Сага о потерянном CAFD блока HKFM_LS (привод багажника) UNKN_FFFFFFFF_255_255_255
Одним из теплых июльских вечеров 2017 года я искал все возможные и редкие FDL кодировки для BMW F10 на зарубежных форумах и проверял их, естественно, на своем любимом автомобиле. Забегая вперед скажу, что базового пакета кодирования скрытых опций (старт-стоп, ремни, видео в движении и тд), гуляющего по всему интернету, вполне достаточно и дополнительные редкие опции либо не работают, либо не несут в себе никакой юзабилити.
Однако, мне очень понравилась идея закрытия багажника с электроприводом рукой. Нет, я не опечатался, идея в том, чтобы легко надавить на него сверху для срабатывания электронного закрытия без ключа. Мне даже казалось, что у меня была такая опция когда-то раньше. Иногда просто не дотянуться до кнопки закрытия, ключ в кармане, а руки заняты пакетами.
FDL код для багажника не буду писать специально, чтобы у вас не возникло желание попробовать)
В процессе кодирования у меня вылезает ошибка:
И вместо CAFD (файл с кодировочными данными) теперь имеем UNKN_FFFFFFFF_255_255_255
Кодировать привод багажника блок HKFM_LS больше не могу, благо мной уже были закодированы закрытие с кнопки в салоне и без задержки с ключа
HKFM => 3010 => TASTER_FBD => aktiv
HKFM => 3010 => SCH_TOEHKI => aktiv
HKFM => 3010 => SCH_FBD => aktiv
Пробуем в ESYS:
Connect => Read FA (VO) => Activate FA (VO) => Read SVT (VCM) => Left-Click on HKFM => Click on «Detect CAF for SWE» => Select the CAFD (F010-13-07-504) => Select OK => Right-Click on HKFM => Select CODE.
Не получается. CAFD подсовывается, горит красным, а UNKN_FFFFFFFF_255_255_255 остается как еще один файл. Итог cdDeploy FinishedWithError
Причина проблемы: использование ESYS Launcher Premium от всеми любимого TokenMaster. Он признал косяк на форумах, возникающий именно при кодировании блока HKFM. Причем оказалось, что у многих CAFD отваливается даже при кодировании стандартных TASTER_FBD => aktiv, SCH_TOEHKI => aktiv, SCH_FBD => aktiv.
Что ж, бывает. Мы и так благодарны TokeMasterу за его труды, поэтому не имеем права его винить.
Я уже и успел позабыть про потерянный CAFD HKFM.
Блок работает, багажник закрывается, Rheingold не видит ошибку, получается, что проблему видно только в Esys. Да не перфектно, но что поделать. Подумывал купить на разборке такой же блок, а свой продать.
Недавно обновил Rheingold на версию 4.17 – и…теперь ошибка висит постоянно: нет кодировочных данных блока CAFD и блок выделен синим цветом. Нет, так не пойдет. Начинаем снова поиски решения.
Часть 2. Решение найдено!
A simple flash would not help. If you choose cdDeploy the flash would do nothing else than now. The problem is on a different side. The CAFD is set to unkn and E-Sys has problems to make a cdDeploy due to the expected SGBMIDs (there’s no unkn in the IDs).
Open your TAL and delete the expectedSGBMIDs in the TAL-Line for the HKFM cdDeploy. Then you will be able to flash only the CAFD new (only cdDeploy is enough). That’s all.
Why you have this corrupted CAFD? You fdl-coded the HKFM with Tokenmasters Launcher and there are many versions from this launcher with a bug in HKFM.
Выручил bimmerfest Спасибо Oliver milkyway .
