Geely продала 100 млн акций Volvo, которые резко подешевели
Geely продала 100 миллионов своих акций Volvo, в результате чего цены на акции упали на 14%, но китайская компания заявляет, что этот шаг является частью долгосрочного плана.
Цена акций Volvo Cars достигла рекордно низкого уровня в пятницу, 17 ноября. На пике китайская компания владела 82% акций Volvo. Компания утверждает, что ограниченное количество публичных акций привело к волатильности цен. Это проблема, с которой сталкивается и VinFast, поскольку ее владелец владеет около 99,7% акций компании, что приводит к резким колебаниям ее стоимости.
Как сообщает Reuters , в попытке решить эту проблему компания Geely решила продать 100 миллионов своих акций Volvo Cars за 350 миллионов долларов . Эти акции были проданы по курсу 3,51 доллара в четверг, что было ниже рыночной стоимости 3,87 доллара на момент завершения торгов.
Благодаря этой сделке доля Geely в Volvo Cars сократилась до 78,7%. В своем заявлении Geely отметила, что этот шаг направлен на «увеличение количества акций в свободном обращении и дальнейшее расширение базы акционеров».
Генеральный директор Volvo Джим Роуэн также поддержал этот шаг, заявив, что «увеличение нашего публичного обращения и улучшение торговой ликвидности принесет пользу как новым, так и существующим инвесторам». Geely ясно дала понять, что продолжает верить в Volvo.
«Как мажоритарный акционер, мы по-прежнему твердо придерживаемся нашего обязательства продолжать оказывать поддержку Volvo Cars в ее преобразовании в производителя полностью электрических автомобилей, и мы с нетерпением ждем продолжения этой продолжающейся истории глобального успеха», — сказал Дэниел Донхуэй, глава Geely Holding Group.
Акции Volvo упали на 25% с начала года. Положительным моментом является то, что Geely заявила, что доходы от этой сделки будут направлены на развитие бизнеса.
Холдинг Geely избавился от части акций Volvo Cars, чем сильно напугал инвесторов
Китайский холдинг Geely снизил свою долю в шведской компании Volvo Cars с 82% до 78,7%, желая в долгосрочной перспективе увеличить стоимость последней, но в моменте эффект получился ровно обратный — акции Volvo Cars подешевели примерно на 14%.
Холдинг Geely выкупил Volvo Cars у компании Ford в 2010 году, сегодня шведская компания считается одним из его ценнейших активов, при этом технические узы между Volvo и другими принадлежащими Geely брендами становятся всё прочнее: две последние модели Volvo — субкомпактный кроссовер EX30 и минивэн EM90 — построены на разработанной Geely модульной платформа SEA.
Глобальные продажи Volvo Cars сейчас показывают положительную динамику: с января по октябрь этого года, по данным самой компании, реализовано 569 019 автомобилей, что на 18% больше по сравнению с АППГ. Задача на конец 2025 года — выйти на уровень продаж в 1,2 млн машин в год, для чего, собственно, Volvo сейчас стремительно обновляет и расширяет модельную линейку.
Казалось бы, дела у шведской компании идут хорошо, а холдинг Geely снизил в ней свою долю незначительно, но на бирже случился прямо-таки переполох: в течение пятницы (17 ноября) акции Volvo Cars подешевели на 14%, что довольно странно при такой хорошей отчётности. Между тем доступный на сайте Reuters график динамики за год показывает, что акции Volvo Cars скачут весь год, предыдущий большой провал был в мае на фоне новости о задержке выхода на рынок флагманского кроссовера Volvo EX90 из-за проблем с программным обеспечением.
Продажа даже незначительной части акций, вероятно, воспринимается инвесторами как плохой сигнал и риск дальнейшего снижения участия Geely в деятельности Volvo Cars. Деньги от продажи акций пошли на развитие всего холдинга, а не Volvo Cars, в которую Geely в последнее время и без того вложил огромные деньги. Летом прошлого года Volvo Cars объявила о начале строительства третьего европейского завода, он разместится в Словакии, его стоимость оценивается в 1,2 млрд евро, проектная мощность — 250 тысяч машин в год, пуск намечен на 2026 год.
В общем, своим нынешним довольно благополучным положением Volvo Cars обязана в основном холдингу Geely, без него или с меньшим с его стороны вниманием перспективы Volvo Cars представляются туманными. Напомним, что Volvo Cars хочет в 2030 году полностью переключиться на электромобили, тогда как холдинг Geely в целом делать этого не собирается и даже запустил минувшим летом гигантское моторное СП с Renault Group.
