Подробное снятие КПП, шевроле нива 2123 Ч.2
Кстати перед всей операции снития трубы не забудьте подвязать резонатор и отключить датчик кислорода.
Снимаем кожух выхлопной.
Дошло дело до стартера) Накидным на 13 срываем 3 болта крепления. И отодвигаем стартер вперед немного. Снимаем также и тягу, которая крепиться к одному из креплений стартера.
Переходим снова вниз. Так же накидным на 13 два болта крепления рабочего цилиндра сцепления. И отодвигаем его в сторонку.
Откручиваем 2 болта на 10 кожух к кпп.
И вот дело за малым
осталось.Срываем 4 болта крепления кожуха кпп.Два болта сверху, два снизу.
Поддомкрачиваем заднюю часть кпп домкратом и откручиваем 2 гайки на 13 крепления кпп к кузову.
Зовем напарника за бутылочку пивка. И сдергиваем коробку.Всем удачи в начинаниях.
Подробное снятие КПП, шевроле нива 2123 Ч.1
С покупки автомобиля были небольшие проблемы с кпп. Подзакусывала 2 передача и шалила немного 3. И как оказалось позже сцепление при езде более 10км, давало о себе знать. Как нагреется, так пляски с бубном начинаются. Первую вообще без скрежета не включишь. Как недовыжим шел. А на очередной покатухи я вообще молился чтоб домой доехать))) И волею судьбы))) ГАИ наше доблестное объявляет на 2 недели операцию ловли автомобилей с переоборудованием. Я призадумался и решил коня поставить на ремонт. Как раз думаю в порядок приведу автомобиль. Так что в течении недели, может немного позже ( пока приедут детали ) накидаю подробное снятие КПП, разборку, дефектовку и сборку. Вдруг кому пригодиться.
Итак снятие кпп:
Начнем с того что за сутки до этой операции выхлопную систему пролил цинкарем и ВД40. Чтоб хоть немного помогло при снятии.Ключом на 10 снимаем клемму — с АКБ.
В салоне можно было и не снимать пластик туннеля, но мне там горе электрик установил датчик удара. Соответственно регулировать я его не мог. И я подумал одним махом его перенести.
Снимаем кожух ручки переключения КПП. Крепиться на защелка. Маленькой отверткой легко вытаскивается. И снимаем саму ручку.Против часовой стрелки крутим.Отсоединяем кнопки жопогрейки и стеклоподъемников. Снимаем с них фишки.
Откручиваем по бокам саморезы которые крепят туннель. Под перельницей есть еще один саморез. Не забудьте про него. Без снятия пепельницы его не видно.
Приподымаем ручник вверх и вытаскиваем туннель.
Все работа в салоне окончена. Переходим вниз.Шестигранником откручиваем сливной болт и сливаем масло с кпп.
Перед снятием карданов краской помечаем расположение его. В противном случае можно попасть на вибрацию автомобиля.Помечаем с двух сторон кардана.
Накидным ключом откручиваем болты крепления кардана. Рожковый не желательно использовать. Есть шара подзаморочиться тогда. Хотя мало ли вам скучно стало)
Для более легкого снятия промвала берем стальную проволоку и сжимаем по кругу эластичную муфту.
Муфту желательно тоже пометить краской. чтоб ставить, как и было.
Потом двумя накидными ключами, как показано на фото откручиваем 3 болта.
Отсоединяем датчик скорости от раздатки. Удобнее откручивать промвал.И накидным ключом на 13 откручиваем гайки и отсоединяем промвал от хвостовика раздатки.
Снимаем промвал и откручиваем эластичную муфту дальше. Таким же макаром. Двумя ключами с обеих сторон.Не забудьте краской пометить.
Головкой на 13 3 болта крепления механизма выбора передач к кпп. Они сквозные кстати. И 1 гайка на 17 сзади.Ключом на 13 остабляем гайку штока выбора передач.Отсоединяем датчик заднего хода.