Открываем ESYS (без LAUNCHER) Psdzdata Lite достаточно и погнали:
1. Connect — Comfort Mode — Tal Calculating — Read FA (VO) — Activate FA (VO)
— SVT-Actual — read SVT
— KIS-SVT Target
Calculation strategy — Сomplete Flash
I-step (shipm.) версия ПО с которым машина сошла с конвейера
I-step (target) любой какой выдаст psdzdata
Calculate
— TAL
Calculation — Save — Edit
2. Editors & Viewers – Tal Editor – ищем HKFM_LS в папках TalLine_ID=tl_ — папка CDDeploy — удаляем все папки ExpectedSGBMIDs правым кликом (их было 3 шт) — Save — Tal Execution
3. Expert Mode – Tal Processing — HKFM — галка только cdDeploy – Start
4. CAFD на месте
Спасибо всем за внимание!
— Для тех кто, разбирается в кодировании — смогут сделать сами.
— Для тех, кто ничего не понял из этого набора букв, олвэйз велком:
Помогу с кодированием всех F и G серий и отвечу на любые Ваши вопросы)
Кому надоело считать точки в E-Sys
Как известно, последние годы компания BMW борется с модификацией своих автомобилей энтузиастами, называя в документации это оскорбительным словом «tampering» (порча, подделка, фальсификация). Частью этой борьбы стало вычищение названий параметров в новых версиях настроечных файлов (CAFD).
На сегодняшний день доступные в сети решения худо-бедно поддерживают прошлогодние CAFD, однако с новыми файлами — труба. Из платных решений есть E-Sys Launcher Pro версии 3 и ESysX. TokenMaster на мой запрос о покупке не ответил, а спустя 4 месяца тупо вернул мне $50, а отдавать 100 евро за ESysX для домашнего пользования считаю излишеством. Лучше я за эти деньги плафон с жестами куплю.
Недавно scald-6gt попросил меня помочь закодировать запуск машины сразу в режиме Eco Pro. i-Step у него свежий. CAFD 5FA9 не мапится в ESys Launcher второй версии. Искать среди точек нужный параметр — удовольствие ниже среднего. Попытка использовать mapping-файл от предыдущей версии этого файла — 17BC приводит к порче NCD и куче ошибок.
В общем, решил сделать собственный инструмент.
Принцип — вместо полного расчёта NCD-файла (который заливается в машину), точечно вносим изменения в существующий.
В старых и новых версиях CAF многие параметры совпадают. Поэтому, в большинстве случаев при таком подходе для определения точки внесения изменений можно использовать старый необрезанный CAF. Все CAFD-файлы взяты из свободно распространяемой сборки E-Sys Launcher Pro 2.8.2.
Данный инструмент не предназначен для полных новичков. Если Вы не понимаете как восстановить кодировки, в случае чего, то дальше можно не читать. Вы используете инструмент на свой страх и риск, никакой ответственности за что бы то ни было я не несу, однако, постараюсь исправить выявленные Вами ошибки, если таковые обнаружатся.
Дополнительно поддерживаются:
1. Сравнение до 3-х NCD-файлов
2. Создание «патчей» для NCD-файлов
Сначала в окошке «CAFD untrimmed» выбираем один из необрезанных файлов. Название должно максимально соответствовать названию NCD-файла, выгруженного из машины.
Если подходящего файла в списке нет, то можно попробовать использовать предыдущую версию CAFD, например, для блока HKFM2 вполне подходит файл 2098.
Никаких проверок на то, подходит ли выбранный файл — нет, всё на усмотрение пользователя.
Далее выбираем до 3-х NCD файлов. Первый — обязательно, остальные два — на Ваше усмотрение.
Нажимаем «Upload NCD».
Использование инструмента
Весь интерфейс представлен в виде таблицы. Колонки:
Function — название функции из CAFD-файла
Storage — адрес переменной в NCD-файле
Default — значение по умолчанию из CAFD-файла, самое базовое, без учёта кузова и опций
название файла — значения параметров из каждого из файлов, в качестве основного применяется первый файл, во втором и третьем отличающиеся от первого значения будут подсвечены красным, если файл не выбран, в заголовке столбца будет «Unallocated»
Patch data — поле для ввода значения, на которое будет заменено значение параметра из первого NCD файла
Values — варианты значений из CAFD-файла, обращаю внимание, что они могут быть не все или устаревшие
Алгоритм работы крайне прост: в столбце Patch data ставим новые значения параметров, которые нужно поменять в NCD-файле, если значение менять не нужно — оставляем поле пустым. После — жмём кнопку «Generate NCD», сохраняем файл и загружаем его в ECU.
