Лучшие грузовики в Euro Truck Simulator 2
Если вы не знаете, какой автомобиль выбрать, чтобы ездить на высокой скорости, выбирать нужно из этих вариантов. К сожалению, чит-коды на получение машин в игру ETS 2 не встроены.
| 183 км/ч | Scania R730 Streamline |
| 183 км/ч | Man TGX XXL |
| 182 км/ч | Mercedes Benz Old Actros |
| 173 км/ч | Volvo FH16 Classic XL |
| 150 км/ч | Volvo FH16 XL |
| 134 км/ч | Mercedes Benz New Actros |
Какой по вашему мнению лучший грузовик в Euro Truck Simulator 2. / Игры :: Игровой скриншот :: Euro Truck Simulator 2 :: Euro Truck Simulator :: моё
Вот накатал уже 300000 км,накопил 400000 евро(режим Заказы агентств)кредит не брал,вот думаю купить грузовик и начать режим Прямые перевозки.Какой посоветуете купить грузовик,если знаете то расскажите пожалуйста о плюсах и минусах данных грузовиков, и стоит ли ставить апгрейды на них.
Комментарии
15.10.19, 16:50
Мне нравились Вольво тяговитые движки нормальная управляемость приятный салон а грэйдить придётся по любому более мощьные движки дополнительные оси для грузоподёмности или лучшей управляемости, более дорогие покрышки изнашиваются меньше и улучшают ходовые характеристики и тд и тп а вообще каждому своё некоторым и на скамейках гонять больше нравится.
15.10.2019, 17:17
Однозначно. Даже с точки зрения казуального: «он разгоняется быстрее и скорость на топовой передаче выше выжимать получается». Даже в базовой комплектации.
16.10.2019, 18:24
-Вот накатал уже 300000 км
Скажите пожалуйста какой грузовик самый крутой в Euro Truck Simulator 2 и скажите где находится салон !
Наездил около 250 тыс км — естественно, пробовал все представленные грузовики. Они ничем не отличаются! То есть совсем ничем! Имеет значение только двигатель — чем мощнее, тем быстрее разгон, выше максимальная скорость (не ограничение, а скорость до которой можно реально разогнаться — с грузом или без) .
Были моды, добавляющие в игру спортивные двигатели. Самым мощным был двигатель для Volvo — 1900 л. с. , вроде. На таком и езжу. Правда, на более-менее свежих версиях игры этот мод не встанет, новые двигатели не появятся. Мне повезло — я накупил машин, когда мод еще работал; купленные грузовики в игре остаются, двигатели, установленные на них — тоже, а вот новые купить с такими двигателями уже нельзя в новых версиях. Впрочем, может, кто-то и обновил эти моды.
Еще отличия грузовиков — обзор из кабины. В некоторых уменьшено поле зрения, в других — максимально расширено.
Все. Ни в процессе езды, ни в торможении (тут натройки рооль играют) , ни в устойчивости, ни в сцеплении с дорогой (есть зимний мод, где это было бы важно) — разницы нет.
В оригинальной игре без модов самый сильный двигатель — тоже у Volvo. Салон.. . точно сами найдете — он, мягко говоря, не один.
Остальные ответы
В целом разницы, кроме обзорности и приборных панелей — нету.
Есть мелочи: у кого-то передачи лучше настроены (если на механике играть), кто-то быстрее разгоняется (при одинаковых Л. С. на разных траках), кто-то лучше поворачивает, кто-то менее подвержен опрокидыванию, кто-то отлично тормозит, кто-то хорошо тянет (набирает скорость при старте на пологой горке).
Обычно все берут по мощности — самый сильный, чтобы гонять по 150км/ч — Волько или Сканию.
Я брал каждый грузовик, ставил около 500 л. с. 4х2 и ездил так — смотрел отличия.
Как я писал выше, отличия реально незначительные.
Но вот точно мне не понравится Daf — плохо на 11 передаче у него только 100, и очень большая 12ая, на которой чтобы набрать 125 нужно проехать достаточно. Ну и очень легко его опрокинуть в повороте, прям опрокидывал на 90-та.
Рено Магнум вообще туг в поворотах. Так и не понял — почему. Но реально на нём поворачивать. Вроде и база короткая, но — нет. Зато обзорность классная, включая мега-удобное переднее зеркало. Но вот красная приборка — не очень удобно.
