Как экономить топливо на АКПП
Большинство новых автомобилей оборудовано автоматическими коробками переключения передач (АКПП). Они обеспечивают более безопасное и комфортное вождение, так как переключают скорости в автоматическом режиме.
Правда, топлива такой автомобиль требует больше, чем модель, у которой за переключение отвечает механика. От перерасхода можно избавиться, если знать, как экономить топливо на АКПП, но в любом случае нужно заправляться качественным горючим — автозаправочные комплексы www.socar.ua/ru предлагают премиум-топливо высочайшего класса.
Основные принципы экономии при АКПП
Расход бензина для авто на АКПП контролировать сложнее, чем для машин с механической КПП. Но если приучить себя соблюдать следующие простые правила, экономия будет ощутимой:
- лишний раз не открывать окна во время быстрой езды;
- соблюдать скоростной режим;
- отключать двигатель во время простоя (в «холостом» режиме сгорает до 1 литра в час);
- не включать лишние электроприборы;
- минимизировать вес багажа;
- следить за давлением в шинах;
- поддерживать хорошее техническое состояние всего автомобиля.
Этот комплекс мер уменьшит расход топлива минимум на 15%. Семейный бюджет тут же это почувствует.
Скоростной режим – это важно
Экономия топлива на автомате при езде по городским улицам будет существенной, если показания тахометра составляют 2000 оборотов. Но после выезда на трассу экономия увеличится, если поддерживать показания на уровне 1500 оборотов.
Резкие надавливания на педаль акселератора увеличивают расход бензина, а плавное ускорение, наоборот, сокращает. Поэтому все маневры необходимо просчитывать в голове за несколько секунд до их выполнения. Старт со светофора тоже должен быть плавным.
Разгон – это самые «топливоемкий» процесс. Ему нужно уделить внимание и натренировать себя так, чтобы не допускать превышения 2000 оборотов. Так можно сэкономить бензин и создать благоприятный режим для работы силового агрегата.
Также следует помнить, что потребление бензина зависит от скорости. При 110 км/ч расход на 25% больше, чем при 90 км/ч.
Аккуратнее едешь – больше сэкономишь
Любителям рвануть с места и разогнаться до сотни километров в час за несколько секунд придется расплачиваться повышенным расходом бензина за такое удовольствие.
Особой аккуратности требуют изматывающие водителей автомобильные пробки. Если проявлять нетерпение и слишком приближаться к стоящим впереди машинам, можно потерять не только время, но и деньги на сгоревшее впустую топливо. Соблюдение дистанции избавляет от необходимости резко тормозить и резко разгоняться, защищает от бесполезного перерасхода бензина.
Дрифт и пробуксовка не только жгут бензин, но могут даже повредить коробку передач. Кстати, буксировка автомобиля с АКПП тоже может стать причиной поломки. Поэтому вместо буксира предпочтительнее пользоваться услугами эвакуатора.
Правильное давление в шинах
Чтобы понять, как сэкономить топливо на автомате, нужно также держать в порядке шины. Если они накачаны слишком сильно или, наоборот, недостаточно, это ухудшает аэродинамику автомобиля, что влечет за собой повышенный расход горючего. Защищает от этого только поддержание правильного давления в шинах. Подкачать их можно на любой мойке или автозаправочной станции.
Багажники на крыше, спойлеры и даже открытые окна тоже тормозят движение, и машине приходится сжигать больше топлива.
Комфорт требует бензина
Интенсивно работающие кондиционеры увеличивают потребление горючего почти на 10%. Тем не менее, если скорость превышает 80 км/ч, с энергетической точки зрения выгоднее включить кондиционер, чем открыть окно. Ведь открытые окна увеличивают аэродинамическое сопротивление, и топлива будет сожжено больше.
Для оптимизации расхода подходит следующий способ. Когда на улице жарко, автомобиль должен стартовать с открытыми окнами, а после разгона окна закрывают и включают кондиционер.
Прослушивание музыки, включение мультимедиа тоже требуют энергии, поставщиком которой является топливо.
Круиз-контроль – комфорт и экономия
Присутствие АКПП означает еще и наличие круиз-контроля. Это устройство предназначено и для автоматического поддержания постоянной скорости и для снижения расхода бензина. В городских условиях это неактуально, так как слишком часто приходится менять скорость, а при движении медленнее, чем 40 км/ч, круиз-контроль вообще неактивен.
