w639 как снять блок SAM и о чём нигде не пишут…
Привет всем!
По совету нескольких товарищей в одном из предыдущих моих постов, там где камера перестала работать, светодиод автономки мигает, складывание зеркал глючит, решил добраться до блока SAM… Как выяснилось уже позже, и тут БОЛЬШОЕ спасибо kompovi4, этот блок не имеет никакого отношения к упомянутым проблемам, но раз уже я туда добрался — описываю процедуру, о которой нигде на просторах тырнета не нашел информации!
Про то что блок SAM находится в блоке предохранителей под капотом, в черном ящике, общеизвестная информация и чтобы до него добраться — надо открутить три самореза по краям, крепящие плату предохранителей и снять дальний синий предохранитель на 60 ампер, тоже не секрет. Ну понятно, что надо отсоединить два здоровых разъема от ЭБУ (металическая ребристая коробка перед платой предохранителей) и вытянуть ЭБУ вверх по пазам. Далее лучше для удобства снять предохранители, вместе с держателями по бокам платы — держатели все разного цвета, этим же цветом помечены места их установки и перепутать при обратной сборке сможет разве что дальтоник.
А вот дальше самое интересное — плата предохранителей поднимается буквально на 5см и дальше ни в какую — ее держат два толстых красных провода, в таком состоянии видна целая сетка мелких проводов и кажется, что плату держат все они, но это не так и тут еще одно спасибо kompovi4 — без него я голову сломал, как вытащить плату. А всё ноу-хау достаточно очевидно, тот самый синий предохранитель, извлеченный нами раньше, стоит в своем держателе и этот держатель тоже можно отсоединить от основной платы, нажав сверху посередине на язычек отверткой или другим плоским небольшим предметом — там особо ничего не видно, но промахнуться сложно, после чего вытягиваем разъем из пазов наверх. Всё! плата вытягивается на себя и переворачивается для доступа к блоку SAM, который притянут к плате предохранителей отдельным саморезом. Дальше — проще. Вот этой операции — про снятие держателя предохранителя, ну вообще нигде не нашел и пока дергаете в попытке понять, как снять эту плату, можно вполне что-нибудь оборвать в проводке.
Далее, еще один момент, о котором нигде не встречал сведений касается уже самого блока SAM. После вскрытия перед нами куча разъемов, так вот с виду они все НЕ ПРОПАЯНЫ!
Это кажется очень странно и первое желание пропаять, но оказывается это нормально( в третий раз спасибо — kompovi4, в принципе я сэкономил бы кучу времени и нервов, если бы сразу всё спросил у него, но вспомнил об этом уважаемом и знакомом мне человеке по другому форуму, уже когда потерял надежду снять блок предохранителей, не повредив его).
p.s. В ближайшие выходные возможно закончу эпопею с камерой заднего вида и расскажу, как я выкрутился из этой пакостной ситуации.
От меня бесплатно лозунг для Меседеса — «Мерседес — убогая проверка своих фанатов на веру в качество!» — это будет визитной карточкой каждой поломки, которой в этом авто быть просто не должно!
W164 снятие переднего блока SAM. Ремонт заднего левого замка.
Мне не помогла замена замка задней левой двери, да и мой замок оказался без изъянов, значит, виноват передний блок SAM, именно он управляет задней левой дверью (задней правой управляет задний SAM).
Чтобы до него добраться надо первым делом снять аккумулятор.
Передний SAM находится справа от него, под пластиковым кожухом, который прикрывает разъемы жгутов.
Тут самое интересное. Этот пластиковый кожух крепится единственным винтом, который спрятан в углублении под ковром, примерно над центром блока, а так же двумя пластиковыми штифтами параллельно болту.
По-хорошему, чтобы снять SAM нужно демонтировать сиденье, ковер и т.п. Но я решил нафиг, буду пробовать так, пусть в итоге и ценой обломанных штифтов.
