Что такое динамический круиз контроль на бмв

ЧТО ТАКОЕ ДИНАМИЧЕСКИЙ КРУИЗ КОНТРОЛЬ НА БМВ

Динамический круиз-контроль на BMW – это система автоматического управления скоростью и поддержания безопасного расстояния до других транспортных средств на дороге. Он использует радар или камеру, чтобы определить расстояние до впереди движущихся автомобилей и автоматически регулировать скорость вашего автомобиля соответственно.

Эта система не только помогает водителю поддерживать постоянную скорость, но и замедляет или ускоряет автомобиль в зависимости от движения транспортных средств вокруг. Она может автоматически тормозить или газовать, чтобы поддерживать безопасное расстояние и предотвращать столкновения.

Динамический круиз-контроль также может включать функцию остановки и автоматического старта, которая позволяет автомобилю останавливаться и возобновлять движение в случае пробок или временных задержек на дороге.

Эта технология значительно повышает комфорт и безопасность вождения, особенно на дальних поездках по автомагистралям. Водитель может сосредоточиться на дороге и окружающем трафике, позволяя системе динамического круиз-контроля брать на себя регулирование скорости и расстояния.

Как и любая другая технология, динамический круиз-контроль на BMW продолжает развиваться, включая все больше функций и возможностей. Это делает вождение более безопасным и комфортным, помогая водителю контролировать свой автомобиль на автодорогах.

Подробный рассказ про активный круиз контроль и Kafas, на примере BMW X4 G02.

Круиз-контроль BMW — Как пользоваться

Динамический круиз-контроль (Dynamic cruise control) на примере BMW 3 серии (Русские субтитры)

Активный круиз контроль Stop\u0026Go BMW G30 LCI

Škoda SUPERB — Идеальный Автомобиль? Обзор и мнение об автомобиле

СЕКРЕТ КНОПКИ СТАРТ-СТОП О КОТОРОМ НИКТО НЕ ЗНАЕТ

БМВ Х5 Е53 Кнопка МАХ и её маленький секрет

Круиз контроль BMW e60.

Переключение между активным круиз-контролем и круиз-контролем с функцией торможения — BMW How-To

КАК ВКЛЮЧИТЬ КРУИЗ КОНТРОЛЬ на BMW X3 (F25) и BMW X5 (E70)

Динамический круиз-контроль и подсветка подлокотника

Многие начинают дооснащение своего автомобиля с тех и или иных элементов внешнего вида будь-то черные ноздри М-перформанс или спойлер на багажнике. Я же внешним видом своего автомобиля абсолютно удовлетворен и поэтому все улучшения носят весьма практичный и утилитарный характер.

Следующей осенью мне предстоит семестр учебы по обмену в одном из университетов партнеров СПбГУ — вероятнее всего я поеду в Германию, Швейцарию или Австрию. Вспоминая свой прошлый обмен на бакалавриате в Бремене, куда я ездил на машине (на тот момент еще Х3), я понял что и в этот раз поездка будет определенно на машине. Нет практически никаких ограничению по багажу, который можно взять, а также наличие машины дает больше свободы и возможность путешествовать по Европе. Именно поэтому в приоритете по дооснащению стояли опции, обеспечивающие комфорт при дальних поездках.

Во время поездок по Европе, я понял, что наличие круиз-контроля облегчает перегоны на длинные расстояния. К сожалению, пакетные трешки круиз-контролем не оснащают, поэтому я понял, что я должен его обязательно установить. В заголовке указано, что был доустановлен динамический круиз-контроль, многие путают его с активным круиз-контролем, поэтому привожу его описание с сайта бмв.

Система динамического круиз-контроля представляет собой систему электронного круиз-контроля с дополнительной функцией торможения. Система динамического круиз-контроля также имеет функцию ограничения скорости в поворотах, обеспечивающую снижение скорости при прохождении поворотов, что позволяет удерживать величину бокового ускорения в комфортных пределах. На выходе из поворота автомобиль разгоняется и набирает исходную скорость. Имеется возможность регулировки параметра данной функции с шагом в 1 либо 10 км/ч.

