1С:Предприятие 8. Управление Автотранспортом. Стандарт
Изменение цен на «1С:Предприятие 8. Управление Автотранспортом. Стандарт» с 1 апреля 2024 г. Ознакомиться с новыми ценами можно здесь.
Совместное решение «1С:Управление автотранспортом Стандарт» предназначено для автоматизации управленческого и оперативного учета в автотранспортных предприятиях и организациях, а также в автотранспортных подразделениях торговых, производственных и прочих предприятиях, использующих автотранспорт для собственных нужд.
Программа «1С:Управление автотранспортом Стандарт» состоит из следующих основных подсистем:
- Новое! Электронные перевозочные документы
- Управление автопарком;
- Управление заказами и диспетчеризация;
- Учет путевых листов;
- Учет ГСМ и технических жидкостей;
- Учет ремонтов и агрегатов;
- Учет ДТП и штрафов;
- Складской учет запчастей и расходных материалов;
- Учет работы водителей;
- Взаиморасчеты с контрагентами;
- Учет доходов и расходов;
- Обмен данными с типовыми конфигурациями 1С
1С: УАТ — что это такое, руководство пользователя, инструкция программы Управления автотранспортом, видео
Ведение любого бизнеса неизменно подразумевает решение различных задач по оптимизации внешних и внутренних процессов. Для этого разработчики предлагают компаниям и частным предпринимателям соответствующее программное обеспечение. Чтобы грамотно организовать деятельность, необходимо разобраться, что это такое — программа «1С: Предприятие 8», и «1C: Управление автотранспортом УАТ Стандарт».
Какие возможности дает ПО
Целью разработки и внедрения данного продукта является необходимость автоматизировать учет (контроль всех операций и бизнес-процессов в непрерывном режиме) в транспортных организациях, их подразделениях. При этом, положение затрагивает не только функционирование логистических фирм. Современное программное решение обеспечивает четкую бесперебойную работу торговых, производственных и других типов бизнес-проектов. Программа представляет собой полностью самостоятельный веб-продукт. Дополнительных элементов для ее функционирования не требуется. Представленное ниже изображение наглядно демонстрирует все подсистемы, из которых состоит интересующий нас объект ПО:
Диспетчерская
Она предназначена сразу для нескольких задач. О каждой из них следует рассказать подробно.
Прием заказов
В заказных документах отображается путь автотранспортировки, характерные особенности перемещаемых товарных позиций и требования, которые предъявляются непосредственно к транспорту. В дополнение удается отследить частично выполненные заявки. Принятие оформляется не только в отношении сторонних контрагентов, но и внутри самой организации.
Выписка разнарядки
Еще один немаловажный элемент, направленный на автоматизацию рабочих процессов. Осуществляется в соответствии с графиком запланированных выездов и нюансами функционирования ТС. Программа позволяет быстро проверить автомобиль на предмет пригодности к совершению рейса. В момент проведения проверочных манипуляций можно определить, находится ли транспорт на ремонте, установлено ли для него техобслуживание на определенные даты. В дополнение имеется возможность мониторинга документов с истекшим сроком действия (например, страховка авто). Такие разнарядки обычно применяются во время выписки листов-путевок:
Формирование маршрутных листов
- частных предпринимателей;
- легковых машин по форме №3;
- автобусов ограниченного применения по спецформе №6;
- автомобилей строительного назначения;
- междугородних ТС;
- грузовиков.
Изучая инструкции и проф руководство для пользователей по «1С: УАТ Управление транспортом», следует запомнить — листы-путевки выписываются не только от руки, но и автоматически. Крупным компаниям и предприятиям лучше сделать выбор в пользу пакетной выписки. Так как, она дает возможность в кратчайшие сроки составить и перевести в бумажный формат требуемую документацию.
При составлении документа фиксируется остаточное количество топлива, данные измерительных приборов. После обработки информации посредством использования 1С-продукта определяются показатели выработки:
- фактическое время в пути (кол-во часов);
- из них в простое;
- непосредственно в работе;
- число выездов;
- весовые параметры перемещаемого груза;
- километраж с загрузкой и без.
На основании анализа предоставленных сведений программный продукт по автоматизации выдает итоговый отчет:
- полную характеристику положения ТС (отправлено в поездку, на ремонте, запланирован выезд);
- опись техпоказателей, учитываемых в процессе эксплуатации;
- рабочую карточку;
- журнал маршрутных документов;
- указание простоев;
- подсчет пробега;
- информацию по выработке машины.
При формировании разнарядки и листа-путевки состояние транспортного средства меняется самой программой без участия оператора.
Подсистема ПТО
Предусматривает возможность оперативного подбора автомобилей по колоннам, компаниям, модификациям. Что достигается благодаря удобной форме перечня, оснащенного пиктограммами. При необходимости можно отобрать ТС с истекающим периодом до планируемого техобслуживания, завершающимся сроком страховок ОСАГО, сертификационных документов и т. п. Также, в карточке отображаются сведения о технических характеристиках авто.
В дополнение можно осуществлять мониторинг по следующим позициям:
- время действия документации, прилагающейся к машинам;
- данные о сотрудниках, которые на них работают;
- наличие добавочного оснащения;
- допкомплектация (автошины, медаптечки, аккумулирующие устройства);
- пластиковые платежные средства.
