КМУ для бизнеса: цифры и факты
У вас была мысль купить кран-манипулятор, чтобы сдавать его в аренду и зарабатывать на этом? В этом материале мы предлагаем вам посчитать расходы и доходы при использовании манипулятора в качестве бизнес-инструмента и разобраться, насколько выгодна покупка крана-манипулятора в коммерческих целях.
Какой манипулятор выбрать?
Крано-манипуляторные установки бывают разные, и на рынке много предложений купить манипуляторы с совершенно различными эксплуатационными характеристиками. Чтобы убедиться в этом, можете посмотреть наш каталог техники. Главные эксплуатационные характеристики, на которые принято обращать особое внимание при выборе крана-манипулятора, – это грузоподъемность и вылет рабочей стрелы. От этих параметров будут зависеть ключевые возможности КМУ.
Манипуляторы с малой грузоподъемностью (до 1 тонны) можно покупать для бизнеса, чтобы избежать регистрации в Ростехнадзоре и связанные с этим затраты. Однако выручка с таких манипуляторов будет ниже, чем со стандартных.
Так, краны-манипуляторы средней грузоподъемности за смену обычно получают около 9-12 тысяч рублей, в то время как небольшие манипуляторы получают 6-8 тысяч.
Наиболее востребованы на рынке крано-манипуляторные установки со средними эксплуатационными возможностями. Это грузоподъемность в районе 3-6 тонн и длина кузова шасси от 6 метров и далее. Обратите внимание, что грузоподъемность шасси должна быть больше грузоподъемности крана-манипулятора; следует также помнить, что собственный вес манипулятора следует вычитать из полезной грузоподъемности шасси.
Когда вы определились с желаемыми эксплуатационными характеристиками манипулятора и шасси под него, встает другой вопрос: покупать новый манипулятор или б/у? Манипулятор, бывший в употреблении, окупится всего за несколько месяцев при среднем доходе (его мы посчитаем далее), а новый манипулятор будет окупаться около года. Однако новое оборудование не будет ломаться, а в случае неисправности ремонт покроется гарантией. В случае с покупкой б/у техники велика вероятность, что при интенсивной эксплуатации будут проявляться неисправности, и это необходимо учитывать.
Сколько можно заработать?
Для расчета будем брать стандартные условия: предположим, у вас есть манипулятор среднего класса, с помощью которого можно получать 9 тысяч рублей за смену. Также у вас есть 22 рабочих дня (это месяц за вычетом выходных). В месяц при таких условиях работы вы получите 198 тысяч рублей. Это еще, конечно, не чистая прибыль, поэтому вычтем деньги, которые пойдут на топливо.
Скажем, что в среднем наше шасси будет проезжать 100 километров в день (цифра берется с запасом). Литр дизельного топлива стоит 48,5 рублей. Расход популярного грузового автомобиля Hyundai HD120 (грузоподъемность – 7,1 тонны) составляет около 20 литров, расход другого популярного шасси под манипулятор Hyundai HD78 (грузоподъемность 4,8 тонны) составит около 18 литров. Возьмем в расчет машину с большим расходом и посчитаем топливный расход с запасом под загрузку шасси – 22 литра на 100 километров. За месяц езды по 100 километров в день шасси «съест» 484 литра – или 23474 рубля.
При работе крана-манипулятора топливо тоже расходуется. За смену может выйти примерно 15 литров (цифра приведена с запасом). Таким образом, умножив 22 на 15, получим 330 литров – или 16005 рублей.
Суммируем расходы и получим 39479 рублей. Как мы видим, сумма доходов (198 тысяч) значительно превышает сумму расходов (40 тысяч). Конечно, возможно, что помимо топлива вам придется вкладываться в другие вещи: заработная плата оператора (если планируете нанимать работника), затраты на рекламу, техническое обслуживание шасси и крана-манипулятора. Однако, так или иначе, ваш доход при работе на кране-манипуляторе превысит отметку в 100 тысяч рублей в месяц.
А есть спрос на услуги?
Да, спрос на услуги высокий. Но вы можете его увеличить еще больше, пользуясь всеми возможностями манипулятора как универсального средства погрузки. Например, некоторым клиентам необходимо бурение или высотные работы – вы можете закупить специальные надстройки для стрелы манипулятора и оказывать услуги комплексно.