Рено Премиум — вполне нормальная машинка. Ничего такого не заметил на ней, но может потому, что ездил на ней мало.
Вольво FH16 — очень норовистый трак, ездил у меня на 145 при 540 л. с. Хорошо устойчив, быстро набирает скорость, но на высоких скоростях управление слишком чувствительное — нужно водить осторожно. Приборка еще хорошая — простая и очень чёткая. Даже ночью отлично видно обороты.
Мерседес очень понравился — набирает скорость нормально и самый устойчивый на дороге. Самые резкие повороты проходит на 130, и вообще не кренится. После него на Вольве и Скании сидеть не привычно — когда у тебя корпус «шатает». Правда топливо там кончается быстро — бак там один и небольшой из-за запаски. Пробовал ездить как на низком, так и на высоком. На высоком — похуже, так как ремонт кузова дороже выходит. А так — никакой разницы.
Вольво 2012 по характеристикам такой же как FH16. Только салон сильно отличается и приборка (она менее удобная, хотя и красивая), ну и на стандартном варианте крыши часть внутреннего устройства перекрывает вид из лобовухи. Но так — просто другая внешность, остальное 1:1
Iveco HI-Way интересная машинка тем что кабина низко посажена, потому кажется, что она быстрее набирает скорость и едет, чем другие. А так — ничего не заметил особого. Ну приборка только не очень видная — сложно разглядеть показатели порой.
А вот её брат Stralis — крайне странный грузовик. Так и не понял — как на нём ездить — плохо набирающий скорость, неповоротливый, с ужасным салоном (даже в премиум варианте) и неясной приборкой. Реально было неудобно играть.
Man и Scania примерно похоже. Отличий особо я не видел. Нормальные салоны, нормальные приборки (на Скании чуть хуже). На Мане прикольно ездить ради пейзажей — сидишь и наслаждаешься! Дорогу держит хорошо, с передачами проблем на замечал. Скорее такой хороший вариант для тех, кто играет очень долго.
На скании стримлайн нужно ставить второй вариант крыши, иначе не все двигатели доступны. Но отличия двух сканий друг от друга кроме разных вариантов крыши и кожаного салона для стримлайн я не увидел.
Hanover, Scania
Если хочешь мощный, то топовая Вольво на 760 лс.
следом топовая Скания 730 (если не ошибаюсь) л. с
Тут как понравится панель.
Мне очень понравился топовый Мерседес. 530 л. с. В поворот входит на ура и тормозит на скорости тоже отлично. Динамика тоже неплохая. Имхо сбалансированный
Volvo Truck FH 16 Euro 6 750 Globetrotter XL
Hanover, Scania
Наездил около 250 тыс км — естественно, пробовал все представленные грузовики. Они ничем не отличаются! То есть совсем ничем! Имеет значение только двигатель — чем мощнее, тем быстрее разгон, выше максимальная скорость (не ограничение, а скорость до которой можно реально разогнаться — с грузом или без) .
Были моды, добавляющие в игру спортивные двигатели. Самым мощным был двигатель для Volvo — 1900 л. с. , вроде. На таком и езжу. Правда, на более-менее свежих версиях игры этот мод не встанет, новые двигатели не появятся. Мне повезло — я накупил машин, когда мод еще работал; купленные грузовики в игре остаются, двигатели, установленные на них — тоже, а вот новые купить с такими двигателями уже нельзя в новых версиях. Впрочем, может, кто-то и обновил эти моды.
Еще отличия грузовиков — обзор из кабины. В некоторых уменьшено поле зрения, в других — максимально расширено.
Все. Ни в процессе езды, ни в торможении (тут натройки рооль играют) , ни в устойчивости, ни в сцеплении с дорогой (есть зимний мод, где это было бы важно) — разницы нет.
В оригинальной игре без модов самый сильный двигатель — тоже у Volvo. Салон.. .точно сами найдете — он, мягко говоря, не один.
Все грузовики одинаковы, Ты хоть Сканию 730 лошадок купишь. А Скорость и разгон у всех (модифицирован или нет) грузовиков будет 89-90 км\ч или 55миль. Поэтому без разницы какой грузовик, главное что тебе нравится.