Кроме того, программа позволяет вести учет дорожно-транспортных происшествий. В соответствующих пунктах отображается информация об экипаже, допустившем ДТП и непосредственно авто. Если требуется, фиксируется список других участников аварии, сведения о причиненном ущербе и компании-страховщике, с которой заключено соглашение ОСАГО.
Программный продукт дает возможность:
- проанализировать причины аварийности;
- изучить, насколько часто водители допускают нарушения;
- произвести расчет затрат на ремонтные мероприятия и соотнести их с величиной страховых выплат.
Система фиксации трат ГСМ
В ней осуществляется настройка отслеживания движения ГСМ-материалов: приходных, расходных операций, выдачи. Оформление документации типируется по следующим позициям:
- от компании-поставщика;
- по топливным квиткам-талонам;
- пластику для перевода средств;
- за наличные;
- со складской территории.
В маршрутном листе отражаются затраты горючего в соответствии с нормативными показателями, указанными в справочном пункте. Специфика расчетных манипуляций основывается на положениях, прописанных в законодательстве.
В дополнение предусматривается возможность фиксации надбавок на топливо и деятельность в сложных условиях согласно определенному сезону. Плюсом ко всему доступно наблюдение за оставшимися материалами. Получить нужные данные можно во вкладке «ГСМ-остатки».
Учет ремонта и технического обслуживания
В этой подсистеме отражаются:
- список заявок на осуществление ремонтных мероприятий;
- время планового техобслуживания;
- устранение имеющихся неисправностей;
- замена элементов доп. комплектации.
В любом самоучителе по обучению программе «1С: Управление автотранспортом УАТ» можно найти сведения, подтверждающие, что система учитывает проведение авторемонта в специализированных отдельных сервисах и местном ремонтном боксе. Заказы регистрируются в документации, где отображается марка ТС, причина обращения в техсервис, перечень поломок и требуемых запчастей. Для ремонта в чужой мастерской распечатывается предзаказ определенного типа:
На основании данного документа составляется ремонтный лист, позволяющий по всем правилам оформить списание деталей со склада организации.
Когда машину ремонтируют сотрудники посторонней сервисной компании, в бумагу вносится итоговая стоимость предоставляемых услуг. Если автомобиль был исправлен водителем, время, которое он потратил на проведение манипуляций, вносится в рабочий табель.
Отчетные данные о проведенных работах вносятся в соответствующую таблицу:
Складской учет
Данный элемент системы позволяет:
- провести инвентаризацию;
- списать товары и материалы;
- переместить их между складскими помещениями;
- оформить поступление.
При этом, комплектация учитывается в отношении каждого отдельно взятого автомобиля. Поэтому в подсистеме фиксируются разные аккумуляторы, автошины, аптечки и т. п. Первые две позиции подлежат детальному описанию:
Кроме того, присутствует функция общего оприходования, что дает возможность существенно снизить временные затраты на осуществление учетных мероприятий.
Взаиморасчет
Внедрение этой подсистемы определяется необходимостью решения ряда следующих задач.
Мониторинг тарифов и прейскурантов
С его помощью удается настроить расценки для:
- конкретных моделей транспортных средств;
- определенных маршрутов;
- контрагентов и соответствующих соглашений с ними.
Тарификации подлежат все параметры выработки.
Ценообразование
Производится в момент обработки маршрутных листов. Составленная документация выглядит следующим образом:
Счета, реестровые бумаги, акты
Необходимо формировать в установленный временной промежуток с вариативным уровнем детализации. Структурные особенности документов во многом зависят от прописанных положений и требований заказчика. Кроме того, допускается оформление списка автотранспортных услуг, предоставляемых в дополнение.
Внедрение программы «1С: Управление автотранспортом» для управленческого учета (работа водителей)
Автоматизация внутренних и внешних процессов организации включает в себя мониторинговые манипуляции в отношении деятельности сотрудников, числящихся в штате.
Выработка и отработанный период
При обработке документации, сопровождающей проведение ремонта транспортных средств, а также маршрутных листов, осуществляется расчет рабочего времени. Учитывается реальная занятость работников, перерывы (вынужденные и плановые). На основании этой информации формируется табель рабочих часов, составляемый в виде бумаги формы Т-13.
Начисление зарплаты по листам-путевкам
Расчет заработной платы представляет собой суммирование ряда факторов, влияющих на получаемую в итоге сумму. К таковым относятся:
- дополнительная оплата за работу в ночную смену;
- фиксированная ставка ЗП;
- процентные начисления от других выплат;
- процент от прибыли;
- сдельная тарификация.
Знакомясь с описанием программы «1С: Управление транспортом УАТ для автопредприятия» по самоучителю, несложно понять, что система фильтров ПО обладает достаточной гибкостью. Она дает возможность настроить функционирование тарифов для установленных маршрутов, определенных контрагентов, моделей автомобилей.
Например, когда водитель работает только по одному маршрутному направлению, зарплата для него будет рассчитываться согласно установленной ставочной схеме. При переходе на другую область объем начисляемых средств изменится в автоматическом режиме.
Благодаря опции формирования тарифных планов оптимизировать рабочий процесс без труда удастся даже организациям с большой численностью водителей в штате.
