Цепь грм на ауди q3 когда менять

Сколько ходит Цепь ГРМ?

Здравствуйте друзья, началась неспешная установка, гибридной турбинки, по пути попросил проверить состояния цепи ГРМ.
Вопрос к профессионалам, через сколько нужно менять цепь ГРМ, если натяжитель в таком состоянии:

Сколько в среднем ходит эта цепь на таких двигателях. (CULB)
Всем спасибо за внимание и огромной удачи!

Замена ремня ГРМ Ауди Q3 1.4 TFSI

Дивигатель Ауди Q3 объемом 1.4 TFSI относится к серии ЕА211. Регламент на замену ремня обновлялся производителем несколько раз от «на все время службы авто» до 120 000 км для рынка Россия. Подробно работы по замене с фото и описанием здесь.

Двигатель Audi объемом 1.4 tfsi относится к семейству ЕА211, привод распределительных валов осуществляется однорядным зубчатым ремнем. Автомобиль приехал на замену с пробегом 119 660 км, буквенное обозначение двигателя CZDA.

Когда менять ремень

Ремень устанавливаемый на все двигатели ЕА211 имеет износостойкое покрытие и стекловолоконное армирование, что увеличиваем его срок службы. Проблем на пробегах до 120 000 т.км. с данным ремнем ГРМ на Ауди КУ 3 не возникает.

Срок службы ремня, согласно технической документации первых версий вообще не ограничивался. Позже производитель указал интервал в 210 т.км. Фото из сервисной книжки:

Затем для нашего рынка его установили в 120 т.км. или 8 лет. Причем для разных автомобилей концерна VAG (Шкода, Фольксваген, Ауди) с двигателем 1.4 tfsi информация в сервисной книжке может различаться.

Что менять и сколько стоит

Для снятия и установки зубчатого ремня газораспределительного механизма снимать опору нет необходимости. Если менять натяжной ролик (что рекомендует производитель для данных двигателей), то придется снимать и опорный кронштейн.

Заменить можно только ремень ГРМ или ремень и ролики. Цена работы и запасных частей здесь.

Обзорное видео замены ремня на 1.4 tsi

Работы по замене ремня ГРМ и роликов на Ауди

Менять будем весь комплект: ремень ГРМ, обводной и натяжной ролики, пробку фазорегулятора впускного вала, болты. Поэтому двигатель будем вывешивать и снимать опорный кронштейн. Понадобится специальный инструмент

1. Снимаем с двигателя 1.4 tfsi все оборудование, препятствующее доступу к газораспределительному механизму. Убираем крышку, отсоединяем датчик с бочка ОЖ, спускаем давление из системы охлаждения Ауди Q 3, откручиваем и отводим бачок
   
2. Отсоединяем патрубки топливной системы
   
3. Извлекаем верхний болт подушки двигателя
   
4. С помощью отвертки снимаем верхний кожух
   
5. Убираем кронштейн катализатора
   
6. Клемму с аккумуляторной батареи нужно отсоединить
   
7. Разбираем воздухозаборник, снимаем корпус с фильтром ослабив хомуты
   
8. Демонтируем воздуховод, соединяющий дроссельную заслонку с турбиной
   
9. Шланг вентиляции картерных газов
   
10. Извлекаем крепежные элементы проводки, отводим от двигателя
    
11. Откручиваем и снимаем заглушку вала, а также кожух ремня помпы, на данном двигателе она находится с противоположной стороны от ГРМ
    
12. Если ремень менять не планируется, снимается, к примеру для оценки состояния, устанавливать повторно только в том же направлении, для чего нужно пометить
    
13. С приводным ремнем навесных агрегатов так же, повторная установка в том же направлении
    
14. Переднее правое колесо мешает добраться до ГРМ, убираем его, так же защиту под крылом и снизу двигателя
    
15. При помощи ключа отводим натяжитель приводного ремня и фиксируем его, ремень снимаем
    
16. Натяжной ролик будет мешать, снимаем
    
17. Откручиваем шкив коленчатого вала (его по ELSA положено откручивать, удерживая специальным ключом, так будем закручивать) с помощью пистолета удерживая рукой. Болт возвращаем на место
    
18. Нижний пластмассовый кожух зубчатого ремня откручиваем и снимаем
    
19. Ослабляем болты, удерживающие генератор Ауди, чтобы была возможность его отвести
    
20. Выкручиваем технологический болт заглушку из двигателя, на его место будет устанавливаться фиксатор коленчатого вала
    
21. Двигатель вывешиваем на траверсу или устанавливаем на домкрат. Откручиваем подушку. Снимаем опору одновременно являющейся крышкой двигателя 1.4 тфси, предварительно отведя генератор
    
22. Все узлы автомобиля разобраны, доступ к ремню получен
    
23. Нужно ослабить шкивы распределительных валов, это позволит точно установить ремень ГРМ. Снимаем крышки регуляторов фаз
    
24. Нужно установить ВМТ, для этого проворачиваем двигатель за болт коленвала по часовой стрелке пока прорезь для фиксатора примерно не будет смотреть в сторону как на фото
    