Вольва самая мощная машина Купи даф иксеф учись ездить
Я сейчас скажу не самый мощный трак но по моему мнению он сааааамый крутой это Mercedes-Benz New Actros GigaSpase шасси 4×2 510 л. с он самый удобный короче крутой! Города в которых продаётся он Bratislava
Geneve
Newcastle
Plymouth
Rotterdam
Stuttgart
Szczecin
самый классный грузовик это Магнум кносовский, не самый сильный и быстрый конечно, но самый крутой из всех тех, что делают мододелы.
Volvo FH16 750 как по моему топ
Мне больше всего нравиться Мерседес Актрос Нев, Ман и Даф. Мерседес как и Ман хорошо устойчивы и не подскакивают на неровностях как Скания, Даф и Вольво. Вот это два моих любимчика точнее три вместе с Дафом.
скания самая крутая машина
вольво fh16 топ
скания просто огонь, 730лс. проехал на ней 46000 и не хочу менять на другое авто
Скания лучший грузовик. Советую брать нового поколения Scania S.По соотношению цена-качество лучше всего скания стримлайн (самая первая). На ней в нижайшей комплектации ездить удобно, цена в минималке- 7.839.012 Рублей (не доллары и евро. в настройках игры меняется валюта). Если ты не за мощность, а за пейзажи, то Renault Premium. Обзор шикарный. в минималке стоит 7.000.025 рублей. Ивеко для себя бери только хайвэй, а работягам пофиг сралис самый дешёвый. А я катаю на этом и не было поводов для огорчения. Только восхищение. Было у меня 480 сил и тянуло 61 тонну (локомотив восслох г6(жаль того скрина нет)).
Самый лучший грузовик на данный момент Вольво vh16 и в повороты на максималке169 входит без всяких, и торможение отличное, и разгон, сейчас ets сделала обвес грузовика не хуже скании а во многом даже и лучше, я начинал игру как она вышла и первым брал Вольво и теперь сравнивают и тогда и сейчас лучшим грузовиком остаётся Вольво и все остальные табуретки
Топ 10 | Лучшие грузовики в Euro Truck Simulator 2
Euro Truck Simulator 2 — компьютерная игра в жанре симулятора водителя-дальнобойщика с элементами экономической стратегии. Разработана и выпущена чешской компанией SCS Software в 2012 году. В данном рейтинге рассмотрим десятку лучших моделей грузовиков в игре. На занимаемое место повлияли в первую очередь технические характеристики, но учитывались и такие нюансы, как вид и удобство кабины, салон и информативность панели приборов, а также стоимость базовой модели.
10 DAF XF 105
10 место — DAF XF 105
Открывает рейтинг лучших грузовиков в ETS2 — DAF XF 105, грузовик из Нидерландов (г. Эйндховен). Неплохой тягач за €120 500 с классическим дизайном кабины. Все топовые агрегаты открываются на 16 уровне, и, естественно, для этого понадобится еще по меньше мере €100 000 (отдельно можно отметить шасси 4х2 EXTRA TANK 1500 л) и около €50 000 на внешний тюнинг. DAF XF 105 разгоняется до 145 км/ч, это очень хороший показатель, но не лучший (разгон тоже не самый быстрый из-за посредственного ДВС). Дорогу держит уверенно, но уже на скорости 125 км/ч есть риск опрокинуться на бок при резком маневре или повороте.
| Тип шасси | ДВС | КПП | Объём бака | Разгон | Макс. скорость | |
| до 60 км/ч | до 90 км/ч | |||||
| 4×2 (сток) |
Paccar MX265 360 л.с. |
ZF 12AS2330AD | 1000 л. | 11,5 с | 20,5 с | 145 км/ч |
| 6×4 (топ) |
Paccar MX375 510 л.с. |
ZF 16AS2631TO R | 800 л. | 8,5 с | 15,5 с | 145 км/ч |
| 6×4 (топ с грузом 22 т) |
Paccar MX375 510 л.с. |
ZF 16AS2631TO R | 800 л. | 26 с | 60 с | 145 км/ч |
Кабина DAF XF 105 — Кабина DAF XF 105
Кабина хорошая: спокойные тона интерьера, приятная подсветка панели приборов. На панели читается все хорошо, без лишнего напряжения глаз, однако круиз-контроль надо искать в меню панели (кнопка «i»). Также не показывается остаток топлива в баке, только расходомер и уровень топлива со стрелкой. На 12 уровне можно приобрести эксклюзивный салон, он тоже неплох, в комплекте идет встроенный навигатор. Обзор из кабины хороший, в зеркалах видно все, что нужно (без лишних проблем можно зацепить полуприцеп).