Важно: Значения вводятся в виде двухзначных шестнадцатеричных чисел. Т.е., например, нельзя ввести просто 1, обязательно 01. Эдакая защита от дурака. Если поле состоит из нескольких байт, то их для удобства можно разделить пробелом.
Создание патчей
Для того, чтобы не вспоминать каждый раз или поле каждого обновления ПО в машине, какие параметры кодировали, возможно сохранить изменённые параметры в .patch-файл. Для этого жмём кнопку «Save patch».
Чтобы загрузить патч, используйте кнопку «Load patch».
Загружаются только те значения параметров, которые есть в patch-файле. Никакие другие параметры не меняются. Это даёт возможность применять несколько patch-файлов подряд.
Для того, чтобы очистить все поля, используйте кнопку «Clear patch».
Ну и возвращаясь к кодировке режима запуска машины, я проанализировать файл 5FA9, понял, что это практически тот же файл 17BC, в котором BMW немного «прибралась», немного плотнее сгруппировав параметры. Я постарался привести, насколько смог, файл в соответствие и сделал файл «5FA9-NICK»(в самом конце списка), который позволяет кодировать большинство параметров BDC в последних версиях софта.
Что, например, там можно закодировать?
VAM_HORN_AT_SECURING_IN_N — сигнал при закрытии автомобиля с заведенным двигателем
ANT_COMPENSATOR_ENABLE — отключить проверку антенного усилителя для беспроводной зарядки
FesPiaDefaultLastUserMode — выбор режима автомобиля при включении (04 -комфорт, 07 — Эко Про, 01 — спорт)
И еще много чего. Яркость «ангельских глазок», можно активировать режим «Спорт Плюс», а можно — супержлобский «Эко Про Плюс», в котором максимальная скорость — 90 км/ч, а обогрев сидений даже не включается…
Надеюсь, кому-то будет полезным.
E sys когда токены не нужны, VO и HO coding
Тема изначально началась с того что на bimmerfest многие начали сталкиваться с ошибками, из-за недостающих файлов psdzdata. Они возникали после заездов к дилеру, понятное дело что некоторые блоки были обновлены Insta p на более свежую psdzdata. Не начал бы эту тему если бы сам не столкнулся, вся машина читается, а в блоке Cas…
Получилось что psdzdata во всей машине по cafd с 56 да и уровень интеграции соответствует, а в Cas cafd c 59 psdzdata… Проблему можно решить несколькими способами: 1 понятное дело поднять I level машины; 2 опустить уровень Cas; 3 поставить базы те что нужно, но под рукой нет E sys layncher’а, FDL кодирование и редактирование блока не пройдет тут выручит (K)HO-Wort кодирование; 4 вариант просто подменить cafd файл на уже имеющийся, поговорим конкретней об 3 и 4 пунктах…
Разъясним по сравнению со старыми кузовами по типу е серии, для тех кто поймет для f серии все тоже самое, VO = FA, так же как и на E кузовах, есть доп.команды к примеру на E серии пару +RECA -B090 +IPOD #0909, на F серии тоже самое есть такие варианты W-Wort (aka E Words) and HO-Wort (aka K Words), E Words обычно связаны с батареей, и K Words это официальные ретрофиты BMW.
К примеру:
W-Wort:
A090 — Batterysize 90AH AGM
EZSF — Deletion of Pull Sensor Function
LEDE — Leather Trim
HO-Wort:
OMSA — Without Engine Start & Stop
SPBR — Sport Brake
Подытожить можно, что не обязательно ковырять данные в блоке достаточно добавить/отредактировать K or W-word или SALAPA element (VO code).