25. Вкручиваем фиксатор коленчатого вала усилие согласно ELSA 30 Нм, он должен войти полностью, доворачиваем коленвал до упора в фиксатор
    
26. Устанавливаем фиксатор распредвалов. Вставляется от руки, но поскольку ремень уже имеет пробег и немного растянут на него, возможно, придется надавить и установить фиксатор
    
27. Ослабляем болты (они закручиваются с доворотом, т.е. имеют пластическую деформацию — соответственно повторно устанавливать нельзя, только новые.) Обязательно удерживаем шкив ключом в противоход
    
28. Снимаем натяжной ролик ремня ГРМ Ауди
    
29. Снимаем направляющий ролик
    
30. Старый ремень ГРМ
    
31. Меняем старые болты в шкивах распределительных валов на новые и закручиваем так, чтобы каждый шкив мог вращаться
    
32. Смываем с привода газораспределительного механизма пыль
    
33. Устанавливаем новый направляющий ролик, усилие для затяжки 45 Нм
    
34. Накидываем новый ремень ГРМ и заводим натяжной ролик, при этом специальная «ножка» ролика должна встать в прорезь на блоке двигателя 1.4 tfsi
    
35. Придаем натяжение ремню роликом ориентируясь на указатель и закручиваем усилием 25 Нм
    
36. Предварительным моментом в 50 Нм затягиваем болты распредвалов, удерживая шкив при помощи ключа
    
37. Извлекаем стопорный болт коленвала и фиксатор распредвала
    
38. Делаем 2 оборота за шкив коленвала по часовой стрелке и закручиваем фиксатор коленчатого вала обратно, доворачиваем коленвал до упора в фиксатор
    
39. Вставляем фиксатор распредвалов, если входит «от руки», значит ремень установлен точно, если не входит, повторяем процедуру заново (с пункта 26)
    
40. Извлекаем фиксаторы
    
41. Окончательно затягиваем болты распредвалов, согласно техническому регламенту производителя, это будет доворот на 135 градусов (при этом удерживая шкив)
    
42. Крышка впускного вала усилие 20 Нм, крышка выпускного вала 8 Нм + доворот на 45 градусов
    
43. Чистим нижний кожух ремня
    
44. Смазываем болты опоры двигателя и возвращаем опору на место
    
45. Собираем и закрепляем все элементы и узлы на свои места
    
46. Прикручиваем нижнюю крышку кожух
    
47. Шкив коленвала и приводной ремень
    
48. Новый болт шкива коленвала затягиваем с усилием 150Нм +180 градусов
    

Менять ли цепь ГРМ?

Заехал к официальному дилеру для диагностики растяжения цепи ГРМ — вот такая картина получилась (см. фото).

Вопрос знатокам — сколько канавок использовано?)

Справа остаток или наоборот слева остаток?

Цена вопроса: 2 500 ₽ Пробег: 124 500 км
28 декабря 2020 Метки: визит на сервис
Поделиться:

Audi Q3 2014, двигатель бензиновый 2.0 л, 170 л. с., полный привод, роботизированная коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Ростов-на-Дону

Audi Q3, 2013

Audi Q3, 2012

Audi Q3, 2013

Красноярск

Audi Q3, 2012

Комментарии 19

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

У меня 6 было на 83т.км)

Это у меня на 122 км

Интересно, что Диллер сказал?!)

Рекомендовал заменять, при чем сразу с заменой масла и на всякий махнуть ещё одну «малую» цепь.

Менять, я с 5 канавками задумался о замене. Лучше перебдеть, а у вас реально пора.

6 канавок — менять

Я 7 рисок сосчитал… �� вообще можно и нужно о замене думать…

Считают канавки а не риски)
Тут 5,5 канавок, по моему мнению диванного эксперта, если двигатель на холодную работает тихо, можно еще одно ТО откатать

Вот и мне интересно, по идеи 5-6 тысяч ещё можно ездить, как раз до следующего ТО

Не говорю что моё мнение однозначно верное, но я бы еще покатался и с заменой цепи махнул подушки сразу

Вот и мне интересно, по идеи 5-6 тысяч ещё можно ездить, как раз до следующего ТО

Здесь цепь греметь не будет, а просто при холодном запуске мотора проскакивает и вот Вам, здрасти)) Поменяй и забудь, не надо думать о 5-6 тыс.км. и не надо себя успокаивать какими то надеждами.Официалы при 6 канавках рекомендуют менять а при 7 просто настаивают.Канавки считают в большую сторону, т.е. если видишь 5,5, то считают что их 6.

Регламент технического обслуживания Audi Q3

Для быстрой записи на услугу, просто оформите заявку:

1 поколение 8U
1.4 л, 150 л.с., бензин, МКПП, передний привод — CHPB, 1.4 TFSI MT
2.0 л, 177 л.с., дизель, робот, полный привод (4WD) — CLLB, 2.0 TDI quattro S tronic
2.0 л, 170 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) — CCZC, 2.0 TFSI quattro MT
2.0 л, 211 л.с., бензин, робот, полный привод (4WD) — 2.0 TFSI quattro S tronic, CPSA

2 поколение F3
1.4 л, 150 л.с., бензин, робот, передний привод — BWK, CAVA, 1.4 35 TFSI S tronic
2.0 л, 180 л.с., бензин, робот, полный привод (4WD) — DKTC, 2.0 40 TFSI quattro S tronic

Рекомендуемый производителем интервал ТО Audi каждые 15 000 км пробега или 1 раз в 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит ранее.