9 Mercedes-Benz New Actros
9 место — Mercedes-Benz New Actros
Новое поколение грузовиков Actros с двигателем Euro6 и новой кабиной с классным свежим дизайном всего за €106 000. Топовые агрегаты открывается на 16 уровне. По движению в сравнении с Actros на уровень выше. Из-за маленькой максимальной скорости (самый маленький показатель), которую вполне хорошо набирает, повалить набок сложно. Есть вариант шасси – 8х4.
| Тип шасси | ДВС | КПП | Объём бака | Разгон | Макс. скорость | |
| до 60 км/ч | до 90 км/ч | |||||
| 4×2 (сток) |
OM 471 Euro VI 310 421 л.с. |
PowerShift G281-12 |
1400 л. | 10,6 с | 19,1 с | 129 км/ч |
| 6×4 (топ) |
OM 473 Euro VI 460 625 л.с. |
PowerShift G280-16R |
800 л. | 8,5 с | 15,6 с | 129 км/ч |
| 6×4 (топ с грузом 22 т) |
OM 473 Euro VI 460 625 л.с. |
PowerShift G280-16R |
800 л. | 8,5 с | 49,8 с | 129 км/ч |
Кабина Mercedes-Benz New Actros — Кабина Mercedes-Benz New Actros
Внутри тоже все обновили, интерьер серого и бежевого оттенка на вид из качественного пластика. Приятная белая подсветка панели приборов из двух частей, разделенной ЖК-экраном, на который выведена вся информация (круиз-контроль и передача), все легко читается, плюс есть навигатор. Всё это смотрится очень хорошо. На 12 уровне открывается такой же салон с деревянными вставками вместо серых вставок. Обзор из кабины не лучше, чем у старой модели, однако вид на верхнее зеркало срезан на треть.
8 MAN TGX Euro6
8 место — MAN TGX Euro6
Немецкий (г. Мюнхен) тягач MAN TGX Euro6 занимает восьмую строчку рейтинга. Стоит это удовольствие €115 000 с осовремененном дизайном кабины. Как обычно все топовые агрегаты открываются на 16 уровне и обойдутся они в €50-€100 тысяч. TGX Euro6 отстает от TGX, максимальная скорость на КПП ZF16 всего 139 км/ч (TipMatic12 выдает 144 км/ч). Еще один недостаток – это бак на шасси 6х4, всего 400 л (срочно изучаем карту на наличие АЗС, чтобы не заглохнуть где-нибудь). По управляемости очень неплох, но при резких маневрах все равно можно положить на бок.
| Тип шасси | ДВС | КПП | Объём бака | Разгон | Макс. скорость | |
| до 60 км/ч | до 90 км/ч | |||||
| 4×2 (сток) |
D2066 LF67 265 Euro 6 360 л.с. |
Tip Matic 12AS2330 DD |
1160 л. | 10,8 с | 19,7 с | 144 км/ч |
| 6×4 (топ) |
D3876 LF03 471 Euro 6 640 л.с. |
ZF 16TX2631TO R | 400 л. | 9,7 с | 16,4 с | 139 км/ч |
| 6×4 (топ с грузом 22 т) |
D3876 LF03 471 Euro 6 640 л.с. |
ZF 16TX2631TO R | 400 л. | 23,1 с | 53,8 с | 139 км/ч |
Кабина MAN TGX Euro6 — Кабина MAN TGX Euro6
Внутри салон отделан хорошо, современный дизайн, но скромно и просто, ничего лишнего, ощущение как будто за рулем легкового автомобиля. Приятный на вид пластик панели. Приборная панель – это единственный минус салона. Масштаб циферблатов и ЖК-экрана мелковат. При всем этом подсветка приятная, на ЖК-экране есть и круиз-контроль, и передача, имеется встроенный навигатор. На 12 уровне открывается эксклюзивный салон. Обзор из кабины хороший, в зеркалах более-менее все видно.
