Откуда взялся лось на автомобилях Volvo?
Сейчас уже не так часто, а вот раньше на дороге довольно много было автомобилей Volvo с наклеенными на них изображением лося на жёлтом фоне. Лично у меня эта эмблема вызывала такое смешанное чувство граничащее недоумение с интересом. Эдакое подобие логотипа Ferrari только вместо лошади на эмблеме изображён лось.
Лого Ferrari и Volvo
Почему лось?
Это ведь настолько похоже на лошадь Ferrari, и вообще что делает эмблема лося на автомобилях Volvo? Ведь у них есть своя фишка, знак мужского начала. Наверняка каждый человек, который рано или поздно начинал свое знакомство с автомобилями Volvo, задавался этими вопросами.
Эмблема Volvo
И так, начнем разбираться по порядку.
Наклейки в виде гарцующего лося являются результатом объединения отдела маркетинга Volvo и энтузиаста Дэйва Бартона. Не будем забегать вперед и восстановим цепь событий по порядку.
На дворе 2003 год инженеры Volvo готовятся к выставке SEMA 2004 и разработали много усовершенствований чтобы показать их на модели XC90.
Выставка SEMA (Specialty Equipment Manufacturers Association) — главное событие производителей специальных автомобильных компонентов и частей в мире. Происходит один раз в год обычно в начале ноября в Лас-Вегасе, Невада.
Выставка SEMA
Когда нужно было испытать XC90 оснащенный усовершенствованным динамической стабилизацией и контролем тяги (DSTC — Dynamic Stability Traction Control) и полноценно продемонстрировать характеристики автомобиля инженерами Volvo был взять «Moose Avoidance Test» тест на избегание лося или лосиный тест, испытание на уклонение от столкновения путем маневрирования. Проводится для определения того, насколько хорошо определенное транспортное средство преодолевает внезапно появляющееся препятствие.
Схема теста
На самом деле тест не является какой-то новинкой в автомобиле строении, его корни берут начало в Швеции 1970 годов. Широкую известность он получил после того как журналист Роберт Коллин из автомобильного журнала Teknikens Värld перевернул новый Mercedes-Benz A-Class на скорости 60 км/ч в тесте, якобы сделанном для того, чтобы измерить способность машины избегать ударов по лосю, в местном телешоу. В то время как позднее Trabant — гораздо более старая и широко известная машина из бывшего ГДР справилась с этим на отлично.
Лось распространен в Швеции, Норвегии, Финляндии, Канаде и Аляске. Из-за его тяжелого веса и высоких ног столкновения с лосями особенно опасны для людей в автомобиле. Как Volvo, так и Saab традиционно проектируют автомобили с учетом результатов испытаний лосиных тестов.
Инженеры Saab проверяют новую, укрепленную раму стекла чучелом лося
Вернемся в 2003 год.
XC90 дебютировал в 2003 году, Volvo была занята организацией ряда тест-драйвов, где довольно много поклонников Volvo (включая Дейва Бартона) вышли посмотреть и покататься на новых внедорожниках по скоростным трассам для слалома увенчанным конусами.
Volvo демонстрировала свой новый и усовершенствованный динамический контроль тяги (DSTC), первый в своем роде на внедорожнике. Одним из тестов был специальный слалом, где профессиональный водитель мог взять с собой пассажиров из толпы людей, быстро разогнаться до скорости около 97 км/час, поставив ногу на газ в пол, а затем провернуть рулевое колесо так быстро, как он мог в одном направлении, а затем в другом через узкие конусы. Этот опасный маневр имитировал внезапное скоростное уклонение от препятствия на дороге, такого как лось. Вольво называл этот курс «Тестом на избегание лося». DSTC был действительно удивительной особенностью в этом тесте. Многие другие высокие транспортные средства, несомненно, стали бы нестабильными и, возможно, потеряли управление, раскручивались или даже переворачивались во время такого экстремального маневра, но DSTC на Volvo контролировал дроссель и тормоза, поддерживая внедорожник в отличном сцеплении с дорогой без намека на переворачиваемость. Даже с газом в пол DSTC активно контролировал дроссельную заслонку и все четыре тормоза, каждый из которых работал независимо друг от друга, чтобы поддерживать автомобиль в прямолинейном движении и устойчивом положении. В результате автомобиль дошел до финиша трассы все еще на скорости 97 км в час с идеальной управляемостью. Это произвело неизгладимое впечатление на многих кто там был в тот день, в том числе и на Дейва Бартона. На борту у внедорожника XC90 красовался лось на желтом щите. Так выглядел оригинальный Prancing Moose, отличающийся от того, к которому мы все уже привыкли.