Вот некоторые варианты
В моем варианте я просто закодировал Cas на отключение (память) старт-стоп командой HO wort, добавив недостающий файл cafd благо он был под рукой, по порядку это выглядит так:
1. E-Sys => Expert Mode => Coding
2. Читать FA => Имя FA «OMSA.xml» => Save FA => Edit FA (FA открывается в FA-Editor)
3. В FA, Правый клик по HO-Wort => New => HO-Wort
4. Добавить «OMSA»
5. Правый клик по FA сверху от VO => Calculate FP
6. Сравнить в Vehicle Profile [x] Aftermarket_Fitment => [xxxx] OMSA_WITHOUT_ENGINE_START_STOP
7. Сохранить FA
8. E-Sys => Expert Mode => Coding
9. Загрузить отредактированный «OMSA.xml»
10. Правый клик пo FA => Activate FA
11. Read SVT (VCM)
12. Правый клик по CAS ( ECU сам не записывает сверху CAFD) => Выбрать CODE.
Второй вопрос по Cafd кодированию
Итак переходим к некоторому исключению есть ошибка например
Cas — cafd_00000000f-005_024_221 иногда бывает что завода машина кодируется таким cafd, которого нет ни в одной psdzdata, проще говоря выход один подставить похожий cafd, это не даунгрейд для тех кто понимает думают объяснять не нужно, делается это так
Connect => Read FA (VO) => Activate FA (VO) => Read SVT (VCM) => Left-Click on FEM_BODY => Click on «Detect CAF for SWE» => выбирите cafd_00000000f-005_024_220 or cafd_00000000f-005_024_222 => Select OK => Right-Click on CAS (the ECU itself not the underlying CAFD) => Select CODE.
при выборе другого Cafd файла будет что то наподобии этого выбираем
b>Полезная тема тут.
Кодирование F10/F20/F25/F30/ список кодировок + немного полезного софта:))
Никогда не жмите на Code Deafault Values
Сохраняйте свой первоначальный FA и без острой необходимости не записывайте изменённый FA в машину.
Сохраняйте свои Cafd файлы (после чтения блока они сохраняются в папке c:\EsysData\caf, нужно просто их скопировать)
Кодировать можно на заведённом моторе всё, кроме эбу мотора — DDE/DME. Это предохранит вас от засыпания машины во время записи.
Программирование блоков ESYSом не отработано и может быть опасно. Как говорится: «Don’t do it at home!» 😉 Или будет так, или так (если с плохой зарядкой), или вообще так
Я серьёзно! НЕ ПРОГРАММИРУЙТЕ АВТОМОБИЛЬ САМОСТОЯТЕЛЬНО!
В TOOL32 не жмите ни на какие Jobы, если точно не знаете что они делают!
Помните, что это форум остряков, говорят здесь практикуется сам Петросян 😉 BMW же — просто ширма )
B. Если накосячили
0. Вас предупреждали!
1. Если вы накосячили 🙂 так или так, то может помочь следующая процедура:
Connect => Read FA => Activate FA => Read VCM => выделяем HU_CIC (или другой ваш запоротый блок) => жмём «Detect CAF for SWE» => выбираем CAFD совпадающий с current I-Level машины => жмём OK => выделяем HU_CIC (именно весь блок, а не на его CAFD) => жмём CODE
Чтобы узнать I-Level, идём в VCM Module => на вкладку VCM Master Tab => жмём Read в разделе I-Steps и смотрим на I-Step (current)
2.1.Если горит чек или сообщение об ошибке/неисправности, можно попробовать его стереть следующим образом:
Запускаем C:\EDIABAS\Bin\TOOL32.EXE
Жмём на клаве F3
Выбираем C:\EDIABAS\Ecu\F01.PRG
Двойной щелчок по FS_LOESCHEN_FUNKTIONAL (в Jobs) стирает ошибки. А двойной щелчок по FS_LESEN_FUNKTIONAL — считывает ошибки.
Если после стирания ошибки она тут же появляется снова — значит причина возникновения ошибки ещё не устранена. Если в отчёте (Results) после каждого блока написано «3 bytes» — значит в блоке ошибок нет, но если число bytes отличное от трёх, значит в блоке ошибка.
