Сколько ещё проедет?
На днях добирался до гаража с минимальным остатком заряда, по дороге вначале в км появились прочерки, а потом ниже 6% заряда аккумулятора-тоже прочерки пошли. До гаража так ехал ещё 3 км. По приезду, решил заглянуть в liaf spy lite, где оставалось ещё достаточно заряда, не пойму чему верить, бортовому компу авто или программе на телефоне?
5 мая 2020 Метки: наблюдение
Поделиться:
Nissan Leaf 2014, двигатель электрический, 109 л. с., передний привод — наблюдение
Машины в продаже
Севастополь
Nissan Leaf, 2013
Красноярск
Nissan Leaf, 2012
Nissan Leaf, 2013
Nissan Leaf, 2011
Комментарии 15
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Несуществующий пользователь
Без машины
В каком-то видосе говорили что при черточках остается два киловата.
Похоже что это демо режим у вас включён в LeafSpy
ячейка # 38 уже слабенькая . Судя по скрину ЛифСпая …
Что это значит?что с этим делать?
Это значит что эта ячейка хуже остальных держит заряд, но это на самом деле не критично. При активной эксплуатации батарея взбодриться и параметры этой ячейки выровняются с другими. Рекомендуется при температуре от 10 до 20 градусов пораскачивать батарею (в промежутке значений soc 40-80% активно разгоняться и тормозить рекурперацией). Также можно хотя бы раз максимально разрядить машину до черепахи (можно и до нейтрали это примерно 5% soc) и потом зарядить до 100%. Вообще активная езда улучшает параметры батареи, и наоборот эко режим ведёт к ускоренной деградации.
Chris67Kyle
Что это значит?что с этим делать?
Зарядить до полного — снять скрин ; а там видно будет . если эта ячейка будет постоянно прослаблена — хреново . в идеале — поменять . Но ради одной — вскрывать батарею, думаю не рационально . Разброс в 110 милливольт — это ОЧЕНЬ МНОГО
Сколько проедет Nissan Leaf в мороз -39℃
Справится ли Nissan Leaf ZE1 с поездкой в мороз до минус сорока градусов? Не разочаровывает ли электромобиль водителей зимой, рассказываем в этой статье.
- Характеристики электромобиля
- Справится ли Nissan Leaf ZE1 с поездкой в мороз −39℃?
Подробный обзор Nissan Leaf с учетом современных реалий,…
Nissan Leaf — один из самых популярных электромобилей в России. Находясь более 10 лет на рынке, он привлекает автовладельцев своей надежностью, хорошими ходовыми характеристиками и доступной стоимостью. Не разочаровывает ли электромобиль водителей зимой, рассказываем в этой статье.
Даже во время не самых суровых морозов, норма потери заряда батареи при низкой температуре составляет 20-40% от общего объема. Справится ли Nissan Leaf ZE1 с поездкой в экстремальных условиях, когда столбик термометра опустится до минус сорока градусов?
Характеристики электромобиля
Nissan Leaf ZE1 оборудован электродвигателем EM57 мощностью 150 лошадиных сил и 320 Нм крутящего момента. Разгон до 100 км/ч занимает меньше 8 секунд.
40-киловаттная батарея позволяет проезжать 270 километров по циклу WLTP. Nissan Leaf ZE1 поддерживает зарядку постоянным током мощностью до 55 кВт. Этот вариант отлично подходит для быстрого восстановления энергии «на ходу». Для ежедневной подзарядки производитель рекомендует подключать электрокар к станциям переменного тока. Их мощность ограничена 22 кВт, а значит они не перегружают и не перегревают батарею, что положительно сказывается на сроке ее эксплуатации. Компактную станцию переменного тока можно установить у себя в гараже, во дворе или в подземном паркинге. Как долго будет заряжаться ваш электромобиль читайте в нашей статье.
Справится ли Nissan Leaf ZE1 с поездкой в мороз −39℃?
Из статьи «Зима и лето: особенности эксплуатации электромобиля» вы уже знаете, что зимой лучше не оставлять электромобиль на улице, а, по возможности, парковать его в гараже, на крытых автостоянках или подземных паркингах. Таким образом получится сократить расход энергии на обогрев салона и АКБ. Идеальный вариант — оставлять электромобиль подключенным к настенной ЭЗС на ночь, так вы с утра отправитесь на работу с полностью заряженной и прогретой батареей. Уже на улице заряд будет расходоваться на поддержание оптимальной рабочей температуры.
Электромобиль Nissan Leaf ZE1 провел ночь перед тестом на улице. Целью поездки было проверить, сможет ли электромобиль проехать сто километров при сильном морозе. Для теста была выбрана трасса, вдоль которой установлены быстрые станции постоянного тока, чтобы иметь возможность экстренно пополнить заряд батареи. Скорость движения варьировалась от 60 до 75 км/ч.