Вы можете заметить эмблему на правом крыле автомобиля.
Volvo XC90
Вот здесь это место можно рассмотреть более близко.
Moose (Лось Volvo)
Эмблема «скачущий» или «гарцующий» лось, который автовладельцы с удовольствием наклеивают на свои автомобили Volvo, имеет две равно приемлемые теории происхождения.
Лось как общий символ Volvo. (Наверх)
«Лосиный тест» и безопасность Volvo.
Лосиный тест – испытание автомобилей на устойчивость во время экстремальных манёвров, родом из Швеции, в которой встреча с лосем на дороге — явление хоть и обычное, но требующее от водителя своеобразных навыков объезда препятствий.
Лосиный тест имитирует внезапное появление на дороге лося — нередкую для Швеции опасность. Опытным водителям известно, что для объезда препятствия нужно вдвое меньшее расстояние, чем для остановки перед ним. Поэтому, если лось близко, приходится выехать на встречную полосу — а потом, если возможно, сразу же вернуться в свой ряд, чтобы не столкнуться со встречным потоком. Тест проверяет, как автомобиль ведёт себя при таком манёвре.
Как проводится тест? Тест выполняется на асфальтовом покрытии только в сухую погоду.
Автомобиль нагружается до своей номинальной грузоподъёмности. Водитель на размеченном конусами полигоне делает двойную переставку (бросает машину сначала влево, затем вправо). Если машина выдержала испытание, тест повторяется на большей скорости — пока автомобиль не начнет скольжение. Редкий автомобиль выдерживает такое испытание на скоростях больших 70 км/ч.
Лосиный тест интересен тем, что в 1997 году во время такого теста Mercedes-Benz A-класс перевернулся на крышу всего на 60 км/ч, в то время как «Трабант» с успехом прошёл испытание. Это событие подтолкнуло немецкого автомобилестроителя к широкому использованию электронных систем поддержания устойчивости в машинах премиум-класса.
В SAAB «лосиным тестом» также называется испытание автомобиля на столкновение с чучелом лося. У всех SAAB’ов лобовое стекло упрочнено, что не даёт туше животного весом в несколько центнеров проникнуть в салон.
Таким образом, эта версия объясняет не только, откуда лось взялся на эмблемах, но и вообще — отчего лось ассоциируется с Вольво.
Гарцующий Лось. (Наверх)
Эмблема, под название «скачущий лось» (Prancing Moose), появилась на Volvo XC90 Power Utility Vehicle (PUV), созданном американскими дизайнерами Aria Group специально для выставки SEMA (Лас-Вегас) в 2004 году.
Volvo XC90 Power Utility Vehicle (PUV) действительно имел умопомрачительные характеристики и вполне мог составить конкуренцию многим легковым суперкарам. Изюминкой автомобиля стал форсированный до 650 лошадиных сил новый двигатель V8, который совсем недавно был устанавливлен на базовую модель Volvo XC90. Работает он в паре с шестиступенчатым «автоматом» Geartronic и полным приводом. Помимо этого экстремальный Volvo XC90 получил увеличенную колесную базу, агрессивный аэродинамический обвес кузова с расширенными колесными арками и новым передним бампером с крупным воздухозаборником. К сожалению, этот автомобиль, так и остался в единственном экземпляре и занял своё место и музее компании.