7 DAF XF
7 место — DAF XF
Практически тот же DAF FX 105 за €134 000, но с другим дизайном передней части. По движению соответствует DAF XF 105, но с более высокой максимальной скоростью.
| Тип шасси | ДВС | КПП | Объём бака | Разгон | Макс. скорость | |
| до 60 км/ч | до 90 км/ч | |||||
| 4×2 (сток) |
MX-11 270 Euro 6 370 л.с. |
ZF 12AS2330AD | 1400 л. | 10,5 с | 20,3 с | 145 км/ч |
| 6×4 (топ) |
MX-13 390 Euro 6 530 л.с. |
ZF 16TX2641TO R | 800 л. | 8,3 с | 15 с | 145 км/ч |
| 6×4 (топ с грузом 22 т) |
MX-13 390 Euro 6 530 л.с. |
ZF 16TX2641TO R | 800 л. | 25 с | 58 с | 145 км/ч |
Кабина DAF XF — Кабина DAF XF
Салон неплохой: серый интерьер, на вид из качественного пластика. Симпатичная красноватого оттенка подсветка панели приборов в том же футуристичном стиле, на которую выведено все (круиз контроль и передача) и навигатор в подарок. Из минусов: нет остатка топлива в баке, просто расходомер и уровень топлива со стрелкой. К плюсу можно отнести наличие еще одного стокового салона с деревянными вставками, который тоже симпатично смотрится. Обзор из кабины немного получше FX 105.
6 Renault T
6 место — Renault T
Французы неоднократно удивляли мир своими автомобилями в плане дизайна. И данный тягач сильно выделяется своеобразным исполнением капота и огромными фарами (особенно с высокой спальной кабиной с 8 уровня). Цена за стоковый грузовик составит €118 000.
| Тип шасси | ДВС | КПП | Объём бака | Разгон | Макс. скорость | |
| до 60 км/ч | до 90 км/ч | |||||
| 4×2 (сток) |
DTI11 380 Euro 6 380 л.с. |
Optidriver AT2412D |
1045 л. | 12 с | 22,4 с | 145 км/ч |
| 6×4 (топ) |
DTI13 520 Euro 6 520 л.с. |
Optidriver Xtended ATO2614F R |
765 л. | 10,4 с | 19,9 с | 145 км/ч |
| 6×4 (топ с грузом 22 т) |
DTI13 520 Euro 6 520 л.с. |
Optidriver Xtended ATO2614F R |
765 л. | 26,6 с | 56,9 с | 145 км/ч |
Кабина Renault T — Кабина Renault T
Внутри не все так замечательно, как снаружи. Посадка водителя по умолчанию некомфортная: тесновато, простора кабины не ощущается. Панель приборов оригинальная, с приятной подсветкой и качественным ЖК-экраном. Спидометр замечатален, в остальном же просто вырвиглазный размер цифр и шрифтов, вроде стрелки что-то там показывают, но ничего не разберёшь пока не приглядишься. Сама панель серая, приятная на вид и сильно угловатая. Отделка салона имеет 5 версий (3 экслюзива с 12 уровня).
5 MAN TGX
5 место — MAN TGX
Один из лучших тягачей в игре за €100 000 с классическим крутым олдскульным дизайном кабины. Ничего лишнего: дешево и сердито. MAN TGX способен по прямой разгоняться более 150 км/ч. Мощность двигателя не лучший показатель, но позволяет спокойно преодолевать подъёмы с наименьшими потерями скорости. А как он звучит – это V8, прекрасный звук! Дорогу держит очень хорошо, на скорости 130 км/ч может себе позволить затяжной поворот (при резких маневрах все равно можно положить на бок).
| Тип шасси | ДВС | КПП | Объём бака | Разгон | Макс. скорость | |
| до 60 км/ч | до 90 км/ч | |||||
| 4×2 (сток) |
D2066 LF67 265 Euro 6 360 л.с. |
Tip Matic 12AS2330 DD |
1160 л. | 10,8 с | 19,7 с | 144 км/ч |
| 6×4 (топ) |
D3876 LF03 471 Euro 6 640 л.с. |
ZF 16TX2631TO R | 400 л. | 9,7 с | 16,4 с | 139 км/ч |
| 6×4 (топ с грузом 22 т) |
D3876 LF03 471 Euro 6 640 л.с. |
ZF 16TX2631TO R | 400 л. | 23,1 с | 53,8 с | 139 км/ч |
Кабина MAN TGX — Кабина MAN TGX
Внутри тоже все скромно и просто, ничего лишнего. Приятный на вид пластик панели. Приборная панель минималистична, со светлой подсветкой и в то же время хорошо читается, на ЖК-экране есть и круиз-контроль, и передача. На 12 уровне открывается эксклюзивный салон и встроенный навигатор.
