глючит стартер камаз евро 4
Всем привет!Заглючил стартер на КАМАЗе евро 4.При запуске двигателя, сказали иногда сыпятся искры в районе стартера.Провода пробовали подтягивать-всё нормально закреплено, даже не двинулись.Пробовали снять стартер, провозились целый день с верхним болтом, всё безуспешно.Верхний болт внутренний 6ти гранник на 14, подбираться охренительно неудобно.Делали разные удлинители, их просто сворачивает.Сегодня на стоянке на горячую еле провернул движок.Симптомы как у посаженых АКБ, (напруга по БК 25 вольт) и только после нескольких попыток запуска, крутанул так бодро как ни в чём не бывало.Затем всё повторялось через раз.Откуда искры летят так и не нашёл, как назло просишь кого нибудь посмотреть, так всё нормально.Куда ещё копать и как снять это убожество? Пробег 140т. стартер родной, ни разу не снимался.
Стартер Камаз 5490
Стартер на КамАЗ 5490 представляет собой сложно конструкционное электротехническое оборудование, функциональное предназначение которого заключается в передаче крутящего момента на маховик мотора, что приводит к успешному зажиганию двигателя.
В связи с плотностью эксплуатации и сложностью устройства, стартер на КамАЗ часто выходит из строя, что требует замены оборудование для продолжения использования транспортного средства.
Электростартер является наиболее эксплуатированным оборудованием в электроцепи двигателя, что часто вызывает различные неисправности. Наиболее распространенными проблемами с электродвигателем грузовика считаются следующие поломки:
- Стартер вращается, но не заводит двигатель – возможна пробуксовка муфты свободного привода или обрыв электроцепи. Для исправления проблемы необходимо проверить фрикционные шестерни на предмет излома через смотровое окошко на корпусе детали и визуально отследить проводку от стартера до АКБ;
- Снижение качества работы стартера при повышении уровня сопротивляемости двигателя – слабые контакты между электромагнитными клеммами или был пробой в изоляционной обмотке корпуса. Также причиной неисправности может послужить изменение плотности сжатия самого двигателя;
- Стартер недостаточно быстро вращает коленвал – возможны раннее зажигание, техническое масло недостаточной вязкости или низкий уровень заряда аккумуляторной батареи. Для устранения проблемы достаточно проверит эти нюансы;
- Стартер не крутиться, вытягивающее реле не звучит – выход из строя реле, штока или электрокатушки. Также причиной может оказаться низкий уровень электролита внутри корпуса АКБ;
- Реле звучит, однако стартер остается без движения – износ токоподающих щеток, выработка ресурса корпуса якоря или короткое замыкание в электроцепи. Для диагностики неисправности необходимо мультиметром прозвонить проводку и при не выявлении обрыва контакта разбирать электродвигатель для замены поврежденных комплектующих. Также рекомендуется проверить контакты пусковой цепи.
Важно знать! Перед разборкой и диагностикой причины неисправности стартера рекомендуется проверить контакт на клеммах и уровень заряд аккумулятора – это наиболее распространенные причины «неисправности» электродвигателя на КамАЗе.
Артикулы и цены комплектующих
Стартер на КамАЗе представляет собой четырехполосный электродвигатель, функционирующий по принципу передачи постоянного тока, передающим последовательное возбуждение. Непосредственно сам стартер состоит из следующих деталей:
- Корпус;
- Якорь мотора;
- Приводной вал;
- Пара металлических крышек;
- Токоподающие щетки;
- Коллектор;
- Обмотка, возбуждающая привод.
Корпус электродвигателя производят из мало углеродной стали, благодаря чему обеспечивается плотный контакт для магнитопривода, объединяющего разно плюсовые сердечники двигателя – в большинство случаев именно корпус устройства является причиной столь высокой стоимость электродвигателя.
Производитель | Артикул детали | Мощность устройства | Напряжение стартера | Примерная стоимость, руб. |
---|---|---|---|---|
КАМАЗ | А007151340401 | 8,3KW | 24V | 34000 |
КАМАЗ | А007134510401 | 8,3KW | 24V | 34500 |
КАМАЗ | А007151045401 | 8,3KW | 24V | 35400 |
МВ | STM1463 | 8,3KW | 24V | 23900 |
МВ | STM1434 | 8,3KW | 24V | 24600 |
Беллпром | A0021520810 | 8,3KW | 24V | 29000 |
Беллпром | A0021520834 | 8,3KW | 24V | 29300 |
На рынке авто комплектующих присутствует огромное количество контрафакта – чтобы приобрести гарантированно подходящую деталь для своего автомобиля рекомендуется проверить артикулы комплектующих на совместимость с ВИН-номером транспортного средства. При успешном тесте детали можно смело брать.