Что же касается непосредственно «Гарцующего Лося» (на крыле XC90 на фото выше), дизайнеры ехидно потроллили эмблемы Ламборгини
на фоне того, что общемировое восприятие характера Вольво — спокойный семейный автомобиль. И вдруг, «никогда такого не было, и вот опять» — 650 огненных «лошадей» !
Авто-рушный след (Наверх)
В русскоязычном сегменте этих ваших интернетов ходит иная теория происхождения «гарцующего Лося»: якобы впервые этот графический стёб был исполнен сумрачными гениями вольво-конференции Авто.ру, старейшего «рассадника инфекции» (С). Возможно, им навеяло.
Однако, если внимательно присмотреться, то можно заметить, что у всех гарцующих лосей во всех возможных вариациях совпадает положение ног, количество и расположение рогов.
Значит, «ноги растут» из одного источника. И американская версия, очевидно, является наиболее вероятной.
Хочется отметить, что изображения лося на желтом щите встречались в шведских интернет-пабликах испокон веков, задолго до описываемых выше событий. И не в коннотации логотипов Ламбо и Феррари, а просто — в профиль или в фас, обычные изображения добродушных лосей, улыбающихся, жующих, совокупляющихся с лосями Saab или с лошадью Феррари. Не иначе — в качестве скандинавской сурово-дружеской подначки.
Клуб Вольво авторитетно заявляет: клейте правильных лосей, они улучшают карму, сохраняют ЛКП машины, оздоравливают печень владельца
Реакции: РАФ , Igor_Shapkin , psv и ещё 1 человек
История появления на автомобилях Volvo эмблемы «скачущий лось»
Эмблема, под название «скачущий лось» (Prancing Moose), появилась благодаря шутке… Дизайнеры американской компании Aria Group решили, таким образом, противопоставить своё творение автомобилям Lamborghini и Ferrari.
Созданный ими в 2005-м году, спеwиально для выставки SEMA (Лас-Вегас), Volvo XC90 Power Utility Vehicle (PUV), действительно имел умопомрачительные характеристики и вполне сможет составить конкуренцию многим легковым суперкарам.
Изюминкой автомобиля стал, форсированный до 650 лошадиных сил, новый двигатель V8, который совсем недавно начал устанавливаться на базовую модель Volvo XC90. Работает он в паре с автоматическим шестиступенчатым «автоматом» Geartronic и базовой системой полного привода. Помимо этого, экстремальный Volvo XC90 получил расширенную колесную базу, агрессивный аэродинамический обвес кузова с расширенными колесными арками и новым передним бампером с крупным воздухозаборником.
К сожалению, этот автомобиль, так и остался в единственном экземпляре и занял своё место и музее компании.
Но вернёмся к эмблеме. Именно исходя из таких характеристик и было решено наклеить на борта такую эмблему — на фоне жёлтого щита силуэт лося, этого красивого и сильного животного.
В дальнейшем эта идея, подхваченная фанатами марки Volvo, стала развиваться в виде «вариаций на тему». В итоге появились различные варианты этой эмблемы, в том числе и «скачущий лось».
При внимательном рассмотрении она схожа с эмлемами Lamborghini и Ferrari, с той лишь разницей, что вместо быка и лошади на них изображён лось.
И, всё же, есть ещё одна причина, из-за которой, изображение лося, вполе логична. Это, так называемый «лосиный тест».
Лосиный тест — испытание автомобилей на устойчивость во время экстремальных манёвров, родом из Швеции.
Лосиный тест имитирует внезапное появление на дороге лося — нередкую для Швеции опасность. Опытным водителям известно, что для объезда препятствия нужно вдвое меньшее расстояние, чем для остановки перед ним. Поэтому, если лось близко, приходится выехать на встречную полосу — а потом, возможно, сразу же вернуться в свой ряд, чтобы не столкнуться со встречным потоком. Тест проверяет, как автомобиль ведёт себя при таком манёвре.