4 Scania R / Scania S
Scania R
4 место — Scania R
Scania S
4 место — Scania S
Два хороших тягача по части динамики, плавности хода и управляемости. Однако уступающие своим старым версиям совсем немного, из-за разницы в весе. По сути R и S – это один грузовик, т.к. все комплектующие для них абсолютно одинаковые, за исключением одного – на S ставится кабина повыше чем на R (это хорошо видно по расстоянию между Логотипом и первой верхней серой вставкой радиаторной решетки). Цена у них не маленькая – €121 000 и €122 000 соответственно.
| Тип шасси | ДВС | КПП | Объём бака | Разгон | Макс. скорость | |
| до 60 км/ч | до 90 км/ч | |||||
| 4×2 (сток) |
DC13 149 370 Euro 6 370 л.с. |
Opticruise GRS 905 |
1290 л. | 11,3 с | 21,5 с | 136 км/ч |
| 6×4 (топ) |
DC16 107 730 Euro 6 V8 730 л.с. |
Opticruise GRS 925R |
1000 л. | 8 с | 14 с | 136 км/ч |
| 6×4 (топ с грузом 22 т) |
DC16 107 730 Euro 6 V8 730 л.с. |
Opticruise GRS 925R |
1000 л. | 20 с | 40,5 с | 136 км/ч |
Кабина Scania R
Кабина Scania R — Кабина Scania R
Кабина Scania S
Кабина Scania R — Кабина Scania S
Как видно из скриншотов, и здесь салоны между собой близнецы. Внутри все отлично, прекрасная панелька, полностью электронная, читается все отлично, но круиз-контроль и передача мелковаты. На 12 уровне открывается целых 4 эксклюзивных салона, каждый по своему уникален и хорош. Обзор из кабины очень хороший, но зеркала это минус, обзор откровенно плохой (верхнее полностью, а нижнее наполовину срезаны краем экрана).
3 Scania R (2009) / Scania Streamline
Scania R (2009)
4 место — Scania R 2009
| Тип шасси | ДВС | КПП | Объём бака | Разгон | Макс. скорость | |
| до 60 км/ч | до 90 км/ч | |||||
| 4×2 (сток) |
DC13 06 360 Euro 5 360 л.с. |
Opticruise GRS 905 |
1400 л. | 10,6 с | 20 с | 136 км/ч |
| 6×4 (топ) |
DC16 21 730 Euro 5 EEV V8 730 л.с. |
Opticruise GRS 925R |
700 л. | 7 с | 12,7 с | 136 км/ч |
| 6×4 (топ с грузом 22 т) |
DC16 21 730 Euro 5 EEV V8 730 л.с. |
Opticruise GRS 925R |
700 л. | 19,8 с | 39,5 с | 136 км/ч |
Scania Streamline
4 место — Scania Streamline
| Тип шасси | ДВС | КПП | Объём бака | Разгон | Макс. скорость | |
| до 60 км/ч | до 90 км/ч | |||||
| 4×2 (сток) |
DC13 114 360 Euro 5 360 л.с. |
Opticruise GRS 905 |
1400 л. | 10,6 с | 20 с | 136 км/ч |
| 6×4 (топ) |
DC16 103 730 Euro 6 V8 730 л.с. |
Opticruise GRS 925R |
700 л. | 7 с | 12,7 с | 136 км/ч |
| 6×4 (топ с грузом 22 т) |
DC16 103 730 Euro 6 V8 730 л.с. |
Opticruise GRS 925R |
700 л. | 19,8 с | 39,5 с | 136 км/ч |
Снова грузовики-близнецы, это два самых классных тягача в игре по части динамики, плавности хода и управляемости. По сути это один грузовик, т.к. сильной разницы нет ни внешне, ни в салоне. Все одинаковое, кроме одного, на S ставится ДВС EURO 6 (DC16 103 730 V8). Ну и у R спереди на углах кабины есть «ноздри». Цена – €113 500 и €113 000 соответственно. Все топовые агрегаты открываются на 16 уровне, кроме ДВС – для этого необходимо достичь 25 уровня. По разгону до 90 км/ч уделывают любой тягач даже с грузом. А как ревет V8, это просто нечто! Едешь и чувствуешь, как под тобой есть необузданная мощь. Имеется возможность установить шасси 8х4. Из минусов – максимальная скорость.