Но во время длинных переездов по ровной скоростной трассе эта функция значительно улучшает экономию. Она эффективнее контролирует скорость, чем человек, когда нажимает и отпускает педаль газа. Но при плохих метеоусловиях и на скользкой дороге круиз-контроль использовать не рекомендуется из соображений безопасности.
Ручной режим – для особых случаев
Во многих моделях реализована возможность выбирать между автоматом и ручным переключением передач. Злоупотреблять им не стоит. Если, стремясь сократить потребление горючего, слишком часто ездить в ручном режиме, это приведет к ускоренному износу двигателя и автомата.
- бездорожье;
- горные или очень скользкие дороги;
- поломка генератора во время движения.
Во всех остальных случаях лучше пользоваться АКПП.
Полный бензобак – защита от лишних расходов
Чем меньше вес транспортного средства, тем меньше потребление топлива. Тут каждый килограмм на счету. Поэтому если машина используется лишь для недалеких поездок, может возникнуть соблазн заполнять бак только тогда, когда он опустеет. То есть авто большую часть времени будет двигаться с полупустым баком.
Но такая экономия топлива на АКПП чревата большими расходами не на топливо, а на ремонт и покупку вышедшего из строя топливного насоса. Также при постоянно полупустом баке быстро засоряется топливный фильтр. Это тоже может привести к масштабному и дорогостоящему ремонту.
Повышенный расход топлива нисколько не умаляет достоинства АКПП. Вождение будет комфортным и безопасным, даже если водитель не соблюдает все эти рекомендации и полностью полагается на автомат, расплачиваясь за это удобство лишними литрами бензина. Но если следовать этим советам, финансовое вознаграждение за труд будет довольно существенным.
ЭКО режим. Прочтите кому не лень.
У меня спортейдж 2,0 бензин АВД на автомате . По умолчанию ещё с момента покупки режим ЭКО был включен. Сегодня ездил за город, и решил попробовать разницу с ним и без.
Расстояние в один конец примерно 70 км . Туда поехал как обычно на включенном ЭКО, предварительно сбросив средний расход. скорость движения была 110-130 + включен кондер, в итоге расход БК показал 8,3.
Поехал обратно, выключил ЭКО режим и опять сбросил средний расход. скорость движения была точно токая же.
Если подумать логически то машина должна без него немного бодрее ехать, но увеличится расход. Последние условие выполнено, расход поднялся сразу на 2 литра (показал 10,1)
А вот насчет динамики машина наоборот почему-то дико ОТУПЕЛА.
Если со включенным ЭКО, нажимал чуть больше половины акселератора она сразу скидывала передачу вниз и уверенно разгонялась, а газ в пол что бы быстро удрать то бросает сразу 2 передачи вниз и подрывает.
То с выключенным автомат стал реально тупо работать, пошел на обгон, больше пол газа даю, а она ноль эмоций, ещё придавил, все равно ОВОЩ, вдавил газ в пол, и только тогда автомат с неохотой скинул всего одну передачу и более менее начал разгонятся . я еле успел маневр завершить, была встречку не словил.
Вообщем кое как доехал до города, чтобы посмотреть расход, с потом сразу включил ЭКО обратно, и сразу по чувствовал, что машина ожила.
Получается по логике, что при выключении ЭКО меняется не только подача топлива, но и работа автомата, что совсем не есть гуд.
Если кто экспериментировал отпишетесь плиз. мож я что не так делаю хз ) ) )
По лазил щас по форумам . в поисках инфы по ЭКО режиму. и вот что нашел.
Полноценный ЭКО режим есть только на дизелях, и там он включается отдельно кнопкой ECO ACTIVE если верить мануалу . в дизеле при включении эко резима . меняются настройки АКПП . климата и топливо подача двигателя.
В бензиновом варианте этот режил двигатель вообще не затрагивает, только появляется контрольная лампочка на приборке которая горит если не сильно жать на педальльку, и тухнет когда притапливаешь. работает она во всех режимах БК кроме *моментального расхода* но все же по ходу затрагивает управление АКПП и это очень ощутимо. только у меня ощутилось в худшую сторону. может если бы на TGDI будет и норм т.к. двигло мощнее
привет. у меня как раз турбовый и я несколько раз им пользоваться. так сказать попробовал. когда включил режим актив эко машина стала менее отзывчива к педали акселератора т.е. удобно передвигаться в пробках. сразу после отключения режима машина подрывается и прет.
