift to Park» when the car is already in Park.
I am still able to hit the brake and turn the car on, but then when I turn off the car, it still displays this message.
I tried just starting the car back up putting it in drive and then going around the block, but it still displays the message when I turn off the engine.
I usually try to then back the car up a bit and then drive it a bit forward in my driveway, but it still leaves that message up in my DIC.
By this point, my 6 year old wonders what the heck I am doing and starts complaining. I usually just turn the car off with the DIC still showing the message and then go into the house.
I usually come back a couple of hours later, and the message is still on. I have even left it overnight and usually the message is gone in the morning.
The dealer took a look a couple of weeks ago, and said they adjusted the shifter linkage, but a week later the message came back and today its back at the dealer getting looked at again.
I can’t reproduce the problem with any regularity, but when it happens, I usually just wait until the next day and the message is gone, and the car acts normally.
My fear is that:
1) the battery just drains the whole time that the DIC message is up and one day when I get the message and leave it overnight, I won’t be able to start the car.
2) There is a more serious issue, that is just being masked by the DIC warning message, and I will find myself on the side of the road.
I can’t find anything on that message up on the board, and my dealer doesn’t know what it could be either. Today is the 2nd time they are looking at it, and they say that they probably will replace something, but what they are replacing, I have no idea.
Any help would be greatly appreciated.
Shift to Park
My dash now keeps saying «Shift to Park» when I turn the car off. It is on park, wtf? I tried turning it off and on and shifting in and out of park, but it doesn’t go away. Car runs fine, tranny shifts fine. What could this be?
Attachments
320.6 KB Views: 170
2009 CTS-V — Radiant Silver sedan — Sold!
Now driving a 2017 STi
Former rides:
2012 Ford Mustang GT Premium (Brembo pkg, 3.73’s, Roush exhaust, CAI, tune)
2010 Subaru WRX (Stage 1)
2008 Mazdaspeed 3 (Intake & tune)
2003 Audi A6 2.7t biturbo
2001 Audi S4
1994 Ford Mustang GT
7641 posts · Joined 2013
Perhaps your shift selector is too far left of center?
old slow pontiac and a dodge.
DavidPR Discussion starter
1104 posts · Joined 2013
Well, the gremlin has gone and hasn’t come back yet.
2009 CTS-V — Radiant Silver sedan — Sold!
Now driving a 2017 STi
Former rides:
2012 Ford Mustang GT Premium (Brembo pkg, 3.73’s, Roush exhaust, CAI, tune)
2010 Subaru WRX (Stage 1)
2008 Mazdaspeed 3 (Intake & tune)
2003 Audi A6 2.7t biturbo
2001 Audi S4
1994 Ford Mustang GT
1501 posts · Joined 2013
There is a switch in the shifter that tells the car you are in Park. Could be out of adjustment or going bad.
2009 CTS-V
Black Raven
6MT
— Metco 2.4 interchangeable upper blower pulley
— Metco Solid Isolator
— ZL1 Blower lid
— BTR Stage 2 Cam kit (Cam, springs, retainers, pushrods, ARP cam bolts, cam gear,timing chain)
— Squash Fuel system
— DSteck E85 Sensor and bypass with plug and play harness
— Injector Dynamics ID1000 injectors
— Centerforce DYAD Clutch
— Eibach Sedan Lowering Springs (UNCUT)
— WeaponX competition Radiator
— SLP 160° Thermostat
— Fluidyne Jumbo Triple Pass Heat Exchanger with dual 8″ Spal Fans
— ZR1 LS9 Heat Exchanger Pump
— Dyno tune by Ryne Cunningham at Cunningham Motorsports
— New Era Intake With Larger Green Filter
— SideSwipe Grille Intake Scoop
— Removed Catalytic Convertors (primary and secondary)
— NGK TR7IX plugs
— MSD Plug Wires
— Taylor Plug Wire Insulators