Кроме того, у компании Volvo Cars сегодня нет имиджевых спортивных моделей, так как это направление курирует отколовшаяся в 2017 году от Volvo Cars компания Polestar, которая тоже принадлежит Geely. Марка Polestar при общем с Volvo техническом базисе сегодня кажется более яркой и перспективной, тогда как Volvo, по сути, вернулась к «семейно-пенсионерскому» амплуа, от которого старательно уходила с середины 90-х.
Китайская Geely сократила свою долю в шведской Volvo Cars
Сегодня, 17 ноября, акции шведского производителя легковых автомобилей Volvo Cars упали в цене на 14% после того, как стало известно, что крупнейший акционер компании китайская Geely Holding Group продает часть своих акций. Накануне Geely сообщила о планах продать 100 млн акций Volvo Cars, выручив за них в общей сложности около $350 млн. Это составляет 3,4% акций Volvo.
Выйти из полноэкранного режима
Развернуть на весь экран
Фото: Heinz-Peter Bader, Reuters
После продажи у китайской компании в Volvo Cars остается доля 78,7%. Сама Geely, которая в 2010 году купила Volvo у Ford, объясняет продажу части акций шведской компании намерением «увеличить долю акций в свободном обращении, что дает инвесторам новые возможности инвестировать в Volvo Cars». Сообщается, что вырученные средства пойдут на «развитие международного бизнеса всей группы».
Пошли в отказ: кто призывает шведов бойкотировать Volvo
В Швеции призывают к бойкоту марки Volvo, из-за того что владеющая ею китайская компания Geely включена киевским режимом в список «международных спонсоров войны». Холдинг из КНР, планирующий экспансию на европейский рынок, может оказаться под серьезным давлением, считают эксперты. Скажется ли это на деятельности Geely в России, выясняли «Известия».
Попали в «черный список»
Министерство обороны Швеции и администрация Гетеборга, где расположена штаб-квартира компании Volvo, не исключают возможного бойкота шведского автопроизводителя. — Это национальный вопрос, который затрагивает большинство ведомств и организаций. Поэтому важно, чтобы он изучался сообща, на государственном уровне. Первые контакты между ведомствами уже состоялись, — заявила в эфире Dagens Industri пресс-секретарь МО Швеции Мари Тисетер.
Фото: Getty Images/VCG
Это заявление прозвучало на фоне внесения на прошлой неделе Национальным агентством по вопросам предотвращения коррупции (НАПК) Украины китайской компании Zhejiang Geely Holding Group, которой принадлежит Volvo, в список «международных спонсоров войны». Основанием, по мнению украинского ведомства, является то, что компания по-прежнему представлена на российском рынке, продает в нашей стране новые автомобили и платит налоги в бюджет России. Уже на следующий день МИД Китая потребовал от киевских властей убрать из данного перечня китайские компании. — Китай выступает решительно против внесения своих компаний в такие списки и требует от украинской стороны немедленно исправить ошибку, чтобы избежать негативного эффекта, — цитирует агентство ТАСС заявление внешнеполитического ведомства КНР.
В этом вся фасоль: Bonduelle покинула бизнес-ассоциацию «Русбренд»
Готовит ли компания плацдарм для ухода из России
Шведы встревожены
«Под угрозой находится не только бренд Volvo, но и собственная репутация и имя Ли Шуфу как мирового автомобильного магната. Он должен позаботиться о том, чтобы Geely немедленно ушла из России, как это уже сделали большинство других автопроизводителей. Выбор должен быть легким. Продажи и прибыль в России не должны иметь большого значения по сравнению с ущербом, который бизнес в России может нанести бренду Volvo Cars», — пишет известный экономический журналист Хенрик Вестман. Он обращает внимание на то, что Geely и Volvo тесно сотрудничают, используют общие платформы и технологии. Например, новый электромобиль Volvo EX30 будет производиться на заводе Geely в Китае. «Большинство шведов уже бойкотируют автомобильные бренды, так как они просто не могут позволить себе покупать новые автомобили этих марок с завышенной ценой, но встает вопрос корпоративной социальной ответственности — для всех тех, кто приобретает эти автомобили в качестве служебных», — пишет в своем блоге «Рог изобилия» писатель и журналист Ларс Вильдеранг.
Фото: Global Look Press/Xinhua/Cui Xinyu
Вильдеранг ссылается на данные Mobility Sweden, согласно которым из 224 760 новых автомобилей, купленных в Швеции за первые пять месяцев года, только 16 925 (7,5%) были Volvo. Он также призвал владельцев акций Volvo Cars продать их. Тем не менее председатель муниципального совета Гетеборга Йонас Аттениус заявил, что внесение в «черный список» основного владельца Volvo не является поводом для бойкота производителя автомобилей.