К этому болту под ковром еле-еле пролезают пальцы. Экспериментальным путем подобрал размер ключа, оказалось Torx T25. Наживил в винт биту. Потом подсунул под ковер трещётку и наживил ее на биту. Ну и потихоньку отвернул. Сам кожух после этого остается зафиксированным штифтами, и чтобы снять его нужно поднять пол на 3 см вверх, а это невозможно без снятия пола и сиденья. Поэтому я просто сорвал его влево, штифты обломились. Ну и фиг с ними, не особо они там и нужны.
Дальше все просто. Отщелкиваем разъемы и откручиваем два болта Т30, сдвигаем блок вперед и вынимаем.
Мой оказался в идеале, и предположить, почему не открывается замок, сходу не скажешь.
UPD. В итоге, изучив опыт других людей, перепаял драйвер BTS7740G, проблема ушла.
«Хроническая» проблема SAM-модуля w164 Мерседес ML- GL-class и способы её устранения
Задний SAM-блок на W164 ML- GL-class отвечает в Мерседес за свет фар, «поворотники», ряд датчиков на приборной панели. Блок SAM задний Мерседес w164, ML- и GL-классов многие специалисты называют олицетворением очередного провала или чётко проcчитанным маркетинговым ходом компании Mercedes-Benz.
Дело в том, что в блок, в дождливую погоду, часто попадает влага из-за дефектов уплотнителей заднего фонаря, и электронная плата начинает в прямом смысле цвести.
В кадре: блок САМ, в который попала вода, с зацветшей платой.
На данных автомобилях поломка заднего САМ модуля на W164 начинается с затекания в него воды через уплотнители задних фонарей в блок. Дождь, снег, мойка автомобиля — из-за всего этого, благодаря конструктивным решениям, влага попадает на плату заднего исполнительного блока SAM. Разработчики, видно, специально разместили блок разъемами вверх чтобы в них скапливалась вода, при этом электронная плата располагается параллельно земли, что затрудняет стекание воды вниз.
На фото — САМ-модуль одного из наших клиентов, разъёмами вверх.
С течением времени, вода попадает внутрь платы (плата многослойная) и вызывает коррозию соединительных дорожек внутри неё, приводит к разращению связей компонентов платы и даже к её перегоранию.
Блок САМ Мерседес, расположенный сзади, либо начинает «глючить» при первоначальном характере проблемы, либо, если на w164 сгорел полностью задний блок управления САМ, то ни свет, ни поворотники, ни датчик топлива работать вообще не будут. При неисправностях САМ-модуля, может, например, не работать стоп-сигнал, «глючить» боковые стопы, перестают работать «поворотники», неправильно показывается, либо полностью не отображается информация по остаточному уровню топлива в баке, стрелка не работает, при этом выдаётся ошибка обрыв, либо короткое замыкание.
Ремонт блоков по инструкции с ютуба может привести к возгоранию всего автомобиля.
Такой результат получается, когда люди следуют советам с форума и покрывают плату, специальным, как они думают, лаком. Блок выходит из строя за несколько минут и больше не подлежит восстановлению.
Попытки неквалифицированного ремонта в 99% случаев приводят к крайним случаям, как на фото ниже. Это доказывает, что блоки после вмешательства не восстановить.
Проблема с блоком нередко проявляется постепенно, сначала может не работать какой-либо фонарь, перестать показывать датчик топлива, не открываться задняя дверь, не работать фонарь заднего хода, не гореть подсветка номера, на дисплее может отображаться какая-либо неисправность лампочек, не работать «поворотники» сзади, реже — отказывает всё сразу.
Одновременно в ремонте у нас бывают десятки блоков. Перед тем, как выбрать, к кому обратиться, запросите похожие фото. Казалось бы, хороший мастер, к нему обращается полгорода, он, наверное, сможет отремонтировать блок управления. К сожалению, такие мастера хорошие электронщики, но не обладают нужными компетенциями по ремонту таких блоков и опытом, у них отсутствует необходимое оборудование, нужная оснастка, элементная база.
На фото — блоки САМ после ремонта у нас в лаборатории.
Как снять блок SAM на GL- M- class?