Снимаем стабилизатор поперечной устойчивости. Кто как делает. Кому-то он мешает кому-то нет. Дело привычки. Сам не люблю мучаться при снятии. Мне проще убрать.Ключом на 13 и 17 отсоединяем и убираем в сторону.
Теперь дошло дело до приемной трубы.Ключом на 13 отсоединяем крепление трубы к кпп.
Двумя ключами на 13 снимаем 2 болта крепления резонатора к приемной трубе. Честно сказать с одним болтом повозился. Причиной была сбитая резьба на конце болта. В итоге свернул ему голову)
Теперь в моторном отсеке нужно отсоединить трубу. Сначала отгибаем стопорные пластины болтов, затем откручиваем болты. Здесь вообще проблем не было. Все открутилось
на УРА.
Первая часть подошла к концу. Продолжение следует не переключайтесь)
Как снять кпп на ниве шевроле
Работу проводим на автомобильном подъемнике.
Отсоединяем клемму «минусового» провода от вывода аккумуляторной батареи.
Снимаем облицовку туннеля пола.
Отворачиваем рукоятку рычага управления…
… и снимаем ее вместе с чехлом.
Снимаем верхний уплотнительный чехол рычага.
Крестообразной отверткой отворачиваем три самореза…
… и снимаем крышку люка рычага.
Снимаем нижний уплотнительный чехол рычага.
Отсоединяем колодку проводов от датчика скорости.
Отсоединяем передний и задний карданные валы от раздаточной коробки.
Ключом «на 13» отворачиваем гайку болта крепления вилки шарнира переднего карданного вала к фланцу редуктора переднего моста.
Вал от проворачивания удерживаем шлицевой отверткой, вставленной между лыской головки болта и вилкой. Поворачивая вал, аналогично отворачиваем гайки трех других болтов крепления вилки шарнира вынимаем болт.
Так же отсоединяем вилку карданного шарнира от фланца вала привода переднего моста раздаточной коробки.
Снимаем передний карданный вал.
Отсоединяем вилки шарниров заднего карданного вала от фланцев редуктора заднего моста и вала привода заднего моста раздаточной коробки, снимаем задний карданный вал.
(Устанавливаем валы в обратной последовательности.)
Снимаем промежуточный вал.
Ключом «на 13» отворачиваем четыре гайки крепления корпуса шарнира промежуточного вала и фланцу ведущего вала раздаточной коробки.
Надеваем хомут червячного типа на эластичную муфту. Диаметр хомута должен быть не менее 150 мм. Можно использовать два хомута диаметром около 80 мм, соединенных друг с другом.
Накидным ключом «на 19» отворачиваем гайку болта крепления муфты к фланцу вторичного вала коробки передач, удерживая головку болта от проворачивания ключом того же размера.
Поворачиваем промежуточный вал, аналогично отворачиваем гайки двух других болтов крепления муфты и вынимаем болты.
Сдвигаем промежуточный вал в направлении коробки передач, выводим шпильки корпуса шарнира из отверстий фланца вала раздаточной коробки…
… и снимаем промежуточный вал.
Устанавливаем регулируемый упор под раздаточную коробку.
Отворачиваем четыре гайки крепления кронштейнов боковых опор коробки и две гайки крепления поперечины заднего кронштейна .
Опустив коробку на упоре…
…отсоединяем две колодки проводов от выключателя блокировки дифференциала…
… и снимаем раздаточную коробку.
Накидным ключом «на 17» отворачиваем гайку крепления левого кронштейна подвески раздаточной коробки….
Аналогично снимаем правый кронштейн подвески.
Накидным ключом «на 13» отворачиваем три гайки крепления кронштейна к раздаточной коробке…
… и снимаем его в сборе с поперечиной и кронштейном подвески.
Устанавливаем раздаточную коробку в обратной последовательности.
Весь материал сайта и инструкции по снятию и установке кпп защищены авторским правом !