Без машины
То же самое читал. До Спортика была Honda и у нее экономичность так же показывалась шкалой зеленых лампочек, но никаких режимов ECO в ней отродясь не было. Просто подсказка водителю как вести машину максимально экономно в плане бензоотдачи и экологично для окружающей природы. (см Руководство к машине стр 56-58) На странице 58 черным по белому, цитирую: Активная система ECO (2.0 только дизельный двигатель с мостом с автоматической коробкой передач, при наличии). Так что для нас это просто подсказка как экономить, но пассивная. Ощущения прыткости и овощнообразности авто скорее подсознательно желаемые. Всех благ, всегда, всем, везде, да прибудет с вами Сила 😉 🙂 🙂
но вот что странно . системы актив эко в бензине нету . а аккп по другому немного работатть начинает при отключении эко драйвинг . дико тупит и из за этого поднимается расход . просто и туда и обрадно я ехал в одинаковом режиме, и на одинаковой скорости .
Без машины
Спорить не буду, просто что прочитал в руководстве самой машины то и говорю. При том что был уже опыт с такими пассивными индикаторами. А к поведению машины не особо присматриваюсь. Стараюсь просто чтобы ECO горело всегда — после Сивки (при коробке вариатор выше 8,4 литров по городу, даже при самой агрессивной езде, не поднимался) Спортик не то что прожорлив, а просто чревоугодник какой то. После покупки показатели были 12,1 — 12,4. Недавно по трассе ехал, следил, опустился до 7,1 литров. Смешанный режим (трасса 80% город 20%) 7,5 литров
Ну да у меня щас по городу примерно такой-же расход.
первые 2 дня только после покупки был 14-15 . и то я думаю по тому что раньше в семье автомата не было . и оба катались привыкали и я и батя. первые минут 10 когда я его с салона забрал постоянно левая нога дергалась и рука к КПП, но привык быстро, а для бати самое непривычное было это перед тем как глушить на паркинг ставить . дня 2 ему постоянно напоминал ) а вообще автомат на нем понравился шустро работает . до этого я пару раз ездил на мазде 6 с автоматом, хоть и кобылок в ней по более было (170 если память не изменяет) но переключает туговато по сравнению со спортиком
Без машины
Меня после Honda крены напрягают — Тень могла в поворот не тормозя входить. По динамике Спортик вполне шустер для толстопуза-кроссовера. Что до расхода — был готов, всю жизнь езжу на автоматах. Есть свое мнение по поводу ручки в городе на машинах до 3 литров и до 200 кобыл, но озвучивать его не буду дабы не терзать тонкие струны души всех тех, кто не может себе позволить нормальную машину в хорошей комплектации отмазываясь тем что «…механика для мужиков, а автомат для баб…»
у самого раньше было такое мнение . мы вообще изначально и планировали брать «ручку» а я как раз за день до похода в авто салон почитал в инете отзывы и тесты *что так и так автомат очень приличный и тд* и когда приехали в салон, комплектации которую хотели *люкс, бензин, ручка, АВД* естественно в наличии не было только под заказ, но зато был один такой-же только на автомате ды ещё и белого цвета, ну тогда я бате и предложил давай возьмем автомат, он по мялся по мялся и согласился (ды и в цене разница всего около 50р). Зато теперь его за уши от него не оттянешь.
И я сам когда по катался на спортике по городу понял что ошибался во мнении, что автомат для баб и тд. . для плотного городского потока особенно в будние дни просто КАЙФ, едешь отдыхаешь, плюс ещё климат довольно таки хороший.
Как-то катался в дождь поздно вечером и приколол сам себя *блин даже заняться нечем, свет сам включается, дворники тоже, передачи само собой… значит буду магнитолу настраивать* . так и ехал пол пути ковырял магнитолку ) ) ) )
растроило не много только качество задних динамиков . передние ещё пол беды, хоть как то пытаются играть и справляются довольно не плохо для штатной аккустики, а вот задние просто мертвые, балансом (зад перед) пришлось выравнивать, чтобы хоть не много уровнять их работу, ато было включишь на 15 перед уже разрывается хрепит, а зад и не слышно даже задним пассажирам. ну все таки более менее настроил, теперь ровненько. но все равно позже их заменю.