Чтобы посмотреть, что это за ошибка, нужно после нажатия F3 выбрать соответствующий блок (например g_icmql.grp или icm_25.prg — ищите сами) и выполнить FS_LESEN.
2.2 Существует и альтернативный способ расшифровки ошибок
3. Если вы проигнорировали пункты 5 и 6, и теперь не можете погасить беременного мужика на приборке, тогда можете проигнорировать и пункт 7 )) и попробовать заново инициализировать подушки. TOOL32 — g_airbag — steuern_verriegelung_schreiben или steuergeraet_verriegeln. Если что не так — я не виноват )))
С чего всё начиналось (первые посты в теме относятся именно к этому списку)
Хотелось бы сделать следующее:
1. отключить старт-стоп
2. отключить дневной свет, когда выключатль света в положении 0
3. получить возможность двигаться с открытой дверю и отстёгнутым ремнём
4. включить автоматическое закрывание стекла при открытой двери
5. включить «спортивные индикаторы»
6…
И вот что вышло:
Раздел II
Кодирование с помощью FDL-Editor
0.Читаем (а лучше распечатываем) E-Sys — Getting Started Coding — Part 1.pdf
1. Отключение старт-стоп — есть два способа (а третий будет указан в следующем разделе)
а) FEM_BODY | 3023 TcMaster2 | TCM_MSA_DEFAULT_OFF |aktiv (werte = 01) = по умолчанию выключен
или
б) FEM_BODY | 3023 TcMaster2 | TCM_MSA_MEMORY | aktiv (werte = 01) = запоминает последнее состояние системы (OMSA в Разделе II)
2. Автоматическое закрытие стекла при открытой двери
FEM_BODY | 3050 Pw_Client | FH_TUERAUF_STOP_MAUT | nicht_aktiv (werte = 00) = стекло продолжает закрываться само при открытой двери
3. Туманки гаснут при включении дальнего
FEM_BODY | 3060 LceMaster | NSW_AUS_BEI_FL | aktiv (werte = 01)
3.1 При экстренной остановке (резком торможении до полной остановки) не включается аварийка (На случай если: «Можно закодировать чтобы аварийки не срабатывали при резком торможении? Я дятлов оттормаживаю всяких а у меня аварийка срабатывает как извинения!»)
FEM_BODY | 3060 LceMaster | WB_GB_ENABLE | nicht_aktiv
4. Кольца в режиме габаритов горят также ярко, как в режиме DRL\ДХО
FEM | 3060 LceMaster | TFL_MODUS | 1 DRL_S
Рекомендуется только вместе с пунктом 9. Тогда при выключении «Постоянного ближнего» кольца будут снижать яркость в режиме габаритов, как и положено.
5. Отвязка диодной подсветки салона от колёсика яркости приборки
FEM | 3070 LciMaster | Ambiente_Nachfuehrung | nicht_aktiv
6. При включении задней передачи, загорается внешняя подсветка на ручках (у кого есть)
FEM | 3070 LciMaster | OVT_BEI_RUECKFAHRLICHT | aktiv
7. Адаптивное освещение поворотов (туманками)
FEM | 3062 | MAPPING_abbiegel_L_output | nsw_l
FEM | 3062 | MAPPING_abbiegel_R_output | nsw_r
FEM | 3066 | KL_ENABLE_LI | KL_Ein
FEM | 3066 | KL_ENABLE_RE | KL_Ein
FEM | 3073 | C_BLC_ENA | F30enable
FEM | 3073 | C_CLC_ENA | F30enable
8. Настройки омывателей стекла/фар и дворников
9. Отключение DRL
HU_ENTRY (HU_CIC) (HU_NBT) | 3000 HMI | DAYDRIVING_LIGHT | standart (werte = 02) = появляется пункт в настройках освещения в айдрайв «Постоянный ближний», на самом деле это ДХО (8TN)
10. Спортивные индикаторы — частично. Индикаторы появилиись, но показания отсутствуют. На машинах с нави — должны выдавать показания.