Сидя в машине в один из первых разов, я попытался сдвинуть подлокотник вперед, но каково же было мое удивление, когда выяснилось, что в отличии от первой серии (самой пустой 116), здесь нет совиного подлокотника. Возможно в силу небольшого роста антропометрических данных, когда я сижу у меня правый локоть ложится не на подлокотник, а на ручник. Это не очень удобно, поэтому я принял решение установить сдвижной подлокотник.
Как вы видите в заголовке упоминается только подсветка подлокотника, а не сам он, думаю у многих возникнет вопрос почему? Объяснение простое — перепутал номер детали и мне пришел точно такой же подлокотник какой у меня есть. Так что, если кому-то нужен черный кожаный подлокотник — можете мне написать по этому вопросу.

Решив поменять подлокотник, я посчитал, что раз я уж трогаю эту часть салона, то можно и добавить его подсветку от расширенного пакета освещения.

Детали я заказал через exist.ru у продавца arate.ru. Цена у продавца была хорошая, срок доставки в две недели меня не смущал, поэтому я принял решение о заказе. Детали пришли все в заводских коробках и пакетиках, но увы только через месяц вместо заявленных двух недель.

Итак, номера деталей и их цены:

1. Черный кожаный недвижной подлокотник — 51 16 9 285 129. Цена:7286 ₽
2. Кнопки круиз-контроля для спорт-руля — 61 31 9 316 954. Цена:8667 ₽ (В конфигураторе опция стоит 26400)
3. Светодиод модуля подлокотника — 63 31 9 240 235. Цена:1279 ₽
4. Накладка светодиода — 51 16 9 252 151. Цена:524 ₽
5. Рем. комплект гнездового корпуса — 61 13 2 360 043. Цена:426 ₽

Непосредственно процесс установки всех этих элементов уже был неоднократно описан (подсветка подлокотника, круиз-контроль 1, круиз-контроль 2, поэтому я приложу фотографии непосредственно процесса установки деталей и конечный результат.

Для установки всех этих допов, а также последующего кодирования я обратился к CEBEP-SPB , все было сделано как обычно быстро и качественно, по вопросам дооснащения можете к нему смело обращаться.

В заключении повторюсь, что заказанный подлокотник подвергся какому-либо воздействию лишь однажды, когда я достал его из коробки, развернул упаковку, понял, что это не та деталь, и положил его обратно. Если кому-то нужен — пишите.
В скором времени думаю будет уже пост про установку подлокотника, который я хотел, а не тот которой пришел.

Динамический круиз-контроль BMW: что это и для чего

Динамический круиз контроль BMW, что это? Опция ориентирована на поддержание установленной скорости, начиная с 30 км/час, с возможностью автоматического торможения при движении под уклоном. Дополнительно в системе предусмотрены ограничение скорости при поворотах, благодаря контролю положения рулевого колеса. Ниже рассмотрим, что этого за устройство, в чем его особенности, как оно работает, и чем отличается. Отдельно выделим плюсы и минусы.

Что такое динамический круиз-контроль

Динамический круиз контроль — разновидность адаптивной системы от BMW. Представляет собой электронную версию круиза, дополненную опцией торможения в некоторых случаях. Так, в системе предусмотрена функция снижения скорости на поворотах, что позволяет автомобилю безопасно входить в виражи и удерживать параметр бокового ускорения в безопасных границах.

Динамический круиз контроль BMW обеспечивает возврат к первоначальной скорости после выхода из поворота. При этом скоростной параметр можно регулировать с шагом 1 или 10 км/час с помощью специального колесика или кнопок. Первый вариант применяется для точной, а второй для более грубой корректировки.