Температура батареи на старте была −7℃, а предполагаемая дальность хода ограничивалась 132 километрами. Во время поездки всегда был включен обогрев салона.
Для преодоления первых шести километров автомобиль потратил 6% заряда, а расход на обогрев повысился до 4,5 кВт. Последний показатель не изменился даже после 23 километров пути, хотя обычно зимой на поддержание оптимальной температуры Nissan Leaf ZE1 тратит не более 3 кВт.
На преодоление 37 километров электромобиль потратил 10 кВт энергии, в батарее оставалось еще 24,6 кВт. После 50 километров иконка заряда показывала 58%, а после 83 — 13%.
Преодолев 101 километр с расходом 3,7 кВт, компьютер показывал остаток запаса хода в 25 километров. На этом этапе было принято решение остановить тест и подключить электрокар к зарядной станции.
Nissan Leaf показал отличный результат во время испытания русским морозом. Электромобиль доказал свою надежность в экстремальных условиях. А в нашей статье «Как сохранить запас хода зимой: 5 советов» мы поделились простыми советами, которые помогут существенно увеличить «дальнобойность» вашего электромобиля в холодное время года.
Оцените пожалуйста мой Leaf (Страница 1 из 7)
Неделю назад купил машинку и вот разбираюсь. Поставил Spy, решил разрядить в 0. Ездил ездил, оставалось км 10, 9, . потом 5, потом появились черточки и все деления пропали. Черепаха не появилась. Заехал в гараж. Включил все по максимуму. Сидел ждал — черепаха так и не появилась.
Сколько можно проехать на «черточках»? И когда появляется черепаха?
Вот данные диагностики при полной разрядке, помогите пожалуйста продиагностировать состояние батареи (продавец говорил что 2000км назад менял батарею. На дисплее отображаются все 12 жизней батареи):
2 Ответ от эдвадуард 2018-12-12 18:17:32 (2018-12-12 18:19:04 отредактировано эдвадуард)
Re: Оцените пожалуйста мой Leaf
Печку надо было включить на всю и будет черепаха. Проехать на прочерках можно столько, сколько перед появлением прочерков было написано км или до 5Gid. Это примерно. Хорошая батарея у тебя. Кто-то может скажет плохая.
И всё же зе0 лучше! Продал,((( и меня теперь ломает без него ((.
3 Ответ от A_L_E_X 2018-12-12 18:33:22
Re: Оцените пожалуйста мой Leaf
Если купил лиф за 1000000 то батарея плохая.
Если за 500000 то хорошая.
Как то так
AZE0- 2012г.G белый
Спасибо сказали: эдвадуард 1
4 Ответ от Алексей77 2018-12-12 19:50:15
Re: Оцените пожалуйста мой Leaf
Нормальная машина. У Вас скоро должна пропасть 12 палка. Пока холодно то все будет хорошо, а по весне попробуйте этого не допустить — интенсивно эксплуатируйте машину. У меня при таких показателях SOH 85 % пропала. Этот SOH колебался от 83% до 87% . Сейчас 86% но деления уже нет. Я предполагаю, что если снимать клемму 12в АКБ не допуская что-бы 85% держалось больше месяца, то отсчет на удаление 12 деления будет обнуляться. Скажем снимать раз в две недели. Если конечно SOH сильно опустится то наверно это не поможет.. Может кто-то точно знает? Летом черепаха наступает при SOС около 4,5-2,5%. Зимой видел при 17,5%.
Спасибо сказали: bibyte 1
5 Ответ от PavelUp 2018-12-12 21:04:52
Re: Оцените пожалуйста мой Leaf
Что-то у меня не срастается по батарее SOH 85, Hx 81, и при этом 4 слабых ячейки. Похоже, что сброшена. У меня на несброшенной батарее с SOH 83, Hx был 58 при тех же четырех слабых ячейках. Ячейки слабые были также в задней сборке.
6 Ответ от Алексей77 2018-12-12 21:39:44
Re: Оцените пожалуйста мой Leaf
PavelUp пишет:
Что-то у меня не срастается по батарее SOH 85, Hx 81, и при этом 4 слабых ячейки. Похоже, что сброшена. У меня на несброшенной батарее с SOH 83, Hx был 58 при тех же четырех слабых ячейках. Ячейки слабые были также в задней сборке.
Это нормально, «слабые ячейки» — понятие растяжимое. При разных факторах, например при увеличении температуры у Вас может показать что все ОК. Не заморачивайтесь. Понять логику сложно. Машина достаточно непредсказуемо пересчитывает. Если разброс разряженных ячеек небольшой, то все в порядке.