Спрос на манипуляторы велик даже без надстроек, потому что на настоящий момент КМУ – это возможность погрузить и перевезти грузы быстро, аккуратно и с помощью одной машины.
Если хотите купить кран-манипулятор для бизнеса, рекомендуем посмотреть наш каталог. Мы также готовы бесплатно проконсультировать вас по всем вопросам, связанным с подбором техники. Обращайтесь!
Строительная техника: сколько можно заработать, сдавая в аренду
Не только песня, но и техника нам строить и жить помогает. Брать в аренду оборудование или зарабатывать на нём – вот в чём вопрос. “Микро Лизинг” просчитал, сколько можно заработать на разных видах строительной техники.
Экскаваторы, самосвалы, погрузчики и автокраны значительно упростили человеческий труд в строительстве. Но далеко не каждый, кто занимается стройкой, может себе позволить всю необходимую строительную технику. Шеринг или аренда дорогостоящего оборудования и техники спасает: люди используют необходимые инструменты, оплачивая только определённое время. А сколько можно заработать, сдавая в аренду строительную технику? Давайте посчитаем.
Аренда манипулятора
Услуги манипулятора часто необходимы при строительстве: привезти на участок кольца для канализации, лес или доски для стройки, тротуарная плитка или блоки, кирпич и даже бытовок.
Преимущества манипулятора в его многофункциональности. Он может не только перевезти стройматериалы, но и осуществить загрузку и выгрузку, что особенно полезно при крупных и тяжелых грузах.
Стоимость аренды манипулятора с водителем в Беларуси начинается от 200 рублей за 3 часа. В среднем – это 240 рублей за доставку и разгрузку одной машиной.
Рабочий день – 8 часов. То есть в день можно обслуживать минимум 2 клиентов или одного клиента в 2 доставки.
Таким образом, за день машина приносит от 480 рублей.
Аренда самосвала
Самосвал – незаменимый помощник на любой стройке. Привезти песок, гравий, щебень, а также вывезти строительный мусор – на всех этапах строительства самосвал ускорит процессы и облегчит затраты человеческого труда на разгрузку.
Стоимость аренды самосвала в Беларуси начинается от 45-50 рублей в час. Стоит обозначить, что минимальное время заказа – от 2 часов, ведь важно учитывать не только разгрузку на строительном объекте, но и загрузку, дорогу туда и обратно.
За один рабочий день самосвал может заработать до 400 рублей.
Аренда экскаватора-погрузчика
Экскаватор-погрузчик предназначен для копания и погрузки сыпучих материалов соответственно. Выбирать такую технику нужно по возможной глубине копания и объёмам обоих ковшей.
Стоимость аренды экскаватора-погрузчика в Беларуси начинается от 65 рублей в час или от 400 рублей за смену. Однако реальные цены ближе к 75 рублям в час.
Таким образом, за рабочий день один экскаватор-погрузчик может заработать около 600 белорусских рублей. За аренду на целый день же зачастую делают скидку, и цена получается примерно 520 рублей.
Нюансы аренды спецтехники
Соответственно, чем больше парк строительной техники, тем больше возможностей для ежедневного заработка. Конечно, стоит понимать, что у такого бизнеса есть свои нюансы:
- Сезонность – строительство продолжается в тёплое время года, а на зиму большинство проектов замораживается в виду погодных условий.
- Работа с людьми – для организации бизнеса необходимы квалифицированные и ответственные водители, реклама, а также постоянная коммуникация с заказчиками.
- Ремонт техники – любая техника может требовать ремонта, особенно та, которая подвержена постоянной работе и тяжёлым нагрузкам. Поэтому стоит быть готовым к возможным ремонтам или хорошо застраховать свои рабочие инструменты.
Не только приобрести необходимую спецтехнику, но и вовремя модернизировать её позволит “Микро Лизинг”. Новая и б/у строительная техника на доступных и гибких условиях:
- Аванс: от 25% до 39%
- Срок лизинга: от 12 до 60 месяцев
- Валюта договора: USD, EUR, BYN, RUB
- График платежей: равные, убывающие, индивидуальный график
- Срок рассмотрения заявки – 1 день!
Оформляйте лизинг на сайте, по телефону или в ближайшем офисе и пользуйтесь.