Основные отличия

Рассматривая, что такое динамический круиз контроль на БМВ, необходимо выделить ряд его особенностей. К основным стоит отнести:

1. Защита от повышенного напряжения. В случае превышения параметра напряжения в бортовой сети больше 17,5 В осуществляется выключение АСС-датчика. При этом информация о поломке фиксируется в блок управления. В ситуации, когда напряжение падает ниже 17,0 В, происходит включение АСС-сенсора, и он начинает работать в обычном режиме.
2. Диагностика и компенсация отклонений. В случае внешнего влияния АСС-датчик смещается по отношению к уровню, заданному динамическим круиз контролем BMW. При отклонении по горизонтали возможно ухудшение работоспособности.
3. Влияние на динамические показали в комплексе с навигационной системой. В автомобилях BMW круиз контроль часто работает в комплексе с навигацией. Это позволяет действовать на динамические параметры. При этом навигационная система позволяет получать сведения о качестве дорожного покрытия, наличии виражей и т. д. К примеру, на магистралях и скоростных трассах, имеющих высокое качество покрытия, круиз контроль BMW обеспечивает высокие динамические показатели.
4. Круиз БМВ сам принимает решение о необходимости применения системы. При этом учитывается состояние дороги, уровень видимости и интенсивность движения. Но это не значит, что водитель может полностью положиться на работу устройства. Он должен контролировать движение и своевременно тормозить при появлении такой необходимости. В ином случае высок риск нарушения правил ПДД или создания аварийной ситуации.

В динамическом круиз контроле BMW предусмотрена опция сохранения записанных ранее скоростных параметров и оптимальной дистанции. Это позволяет в любой момент вернуть сохраненные данные и использовать их при начале движении без необходимости нового программирования.

Как пользоваться

Зная особенности динамического круиз контроля, и что это, несложно разобраться с особенностями пользования системой на BMW. Здесь можно придерживаться того же принципа, что и на других транспортных средствах. Для активации необходимо сделать следующие шаги:

• Наберите необходимую скорость — более 30 км/ч и до 250 км/ч.
• Жмите кнопку включения функции.
• Кликните на SET в момент, когда необходимо зафиксировать необходимый скоростной режим.

• С помощью специального колесика скорректируйте параметр скорости с шагом 1 км/ч путем кратковременного нажатия. Для изменения на 10 км/ч нажмите на элемент управления до появления незначительного сопротивления.

• Двигайтесь под управлением динамического круиз контроля на BMW, но самостоятельно продолжайте контролировать обстановку.

Отключение системы происходит также, как и в других автомобилях. Для этого достаточно нажать кратковременно на тормоз или кнопку включения / выключения на руле (чаще всего находится внизу). После этого для возврата к прежнему режиму достаточно активировать опцию, чтобы устройстве вернулось к сохранениям.

Использование динамического круиз контроля в BMW рекомендуется только на качественных трассах с равномерно движущимся транспортом. Не рекомендуется пользование устройством на дорогах с сильными виражами, скользкой поверхностью, рыхлым снегом. Также не допускается включение в туман, снег или дождливую погоду.

Плюсы и минусы

У динамического круиз контроля, установленного на BMW, почти те же положительные и отрицательные качества. К преимуществам стоит отнести:

1. Высокий уровень комфорта при управлении машиной, возможность расслабить правую ногу.
2. Контроль скорости и возможность сэкономить деньги на штрафах.
3. Уменьшение потребление горючего в среднем на 6-7%.
4. Самостоятельное торможение на поворотах или других опасных ситуациях, что повышает безопасность движения.

Есть и недостатки:

• Повышение стоимости автомобиля BMW, оборудованного такой системой.
• Увеличение расхода топлива при движении по холмистой местности.
• Риск потери концентрации внимания, что может привести к негативным воздействиям.
• Опасность применения на мокрых и скользких дорогах, а также в условии плохой видимости.
• Запрет на включение на сложных трассах с большим количеством оборотов и при высоком транспортном потоке.

Как видно, динамический круиз контроль от BMW очень похож на стандартную систему, но имеет ряд особенностей, связанных со способностью самостоятельного торможения. В комментариях расскажите о своем опыте применения такой системы на автомобилях БМВ, поделитесь наблюдениями.