Чтобы привезти модуль САМ 164 МЛ- ГЛ-класса в ремонт, его нужно сначала снять.
Блок управления задними фонарями расположен в правом заднем крыле автомобиля. Его снять достаточно просто:
1. вооружаетесь инструментом и открываете багажник
2. с правой стороны располагается панель из такого же материала как обшивка, снимаете ее
3. далее в нише видите блок предохранителей, а снизу под ним наш блок САМ
4. если на машине установлен звуковой усилитель, то для снятия САМ-модуля придётся снять сначала его, после добраться до разъемов и снять с креплений сам блок управления задней дверью.
5. для удобства откручиваете обшивку и снимаете мешающие разъемы путем нажатия на пластиковые защелки
6. снимаете блок с крепежных пазов
Что делать в случае поломки заднего САМ-модуля на W164?
Устранить проблему с попаданием воды – ремонт блока сам 164 мерседес – можно осуществить путем покупки ремкомплекта уплотнителей задних стопов A164 826 16 91, A164 826 15 91, но это также не панацея, если вода уже повредила покрытия или нарушена геометрия плоскостей — проблема вернется вновь. Чтобы сделать защиту от воды надежнее, рекомендуется герметизация стыков и дополнительное уплотнение прокладок, и установка их в кузов, а не на фару.
На фото: блок света практически в идеальном состоянии.
По советам форум-теоретиков, которые к электронике имеют отдаленное отношение, нужно разбирать САМ-модуль и чистить, а также заливать его лаком. Мы крайне не советуем вскрывать блоки и пользоваться лаками для электроники, которая уже имеет окислы и как-либо мыть блок – это например, может затруднить поиск дефектов, поскольку не видны изначальные следы влаги, а частички металлов попадают под ножки микросхем с мелким шагом и могут вызвать замыкание, и усугубить дефект, и т.п. таких факторов десятки.
На фото — последствия затекания воды в блок САМ.
Лучшим средством является устранение течи и установка САМ модуля на торец, а также размещение индикаторного листка бумаги, который покажет устранены ли подтеки, как это сделать можем рассказать по телефону.
Если на машине не работают фонари, и у вас есть только неоригинальная диагностика, отследите какое название указано в расшифровке кодов ошибок, попробуйте сделать активации и проверить штекеры и проводку.
020 E3e8 (задний габаритный огонь)
021 E4e8 (задний габаритный огонь)
022 E3e4 (стоп-сигнал левый)
023 E4e4 (стоп-сигнал правый)
025 E3e2 (задний габаритный огонь)
026 E4e2 (задний габаритный огонь)
027 E3e3 (фонарь заднего хода левый)
028 E4e3 (фонарь заднего хода правый)
029 E3e1 (указатель поворлта левый)
030 E4e1 (указатель поворота правый)
038 E19/3 (фонарь освещения номерного знака левый)
E19/4 (фонарь освещения номерного знака правый)
Мы можем осуществить диагностику и ремонт заднего блока SAM Мерседес w164. Готовы помочь, когда на диагностике считываются ошибки любого рода — по лампочкам, элементам багажника и клеммам, датчикам уровня топлива, например:
9096 — Выходная цепь 15R; замыкание на массу; прерывистый.
9107 — Правый фонарь стоп-сигнала; короткое замыкание на плюс или разрыв цепи; прерывистый.
90DC — Конструктивный узел B4/1 (датчик уровня топлива, левая половина бака) или провод к конструктивному узлу имеет замыкание.
90DA — Конструктивный узел B4/2 (датчик уровня топлива, левая половина бака) или провод к конструктивному узлу имеет замыкание.
Доверяя ремонт САМ блока обычным элекронщикам, нужно иметь в виду, что в большинстве случаев он закончится неудачно. Если вас интересует ремонт — перейдите по ссылке или оставьте заявку. Мы обязательно поможем с восстановлением блока даже в случае, если он весь был залит водой и полностью вышел из строя. В самых редких случаях придётся покупать б/у модуль на разборках Мерседес, либо поможет замена на новый блок SAM на Мерседес ML- GL-класса.