Дважды в одну дверь: Ford снова ушел из России
Какие фургоны будет выпускать Sollers вместо Transit
Наказать российского покупателя
В Volvo от комментариев отказались, а менеджер по коммуникациям Geely в Швеции Стефан Лундин отметил в интервью SVT Nyheter, что украинский список никак не влияет на шведское или европейское законодательство. Ранее исполнительный директор Geely Даниэль Ли, выступая на саммите FT «Будущее автомобилей» в Лондоне, рассказал, что материнская компания позволила своим подразделениям принимать собственные стратегические решения.
Фото: Global Look Press/Sergey Bulkin
«Я совершенно не понимаю, почему мы должны заставлять каждый бренд наказывать российского покупателя», — цитирует его слова Financial Times. Ли также отметил, что объемы продаж Geely Auto в России составляют относительно небольшую часть от 1,5 млн проданных по всему миру автомобилей. Geely может оказаться под серьезным давлением из-за своих европейских активов. Помимо Volvo, она владеет британской маркой Lotus, а также компанией LEVC, выпускающей новое поколение лондонских такси с гибридной силовой установкой. Ей также принадлежит 50% акций smart и доля в Aston Martin. Кроме того, китайский концерн планирует продавать в Европе премиальные электромобили Zeekr.
Параметры отступа: американский ритейлер Gap полностью уходит из РФ
Будет ли марка продавать свой российский бизнес
Решение с последствиями
Эксперты автомобильного рынка по-разному оценивают возможные последствия для китайского производителя включения в «черный список» и потенциального бойкота его европейской «дочки» в ряде стран. Независимый консультант по автопрому Сергей Бургазлиев признает, что среди других китайских автопроизводителей компания Geely наиболее чувствительна в внешнему давлению, поскольку владеет множеством европейских активов. Однако в данной ситуации ничего критичного для концерна он не видит. — Внесение компании в этот «черный список» по большому счету никак на нее не влияет: никаких юридических последствий попадание в этот перечень, составленный неким украинским ведомством, для нее не несет. А заявления шведских чиновников — не более чем не самый удачный пиар из разряда «назло бабушке отморожу уши», — считает эксперт. По его мнению, если следовать предложенной логике, то Швеции можно закрывать посольство в нашей стране на том основании, что оно платит по счетам российским компаниям за электричество, воду и другие коммунальные услуги.
Фото: Global Look Press/Xinhua/Cui Xinyu
— Определенные последствия для Geely может вызвать не украинский «черный список», а внесение ее в санкционный перечень, одобренный всем Евросоюзом. Но, судя по всему, такого решения не предвидится, — отметил Бургазлиев. Иной точки зрения придерживается главный редактор издания «За рулем» Максим Кадаков. По его мнению, при определенном стечении обстоятельств решение украинского НАПК и бойкот Volvo могут вынудить компанию Geely пересмотреть свою политику в нашей стране и без введения в отношении нее официальных санкций и запретов. — Пока призывы к бойкоту Volvo звучат только в самой Швеции. Но теоретически они могут появиться и в других странах ЕС, а также в США, где у шведского бренда достаточно неплохие позиции. Может сработать эффект сарафанного радио, и тогда китайскому концерну придется делать определенный выбор, — заявил он «Известиям». Он напомнил, что в отношении Renault также не было введено официальных санкций и запретов на деятельность в нашей стране. Однако, завив в конце прошлого марта о возобновлении производства машин на московском заводе, французской компании уже через несколько дней пришлось объявлять об уходе из России.
Кошмар на улице «ВАЗов»: может ли Renault продать свою долю
Французский автопроизводитель приостанавливает деятельность в России и решает, что делать с заводом в Тольятти
Вместе с тем эксперт подчеркнул, что развитие событий по такому сценарию в настоящее время маловероятно. По его словам, если весной прошлого года многие европейцы достаточно болезненно относились к деятельности компаний из ЕС в России, то сейчас «они уже устали от украинского вопроса».
Фото: Global Look Press/Nicolas Maeterlinck
По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), за пять месяцев текущего года в России было продано 25 882 новых автомобиля Geely. Китайский автопроизводитель занимает долю рынка в 11,3%. В российском представительстве Geely от комментариев относительно дальнейших планов компании отказались. На соответствующий запрос «Известий» в глобальной штаб-квартире концерна оперативно ответить не смогли.