Разборка стартера для ремонта своими руками
Технологический демонтаж стартера на КамАЗе не предоставляет особых трудностей, так как весь фронт работ осуществляется по интуитивно понятному сценарию. Для разборки и демонтажа электродвигателя потребуется:
- Набор трещоток с удлинителями;
- Шлицевая отвертка с длинным основанием;
- Пассатижи;
- Ветошь для протирки и жидкость для устранения следов коррозии.
Для непосредственно демонтажа стартера с КамАЗа 5490 необходимо:
- Отключить клемму аккумулятора для избежание короткого замыкания энергосети;
- Далее отворачиваем фиксирующие гайки на корпусе электродвигателя и реле;
- Затем снимаем перемычки, расположенные между обмоткой возбудителя и выводящим винтом вытягивающего реле;
- После этого откручиваем фиксирующие гайки, которые держат траверсу и отворачиваем замковые шайбы;
- Теперь можно отвернуть болты и демонтировать крышу коллектора и приступить ко снятию винтом, фиксирующим электрифицированные кабели стартера, после чего отсоединяем щетки устройства;
- Далее откручиваем болт, удерживающий ось регулировочного фланца и извлекаем непосредственно саму ось рычага;
- Затем можно открутить болт, фиксирующий крышку привода и демонтировать якорь и реле стартера.
При успешном завершении процедуры стартер на КамАЗ полностью будет разобран – для ремонта устройства просто прозвоните каждую деталь мультиметром и замените поврежденные комплектующие новыми, а также при необходимости замените изоляционную обмотку деталей. Процедура установки и сборки электродвигателя идентична вышеописанному алгоритму действий – просто выполняйте инструкцию в обратной последовательности.
Не рекомендуется самостоятельно пытаться ремонтировать ротор или статор электродвигателя. В большинстве случаев эти детали являются неремпригодными и требует специализированных оборудования и навыков – существует вероятность короткого замыкания электросистем автомобиля при первом запуске самопального стартера.
Стартер КАМАЗа
В данной статье речь пойдет о стартере КАМАЗа. Мы расскажем, из каких механизмов и устройств он состоит, как его снимать и ремонтировать. Подробнее остановимся на типичных поломках и неисправностях данного механизма.
Наверное, каждого будущего автомобилиста в детстве, во время первого знакомства с машиной, поражало, как маленькое устройство под названием стартер приводит в действие огромный тяжелый двигатель. Вот стоит неподвижная глыба, дремлет, казалось бы, крепким сном. но стоит провернуть ключ и нажать кнопку, как неведомая сила заставляет КАМАЗ рычать и извергать устрашающие звуки, словно разбуженный во время спячки медведь. Магия — не иначе! Это уже потом мы выросли и узнали, что никакой магии нет, а отвечает за это чудесное превращение стартер. О нём и пойдёт речь в нашей статье.
Устройство стартера
Стартер КАМАЗа представляет собой электродвигатель с тяговым электромагнитным реле и механическим приводом. Устройство устанавливается на картере маховика с левой стороны мотора. Тип крепления — фланцевый (три болта и шпилька).
Электродвигатель — четырёхполюсный, постоянного тока с последовательным возбуждением. Он состоит из следующих частей:
— корпус;
— якорь стартера;
— передняя и задняя крышки;
— вал привода;
— обмотка возбуждения привода;
— щетка;
— коллектор.
Корпус стартера КАМАЗа изготавливают из малоуглеродистой стали. Он служит магнитопроводом, на котором закрепляют полюсные сердечники. Корпус закрыт двумя крышками: передняя прикрывает механизм привода, а задняя — щеточно-коллекторный узел.
Обмотка возбуждение привода стартера разделена на две параллельные ветви (в каждой из которых находятся по две последовательно-соединенных катушки). Для обмотки используют медный провод прямоугольного сечения: один конец подключают к изолированному выводу на корпусе, а другой — к положительным щёткам. Сами катушки пропитаны лаком и оплетены хлопчатобумажной лентой, а витки заизолированы кабельной бумагой.