Учет затрат
Требуется для фиксации и систематизации фактических расходов компании. Позволяет распределить расходные средства между действующими автомобилями организации. Непосредственные (прямые) затраты вычисляются путем сверки ремонтной и маршрутной документации. Косвенные подлежат распределению согласно установленным правилам:
- в равных долях между всем транспортом, числящимся на балансе организации;
- пропорционально уровню выработки;
- в соответствии с балансовой стоимостью ТС.
Отчеты можно выводить как по машинам:
Так и по заказчикам:
Сравнительная характеристика «1С: Управление автотранспортным предприятием»
Возможности программного продукта варьируются в зависимости от конфигурации ПО. Рассмотреть отличия удобнее всего по таблице, в которой представлены сведения об имеющихся версиях:
- при оформлении заказа на автомобиль осуществляется мониторинг задолженности со стороны контрагента;
- выполняется смена автоприцепов в листе-путевке;
- заполняются маршрутные листы для строительной спецтехники;
- АРМ для назначения транспортных средств.
Ремонтные работы и техобслуживание
Каталог продуктов. 1С:Управление Автотранспортом. Стандарт. 1С:УАТ
Совместное решение «1С:Управление автотранспортом Стандарт» разработано на платформе 1С Предприятие 8 и предназначено для автоматизации управленческого и оперативного учета в автотранспортных предприятиях и организациях, а также в автотранспортных подразделениях торговых, производственных и прочих предприятиях, использующих автотранспорт для собственных нужд. Решение является самостоятельным продуктом, разработанным на платформе 1С:Предприятие 8, не требующим приобретения дополнительных продуктов на платформе 1С 8.
Программа «1С:Управление автотранспортом Стандарт» состоит из восьми основных подсистем(рис 1):
- Подсистема диспетчерская;
- Подсистема ПТО;
- Подсистема учета ГСМ;
- Подсистема учета ремонтов;
- Подсистема складского учета;
- Подсистема взаиморасчетов;
- Подсистема учета работы водителей;
- Подсистема учета затрат.
Рис. 1. Структурная схема программы «1С:Управление автотранспортом Стандарт»
Подсистема диспетчерская
Подсистема диспетчерская программы 1С Управление автотранспортом предназначена для принятия заказов, выписки разнарядки на выпуск ТС и формирование маршрутных листов, формирования и обработки путевых листов.
Заказы на автотранспорт в 1С могут приниматься как от сторонних контрагентов, так и от внутренних подразделений компании. В заказе указываются маршрут перевозки, параметры груза, требования к транспортному средству. В программе предусмотрено отслеживание частично выполненных заказов.
Выписка разнарядки на выпуск автомобилей в 1С происходит с учетом различных режимов работы ТС и графиков работы водителей. При этом программа автоматически проверяет, является ли автомобиль пригодным для выполнения рейса по следующим показателям:
- автомобиль не находится в текущем ремонте;
- у автомобиля нет приближающегося планового ТО;
- у автомобиля нет документов с истекшим сроком действия (полис ОСАГО, какие-либо сертификаты и т.д.).
Данные разнарядки используются при пакетной выписки путевых листов. В 1с управление автотранспортом разнарядка выглядит следующим образом:
Программа 1с управление автотранспортом позволяет выписывать и обрабатывать путевые листы следующих видов:
- Грузового автомобиля повременный (Форма №4-П);
- Грузового автомобиля сдельный (Форма №4-С);
- Специального автомобиля (Форма №3 спец);
- Междугородного автомобиля (Форма №4-М);
- Строительной машины (ЭСМ2);
- Автобуса необщего пользования (форма №6 спец);
- Легкового автомобиля (Форма №3);
- Путевые листы индивидуальных предпринимателей.
На основании данных путевых листов программа 1С позволяет формировать разнообразные аналитические отчеты:
- Отчет по выработке транспортных средств;
- Отчет по пробегу;
- Отчет по наработке оборудования;
- Отчет по простоям;
- Журнал путевых листов (форма ТМФ-8);
- Карточка работы транспортных средств;
- Ведомость технико-эксплутационных показателей автотранспорта;
- Диаграмма состояния ТС.
Функциональные возможности программы 1С дают возможность пользователям отслеживать состояние автомобилей, например:
- Автомобиль запланирован в рейс (оформлена разнарядка);
- Автомобиль находится в рейсе;
- Автомобиль в ремонте;
- Автомобиль законсервирован и т.д.
Оформление таких документов, как разнарядка на выпуск ТС, путевой лист, ремонтный лист автоматически изменяют состояние автомобиля. Кроме этого пользователь 1С при помощи специального документа «Диспозиция ТС» может задавать любое состояние и местонахождение автомобиля. Данные о состоянии ТС наглядно представлены в соответствующем отчете программы 1с управление автотранспортом:
Подсистема программы 1С Управление автотранспортом учет ГСМ
Подсистема предназначена для настройки норм расхода ГСМ, учета поступления, выдачи и расхода ГСМ.
Поступление и выдача ГСМ оформляется документами «Поступление товаров» и «Заправка ГСМ», расчет расхода топлива ведется в путевых листах. В случае возврата топлива с автомобиля на склад предусмотрены специальные документы на слив ГСМ.
В программе 1С реализованы возможности оформления заправок следующих видов:
- Со склада;
- За наличные;
- По пластиковой карте;
- По талонам;
- От поставщика.