а по поводу кренов тут конечно и сравнивать с цивиком не стоит . 2 разных класса машин и разное предназначение . ито я скажу, что для довольно большого кроссовера у него очень маленькие крены .
Как включить экономный режим. Лайфхак для авто на автомате.
Продать свой авто быстро в течении 2ч. Федеральная сеть по выкупу авто. Сегодня более 100 точек по всей России! https://fas.st/hwr5N Оформляй ОСАГО прямо из дома без похода в страховую компанию. Рассчитать онлайн: https://tochnonado.blogspot.com/2021/12/blog-post.html #лайфхак #автолайфхак #авто #автомобиль #автообзор #автотюнинг #автоприколы
Показать больше
Войдите , чтобы оставлять комментарии
Как сделать, чтобы машина с АКП перестала «жрать» топливо
До последнего времени поголовно все автоматические «коробки» существенно повышали расход топлива машины по сравнению, например, с «механикой» в трансмиссии. Поэтому водителям пришлось волей-неволей вырабатывать приемы вождения, снижающие потребление бензина или дизельного горючего машиной с «автоматом»
Поделиться
Широкое распространение в последнее время автоматических трансмиссий с многодисковым сцеплением отчасти сняло остроту проблемы «бензожора». Да и конструкции классических гидротрансформаторных АКП шагнули далеко вперед по пути снижения внутренних энергопотерь. Однако большинство современных авто все еще ездят на не особо продвинутых «автоматах», в связи с чем перед их владельцам и по сию пору стоит проблема достаточно высокого потребления машиной топлива.
На самом деле, снизить его величину процентов на 10—15, а то и намного больше, вполне реально даже без постановки свого транспортного средства на прикол. Во первых словах вспомним, что у ряда современных легковушек в электронных настройках бортовой электроники имеется возможность выбора стиля езды. Как правило это что-то вроде «спорт», «нормальный» и «экологичный» — с некоторыми различиями в зависимости от марки и модели, но суть от этого не меняется. Сразу скажем, что перевод машины в режим «эко» сразу же даст некоторую экономию на горючем. Правда, авто при этом превратится в форменного «ленивца». Но чего не сделаешь ради экономии, не правда ли?
Когда же ничего подобного в техническом арсенале железного коника не предусмотрено, водителю приходится, по сути, изображать «режим эко» собственными силами. Это означает, что стрелка тахометра ни при каких условиях не должна подниматься выше 2000 об/мин. Даже при старте со светофора, даже при обгонах — не должна и все тут!
Тест-драйв KIA Optima FL: смена декораций
Знакомимся с обновленным большим корейским седаном
Читайте также
И пусть коллеги по потоку оббибикаются и захлебнутся слюной в бешенстве от вашего, мягко говоря, неторопливого стиля — свой кошелек ближе к телу! Кроме того, как и на любой машине в режиме экономии топлива, следует стараться держать такой ритм движения от светофора к светофору, чтобы как можно чаще попадать на зеленый сигнал: чем меньше торможений, тем меньше разгонов и связанных с ними дополнительных затрат горючего.
Но даже на прямой, в отсутствии помех и светофоров дороге, не следует забывать об экономии. В таком режиме не стоит непрерывно жать на педаль газа, поддерживая постоянную скорость. Существует прием, когда мы ведем машину своего рода импульсами: чуть нажал на газ — отпустил, дав авто проехать какое-то время практически накатом, опять нажал-отпустил педаль, и опять… И так постоянно.
На трассе держим самую экономную скорость около 80—90 км/ч (или даже ниже!) с таким прицелом, чтобы обороты мотора не выходили из диапазона 1000—1500 об/мин. Для исполнения подобного трюка очень полезно, когда АКП имеет режим ручного переключения ступеней.
Применяя перечисленные приемы, можно сэкономить до 20—25% топлива по сравнению со среднестатистической манерой городской езды.
Тест-драйв Volkswagen Teramont: правила съема
Что такое большой «американский» кроссовер по-немецки
Читайте также
Подпишитесь на канал «Автовзгляд»