7 Ответ от neka204 2018-12-12 23:38:51
Re: Оцените пожалуйста мой Leaf
PavelUp⇓ пишет:
Ячейки слабые были также в задней сборке.
на скрине выше, слабые ячейки НЕ в задней сборке.
AZE0 24X 2012 ➢ AZE0 24X 2014 ➢ AZE0 30X 2016 ➢ ZE1 40G 2018
8 Ответ от MEL 2018-12-13 06:48:17
Re: Оцените пожалуйста мой Leaf
Летом черепаха наступает при SOС около 4,5-2,5%. Зимой видел при 17,5%.
Недавно проверял сие утверждение. Черепаха появилась на 6 soc. В минус 5. Правда до этого я на трассе разгонял ввб и нагрел до 5 делений, но что то мне подсказывает что и без этого на американце где ниже 3 делений не бывает черепаху можно увидеть не выше 10 soc. В общем попробую выкатать до черепахи в обычном режиме и потом напишу.
USA AZEO, 2014/SV Black (TwinBatt 19 + 26 CATL)
9 Ответ от bulat77 2018-12-13 07:12:07
Re: Оцените пожалуйста мой Leaf
Нормальная машина. У Вас скоро должна пропасть 12 палка. Пока холодно то все будет хорошо, а по весне попробуйте этого не допустить — интенсивно эксплуатируйте машину. У меня при таких показателях SOH 85 % пропала. Этот SOH колебался от 83% до 87% . Сейчас 86% но деления уже нет. Я предполагаю, что если снимать клемму 12в АКБ не допуская что-бы 85% держалось больше месяца, то отсчет на удаление 12 деления будет обнуляться. Скажем снимать раз в две недели. Если конечно SOH сильно опустится то наверно это не поможет.. Может кто-то точно знает? Летом черепаха наступает при SOС около 4,5-2,5%. Зимой видел при 17,5%.
каким образом колебания сох на лифспе влияют на пробег, при прочих равных условиях? да никак!
интенсивный разряд-заряд лучше медленного и равномерного? тоже неверно!
на этом зео ввб явно неродная и время покажет ее реальное состояние.
сегодня об этом можно судить по реальному пробегу, которого мы не знаем пока!?
Лиф АЗЕО-30кВт, 2017г. Ниссан Х-трейл. Ford F-350.
10 Ответ от Immortus 2018-12-13 07:37:54
Re: Оцените пожалуйста мой Leaf
. да и толку с того деления. смотреть на эти 12 и утешать себя, мол ещё хорошая батарея. На самом деле при этом переходе разницы в емкости никакой нет.
И это абсолютно одинаково, что эти 86% будут с 12-тью палками что с 11, емкость при этом остаётся одна и таже. Тоже самое и интенсивно эксплуатировать, что до, и что после..
AZE0, G 2013 пруль
Спасибо сказали: Алексей77 1
11 Ответ от bibyte 2018-12-13 11:23:49
Re: Оцените пожалуйста мой Leaf
A_L_E_X⇓ пишет:
Если купил лиф за 1000000 то батарея плохая.
Если за 500000 то хорошая.
Как то так
Купил за 675 000.
PavelUp⇓ пишет:
Что-то у меня не срастается по батарее SOH 85, Hx 81, и при этом 4 слабых ячейки. Похоже, что сброшена. У меня на несброшенной батарее с SOH 83, Hx был 58 при тех же четырех слабых ячейках. Ячейки слабые были также в задней сборке.
А как сбросить показатели к реальным? Мне не принципиально чтобы было 12 палок, мне важно видеть реальный прогноз пробега.
bulat77⇓ пишет:
на этом зео ввб явно неродная и время покажет ее реальное состояние.
сегодня об этом можно судить по реальному пробегу, которого мы не знаем пока!?
Кстате, как понять у меня ZEO или AZEO? Пробег на приборке показивает 74502km, Машинка 2012 года, но батарею говорили меняли 2000 км назад.
Всем спасибо за ответы!
Ниссан лиф сколько можно проехать на прочерках
Продажа электромобилей по всей России
Пн-Пт с 10:00 до 20:00
Авто в наличии
Заявка на покупку
Прайс-лист
Авто в наличии
Nissan leaf: запас хода электрокара
Nissan leaf: запас хода электромобиля.