Для случаев заправок по пластиковым картам в программе реализованы дополнительные возможности учета — загрузки данных из отчетов с детализациями заправок и автоматическое сравнение с данными, введенными на основании квитанций водителей. В поставку программы включены обработка для загрузки данных по заправкам следующих процессинговых центров:
- Лукойл-Интеркард;
- Автокард;
- Сибнефть;
- ТНК-Магистраль;
- Газпромнефть.
Для других процессинговых центров, которые не попали в данный список, но предоставляют отчеты детализации заправок в электронном виде открытого формата (DBF, Excel, txt и др.), с небольшими доработками можно также реализовать автоматическую загрузку этих данных в программу и их дальнейшую сверку с отчетами водителей.
Расчет расхода топлива выполняется в путевом листе при его обработке. Нормативный расход считается согласно нормам расхода, которые настраиваются в справочнике «Модели транспортных средств». Все алгоритмы расчета реализованы в точном соответствии с приказом министерства транспорта и позволяют рассчитывать следующие виды расхода топлива:
- линейный расход на пробег;
- расход на транспортную работу и на изменение собственного веса;
- расход на работу отопителя;
- расход на работу спец. оборудования;
- расход дополнительные операции;
- расход на запуск двигателя;
- расход на пробег при выполнении специальной работы;
- расход на простой с включенным двигателем.
Кроме этого в программе предусмотрен учет сезонных надбавок на расход топлива, а также надбавок на работу в трудных условиях.
Результирующие данные по движению ГСМ представлены в следующих отчетах:
- Ведомость движения ГСМ;
- Ведомость прихода-расхода ГСМ;
- Заправки ГСМ;
- Ведомость сравнения расхода ГСМ по водителям;
- Ведомость выдачи талонов на ГСМ;
- Ведомость сравнения заправок по пластиковым картам.
Подсистема учета ремонтов и сервисного обслуживания
Подсистема предназначена для учета заказов на ремонт и сервисное обслуживание транспортных средств, учета выполненных ремонтов и планового ТО, замены шин и аккумуляторов, дополнительной комплектации. Программа позволяет вести учет ремонтов, выполненных как на собственной ремонтной зоне, так и в сторонних автосервисах.
Заказы на ремонт регистрируются документами «Предварительный заказ на ремонт», в которых указывается автомобиль, причина обращения, перечень неисправностей и запасных частей. В случае проведения ремонта в стороннем автосервисе, предварительный заказ на ремонт может быть распечатан в виде в следующем виде:
На основании предварительных заказов программа формирует ремонтные листы — документы, регистрирующие выполненный ремонт, техническое обслуживание, замену шин и аккумуляторов. В случае проведения ремонта на собственной ремонтной зоне, документ «Ремонтный лист» выполняет списание запасных частей со склада предприятия, а в случае проведения ремонта на стороннем автосервисе в документе указываются количество и стоимость выполненных работ. Если в ремонте участвуют водители, то время, затраченное на работу, попадет в табель учета рабочего времени водителей.
Анализ выполненных ремонтов может быть проведен по различным отчетам:
Подсистема складского учета
Подсистема предназначена для проведения складских операций: поступления товаров и материалов на склад, внутреннее перемещение между складами, списание, проведение инвентаризаций. Списание материалов может быть выполнено одним из способов: ФИФО, ЛИФО и по среднему.
В отдельный складской учет вынесен учет шин, аккумуляторов, аптечек и прочей комплектации, так как такую комплектацию необходимо учитывать в разрезе каждой единицы. Для шин и аккумуляторов ведется учет подробной технической информации:
Так же в программе предусмотрены возможности группового оприходования шин и аккумуляторов, позволяющие значительно сократить время при вводе документов.
Подсистема учета оказанных транспортных услуг
В подсистеме управления взаиморасчетами реализованы функции учета прейскурантов и тарифов, расчет стоимости услуг транспортных услуг, формирования счетов, актов и реестров за оказанные услуги.
Подсистема учета работы водителей
В данной подсистеме реализуются две основные задачи: учет выработки и рабочего времени водителей и начисление заработной платы по путевым листам.
Расчет рабочего времени водителей выполняется при обработке путевых и ремонтных листов. Кроме этого предусмотрена возможность специальными документами вводить различные отклонения в использовании водителями рабочего времени. На основании этих данных автоматически формируется табель учета рабочего времени — унифицированная форма Т13.
Расчет начислений по заработной плате водителей в программе ведется различными способами:
- По сдельным тарифам от выработки;
- Процентом от выручки;
- Процентом от других начислений;
- Фиксированной суммой;
- Доплата за ночные часы.
Подсистема учета затрат
Подсистема учета затрат программы позволяет вести учет прямых затрат, выполнять распределение косвенных затрат между автомобилями, получать отчеты по затратам в разрезе автомобилей, статей затрат, клиентов и подразделений а также анализировать рентабельность работы каждого автомобиля. Возможность настройки различных планов затрат позволяет различным образом учитывать затраты при оказании автомобилями услуг сторонним клиентам и затраты при использовании автомобилей для служебных, внутрихозяйственных целей.
