Ремонт УАЗ в Москве — тюнинг, диагностика, запчасти, обслуживание модификаций УАЗа — Патриот, Хантер, УАЗ-31514, 3741, 2206 и «Соболь»
Данную статью Уазмастер посвящает проблеме выбора рулевых наконечников на Российский внедорожник УАЗ Патриот. Рулевой наконечник является неотъемлемой частью рулевого управления и отвечает в конечном итоге за передачу усилия от поворота руля на колеса. В сложной цепи рулевого механизма рулевой наконечник обеспечивает связь между тягой и поворотным кулаком.
Рулевой наконечник — это узел рулевого управления в транспортном средстве, который обеспечивает поворот колес на необходимый угол. Основным элементом данного узла является шаровое соединение. Одна сторона рулевого наконечника крепится к рулевой тяге, а другая прикреплена к поворотному кулаку. На износ узла влияют внешние факторы такие как влага, грязь, неровности дорожного покрытия.
Расположение рулевых наконечников показано на схеме ниже. Латинская буква R означает правый наконечник, а L соответственно левый. Отличие левого и правого наконечника состоит в направлении резьбы. На внедорожнике УАЗ Патриот рулевые наконечники устанавливаются по формуле 3+1, три с правой резьбой и один с левой, а на УАЗ 3909 (буханка) все наконечники имеют правую резьбу.
Рулевые наконечники на УАЗ Патриот делятся на обслуживаемые и не обслуживаемые. Пример обслуживаемого наконечника. Конструкция разборная, позволяет заменить изношенные детали, убрать появившийся в ходе эксплуатации люфт рулевого пальца, заполнить смазкой рулевой наконечник при необходимости с помощью встроенной масленки.
При обслуживании наконечника приходится снимать рулевую тягу и сошку и по этой причине Уазмастер рекомендует вместо обслуживания произвести замену узла.
Разрез наконечника выглядит следующим образом:
Стрелки указывают место прилегания сферы пальца к сухарю.
Чем плотнее прилегание, тем лучше функционирует узел, обеспечивая одинаковое усилие, при различных углах поворота. Чем выше прилегание, тем больше площадь прикасания в паре трения и меньше износ деталей.
Основной недостаток обслуживаемого наконечника в том, что его, собственно, нужно обслуживать. Найти обслуживаемый наконечник на других автомобилях в наше время практический не является возможным. В некотором смысле такое решение стало архаизмом.
Пытливые умы технически подкованных владельцев УАЗ Патриот нашли интересное решение с заменой штатного наконечника на рулевой наконечник от автомобиля «Газель». Данный наконечник визуально массивнее, крепче и при замене нужно менять только палец. Один из продвинутых владельцев УАЗ подробно показал процедуру самостоятельной замены этих наконечников. На фотографии ниже продемонстрирован результат замены.
В руках находится старый – штатный наконечник.
Данная замена стала актуальной по причине износа посадочного места в сошке. Штатный наконечник в ней попросту болтался и держался на гайке. Результат виден на фото.
Основной минус этой процедуры в необходимости растачивать посадочное место. Сошка становится слабее и в гаражных условиях сложно выполнять развертку. В Уазмастер эта процедура типовая и выполняется профессионалами.
В настоящее время существует множество фирм, которые выпускают необслуживаемые рулевые
- «MetalPart» (обслуживаемый)
- «redBTR» (необслуживаемый)
- «АДС» стандарт (обслуживаемый)
- «АДС» эксперт (необслуживаемый, усиленный)
- «КЕДР» (не обслуживаемый)
- «ОАО УАЗ» оригинал (необслуживаемый)
- «РИФ» (необслуживаемый, усиленный)
Выбор, как мы видим более, чем богат. Эти наконечники, в основном, не нуждаются в обслуживании, которое многим владельцам набило оскомину. Наша практика показала достаточную надежность неразборных рулевых наконечников от компаний ОАО УАЗ, АДС и РИФ. Узлы служат долго и качественно. Следует также заметить, что в случае с УАЗ Патриот каждый случай является уникальным и имеет свои нюансы.
Специалисты Уазмастер помогут разобраться в ситуации и подобрать индивидуальное решение.