Якорь включает в себя следующие элементы:
— обмотка;
— вал с корректором;
— сердечник, набранный из листов электротехнической стали.
Коллектор стартера КАМАЗа служит для поддержания постоянного вращающего момента.
Обмотка якоря производится проводом с прямоугольным сечением. Тип обмотки — волновой. В каждый паз сердечника уложено два провода (витки изолированы друг от друга и от сердечника). Концы проводов укладываются в прорези медных пластин коллектора, а затем припаиваются к ним.
Щетки изготавливают из медно-графитового свинцового сплава с добавлением олова, что уменьшает износ коллектора и препятствует падению напряжения.
Технические характеристики
На автомобилях КАМАЗ устанавливается стартер Ст-142б, который имеет следующие технические характеристики:
— номинальное напряжение — 24 В;
— мощность — 7722 Вт, 10,5 л.с.;
— напряжение, необходимое для включения тягового реле — 8 В;
— минимальная высота щеток — 13 мм (исходная — 19-20 мм);
— давление щеточных пружин — 1,75-2,04 кгс;
— количество оборотов якоря при холостом ходе — 5500-6400 об/мин;
— сила тока холостого хода — до 130 А.
Принцип работы стартера на КАМАЗе
Стартер включается путём поворота ключа зажигания в нефиксированное положение. После пуска двигателя ключ необходимо сразу же отпустить.
Тяговое реле, при прохождении тока, принудительно вводит в зацепление зубчатый венец маховика и шестерню привода, а также замыкает контакты питания стартера. При этом якорь начинает вращаться, передавая свой крутящийся момент через шестерню привода на зубчатый венец маховика. После того, как двигатель заработает самостоятельно, шестерня выйдет из зацепления с маховиком.
Как снимать стартер на КАМАЗе?
Ремонт стартера осуществляется на специальном стенде, поэтому устройство необходимо не только снять с машины, но и разобрать. Для этого необходимо провести следующие манипуляции:
— открутить гайки на корпусе стартера и крышке реле;
— снять перемычки между обмоткой возбудителя и выводным болтом тягового реле;
— открутить гайки, которые крепят траверсу (они находятся на крышке реле со стороны коллектора);
— отогнуть замковые шайбы;
— открутить болты и снять крышку со стороны коллектора;
— открутить винты, которые крепят щетки и выводы обмотки к траверсе;
— снять щетки;
— отвертеть винт на регулировочном фланце;
— снять ось рычага;
— открутить винт со стороны крышки привода;
— снять реле вместе с якорем;
— отогнуть замковые шайбы и открутить болты;
— снять крышку со стороны привода (крышку привода необходимо снимать вместе с приводом и рычагом);
— снять упорную шайбу, из корпуса вытащить якорь стартера.
После данных процедур можно приступать к ремонту или диагностике стартера.
Типичные неисправности стартера и способы их диагностики
Для стартера на КАМАЗе характерны следующие неисправности:
- при включении зажигания стартер не срабатывает;
- не включается тяговое реле;
- при включении стартер издает повторяющиеся щелчки реле, шестерня привода задевает венец маховика;
- при работе стартера слышен шум шестерен;
- якорь стартера совершает вращения, но при этом не проворачивает коленчатый вал.
При возникновении ситуации номер 1 следует проверить втягивающую обмотку тягового реле: возможен обрыв цепи или короткое замыкание. В случае необходимости замените втягивающие реле. Также причиной неисправности, указанной в пункте 1, может быть отсутствие контакта между коллектором и щетками. В таком случае необходимо заменить щетки или их пружины.
Если после всех этих процедур стартер всё еще не работает, тогда попробуйте заменить реле РС530, возможно, оно вышло из строя.
В случае, если не включается тяговое реле (пункт 2), необходимо:
— проверить обмотку реле РС530, если нужно — перемотать её;
— проверить исправность выключателя стартера;
— убедиться, что втягивающая обмотка на тяговом реле цела (возможен обрыв). В противном случае придется заменить всё реле.
Если при работе стартера КАМАЗа слышны щелчки и удары (пункт 3), необходимо:
— проверить надежность контакта цепи тягового реле стартера. Если есть неисправности — устранить их;
— убедиться, что исправна обмотка и контактные соединения реле РС530. При необходимости заменить реле РС530 или перемотать обмотку.