Отчеты по затратам можно получать в различных разрезах аналитики, например в разрезе автомобилей:
или в разрезе заказчиков:
Интеграция с другими системами
Взаимодействие конфигурации «1С:Управление автотранспортом Стандарт» с типовыми конфигурациями 1С может выполняться двумя способами:
- Посредством выгрузки/загрузки данных;
- Посредством объединения в единую информационную базу.
Возникли вопросы?
Отправьте сообщение, наши специалисты свяжутся с вами в ближайшее время!
Отправляя эту форму, Вы соглашаетесь с Политикой конфиденциальности и даете согласие на обработку персональных данных компанией «Аксиома-Софт».
«1С:Управление автотранспортом» (УАТ): описание подсистем и возможностей программы
Автор: Курзова Юлия Андреевна
Благодарим за проявленный интерес. Ссылка на статью отправлена на указанную почту.
Мы продолжаем рассказывать о продуктах «1С», с которыми регулярно работаем и внедряем. В этой статье поговорим об учетной программе, которая просто необходима для логистов, диспетчеров, операторов и руководителей транспортного отдела.
«1С:Управление автотранспортом» («1С:УАТ») – это отраслевое решение для автоматизации оперативного и управленческого учета автотранспортных предприятий и компаний, имеющих транспорт для собственных нужд.
Широкие возможности программного продукта позволяют планировать оптимальную загрузку машин, регистрировать заказы на транспорт и вести контроль исполнения рейсов, формировать путевые листы, отражать данные по дорожно-транспортным происшествиям (ДТП) и штрафам, вести комплексный учет горюче-смазочных материалов (ГСМ), технологических жидкостей (ТЖ), техосмотров (ТО) и ремонтов, формировать различные аналитические отчеты для контроля и анализа работы транспорта и многое другое.
Синхронизация «1С:УАТ» c программными продуктами семейства «1С» позволит перенести учетные данные для дальнейшего их использования и обработки, например, для расчета зарплаты или для ведения бухгалтерского и налогового учета.
- Основные возможности «1С:УАТ»:
- Работа с заказами на транспорт
- Формирование маршрутных листов
- Формирование путевых листов
- Планирование ТС
- Учет ремонтов и агрегатов
- Учет ДТП и штрафов
- Учет ГСМ
- Расчет зарплаты водителей
- Взаиморасчеты с контрагентами
- Доходы и расходы
Основные возможности «1С:УАТ»
Работа с заказами на транспорт
Документ «Заказ на ТС» позволяет зарегистрировать заявку на перевозку и запланировать ТС, которые будут использованы для выполнения заказа.
В журнале документов «Заказы на ТС» можно установить различное цветовое отображение статусов документа для наилучшего визуального контроля. Также произвольные статусы могут быть созданы пользователем (рис.1).
Рис.1. Журнал заказов на ТС в «1С:Управление автотранспортом»
В документе «Заказ на ТС» отражаются адреса и время доставки, параметры грузов для подбора нужного ТС, дополнительные услуги. Программа автоматически может рассчитать прибыль по заказу на основании введенных ранее тарифов на услуги (рис.2).
Рис.2. Заказ на ТС
Если по каким-то причинам заказ не был выполнен, то он закрывается с помощью документа «Закрытие заказов на ТС» с указанием причины.
Проанализировать данные по заказам можно с помощью отчетов:
- «Анализ заказов на ТС»;
- «Ведомость по заказам на ТС»;
- «Причины закрытия заказов».
Для удобной и эффективной работы в «1С:УАТ» разработано несколько автоматизированных рабочих мест (АРМ):
- АРМ Логиста – предназначено для распределения заказов на ТС по машинам и формирования маршрутных листов. На электронных картах логист может посмотреть, где находится ТС, плановые и фактические маршруты. Также на картах отображаются зоны доставки грузов. Применяется для планирования сложных перевозок.
- АРМ Диспетчера – предназначено для распределения заказов на ТС по машинам и формирования маршрутных и путевых листов. С помощью встроенного планировщика диспетчер наглядно получает данные по загрузке ТС. Применяется для планирования простых перевозок.
Формирование маршрутных листов
Документ «Маршрутный лист» предназначен для фиксации маршрутов движения ТС по доставке грузов. Документ может быть заполнен вручную или на основании заказов на ТС.
Маршрут можно представить в виде списка или дерева, в котором фиксируется плановые и фактические данные по времени и расстоянию между пунктами, стоянкам в пунктах, прибытию и убытию, а также информация о параметрах грузов и их количестве (рис.3).
Рис.3. Маршрутный лист в программе в «1С:Управление автотранспортом»
В документе «Маршрутный лист» есть встроенный планировщик для более наглядного отображения этапов маршрутного листа. В зависимости от типа точки маршрута (пункт погрузки, разгрузки, промежуточный пункт) и выполняемого действия (транзитное перемещение между пунктами или ожидание) блоки имеют различный цвет (рис.4).
Рис.4. Планировщик
Для автоматического заполнения фактического времени посещения пункта можно воспользоваться загрузкой из системы спутникового мониторинга.
В маршрутном листе есть возможность зарегистрировать рекламации и дополнительные оказываемые услуги, а также автоматически рассчитать расход ГСМ и распределить доходы и расходы по заказам на ТС.
Формирование путевых листов
Путевой лист является одним из важнейших первичных документов и файлов системы.