HU_CIC | 3000 HMI | EFF_DYN_SPORT_UNIT | aktive (werte = 01)
11. Включение видео через USB и включение WiFi
HU_NBT
Внимание! Начиная с I-level .50 (F020_13_07_501) Wi-Fi не включается!
11.1 Видео в движении (вручную меняем значение werte)
HU_*** | 3000 | SPEEDLOCK_X_KMH_MIN | werte = FF
HU_*** | 3000 | SPEEDLOCK_X_KMH_MAX | werte = FF
HU_CIC | 3000 | VIDEO_NUR_MIT_HANDBREMSE | not active или HU_NBT | 3000 | VIDEO_HANDBRAKE | not active
11.2 Полоска громкости
HU_NBT | 3002 | VOLUME_POPUP_DISPLAY | aktiv
12. При включении зажигания с непристёгнутым ремнём гонг звучать не будет (-опция 845)
ACSM | 3000 Ausstattungsflags | Initialwarnung_GWF_IW | nicht_aktiv / Werte=00
13. Отключение напоминания ремня в движении (OI11 HO-wort)
ACSM | 3000 Ausstattungsflags | SeatBeltReminder_SBR_Fahrer | nicht_aktiv = отключает напоминание ремня водителя (или OI11 в HO-Wort)
ACSM | 3000 Ausstattungsflags | SeatBeltReminder_SBR_Beifahrer | nicht_aktiv = отключает напоминание ремня пассажира (кое у нас всё равно не звучит, т.к. бмв сэкономила на пассажирском мате — нехай торпеда всегда взрывается 🙂 ) (или OI12 в HO-Wort)
14. Движение с открытой дверью без ремня. Оказалось, что это следует из пункта 2. + отключение ремня (обратите внимание! сразу после включения мотора машина с открытой дверью ехать всё-равно откажется; нужно какое-то время поездить с закрытой дверью) Вообще пункт спорный, но… ИСТА говорит нам, что если непристёгнутый водитель во время движения с открытой дверью жмёт на педаль газа или тормоза, то машина на паркинг не встанет. Как только педали отпущены — всё, сразу Ракета
15. Отражение текущей скорости в БК на панели приборов
KOMBI | 3000 Anzeige_Konfiguration | BC_DIGITAL_V | aktiv / Werte=01
16. Лого M-Perfomance на приборке (только на расширенной)
KOMBI | 3000 Anzeige_Konfiguration | BMW_LOGO | mpm / Werte=01
17. При работе DRL/ДХО будут гореть также и задние фонари (8TL)
REM_01 | 3062 LceLampMapping1 | MAPPING_TAGFAHRL_H_L_OUTPUT | sl_l = внешний левый фонарь
REM_01 | 3062 LceLampMapping1 | MAPPING_TAGFAHRL_H_R_OUTPUT | sl_r = внешний правый фонарь
REM_01 | 3062 LceLampMapping1 | MAPPING_TAGFAHRL_H2_L_OUTPUT | sl_2_l = внутренний левый фонарь
REM_01 | 3062 LceLampMapping1 | MAPPING_TAGFAHRL_H2_R_OUTPUT | sl_2_r = внутренний правый фонарь
18. Launch control только для авто с I-level .50 (F020_13_07_501) и выше (программирование не позднее сентября 2013)
EGS | 3000| LC = aktiv
upd Рекомендую предварительно всю машину перекодировать с опцией 2TB (спорт-коробка) вместо 205 (кроме FEM, если не установлены лепестки)
19. Спортивная коробка
EGS | 3000 | Sportschalter |aktiv
20. Кнопка управления климатом AUTO перестает включать кондиционер.
IHKA | 3002 | AC_NICHT_EIN_BEI_AUTO | AKTIV При переходе из Манула в АВТО кондиционер не включается
21.Таймеры подогрева (0, 15 мин, 24 ч, всегда) — как долго после выключения машина помнит последнее положение подогрева.