Наконечник рулевой тяги РИФ левый усиленный УАЗ
Рулевые наконечники РИФ разработаны специально для внедорожников УАЗ. Их главной отличительной особенностью является применение высококачественных сталей. А благодаря наличию высококачественного полиуретанового пыльника, обеспечивающего полную герметичность конструкции, исключена вероятность попадания внутрь шарнира воды и грязи, что во много раз увеличивает рабочий ресурс наконечника РИФ по сравнению с заводским рулевым наконечником.
ОБЗОР
рулевых наконечников УАЗ
На рынке запасных частей УАЗ, сейчас, достаточно много продукции различных фирм и компаний. К сожалению, наши реалии таковы, что зачастую качество изделия можно понять лишь распилив запчасть и посмотрев — что же там внутри.
Мы начинаем нашу серию обзоров с бюджетных рулевых наконечников УАЗ, из тех, что есть в магазинах. (Конечно же не все рулевые наконечники попадут в обзор — каких то не было в наличии, какие то выпадают из бюджетного диапазона. Но цель объять необъятное мы перед собой не ставили.)
Конструкция
Как известно из учебников, рулевой наконечник это элемент рулевого управления (рулевого привода) автомобиля обеспечивающий подвижность и поворот колес на нужный угол. В его принцип заложено шаровое соединение.
Исторически, на УАЗах применялся рулевой наконечник с конструкцией унаследованной от ГАЗа, и представляющий собой шаровый шарнир, выполненный в виде съемного наконечника. Главной деталью в шарнире является шаровой палец. Классический УАЗовский шарнир выполнялся в виде двух полусфер. Причем нижняя полусфера служила для регулировки шарнира.
Шарнир рулевых тяг:
1 – заглушка; 2 – пружина; 3 – пята; 4 – шайба сферическая нижняя; 5 – шайба сферическая верхняя; 6 – защитное кольцо; 7 – пружинный колпак; 8 – шплинт; 9, 13 – гайки; 10 – шаровый палец; 11 – сухарь; 12 – наконечник; 14 – тяга
Сейчас же большинство конструкций выполнены с шарниром, имеющим сферическую головку. Так обеспечивается большая площадь контакта.
Основные неисправности рулевого наконечника, а это повышенный люфт, «заедание», связаны с попаданием внутрь воды, песка и грязи, а так же с износом трущихся поверхностей.
Обзор
Теперь рассмотрим рулевые наконечники для УАЗ из тех, что смогли приобрести (название, производитель, цена):
1. «Автогидравлика» г. Ульяновск, цена 365 руб.
2. «Фенокс» Беларусь, цена 519 руб.
3. «Кедр» г. Миасс, цена 429 руб.
4. «Автокомпонент» (АДС) г. Ульяновск, цена 369 руб.
5. «AV Autotecknik» (не указано), цена 409 руб.
6. «Pekar» г. Санкт Петербург, цена 399 руб.
7. «Metalpart» г. Санкт Петербург, цена 379 руб.
1. «Автогидравлика» г. Ульяновск
На упаковке указан адрес производителя, применяемость, паспорта нет, срок гарантии не указан, зато есть срок службы 36 мес.
В комплектации наконечник, гайка, шплинт. Наконечник неразборный, на донышке есть масленка для обслуживания. Сдвинуть палец от усилия рук не получилось, значит есть запас натяга для продолжительного ресурса до появления критического люфта.
Качество мехобработки посредственное: на резьбе корпуса есть заусенцы, возможно тугое заворачивание наконечника в трубу тяги, на резиновом пыльнике облой от формы, запрессовка пыльника в корпус неровная, могут быть вопросы по герметичности: внутрь может попадать вода, что приведет к коррозии деталей и преждевременному выходу из строя наконечника.
Пыльник выполнен из толстой резины, довольно жесткой, отверстие для пальца двухкромочное с арматурой.
Посмотрим, что внутри:
Пыльник снялся неожиданно легко, от руки, сказался перекос при запрессовке, с герметичностью могут быть проблемы.
Видна тонкая полоска смазки, проступающей между корпусом и шаром пальца, значит внутри наконечника смазка есть, но не мешало бы и сверху заполнить пространство. Наверное, предполагается самостоятельная шприцовка перед установкой.
Имеется пластиковая втулка, скорее всего она служит ограничителем для пыльника, чтобы он не проминался при монтаже.