Работа с путевым листом делится на два этапа: первичная выписка путевого листа и обработка путевого листа после возвращения водителя с рейса.
Формирование путевого листа может выполняться вручную или автоматически с помощью обработки «Пакетная выписка путевых листов». При помощи обработки диспетчер сможет сформировать и распечатать одномоментно большое количество путевых листов с минимальными временными затратами.
Непосредственно обработка путевого листа выполняется после получения фактических данных о выполненном рейсе и заключается в заполнении ранее незаполненных реквизитов, а также в автоматическом расчете выработки ТС и водителя, расходе ГСМ и ТЖ (рис.5).
Рис.5. Путевой лист
Из системы спутникового мониторинга можно загрузить в программу «1С» данные о пробеге, расходе топлива и заправках в режиме онлайн. Для дополнительной экономии времени можно воспользоваться специальным терминалом, предназначенным для приема и выдачи путевых листов.
Каждый водитель с помощью терминала может просмотреть и распечатать сформированные диспетчером путевые листы, а по возвращении самостоятельно обработать путевой лист, введя фактические данные по рейсу.
Для анализа путевых листов можно воспользоваться отчетами, представленными на рисунке ниже (рис.6).
Рис.6. Отчеты по путевым листам
Планирование ТС
В «1С:УАТ» реализовано АРМ для оперативного планирования работы транспорта.
АРМ Планирование работы ТС позволяет проанализировать текущее состояния ТС, посмотреть загрузку транспорта за предыдущие периоды и спланировать дальнейшие работы. Данные выводятся в виде диаграммы Ганта. Информация в АРМ попадает из документов «Путевой лист», «Диспозиция ТС», «Ремонтный лист», «Разнарядка на выпуск ТС». При необходимости можно сформировать также эти документы в АРМ.
В программе можно создавать различные сценарии планирования и использовать их при формировании документа «Планирование ТС». Заполнение документа может выполняться через «Помощник». На основании введенных данных в системе можно сформировать отчеты по план-фактному анализу.
Для планирования работы ТС, а также для пакетного формирования путевых листов создается документ «Разнарядка на выпуск ТС». В документе указывается сведения по ТС, время выезда и возвращения, информация о грузе, водителе и маршруте. Разнарядка может быть заполнена на основании данных планирования.
«Диспозиция ТС» – это документ системы, который также предназначен для планирования и демонстрации текущего местонахождения и состояния ТС.
Учет ремонтов и агрегатов
Для ведения учета ремонтов и агрегатов предназначен отдельный раздел. В нем по подразделам собраны документы и справочники, позволяющие зарегистрировать информацию в автоматизированной системе о планируемых и выполненных ремонтах, отразить полный цикл работы с агрегатами, детально зафиксировать информацию по установленным шинам, а также учесть штрафы и ДТП. С помощью дополнительных возможностей из подраздела «Сервис» можно сэкономить время на обработку информации, а также запланировать загрузку ремонтных цехов. Для анализа данных по разделу реализован большой перечень разноплановых отчетов (рис.7).
Рис.7. Раздел «Ремонты и агрегаты»
Учет ремонтов
Основными документами по ремонту ТС являются «Заявка на ремонт» и «Ремонтный лист».
С помощью документа «Заявка на ремонт» регистрируется необходимость в проведении ремонта (план). В документе фиксируются неисправности ТС и работы, которые следует выполнить для их устранения с фиксацией трудозатрат в часах. В документе можно также запланировать закупку запчастей. С помощью мобильного приложения водитель самостоятельно может создать заявку на ремонт и отслеживать статус ее исполнения.
С помощью документа «Ремонтный лист» отражается фактическое выполнение ремонтных работ. В документе фиксируется перечень выполненных работ с фактическими трудозатратами и с расчетом зарплаты по исполнителям, заполняются использованные запчасти, материалы и агрегаты при выполнении ремонта (рис.8).
Рис.8. Ремонтный лист в «1С:Управление автотранспортом»
Наши специалисты на протяжении многих лет работают компаниями транспортной отрасли. Мы поможем вам сократить время на запуск и освоение программы, избежать ошибок, задействовать все возможности решения «1С:УАТ» и раскрыть потенциал системы благодаря правильной первоначальной настройке. У нас вы также можете заказать сопровождение ИТС и обучение пользователей.
Учет агрегатов
В «1С:УАТ» организован полноценный учет движения агрегатов: поступление, установка и снятие с ТС агрегатов, списание, перемещение и инвентаризация (рис.9).
Рис.9. Поступление агрегатов
Для анализа данных по разделу можно воспользоваться отчетами, представленными на рисунке ниже (рис.10).
Рис.10. Отчеты по ремонтам и агрегатам
АРМ Механика
Для удобства работы механиков предусмотрено отдельное автоматизированное рабочее место АРМ механика (рис.11). С инструмента механик или его помощник может быстро просмотреть и проанализировать всю информацию о выполненных ремонтах и установленных агрегатах. Также есть возможность создать документы по ремонту.
В нижней части обработки есть закладки, на которых отражается информация по:
- общему состоянию ТС;
- запланированным ТО с возможностью ввода заявок на ремонт и ремонтных листов;
- установленным шинам с нормой пробега, фактическим пробегом и остатком пробега;
- установленным аккумуляторам с данными по годности;
- прочим используемым агрегатам;
- выданным и установленным запчастям с датами установки;
- сформированным заявкам на ремонт и ремонтным листам.