Зарабатывайте сейчас, используя все доступные возможности!
стоит ли начинать?
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!
Войти
Уже зарегистрированы? Войдите здесь.
- Ответы 93
- Создано 10 г
- Последний ответ 2 г
Лучшие авторы в этой теме
Популярные дни
- 1 фев 2018 10 публикаций
- 26 июл 2013 7 публикаций
- 17 дек 2017 5 публикаций
- 18 ноя 2013 5 публикаций
Популярные сообщения
vitay
если ты готов к активным действиям то заказы будут. даже если пока связей нет. Как начинал я.. Своей машины тогда не было. Я сделал сайт по аренде манипуляторов, сделал его более-м
arenda-manipulyatora
Так спору нет, если водитель будет на форумах сидеть и продвижением заниматься кто на рычагах рулить то будет?)))))))
lexx2810
Точно сказать пока не могу, еще с конкретной моделью не определился. Хотелось бы посоветоватся с людьми с этого форума. Пожелания такие, во первых средней грузоподъемности шасси, длина кузова д
Сколько можно заработать на эвакуаторе: стоимость техники, зарплаты, налоги, лицензии и реальный доход
Во все времена личный коммерческий транспорт служил хорошим средством заработка, и эвакуатор не исключение. Однако ничто не вечно под Луной. Построить или купить готовый тяжёлый эвакуатор в трёх- или четырёхосном исполнении нынче не так выгодно, как лет десять тому назад. Сегодня сто раз подумаешь, прежде чем отважиться на такой шаг.
Тяжёлые машины с дорогущими импортными надстройками стоят как космический корабль, и проще записаться в отряд космонавтов, чем отбить его стоимость на заказах. К тому же хлеб отнимают не только и не столько конкуренты, сколько весовые ограничения на дорогах, налоги, сопутствующие расходы и длительные вынужденные простои. Государственные автобусные и трамвайные парки имеют собственную технику буксировки. В столичном регионе ниша занята компаниями, которые опекают не только МКАД, Москву и область, но также насыщенные транспортом дороги вплоть до Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода, Рязани. Московские тяжелые эвакуаторы с частичной погрузкой в «очки» (захват для передних колес) нередко работают в Липецке, Туле, Ярославле и других городах.
Не все просто и однозначно с легкими и средними двухосными эвакуаторами. Как правило, в каждом регионе есть предприимчивые люди, которые предлагают свои услуги по эвакуации. Они делают это через прибитые к деревьям таблички с указанием номера мобильного телефона, листовки на АЗС, визитки в придорожных кафе и на трак-стопах. Рекламу услуг эвакуатора можно встретить на местном ТВ в бегущей строке, районных и областных газетах, по радио и т. д. Так стоит ли овчинка выделки? Давайте узнаем.
ЧЕГО ТЕБЕ НАДОБНО, СТАРЧЕ?
Рынок двухосных эвакуаторов не то, чтобы огромен, но он весьма разнообразен. Можно приобрести как новый, так и «древний» транспорт полностью отечественного или иностранного производства. А есть и смешанные образцы — когда на шасси грузовика российской марки смонтирована надстройка зарубежного производства и наоборот. Поскольку ассортимент подобного транспорта разнообразен, важно определиться с тем, что именно вам больше подходит.
Самый распространенный вид легких эвакуаторов — с ломаной неподвижной платформой и лебедкой со стороны кабины. По большому счету, это вчерашний день. Гораздо популярнее модели со сдвижной платформой, упрощающие погрузку перевозимого транспортного средства. На выбор есть эвакуаторы с КМУ, двухэтажные и автовозы с прицепом. Двухпалубники особенно популярны в городах, где тягачам с полуприцепом проезд закрыт или на них банально не развернуться. Зато есть спрос со стороны автосалонов, дилерских центров, организаторов спортивных соревнований. Правда, понять, каким будет спрос на такие услуги в ближайшее время, не представляется возможным. Эвакуаторы с прицепом позволяют перевозить тяжелые внедорожники, пикапы, фургоны и микроавтобусы. Но давайте глянем, что почём.