Специалисты автомастерской ShedSkills рекомендуют проводить плановое обслуживание раз в 8-10 тыс км пробега. Эти меры необходимы при эксплуатации автомобилей в условиях Уральского региона (климат, трафик, дорожное покрытие и тп).

• Замена тормозной жидкости 1 раз в 2 года
• Дизбактеризация системы кондиционирования воздуха 1 раз в год

Первое ТО (15000 км.) :

• Компьютерная диагностика неисправностей
• Диагностика ходовой
• Осмотр передних тормозных колодок
• Осмотр задних тормозных колодок
• Замена моторного масла
• Замена масляного фильтра
• Замена пробки масляного поддона
• Замена воздушного фильтра (для дизельных двигателей)
• Замена топливного фильтра (для дизельных двигателей)
• Замена салонного фильтра
• Проверка уровня технических жидкостей (жидкость гидроусилителя руля, антифриз, тормозная жидкость)

Второе ТО (30000 км.) :

• Компьютерная диагностика неисправностей
• Диагностика ходовой
• Осмотр передних тормозных колодок
• Осмотр задних тормозных колодок
• Замена моторного масла
• Замена масляного фильтра
• Замена пробки масляного поддона
• Замена воздушного фильтра
• Замена топливного фильтра
• Замена салонного фильтра
• Проверка уровня технических жидкостей (жидкость гидроусилителя руля, антифриз, тормозная жидкость)

Третье ТО (45000 км):

• Компьютерная диагностика неисправностей
• Диагностика ходовой
• Осмотр передних тормозных колодок
• Осмотр задних тормозных колодок
• Замена моторного масла
• Замена масляного фильтра
• Замена пробки масляного поддона
• Замена воздушного фильтра (для дизельных двигателей)
• Замена топливного фильтра (для дизельных двигателей)
• Замена свечей зажигания (для бензиновых двигателей)
• Проверка уровня технических жидкостей (жидкость гидроусилителя руля, антифриз, тормозная жидкость)

Четвертое ТО (60000 км):

• Компьютерная диагностика неисправностей
• Диагностика ходовой
• Осмотр передних тормозных колодок
• Осмотр задних тормозных колодок
• Замена моторного масла
• Замена масляного фильтра
• Замена пробки масляного поддона
• Замена воздушного фильтра
• Замена топливного фильтра
• Замена салонного фильтра
• Проверка уровня технических жидкостей (жидкость гидроусилителя руля, антифриз, тормозная жидкость)
• Замена масла муфты Haldex (для полного привода)
• Осмотр ремня/цепи ГРМ

Пятое ТО (75000 км):

• Компьютерная диагностика неисправностей
• Диагностика ходовой
• Осмотр передних тормозных колодок
• Осмотр задних тормозных колодок
• Замена моторного масла
• Замена масляного фильтра
• Замена пробки масляного поддона
• Замена воздушного фильтра (для дизельных двигателей)
• Замена топливного фильтра (для дизельных двигателей)
• Проверка уровня технических жидкостей (жидкость гидроусилителя руля, антифриз, тормозная жидкость)

Шестое ТО (90000 км) :

• Компьютерная диагностика неисправностей
• Диагностика ходовой
• Осмотр передних тормозных колодок
• Осмотр задних тормозных колодок
• Замена моторного масла
• Замена масляного фильтра
• Замена пробки масляного поддона
• Замена воздушного фильтра
• Замена топливного фильтра
• Замена салонного фильтра
• Замена антифриза
• Проверка уровня технических жидкостей (жидкость гидроусилителя руля, антифриз, тормозная жидкость)

Седьмое ТО (105000 км) :

• Компьютерная диагностика неисправностей
• Диагностика ходовой
• Осмотр передних тормозных колодок
• Осмотр задних тормозных колодок
• Замена моторного масла
• Замена масляного фильтра
• Замена пробки масляного поддона
• Замена воздушного фильтра (для дизельных двигателей)
• Замена топливного фильтра (для дизельных двигателей)
• Замена свечей зажигания (для бензиновых двигателей)
• Проверка уровня технических жидкостей (жидкость гидроусилителя руля, антифриз, тормозная жидкость)

Восьмое ТО (120000 км) :

• Компьютерная диагностика неисправностей
• Диагностика ходовой
• Осмотр передних тормозных колодок
• Осмотр задних тормозных колодок
• Замена моторного масла
• Замена масляного фильтра
• Замена пробки масляного поддона
• Замена воздушного фильтра
• Замена топливного фильтра
• Замена салонного фильтра
• Замена масла муфты Haldex ( для полного привода)
• Замена ремня/цепи ГРМ