Рис.11. АРМ Механика в «1С:Управление автотранспортом»
Учет ДТП и штрафов
На дороге случается всякое. Никто не застрахован от штрафов и ДТП.
Функционал программы позволяет:
- фиксировать ДТП;
- отражать данные о проведенной экспертизе и решениях страховой;
- выводить статистику по ДТП, анализировать причины и вести рейтинг злостных нарушителей;
- фиксировать суммы по штрафам, оплаты, хранить фотографии;
- загружать штрафы из сервиса «Штрафов.Нет».
Учет ГСМ
В программе реализована целая подсистема учета горюче-смазочных материалов, позволяющая рассчитывать нормы расхода ГСМ, учитывать поступление и выдачу ГСМ, отражать слив (возврат топлива на склад, АЗС или слив в другое ТС), проводить инвентаризацию в баках авто и на складе.
Непосредственно расчет топлива по нормативам выполняется в документе «Путевой лист». Для расчета можно использовать настроенные алгоритмы в программе или же прописать формулы вручную.
Отдельно следует выделить подсистему учета технических жидкостей, в которой также учитываются операции по доливу, сливу и расходу технических жидкостей. С помощью удобных отчетов, реализованных в системе, можно проанализировать движение и остатки технологических жидкостей.
Если в организации используются топливные карты, то программа «1С» позволит вести учет по номерам карт, настраивать лимиты, хранить информацию о том кому и кем выдана карта и какой у нее ПИН-код. Вся история перемещения топливных карт отражается в одноименном регистре сведений (рис.12).
Рис.12. Топливная карта
В программе также реализована возможность автоматической загрузки данных о заправках водителей из различных процессинговых центров (Газпромнефть, Лукойл, Передовые платежные системы и др.). Программа также позволяет выполнить автоматическую сверку загруженных сведений с данными, введенными на основании чеков водителей.
Полный перечень отчетов по ГСМ представлен на рисунке ниже (рис.13).
Рис.13. Отчеты по ГСМ в «1С:Управление автотранспортом»
Использование «1С:УАТ» позволяет значительно снизить трудозатраты на обслуживание клиентов, экономить материальные и человеческие ресурсы, повысить уровень сервиса.
Если вас заинтересовали возможности программы и вы хотите узнать о ней больше, обращайтесь за консультацией к специалистам нашей компании. Контакты и форма обратной связи в конце страницы.Расчет зарплаты водителей
Программа «1С:УАТ» не имеет полноценной функциональности для ведения кадрового учета и расчета заработной платы, однако, имеющихся возможностей достаточно, чтобы зафиксировать рабочее время и начислить зарплату. В последующем данные можно выгрузить, например, в программу «1С:Зарплата и управление персоналом», где будет произведен окончательный расчет, начислены налоги и взносы.
Рабочее время
Для учета рабочего времени сотрудников в программе имеются:
- «Производственный календарь» – отражает все общегосударственные выходные и праздничные дни. Данные из производственного календаря используются для заполнения графиков работы сотрудников;
- «Графики работы» – справочник, в котором осуществляется фиксация режима рабочего времени. Программа позволяет гибко настраивать графики под нужды предприятия и сотрудника;
- «Смены» – справочник, в котором настраиваются рабочие смены по предприятию;
- «Корректировка рабочего времени» – документ, позволяющий скорректировать план и факт рабочего времени;
- «Табель учета рабочего времени» – документ, отражающий фактически отработанное время сотрудников. Табличная часть может быть заполнена автоматически на основании путевого листа, ремонтного листа и корректировки рабочего времени. Из документа можно сформировать и распечатать унифицированную форму Т-13 (рис.14).
Рис.14. Табель учета рабочего времени
Учет зарплаты
Для расчета заработной платы по путевым и ремонтным листам применяется документ «Начисление зарплаты». Расчет зарплаты осуществляется по тарифам. В программе есть возможность настроить тарифы в зависимости от маршрута, контрагента, модели авто. Тарифы могут быть объединены в тарифные планы, что позволит настраивать более сложные варианты тарификации.
Также в программе можно отразить командировку (рис.15).
Рис.15. Командировки организаций
Взаиморасчеты с контрагентами
В «1С:УАТ» можно автоматически рассчитываться стоимость оказанных услуг на основании прейскурантов и тарифов. В программе поддерживается возможность создания фиксированных тарифов и сложных тарифов, настраиваемых в зависимости от вида транспорта, маршрута и контрагента.
Для клиентов можно сформировать следующие документы:
- «Счет на оплату покупателю»;
- «Счет на оплату поставщику»;
- «Товарно-транспортный документ»;
- «Реализация услуг».
Отчеты по услугам:
- «Действующие прейскуранты»;
- «Невыставленные услуги»;
- «Оказанные транспортные услуги»;
- «Предоставленные и выставленные услуги»;
- «Реестр на выписку счета»;
- «Реестр оказанных транспортных услуг».
Доходы и расходы
В программе есть возможность гибкой настройки учета доходов и расходов с возможностью указания правил распределения между ТС и аналитиками. В дальнейшем настройки статей доходов и расходов используются при формировании финансового результата.