Электромобиль – это прекрасный способ экономить на топливе и ТО. Только на первый взгляд может показаться, что это дорого, неоправданно в наших суровых климатических условиях и нереально в обслуживании. Электрокары от Ниссан разоблачают этот миф. Nissan leaf – электромобиль японского концерна Nissan, который выпускался с 2010 года. Nissan Leaf – один из самых доступных на рынке электромобилей, надежный, неприхотливый, выручит в любой ситуации. Отличная управляемость из-за низкого центра тяжести и при этом комфортная подвеска, хорошая динамика. Вместительный багажник, комфорт, удобство в эксплуатации – вот он, Nissan leaf. Запас хода у разных моделей, соответственно, тоже разный. Сколько же можно проехать на Ниссан Лиф? Ниссан Лиф может проехать без подзарядки до 385 км, имея аккумулятор емкостью 65 кВтч.
Двигатель японского электрокара не требует ухода, однако охлаждающую жидкость и масло в двигателе рекомендуется менять каждые 50 тыс. км. Литий-ионная батарея весит около 320 кг и расположена она под днищем автомобиля. Ёмкости самой «младшей» батареи 24 кВтч, вместе с возможностью рекуперативного торможения хватает (по оценкам представителей Nissan) в среднем на 160 км пробега. Ниссан лиф недотягивает до конкурентов?
Вовсе нет. Испытания автомобиля дали в целом положительные отзывы и предсказуемую для электромобиля критику. Среди положительных характеристик отмечены, прежде всего, хорошие ходовые данные, незавышенный в документах авто Nissan leaf запас хода.
Машина легко трогается и показывает более высокую динамику, чем можно ожидать от семейного автомобиля массой 1580 кг и двигателем 80 кВт. Комфортабельному вождению способствует хороший обзор в кабине. Водителям также нравится низкий уровень шума и комплект электронных аксессуаров, который идёт в базовой поставке. По сравнению с другими электрокарами запас хода Ниссан лиф возможно, и не так велик, но это честные характеристики машины в сочетании с ее неплохой производительностью. Всегда необходимо помнить, то у каждого водителя свой стиль вождения автомобиля, температурные условия могут быть разными, безусловно, размер колес – тоже важный фактор, а также нужно учесть использование эко-режима. Если вы хотите приобрести электрокар с идеальным соотношением «цена-качество», тогда смело приобретайте эту машину в нашем автоцентре. Компания «Чистая энергия»
Описание
Nissan leaf: запас хода электромобиля.
Электромобиль – это прекрасный способ экономить на топливе и ТО. Только на первый взгляд может показаться, что это дорого, неоправданно в наших суровых климатических условиях и нереально в обслуживании. Электрокары от Ниссан разоблачают этот миф. Nissan leaf – электромобиль японского концерна Nissan, который выпускался с 2010 года. Nissan Leaf – один из самых доступных на рынке электромобилей, надежный, неприхотливый, выручит в любой ситуации. Отличная управляемость из-за низкого центра тяжести и при этом комфортная подвеска, хорошая динамика. Вместительный багажник, комфорт, удобство в эксплуатации – вот он, Nissan leaf. Запас хода у разных моделей, соответственно, тоже разный. Сколько же можно проехать на Ниссан Лиф? Ниссан Лиф может проехать без подзарядки до 385 км, имея аккумулятор емкостью 65 кВтч.
Двигатель японского электрокара не требует ухода, однако охлаждающую жидкость и масло в двигателе рекомендуется менять каждые 50 тыс. км. Литий-ионная батарея весит около 320 кг и расположена она под днищем автомобиля. Ёмкости самой «младшей» батареи 24 кВтч, вместе с возможностью рекуперативного торможения хватает (по оценкам представителей Nissan) в среднем на 160 км пробега. Ниссан лиф недотягивает до конкурентов?
Вовсе нет. Испытания автомобиля дали в целом положительные отзывы и предсказуемую для электромобиля критику. Среди положительных характеристик отмечены, прежде всего, хорошие ходовые данные, незавышенный в документах авто Nissan leaf запас хода.
Машина легко трогается и показывает более высокую динамику, чем можно ожидать от семейного автомобиля массой 1580 кг и двигателем 80 кВт. Комфортабельному вождению способствует хороший обзор в кабине. Водителям также нравится низкий уровень шума и комплект электронных аксессуаров, который идёт в базовой поставке. По сравнению с другими электрокарами запас хода Ниссан лиф возможно, и не так велик, но это честные характеристики машины в сочетании с ее неплохой производительностью. Всегда необходимо помнить, то у каждого водителя свой стиль вождения автомобиля, температурные условия могут быть разными, безусловно, размер колес – тоже важный фактор, а также нужно учесть использование эко-режима. Если вы хотите приобрести электрокар с идеальным соотношением «цена-качество», тогда смело приобретайте эту машину в нашем автоцентре. Компания «Чистая энергия»
- ИП Иванова А.Н. — ИНН: 381114046377
- ООО “Чистая Энергия” — ИНН: 3827065426
- Политика конфиденциальности