Распилили наконечник, внутри видно: пластиковый вкладыш, в котором работает палец, пружина, которая поджимает вкладыш для создания натяга в соединении. На шаре пальца виден светлый след, в этом месте натяг наиболее сильный, но площадь контакта небольшая, значит натяг неравномерный по всей площади контакта, а это говорит о неточности изготовления деталей и влияет на ресурс наконечника.
Замерили твердость пальца, получилось 14,2 HRC , прибор не лабораторный, возможна погрешность 15-20 %, но вывод о закалке пальца сделать можно, должно быть не менее 30+/-2 HRC , в противном случае будет преждевременный износ пальца, появится люфт.
2. «Фенокс» Беларусь, цена 519 руб.
Все надписи на упаковке на английском языке, но есть наклейка на русском, где применяемость указана почему-то «УАЗ-469», хотя он применяется на всех моделях УАЗ.
Есть красивый паспорт с гарантийным талоном и рекламой. Гарантия 1 год.
В комплектации: наконечник, гайка, шплинт.
Качество мехобработки и комплектующих на хорошем уровне. Сдвинуть палец усилием рук не получилось. Пыльник установлен плотно с хорошим натягом, резина эластичная.
Смотрим, что внутри:
Смазка черная, возможно с содержанием графита или дисульфида молибдена, что способствует хорошему скольжению. Минус в том, что смазка вроде бы есть, но на шаре пальца ее нет, хотя шар пальца должен работать в смазке, сухое трение приведет к преждевременному износу и появлению люфта.
Режем корпус: поджим пластиковой втулки реализован донышком, которое запрессовано в корпус. Поверхность шара пальца шлифованная, следов контакта не видно, но натяг достаточный, палец во втулке сидит плотно. Ресурс зависит от степени износа натяга, а он заложен изначально, поджимной пружины нет.
Твердость пальца ниже 30 HRC, закалка присутствует.
3. «Кедр» г. Миасс
На упаковке есть адрес производителя, применяемость, гарантия 18 мес., паспорта нет. Комплектация стандартная.
Палец легко двигается от усилия руки, что способствует более быстрому появлению люфта, а сам палец получен горячей высадкой, это видно по характерным следам, предполагается хорошая прочность. Качество мехобработки, комплектующих, сборки на хорошем уровне.
Пыльник эластичный, кольца надежно обжимают соединение.
Что внутри:
Смазка есть, в достаточном количестве, похожа на Литол.
Разрез:
Пластиковая втулка поджимается запрессованным донышком, шар пальца шлифованный, износ втулки будет минимальным.
Твердость 19,7 HRC
4. «Автокомпонент» (АДС) г. Ульяновск
На упаковке указан адрес производителя, применяемость, гарантия целых 4 года. но гарантийного талона нет, возможно, упаковка им и является, на ней есть дата выпуска.
Наконечник заявлен как необслуживаемый, хотя на донышке есть резьба, можно убрать появившийся люфт. Палец получен методом высадки, легко сдвигается от усилия руки (люфт можно убрать подтягиванием донышка).
Смотрим, что внутри:
Смазки на шаре пальца нет, немного на пыльнике, а шар будет работать на сухую, возможен быстрый износ трущихся деталей. Пыльник из толстой резины, эластичный, запрессовка на корпус наконечника плотная.
Что в разрезе:
Старая классическая конструкция, нет пластиковой втулки, есть сухарь, запрессованный в корпус, по нему работает сфера пальца. Пружина поджимает пяту, которая поджимает палец к сухарю. При такой конструкции площадь контакта сухаря и сферы пальца меньше, чем площадь шара пальца и пластиковой втулки, что приведет к более быстрому износу соединения.
На донышке есть резьба, можно регулировать натяг.
Твердость соответствует 30,3 HRC, закалка присутствует.
5. «AV Autotecknik» (адрес не указан)
На упаковке нет адреса производителя, нет гарантии, паспорта, есть только наклейка со словами «рулевой наконечник УАЗ-469».
По качеству мехобработки и сборки замечаний нет, сделано добротно, палец получен методом высадки, сдвиг от руки легкий.
Внутри:
Смазка заложена в достаточном количестве, похожа на Литол.