Причины неисправности, указанной в пункте №4, могут быть следующими:
— неправильно отрегулирован момент замыкания контактов тягового реле. Для устранения неисправности необходимо отрегулировать зазор между упорной шайбой и шестерней;
— забитые торцы зубьев шестерни венца маховика или привода стартера. Есть несколько способов устранения данной неисправности. Первый — заменить шестерню привода или венец маховика. Второй — восстановить зубья путём наплавки. Третий — зачистить неровности на зубьях.
Если стартер на КАМАЗе проворачивает якорь, но никак не взаимодействует с коленчатым валом (пункт №5), необходимо:
— проверить правильность регулировки стартера;
— убедиться в целостности зубьев венца маховика и шестерен привода.
Стартер КАМАЗа — это довольно сложное устройство, ремонт которого необходимо проводить на специальном стенде. Если у Вас нет нужного оборудования и достаточного опыта, тогда лучше довериться специализированным СТО.
Другие статьи
#Омывающие жидкости
29.09.2023 | Статьи о запасных частях
Зима и лето, два полюса, между которыми меняется весь наш мир. И в этом мире существуют омывающие жидкости — помощники, которые обеспечивают нашу безопасность на дороге. В этой статье мы окунемся в мир омывающих жидкостей и узнаем, какие они бывают, от чего зависит их температура замерзания и как их правильно выбрать.
#Рассухариватель клапанов
21.06.2023 | Статьи о запасных частях
Замена клапанов двигателя внутреннего сгорания затрудняется необходимостью съема сухарей — для этой операции используются специальные рассухариватели клапанов. Все об этом инструменте, его существующих типах, конструкции и принципе действия, а также о его выборе и применении читайте в данной статье.
#Переключатель света с регулировкой шкалы
14.06.2023 | Статьи о запасных частях
Во многих отечественных автомобилях ранних выпусков широко использовались центральные переключатели света с реостатом, позволяющим регулировать яркость подсветки приборов. Все о данных устройствах, их существующих типах, конструкции, работе, а также об их правильном выборе и замене читайте в статье.
#Пластина распределителя зажигания
07.06.2023 | Статьи о запасных частях
Одной из основных деталей распределителя зажигания является опорная пластина, отвечающая за функционирование прерывателя. Все о пластинах прерывателя, их существующих типах и конструктивных особенностях, а также о подборе, замене и регулировках данных компонентов подробно рассказано в данной статье.
Стартер, замена ГБЦ
Всем привет!
Приехав с небольшого отпуска сразу в работу!
Пока отдыхал и участвовал в Шоу www.drive2.ru/l/483674891254497504/ чермета накопилось на несколько рейсов.
Сьездив в первый рейс
снова на загрузку а стартер перестал работать да и в последнее время он работал с какими то потугами.Видимо пришла пора.
Снял, разобрал и увидел что отгорел силовой провод на одну из обмоток статора.Сьездил домой и привёз новенький стартер подогнанный сродным братом с северов.Когда стал его примерять на место то понял что он какой то не такой, вынул назад и разобрался что «голова» стартера от мотора СМД-21(комбайн НИВА), хотя на башке было написано КАМАЗ.
Ладно думаю переброшу голову и будет мне счастье!Но не тут то было!когда снял голову с нового стартера то увидел что якорь у башки проточен под втулку меньшего диаметра(.
Поехал домой второй раз и привёз старый стартер, разобрал его и понял что он тоже не рабочий(, обломило вал якоря.
Поехал третий раз до дома и привёз ещё три б\у стартера.В общем из трёх стартеров собрал один, установил и теперь мотор заводится с пол пинка)).
Новый стартер хочу отдать токарю дабы он выточил на кончик якоря втулку и поставить на него уже «голову» от камаз-стартера.
Ладно, со стартером разобрался.
После третьего рейса почувствовал что печка дует на малых холодным воздухом а это означает что уровень ОЖ на минимуме.
Ещё весной я писал что при замене мотора он через некоторое время стал сопливить антифризом в шестую головку блока цилиндров.За всё лето я добавил литров 15, потому как разбирать было из за работы некогда.А с наступление холодов антифриз стал капать не по детски(.
Делать нечего, замена ГБЦ!
После замены теперь всё супер, осталось заменить компрессор.