Копирование и распространение разрешенно только с письменного разрешения администрации сайта Korobka.pro и или указанием авторства и ссылки на сайт Korobka.pro!
Как снять кпп на ниве шевроле
Работу проводим на автомобильном подъемнике.
Отсоединяем клемму «минусового» провода от вывода аккумуляторной батареи.
Снимаем приемную трубу системы выпуска отработавших газов.
Снимаем промежуточный вал.
Ключом «на 13» отворачиваем четыре гайки крепления корпуса шарнира промежуточного вала и фланцу ведущего вала раздаточной коробки.
Надеваем хомут червячного типа на эластичную муфту. Диаметр хомута должен быть не менее 150 мм. Можно использовать два хомута диаметром около 80 мм, соединенных друг с другом.
Накидным ключом «на 19» отворачиваем гайку болта крепления муфты к фланцу вторичного вала коробки передач, удерживая головку болта от проворачивания ключом того же размера.
Поворачиваем промежуточный вал, аналогично отворачиваем гайки двух других болтов крепления муфты и вынимаем болты.
Сдвигаем промежуточный вал в направлении коробки передач, выводим шпильки корпуса шарнира из отверстий фланца вала раздаточной коробки…
… и снимаем промежуточный вал.
Снимаем передний карданный вал.
Ключом «на 13» отворачиваем гайку болта крепления вилки шарнира переднего карданного вала к фланцу редуктора переднего моста.
Вал от проворачивания удерживаем шлицевой отверткой, вставленной между лыской головки болта и вилкой. Поворачивая вал, аналогично отворачиваем гайки трех других болтов крепления вилки шарнира вынимаем болт.
Так же отсоединяем вилку карданного шарнира от фланца вала привода переднего моста раздаточной коробки.
Снимаем передний карданный вал.
Отсоединяем вилки шарниров заднего карданного вала от фланцев редуктора заднего моста и вала привода заднего моста раздаточной коробки, снимаем задний карданный вал.
(Устанавливаем валы в обратной последовательности.)
Отсоединяем колодку проводов от выключателя фонарей заднего хода.
Отвернув болты крепления кронштейна рабочего цилиндра сцепления к картеру сцепления, отводим цилиндр в сторону, не разъединяя гидропривод.
Подставив регулируемый упор под коробку передач, снимаем привод управления механизмом выбора передач.
Отворачиваем болты крепления стартера к картеру сцепления.
Ключом «на 10» отворачиваем два болта крепления крышки картера сцепления.
Головкой «на 19» с удлинителем отворачиваем……
… болт левого нижнего крепления коробки передач (картера сцепления) к болту цилиндров двигателя….
… и болт правого нижнего крепления.
Головкой «на 19» с карданным шарниром и удлинителем (длиной не менее 600 мм) отворачиваем болт левого верхнего крепления коробки передач к блоку цилиндров.
Аналогично отворачиваем болт правого верхнего крепления коробки.
Снимаем поперечину с задней опорой силового агрегата.
Отводим коробку передач от двигателя, выводя первичный вал из ступицы ведомого диска сцепления….
… и снимаем коробку передач.
Примечание:при снятии или установки коробки передач нельзя опирать первичный вал коробки на лепестки нажимной пружины , чтобы не повредить их.
Устанавливаем коробку передач в обратной последовательности.
Перед установкой КПП, наносим тонкий слой смазки ШРУС-4 на шлицевой конец первичного вала. При монтаже коробки передач включаем в ней любую передачу и вращая рукой валы коробки за фланец вторичного вала , вводим первичный вал в шлицы ступицы ведомого диска сцепления и отверстие внутреннего кольца подшипника, установленного во фланце коленчатого вала двигателя.
Весь материал сайта и инструкции по снятию и установке кпп защищены авторским правом !
Копирование и распространение разрешенно только с письменного разрешения администрации сайта Korobka.pro и или указанием авторства и ссылки на сайт Korobka.pro!