Новый эвакуатор на шасси «ГАЗель Бизнес» потребует от 2,0 до 3,3 млн руб., и если хотите подешевле, то готовьтесь запастись терпением на два-три месяца, пока его построят. Или выбирайте китайский Dongfeng DFA 1065‑C со сдвижной платформой за 2,1–2,2 млн руб. Готовый (сел — поехал) класса «ГАЗель NEXT» или JAC N80 заставит раскошелиться на 3,6–3,7 млн руб. За эвакуатор на шасси «ГАЗон NEXT» нужно выложить около 4,5–5 млн руб. Гораздо бюджетнее техника с пробегом, если только это не трех- или четырехосник.
На эвакуаторы на двухосном шасси Hyundai HD72, Foton Auman, Hino Ranger, Mazda Titan, Mitsubishi Fuso Fighter возрастом до 15 лет лучше не заглядываться — все они дороже миллиона, причем нередко сильно дороже (1,4–1,6 млн руб.)! Разумнее обратить внимание на более доступные варианты, которые тоже способны приносить доход.
Эвакуатор с неподвижной платформой Volkswagen LT времен Брежнева (1977 г. в.) с пробегом в девять экваторов Земли (360 тыс. км) по объявлению можно найти за 420 тыс. руб. Скорее всего, эти 20 тыс. — наценка, которую готов скинуть продавец, но и 400 тыс. рэ за такой транспорт — дороговато. Среднетоннажный МАЗ-4370 «Зубрёнок» 2006 г. в. с пробегом 210 тыс. км предлагают за 480 тыс. руб., зато на нем можно перевезти и джип, и микрик, и ЦМФ.
Удивительно, но чудом сохранившийся «Бычок» на рынке эвакуаторов — не редкость, и желающим его приобрести нужно быть готовым расстаться с суммой в полмиллиона, а то и больше. В интернете есть объявления, подтверждающие этот тезис. Например, трехосный ЗИЛ-582201 (6х2) 1999 г. в. доступен за 550 тыс. руб., а более поздний ЗИЛ-3250 (4х2) грузоподъемностью 5000 кг — за 620 тыс. руб. Машины в хорошей сохранности стоят дороже. Скажем, за 20‑летний ЗИЛ-5301АО (4х2) грузоподъемностью 3500 кг просят 700 тыс. целковых. Примерно столько же весит в деньгах ГАЗ-3309 выпуска 2004 года, но стоит ли рассматривать капотный вариант с короткой грузовой платформой — большой вопрос.
В этой же ценовой категории находятся «азиаты» и «европейцы» (преимущественно «немцы»). Но габариты платформы, грузоподъемность и прочие показатели у них разные. Так, праворульная бескапотная Toyota ToyoAce 1989 г. в. везет 3000 кг, а леворульный полукапотный Mercedes-Benz 307D выпуска 1982 года — на 500 кг больше. Можно остановить выбор и на 15‑летней «ГАЗели» вроде ГАЗ-33023, но при этом об эвакуации внедорожников и микроавтобусов можно забыть: полезная нагрузка не превышает 1500 кг, а масса таких машин существенно больше.
Знатоки уверяют, что японская и корейская экзотика хороша для Дальнего Востока и Сибири, а вот на западе страны с ней одна морока. Нужных запчастей не напасешься, оригинальных расходников не докупишься, да и продать такую технику — целая история. Речь о машинах вроде Isuzu Forward (8×4) начала 90‑х, Nissan Diesel Condor (4×2), Toyota Dyna (4×2) того же периода и их аналогах.
ДЕБЕТ, КРЕДИТ: СХОДИТСЯ, НЕ СХОДИТСЯ
Заработок на эвакуаторе сродни игре в лотерею. Есть выигрыш (клиентские заказы) — ты богач, нет — значит, и доходы отсутствуют. Мало поставить рядом с оживленной трассой свою машину с крупно написанным номером мобильного телефона, хорошо бы ещё использовать другие каналы связи с потенциальными заказчиками услуг.