Обращайтесь к профессионалам!
Блок sam как снять
Доброе время суток!
Столкнулся с необходимостью замены блока SAM на своем CLK. Парт номер A2095450101. Этот блок ставился на различные версии w209 и w203, как я понял.
Отсюда вопрос: нужно ли будет как-то программировать этот блок, если закажу Б/У?
Подскажите, что выбрать?!
W168 CDi + S203 CDi
Сообщений 878
Регистрация 28.09.2009
Блок сбоку — датчик наклона кузова для 551 кода (сигнализация). Если у вас нет — то можно его проигнорировать и снять. Возможно имеет смысл отключить ее в SAMe с помощью Стара, чтоб не било ошибку по данной опции и не мозолило глаза.
Программировать скорее всего что-то придется, но программирование заключается только выключении/включении опций под ваш автомобиль. Я брал бы б/у (собственно себе так и сделал, стоимость порядка 60уе получилась), перепрограммировал датчик уровня топлива и все. В остальном простая переставка штекеров/предохранителей/реле из вашего блока в новый.
__________________
W168 CDI + S203 CDI
Сообщений 9
Регистрация 14.05.2013
sidney, не подскажете, где вам удалось этот блок за 60 уев отхватить? Я дешевле 200$ никак не нахожу.
W168 CDi + S203 CDi
Сообщений 878
Регистрация 28.09.2009
1) искать нужно не только по номеру вашего текущего блока, но и по целой серии «замен» — инфу о них можно получить из EPC. Например на мой 203-й список номеров был порядка 8 штук.
2) allegro.pl — цены там зачастую намного вкуснее. Я из РБ, поэтому притащить что-то из Польши проблем не вызывает практически никаких.
__________________
W168 CDI + S203 CDI
Сообщений 9
Регистрация 14.05.2013
Да по заменам у меня бьются варианты 209545 0101/0701/3201/3801/3401/4701.
Allegro я иногда пользуюсь, но крайне редко поляки соглашаются общаться на английском, принимать PayPal и отправлять в Россию одновременно! ))
united states
Сообщений 1
Регистрация 02.02.2015
Рейсталинг [Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе] намного лучше . И это не имхо — это объективно . Смысл покупать старую модель , ее цена сильно упадет через 2 года
| William888 |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для William888 |
| Найти ещё сообщения от William888 |
Сообщений 1
Регистрация 06.08.2016
А подойдет ли блок сам с ор.№ А 203 545 24 01 для MB CLK 320 2002 г. WDB2093651F021831? Электрик который занимается ремонтом моего авто сказал подойдет, а я сомневаюсь.
| Вадим Юрьевич |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для Вадим Юрьевич |
| Найти ещё сообщения от Вадим Юрьевич |
WDB2030081A604143 Модель 203.008 C 220 CDI Дата выпуска 31/10/2003 Двигатель 646
Сообщений 356
Регистрация 16.12.2010
Сообщение от sidney
Блок сбоку — датчик наклона кузова для 551 кода (сигнализация). Если у вас нет — то можно его проигнорировать и снять. Возможно имеет смысл отключить ее в SAMe с помощью Стара, чтоб не било ошибку по данной опции и не мозолило глаза.
Программировать скорее всего что-то придется, но программирование заключается только выключении/включении опций под ваш автомобиль. Я брал бы б/у (собственно себе так и сделал, стоимость порядка 60уе получилась), перепрограммировал датчик уровня топлива и все. В остальном простая переставка штекеров/предохранителей/реле из вашего блока в новый.
а вытаскивается он без проблем, а то внешне кажется . что очень геморойно.
__________________
WDB2030081A604143
Мод 203.008 C 220 CDI
Двиг 646.963 30 143058
| vergeltung |
| Посмотреть профиль |
| Отправить личное сообщение для vergeltung |
| Найти ещё сообщения от vergeltung |
« Предыдущая тема | Следующая тема »
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) |