Как известно, автомобили Volvo одни из самых безопасных в мире.
Помимо новых сногсшибательных характеристик и яркой красной окраски XC90 PUV содержит в себе множество современных систем безопасности.
Volvo XC90 был первым SUV (Sport Utility Vehicle) на рынке, оснащенный системой защиты от переворачивания RSC (Roll Stability Control), а также
боковыми подушками безопасности для всех трех рядов мест, ремни безопасности с пиротехническими преднатяжителями для всех положений сидений.
«Это была настолько забавная идея, – отметил Вик Дулан, президент Volvo США, – что мы не могли не воспользоваться ею. Возможно, это самый оригинальный Volvo. Тем не менее, он так же безопасен, как и любой другой автомобиль Volvo».
Своё продолжение идея получила у владельце SAAB, которые также стали наклеивать на свои автомобили эмблему с «гарцующим лосем», правда уже с надписью SAAB.
Вольво лось история появления
В настоящее время на многих машинах марки volvo (да и не только volvo, но все пошло от volvo) можно увидеть наклейку с “лосиком” на желтом фоне, что же она означает?
Лосиный тест – испытание автомобилей на устойчивость во время экстремальных манёвров, родом из Швеции.
Лосиный тест имитирует внезапное появление на дороге лося — нередкую для Швеции опасность. Опытным водителям известно, что для объезда препятствия нужно вдвое меньшее расстояние, чем для остановки перед ним. Поэтому, если лось близко, приходится выехать на встречную полосу — а потом, возможно, сразу же вернуться в свой ряд, чтобы не столкнуться со встречным потоком. Тест проверяет, как автомобиль ведёт себя при таком манёвре.
Как проводится тест?
Тест выполняется на асфальтовом автополигоне только в сухую погоду.
Автомобиль нагружается до своей номинальной грузоподъёмности. Водитель на размеченном конусами полигоне делает двойную переставку (бросает машину сначала влево, затем вправо). Если машина выдержала испытание, тест повторяется на большей скорости — пока автомобиль не пойдёт юзом. Редкий автомобиль выдерживает такое испытание на скоростях больших 70 км/ч.
Лосиный тест интересен тем, что в 1997 году во время такого теста Mercedes-Benz A-класс перевернулся на 60 км/ч, в то время как «Трабант» с успехом прошёл испытание. Это событие подтолкнуло немецкого автомобилестроителя к широкому использованию электронных систем поддержания устойчивости в машинах премиум-класса.
В SAAB лосиным тестом также называется испытание автомобиля на столкновение с чучелом лося. У всех SAAB’ов лобовое стекло упрочнено, что не даёт туше животного весом в несколько центнеров проникнуть в салон.
06.07.2009 :: Эмблема, под название «скачущий лось» (Prancing Moose), появилась на volvo XC90. Сделанный американскими дизайнерами Aria Group
Созданный ими в 2005-м году, спеwиально для выставки SEMA (Лас-Вегас), Volvo XC90 Power Utility Vehicle (PUV), действительно имел умопомрачительные характеристики и вполне сможет составить конкуренцию многим легковым суперкарам.
Изюминкой автомобиля стал, форсированный до 650 лошадиных сил, новый двигатель V8, который совсем недавно начал устанавливаться на базовую модель Volvo XC90. Работает он в паре с автоматическим шестиступенчатым «автоматом» Geartronic и базовой системой полного привода. Помимо этого, экстремальный Volvo XC90 получил расширенную колесную базу, агрессивный аэродинамический обвес кузова с расширенными колесными арками и новым передним бампером с крупным воздухозаборником.
К сожалению, этот автомобиль, так и остался в единственном экземпляре и занял своё место и музее компании.