Кабина Scania R (2009)
Кабина Scania R 2009 — Кабина Scania R 2009
Кабина Scania Streamline
Кабина Scania Streamline — Кабина Scania Streamline
Внутри все хорошо, спокойный серый цвет пластика интерьера, приятная белая подсветка панели приборов. На панельке читается все очень легко, но вот круиз-контроль надо искать в меню ЖК-экрана. На 12 уровне можно приобрести эксклюзивный салон, он тоже неплох, в комплекте идет встроенный навигатор.
2 Volvo FH 16 (2012)
2 место — Volvo FH 16 2012
Самый мощный тягач в игре всего за 105 000 евро с классическим обновленным дизайном FH кабины. Максимальная скорость – 148 км/ч, все из-за тех самых оборотов (2000 об/мин МАХ). Дорогу держит хорошо, но все же при 125 км/ч и выше не рекомендуется входить в крутой, затяжной или каскад поворотов. ДВС на 750 л.с. – это бомба, подъемы перестанут быть какой-либо проблемой. К управлению придется привыкать, оно может показаться резковатым или более чувствительным.
| Тип шасси | ДВС | КПП | Объём бака | Разгон | Макс. скорость | |
| до 60 км/ч | до 90 км/ч | |||||
| 4×2 (сток) |
D13C420 Euro 5 EEV 420 л.с. |
I-Shift AT2812D | 1400 л. | 8,3 с | 16 с | 148 км/ч |
| 6×4 (топ) |
D16G750 Euro 5 EEV 750 л.с. |
I-Shift ATO3512F R+ASO-ULC |
800 л. | 7,5 с | 14,6 с | 148 км/ч |
| 6×4 (топ с грузом 22 т) |
D16G750 Euro 5 EEV 750 л.с. |
I-Shift ATO3512F R+ASO-ULC |
800 л. | 19,9 с | 41,9 с | 148 км/ч |
Кабина Volvo FH 16 2012 — Кабина Volvo FH 16 2012
Салон – лучший в игре, приятная двухцветная подсветка панели приборов. По центру спидометр с круиз-контролем и передачей, снизу тахометр, слева контрольные приборы, а справа ЖК-экран с меню. На панельке читается все хорошо, приятный размер шрифта. Салон выдержан в пастельных тонах (бежевый и серый). На 12 уровне открывается эксклюзивный салон. Обзор из кабины прекрасный, хоть и лобовое стекло одно из самих маленьких по высоте, в зеркалах все отлично видно.
1 Volvo FH 16 Classic (2009)
1 место — Volvo FH 16 Classic
Volvo FH 16 Classic (2009) – лучший грузовик по ключевым показателем и любимчик многих игроков. Максимальная скорость состави 158 км/ч, это лучший показатель в игре. Все благодаря возможности раскрутить ДВС до 2500 об/мин. Дорогу держит хорошо, но все же при 125 км/ч и выше не рекомендуется входить в крутой, затяжной или каскад поворотов. ДВС на все те же 750 л.с. – это замечательно, с ним грузовик превращается в ракету.
| Тип шасси | ДВС | КПП | Объём бака | Разгон | Макс. скорость | |
| до 60 км/ч | до 90 км/ч | |||||
| 4×2 (сток) |
D13C420 Euro 5 EEV 420 л.с. |
I-Shift AT2812D | 1400 л. | 8,3 с | 15 с | 158 км/ч |
| 6×4 (топ) |
D16G750 Euro 5 EEV 750 л.с. |
I-Shift ATO3512F R+ASO-ULC |
800 л. | 7,6 с | 14,6 с | 158 км/ч |
| 6×4 (топ с грузом 22 т) |
D16G750 Euro 5 EEV 750 л.с. |
I-Shift ATO3512F R+ASO-ULC |
800 л. | 20 с | 42 с | 158 км/ч |
Кабина Volvo FH 16 Classic — Кабина Volvo FH 16 Classic
Салон серого тона, приятная подсветка панели приборов. На панельке все легко читается, приятный размер контрольных приборов и шрифта, круиз-контроль и передача выведены на самое видное место на ЖК-экране. На 12 уровне открывается эксклюзивный салон, в комплекте идет встроенный навигатор. Неплохой обзор из кабины, хоть и лобовое стекло одно из самих маленьких по высоте в игре.