Активный круиз-контроль с функцией Stop&Go. Начало

Во время путешествия в Сочи и обратно прошлым летом, как-то особенно остро ощущалась нехватка одной очень редкой для России опции (5DF) — Активный круиз-контроль с функцией Stop&Go (Active Cruise Control — ACC). Пакетная комплектация, на удивление, одарила нас динамическим круиз-контролем (544), но чтобы получить круиз-контроль активный, «тройку» нужно заказывать пользуясь конфигуратором. Отдав 93.600 руб. за саму опцию, в обязательном порядке придётся оплатить ещё и Пакет услуг BMW ConnectedDrive (55.200 руб.) и Навигационную систему Professional с жёстким диском (188.500 руб.). Совершенно очевидно, никакой нормальный человек, даже с достатком, заказывая по конфигуратору BMW 3-серии, не станет тратить более трехсот тысяч рублей на круиз-контроль, будь он даже трижды волшебным активным.

Основные составляющие системы АСС это блок управления ICM (версии High), гидроагрегат DSC (рассчитанный на работу с АСС) и непосредственно радар-сенсор, устанавливаемый в переднем бампере. Помимо этого понадобятся кронштейны, проводка, кнопки в руль, разъем, пины и набор винтов с гайками.

Если вы захотите повторить установку системы активного круиз-контроля с функцией Stop&Go в своём автомобиле, прошу ознакомиться со списком необходимых ингредиентов.

Гидроагрегат DSC/ЭБУ:
Блок управления ICM high — 34 52 6 864 211
Гидроагрегат DSC — 34 51 4 097 414
Тормозная жидкость DOT4 LV, с низк. вязк. 1L — 83 13 2 405 977

Датчик ACC:
Датчик ACC — 66 31 6 868 046
Кронштейн датчика — 66 31 6 853 978
Кронштейн — 51 11 8 056 106
Провода переднего брызговика — 61 12 9 326 025
Вставка воздухозаборника Ср — 51 11 8 068 135
Винт со сферо-цил. головкой, саморез (4 шт.) — 07 14 6 777 838
Винт (саморез) (4 шт.) — 07 14 6 973 023
Гайка с пружинным зажимом (2 шт.) — 41 35 7 060 601

Для проводки понадобятся:
Универсальный корпус розетки незакодир. — 61 13 8 365 356
Сдвоенный пружинящий контакт с отводом — 61 13 6 937 069
Плоский контакт гребешкового соединителя — 61 13 1 387 140
Гнездовой контакт MQS ELA (4 шт.) — 61 13 6 901 726
Резиновая втулка (4 шт.) — 61 13 8 366 247

Для управления более продвинутым в плане функциональности круиз-контролем понадобится заменить кнопки в рулевом колесе. Чисто случайно нашел абсолютно новые кнопки в наличии в одном из местных магазинов в три раза дешевле обычной цены.

Выключатель на м/ф рул. колесо M-Sport — 61 31 7 849 412

Список необходимых для установки АСС запчастей отличается в зависимости от комплектации автомобиля и существующих в нем опций. Наличие Аэродинамического комплекта M Technic (715) несколько упрощает задачу — нет необходимости менять нижнюю опорную балку в переднем бампере (51 11 8 054 188), поскольку она уже имеет отверстия для крепления кронштейна радара. Мне повезло: моя машина с конвейера сошла в М-обвесе.

Кроме того, передние датчики ABS (они же импульсные датчики DXC), были заменены ранее при установке Парковочного ассистента. Документация также настоятельно рекомендует использовать иные задние датчики, но их можно не менять — этот момент решается кодированием и вся система работает без нареканий. Со временем, феншуя ради, можно поменять и их.

Импульсный датчик DXC Пд (2 шт.) — 34 52 6 869 321
Опорная балка пер. бампера Нж — 51 11 8 054 188

К сожалению у меня не получилось утоптать всю иллюстративную информацию и насыщенные адреналином впечатления в одну публикацию.
Продолжение следует…
.