С помощью удобных отчетов можно проанализировать финансовое состояние компании:
- «Прибыль по ТС» – отчет предоставляет информацию о получении прибыли от работы ТС в разрезе статей доходов и расходов и документов, регистрирующих доход и расход;
- «Расходы по ТС» – предоставляет информацию о расходах на транспортные средства в разрезе статей расходов, автомобилей и счетов затрат.
- «Прибыль по контрагентам» – предоставляет информацию о полученной прибыли от контрагентов в разрезе транспортных средств, статей доходов и расходов;
- «Анализ финансовых результатов» – предоставляет полную информацию по финансовым результатам в разрезе статей доходов/расходов, аналитик и показателей прибыль/убыток.
Сравнение версий программного продукта
Сравнение версий программного продукта отражено в таблице ниже (рис.16).
Рис.16. Продукты «1С:УАТ». Сравнение версий программы
Модуль для «1С:ERP»
Если в организации уже используется или планируется использовать программный продукт на базе «1С:ЕRP.Управление предприятием» или «1C:ERP. Управление холдингом» и есть потребность в автоматизации учета управления автотранспортом, то «1С:Управление автотранспортом. Модуль для ERP» будет незаменим. Модуль бесшовно интегрируется в автоматизированную систему, расширяя ее функциональные возможности.
Совместно с программой 1С:ERP» модуль позволяет решить ключевые задачи:
- планировать работы транспорта;
- вести учет ремонтов, прохождения технического обслуживания;
- эффективно управлять затратами на содержание автопарка;
- автоматически осуществлять расчет тарифов на услуги;
- вести учет заказов на ТС;
- вести учет работы водителей;
- отслеживать штрафы и ДТП;
- формировать путевые листы;
- анализировать финансовые составляющие.
Интеграция с другими системами и сервисами
программном продукте реализована возможность интеграции не только с программами семейства «1С:Предприятие», но и со множеством полезных сервисов других разработчиков (рис.17).
Рис.17. Системы и сервисы для интеграции с «1С:УАТ»
С какими сервисами поддерживается интеграция «1С:УАТ»:
- «Паркоматика» – позволяет загружать в программу «1С» данные о парковках и отражать расходы на них. Фиксируются данные в специальном документе «Парковка», а проанализировать всю историю парковок в разрезе транспортных средств и водителей легко можно с помощью одноименного отчета.
- «Штрафов НЕТ» – применяется для контроля и оплаты штрафов водителей. С помощью сервиса можно проверить штрафы ГИБДД, АМПП, МАДИ, ПЛАТОН, загрузить данные по штрафам с фото в специальный документ «Штраф» и произвести оплату по указанным реквизитам.
- ПЛАТОН, АВТОДОР – позволяет загрузить в программу данные по платным дорогам в соответствующие документы «Отчет системы Платон» и «Отчет системы Автодор» и отразить расходы.
- Биржа АТИ – используется для размещения на площадке заказов на перевозку грузов и для загрузки в «1С» предложений перевозчиков. Взаимодействия на бирже происходят между перевозчиками, грузоотправителями и экспедиторами.
- ГЛОНАССSOFT – предназначена для получения данных из системы спутникового мониторинга и заполнения путевого листа. Из системы спутникового мониторинга можно загрузить данные о пробеге, моточасах, маршруте и о расходе ГСМ.
- ППР, ЛУКОЙЛ, ГАЗПРОМНЕФТЬ, РОСНЕФТЬ – позволят загружать данные о заправках с отметками на карте и вести учет по топливным картам.
- Мобильное приложение – создано для удобства коммуникаций между диспетчером и водителем/экспедитором. С помощью приложения водитель может работать с документами путевой лист, заявка на ремонт, маршрутный лист и просто поддерживать общение с диспетчерами.
- Терминал путевых листов – это обычный персональный компьютер или специализированный терминал, который предназначен для выполнения операций над путевыми листами (печать, заполнение, закрытие). Терминал подключен к программе 1С и имеет сканер щтрих-кода и считыватель магнитных карт.
- Интеграция с картографическими сервисами и сервисами маршрутизации – это помощник в построении оптимальных маршрутов с учетом пробок, заправок и остановок, а также возможность всегда отследить местонахождение транспортного средства.
Обращаем ваше внимание, что в зависимости от версии программного продукта, например, СТАНДАРТ или ПРОФ, количество доступных сервисов для интеграции меняется (см. таблицу «Сравнение версий программных продуктов»).
Подведем итоги
Мы рассказали о функциональном и полезном отраслевом решении «1С» для автоматизации оперативного и управленческого учета автотранспортных компаний — «1С:Управление автотранспортом».
Широкие возможности «1С:УАТ» позволяют планировать оптимальную загрузку машин, регистрировать заказы на транспорт и вести контроль исполнения рейсов, формировать путевые листы, отражать данные по ДТП и штрафам, вести комплексный учет ГСМ и технологических жидкостей, ТО и ремонтов, формировать различные аналитические отчеты для контроля и анализа работы транспорта и многое другое. Система поддерживает интеграцию не только с программами семейства «1С», но и со множеством полезных сервисов других разработчиков.
Заинтересовал программный продукт или остались вопросы? Наши специалисты могут провести для вас бесплатную демонстрацию решения и дать развернутые ответы на интересующие вопросы.