Сиденья
FEM | 3090 | NACHLAUFZEIT_SITZHEIZUNG_FRONT | на свой вкус )
FEM | 3090 | NACHLAUFZEIT_SITZHEIZUNG_FOND
Руль
FEM | 30140| NACHLAUFZEIT_LENKRADHEIZUNG
22. Дефолтный режим ECOPRO
ICM | 3000| IcmKod_B_InitEco = verbaut
23. Накат aka sailing aka segeln
ICM | C_Segeln_vorhanden |enable
EGS |segeln |activ
Kombi |SEGELN_ENABLE | activ
24. У кого в меню нет настройки открытия багажника с пульта (только багажник/багажник и двери)
FEM_BODY | 30D0 RemoteControl | RC_ENABLE_CONFIG_BUTTONS| enabled
HU_*** | 3000 HMI | KEY_CONF_TAILGATE | aktiv
Для CIC может не работать ЕМНИП
25. наиболее полный список значений
Раздел III
VO кодирование с помощью FA-Editor
0. Читаем/распечатываем E-Sys — Getting Started Supplement — Part 3.pdf (How to change FA in F-series car)
0.1 От себя рекомендую пропустить пункты 8 и 9 вышеуказанной инструкции (т.е. не записывать FA в машину). После пункта 7 жмите стрелку «назад», активируйте FA и кодируйте блоки — щёлкайте на само название блока (а не на его cafd или что-то другое) и жмите «Code»
1. Добавление Спорт+ (7AC) через изменение комплектации (есть вариант с FDL кодированием)
Добавляем 7AC или меняем 7S2 (если есть) на 7AC
2. Отключение ремней, старт-стоп и др.
Подробности добавлю позже 🙂
3. Спорт-автомат — меняем 205 на 2TB (не кодируйте FEM, если не установлены лепестки)
3.1 для владельцев 116/316 здесь
4. Меню ДХО в айдрайв — 8TN
5. Задние фонари горят вместе с ДХО — 8TL
Раздел IV
Переход на диоды/ксеноны
1. Отключаем холодную (kalt) и горячую (warm) проверку ламп на примере поворотников (левый/правый и передний/задний каналы раздельные):
ПЕРЕД
FEM_BODY | 3061 | FRA_V_L_KALTUEBERWACHUNG | nicht_aktiv
FEM_BODY | 3061 | FRA_V_L_WARMUEBERWACHUNG | nicht_aktiv
FEM_BODY | 3061 | FRA_V_L_IS_LED | aktiv
FEM_BODY | 3061 | FRA_V_R_KALTUEBERWACHUNG | nicht_aktiv
FEM_BODY | 3061 | FRA_V_R_WARMUEBERWACHUNG | nicht_aktiv
FEM_BODY | 3061 | FRA_V_R_IS_LED | aktiv
ЗАД
REM | 3061 | FRA_H_L_KALTUEBERWACHUNG | nicht_aktiv
REM | 3061 | FRA_H_L_WARMUEBERWACHUNG | nicht_aktiv
REM | 3061 | FRA_H_L_IS_LED | aktiv
REM | 3061 | FRA_H_R_KALTUEBERWACHUNG | nicht_aktiv
REM | 3061 | FRA_H_R_WARMUEBERWACHUNG | nicht_aktiv
REM | 3061 | FRA_H_R_IS_LED | aktiv
Теперь от себя:
Проверяйте доступность кодировок в зависимости от года выпуска используйте F10_CheatSheet_V3.0.pdf или тема на bimmerfest, легче всего пробивать гуглом CheatSheet для вашего F кузова, будь то F30 или F25 и смотреть по годам.
Мега гайд по F30/F32 тыц или тема тут bimmerfest
Для тех кому тяжело найти без кат прошивку или обычную, прошивку акпп, сам не пользуюсь (E-кузова).
Sa-helper
NcdCafdTool для сравнения кодировок по F серии, имеете 2 окна сразу и смотрите как было к примеру, хорошо для экспериментов:))
BMWAiCoder3.4 Зеркало Программа аналог Ncs Dummy только для F серии, появились знатоки которые рекомендуют Ncs dummy редактировать файлы F-ок)) Поэтому для таких спецов выкладываю данную программу.
Пробіг 242000 км.