Эвакуация в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге и других крупных городах — отдельная тема. И потому рассмотрим перспективы заработка на эвакуаторе в областном центре — таком, как Тула или Калуга. Разница в тарифах есть, но она не титанических масштабов. Разница бывает в деталях, скажем, по оплате подачи эвакуатора в одну сторону или в обе, с допкоэффициентами (например, за сложность, срочность) или без них. Например, осложнения при погрузке и выгрузке, использование пленки и укрывочного материала от грязи, осадков, птичьего помета, летящих из-под колес мелких камушков оговариваются отдельно. А по некоторым видам услуг есть фиксированные тарифы: за блокировку каждого колеса берут по 300 руб., за блокировку руля — 500 руб. и т. д. Даже простой эвакуатора имеет свою цену. Оформление ДТП, ожидание в ГИБДД, автосервисе обычно обходится по тарифу 350 руб. в час. В общем, всё имеет свою цену. В случае работы в компании все эти расчеты ведет диспетчер, но обычно калькуляцию выполняет частное лицо — владелец эвакуатора.
ТАРИФЫ НА ЭВАКУАЦИЮ В ОБЛАСТНОМ ЦЕНТРЕ:
- Вызов и подача к месту погрузки — 40 руб./км
- Мотоцикл или легковой автомобиль в пределах города — от 1300 руб.
- Паркетники, спортивные машины, минивэны до 2 т в городе — от 1400 руб.
- Внедорожники свыше 2 т, грузовики до 2,5 т, микроавтобусы от 2,5 т — от 1500 руб.
- Грузовики и микроавтобусы более 2,5 т — от 1600 руб.
- Погрузчики, катки, бронированные автомобили, спецтехника — от 1700 руб.
Правда, бизнес с эвакуатором требует не только расторопности, но и знаний. Например, есть модели, которые не подходят для перевозки машин с автоматической коробкой передач и заблокированными колесами, пострадавшими и обездвиженными в ДТП. Не все надстройки позволяют выполнять транспортировку новых авто с заблокированным замком зажигания. Не каждое оборудование пригодно для извлечения транспортного средства из кювета и т. д.
Для занятия эвакуацией потребуется регистрация в налоговой инспекции ИП или юрлица в форме ООО (если решите вести бизнес на пару с родственником или знакомым). Всего-то и делов — написать заявление, подать копию паспорта, уплатить госпошлину. Налогооблагаемый режим — упрощенка с платежами в размере 6 % с дохода или 15 % от прибыли. В отличие от эвакуации грузовиков и автобусов, оформлять лицензию на перевозку легковушек не требуется.
При небольшом капитале целесообразно приобрести подержанный эвакуатор с ломаной платформой. А если бюджет позволяет, то можно замахнуться и на нечто большее. В конце концов, чем универсальнее транспорт — тем выше доход. Предполагаемые доходы можно рассчитать, исходя из средней стоимости услуги в 3000 руб., двух-трех вызовах в день (в зимний период — пять-шесть вызовов) и рентабельности в пределах 20–25 % в первый год и 30–45 % в дальнейшем. В областном центре срок окупаемости б/у эвакуатора растянется на год или чуть больше, а при благоприятном стечении обстоятельств уложится в шесть-семь месяцев. Не нужно забывать, что с каждой эвакуации до 20 % заработка уходит на топливо. А еще есть затраты на регулярное ТО, резину, дворники и на непредвиденные расходы. Тем не менее, эвакуация — выгодный бизнес.
Практика показывает, что двухосный эвакуатор, способный перевозить внедорожники и микроавтобусы, приносит доход на уровне 150–160 тыс. руб. в месяц. Понятно, что на легком эвакуаторе он может быть таким же, но, как правило, он чуть меньше — около 120–130 тыс. руб. Устраивает ли вас такая доходность — решать вам. Конечно, в теории можно заработать полмиллиона и даже больше, но лучше рассчитывать на более скромные цифры. При работе по найму заработки эвакуаторщика сильно зависят от региона. Средняя по России в I квартале 2022 года составила 60 990 руб., максимальная доходила до 120 000 руб. Лидеры по количеству вакансий водителя эвакуатора в России — Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород. В топ-10 вошли также Ростов-на-Дону, Екатеринбург, Казань, Красноярск, Новосибирск, Иваново, Челябинск.
Только не думайте, что если вы купили эвакуатор, то дело в шляпе. Как бы не так! В поисках заказов нужно шевелиться, ведь, как известно, под лежачий камень вода не течёт.
Неплохо можно заработать на доставке дорогих спорткаров, если заключить договор с дилером. Но и техника для этого нужна соответствующая. О ней мы рассказывали здесь.
Подписка на рассылку материалов Автопарка