В разрезе:
Пластиковая втулка, поджатая запрессованным донышком, шар пальца шлифованный.
Твердость 17,5 HRC.
6. «Pekar» г. Санкт Петербург
На упаковке указан адрес производителя, применяемость, гарантия 1 год, есть стикер проверки подлинности. По качеству мехобработки, сборки замечаний нет. Палец от руки сдвинуть не получилось.
Заглянем внутрь:
Смазка есть, но можно было бы побольше положить.
Разрез:
А внутри оказалось все тоже самое, как у Фенокса, такой же вкладыш, палец, донышко…
Похоже, что сделано на одном заводе, с одинаковыми деталями.
Даже твердость очень близко, здесь 25,2 HRC, у Фенокса 22,5 HRC, закалка присутствует.
7. «Metalpart» г. Санкт Петербург
На упаковке указан адрес производителя, применяемость, гарантия 1 год, при покупке продавец заверил, что гарантия 3 года, просто упаковка старая. Паспорт с гарантийным талоном присутствует, там же есть инструкция по установке. На пыльнике установлен пластиковый колпачок для защиты пыльника от повреждений при транспортировке.
Пыльник эластичный, двухкромочный с армированием отверстия под палец. Палец получен высадкой, сдвинуть его от усилия руки не получилось. Качество мехобработки, сборки, комплектующих без замечаний.
Заглянем внутрь:
Смазка в достаточном количестве, белого цвета, похожа на ЦИАТИМ 201 (с влагоотталкивающими свойствами).
Палец во втулке сидит плотно. Втулка, по виду, сделана из капролона (это хорошо), поджимается донышком, натяг плотный, шар пальца полированный, что положительно скажется на ресурсе.
Твердость на хорошем уровне 29,6 HRC, закалка присутствует.
Итоги
Выводы мы делали на основании следующих критериев:
1. Надежность конструкции
2. Качество изготовления компонентов, сборки, наличие смазки, защита от попадания влаги, закалка пальца.
3. Открытость производителя, гарантия
4. Соотношение цена/качество
В результате сравнений финалистами были признаны «Metalpart» и «Pekar», как наиболее отвечающие этим требованиям.
«Metalpart» несомненный плюс капролоновая втулка и водоотталкивающая смазка. Закалка.
«Pekar» и «Fenox» надежная добротная конструкция, присутствует закалка пальцев, но маловато смазки и «Fenox» значительно дороже прочих.
«Автокомпонент» (АДС) неплохие наконечники, присутствует закалка, гарантия 4 года. Но старая конструкция, которая будет требовать постоянного внимания, подтяжки и смазки.
Удачных Вам дорог!
И напоминаем: что к выбору и обслуживанию рулевого механизма надо подходить очень ответственно, поскольку от этого зависит Ваша безопасность!
Наконечник рулевой тяги УАЗ правый (необслуживаемый, силиконовый пыльник)
Рулевой наконечник — это шарнир имеющий сферический шар, который служит для передачи усилия от рулевого механизма посредством рулевых тяг на поворотные кулаки.
Он обеспечивает подвижность соединения, а так же используется для регулировки схождения управляемых колес автомобиля.
Это важный элемент, от которого зависит точность и плавность управления автомобилем.
Применяемость
Применяются для автомобилей УАЗ всех моделей и годов выпуска.
Рулевой наконечник правый red BTR соответствует заводским размерам наконечников, устанавливаемых на автомобили УАЗ с OEM номером 469-3414056.
Преимущества
- усилие на сдвиг пальца наконечника в 6 раз выше штатного;
- ресурс увеличен до +30 % благодаря повышенной износостойкости шарнирного соединения;
- имеет защитное хромированное покрытие от коррозии.
Все рулевые наконечники red BTR для автомобилей УАЗ проходят проверку на отсутствие внутренних дефектов методом
ультразвукового контроля, что гарантирует четкое рулевое управление на
протяжении всего периода эксплуатации.
Характеристики
Тип: правый (с правой резьбой).
Габариты: 150х90х70 мм.
Масса: 560 гр.
Рулевой наконечник red BTR поставляется в индивидуальной картонной упаковке, все детали находятся в полиэтиленовых пакетах.
Укомплектован защитными чехлами резьбы корпуса и пальца. Также в комплект входят корончатая гайка и шплинт.